Lamborghini, le future supercar elettriche avranno oltre 1300 CV
Nel corso di un'intervista con Autocar, Stephan Winkelmann - CEO di Lamborghini - ha parlato delle future supercar completamente elettriche dell'azienda.
Il settore automobilistico sta assistendo a una rivoluzione epocale con l'avvento dei veicoli elettrici, e Lamborghini non è da meno. La casa automobilistica bolognese, sotto la guida del suo CEO Stephan Winkelmann, è immersa in un intenso programma di ricerca e sviluppo per la sua prima supercar elettrica. Questo progetto segna una svolta significativa per il produttore bolognese, noto per i suoi modelli endotermici che combinano prestazioni eccellenti e design all'avanguardia.
La visione del brand italiano per il suo primo veicolo elettrico è stata rivelata attraverso il concept Lanzador, una GT a quattro porte e ad alte prestazioni. La versione di serie di questo modello dovrebbe essere commercializzata attorno al 2028, promettendo di offrire una potenza superiore ai 1000 CV. Tuttavia, ciò che distingue l'approccio di Lamborghini è la sua enfasi sull'esperienza di guida e l'appeal emotivo, piuttosto che concentrarsi esclusivamente su numeri e performance.
EQUILIBRIO TRA POTENZA ED EMOZIONE
Nel corso di un’intervista con Autocar, Winkelmann ha sottolineato l'importanza di offrire un'esperienza di guida unica. Nonostante l'incredibile potenza prevista di almeno circa 1360 CV, per il brand bolognese le sensazioni emotive che si provano alla guida di una Lamborghini sono altrettanto importanti.
Tale approccio, che comprende sia l'aspetto tecnico (accelerazione, velocità massima, tempo sul giro e comportamento in frenata) che l'elemento emotivo, è fondamentale per la filosofia del produttore bolognese.
LE SFIDE DELLA TECNOLOGIA EV PER LAMBORGHINI
Il CEO ha riconosciuto che la transizione verso l'elettrificazione presenta sfide uniche, in particolare riguardo al rapporto potenza/peso e alla gestione del peso maggiore. Pertanto, la storica casa automobilistica italiana sta esplorando il potenziale di software avanzati e tecnologie di powertrain emergenti per migliorare l'attrattiva dinamica dei suoi futuri bolidi a zero emissioni.
L'obiettivo è raggiungere un equilibrio tra accelerazione, velocità massima e autonomia, una combinazione che Stephan Winkelmann ha descritto come quasi una “missione impossibile”. Nonostante le sfide, Lamborghini è ottimista sulla realizzazione di questo equilibrio e sull'abilità di offrire un'esperienza di guida convincente e unica.
La resistenza aerodinamica cresce proporzionalmente con il quadrato della velocità.... da possessore di una model Y quando vai in autostrada allegro vedi la batteria che cala a vista d'occhio.
ma dove? non fa manco 8m al Ring, una golf R la distrugge e ha molti meno cv...
E il rombo? 😒
Ma basta con questa cosa l’inquinamento, avete stancato
Hai fatto benissimo;).
Hai fatto benissimo;).
Ottimo perche' stavo pensando di non comprarle piu' se almeno non avessero 1301cv
Bologna come provincia, non ho scritto S.Agata, che magari molti non la conoscono.
Anche le auto elettriche inquinano, e comunque le supercar sono una goccia in un oceano
🤭🤭🤭
si, però è chiaro che se dicevo panda poi arrivava il green di turno dicendo che una elettrica da 200cv è più veloce
No, ragiono perché ho provato. e guidare una tesla in montagna è di una noia allucinante. non senti nulla, solo lo stridere delle gomme (che sinceramente non è bello) non devi cambiare,
poi lascia stare che dentro i sedili sono piatti e per nulla comodi in una guida veloce. ma è un problema di tesla.
magari potessi avere la yaris GR 3 cilindri, uno spettacolo.
però immagino, tu sei più tipo da treno, autobus, bicicletta. o auto a guida autonoma. non tutti apprezzano determinate cose.
Ragioni con il paraocchi, non è l'alimentazione del motore a determinare il piacere di guida.
Puoi divertirti anche alla guida di una Tesla Model 3.
In un mondo pieno di 3 e 4 cilindri, le auto elettriche non possono che migliorare la situazione.
se uno sa guidare si divertente anche con la Panda...🙂👍
se il piacere lo limiti solo al rumore è evidente che non ne capisci molto di macchine.
guidare (non la panda) significa guidare col sedere, la schiena, le mani, i piedi, le orecchie. Saper cambiare al numero di giri corretto, entrare nelle curve col numero di giri utile per il freno motore e per uscire col la coppia necessaria.
Con l'elettrico tutto questo non esiste.
O forze, meglio, la gente capirà che il piacere di guida non è nell'avere un rumore sotto al cofano.
1000 volte meglio guidare una Tesla Model 3 che un 3 o 4 cilindri.
l'orologio meccanico funziona con una fonte energetica sempre disponibile.
il motore a benzina purtroppo diventerà sempre meno disponibile. Perderemo il vero piacere, come la gente ha perso il piacere di tante altre cose.
perché? almeno non saremo più invidiosi delle supercar.
Da usare nelle zone 300
Un orologio meccanico non inquina, un'auto a benzina sì.
Il paragone non ha senso.
Le auto a benzina sono da paragonare a tanti prodotti dannosi o pericolosi che vengono vietati o limitati nella vendita: benzina con piombo, amianto, droghe, alcol, Freon, sostanze tossiche, ecc...
Che brutto futuro ci aspetta...
Al massimo sant'agata.
Al massimo Sant'Agata bolognese
Perfette per girare a Bologna.
In teoria sì.
Però le supercar si prestano meglio alla transizione perché il proprietario può spendere di più...
ma questi acquirenti potrebbero anche comprarsi i camion cisterna per la bisogna! :)
Puo' succedere certo, personalmente non ci scommetterei. Non vedo molte similitudini tra smartwatch e supercar
ma devi avere anche stazioni di servizio che forniscono la benzina.
un orologio meccanico funziona ovunque.
anche perché o si inventano una super batteria, per avere supercar elettriche con 200kwh e 1000kg a secco, e quindi anche solo 1000cv possono andare bene, altrimenti se hai lo stesso peso di una berlina cinese con gli stessi cv, è difficile avere un prodotto con una differenza di qualche minuto in pista.
Gli orologi di lusso sono ancora quelli meccanici, non vedo perché non debba succedere la stessa cosa con le auto
Sembra una battuta, ma potrebbe essere una motivazione reale: se centinaia di cv con l'elettrico sono disponibili a costi relativamente bassi, un costruttore di supercar è costretto a spostare l'asticella sempre più in alto, a costo di sfiorare il ridicolo.
Solo?
solo 1300 cv? li hanno le berline cinesi.
Se fossi un cliente lamborghini ne pretenderei almeno 2000
Vero anche quello
Penso quasi nessuno, gli altri sono str0nzi che hanno soldi da spendere e vogliono farsi vedere.
Le generazioni nuove crescono in mondo diverso, avranno passioni e gusti diversi.
Non so quanti veri appassionati di super car ne vogliano una elettrica, ma va beh, opinioni
speriamo provenga tutto dal gruppo, altrochè
Durante la transizione avrebbe anche senso come discorso, ma a lungo termine direi che possiamo ipotizzare una non indifferente scarsita' di distributori di benzina. E poi bisogna anche andare in contro alla sempre piu' crescente fetta di appassionati dell'elettrico.
sono curioso di sapere se saranno autovetture 100% ingegnerizzate a Bologna o se ricicleranno progetti dalla Joint Venture Bugatti-Rimac di cui il gruppo VW detiene quote.
P.s. non c'e' unlla di vergognoso a riciclare progetti, per decenni la Maserati ha riciclato progetti/componenetistica Ferrari
Ma almeno le super car non possiamo lasciarle a benzina?