Hyundai Kona Electric: maggiore autonomia grazie ai nuovi pneumatici
Migliora sensibilmente l'autonomia del SUV Hyundai Kona Electric grazie all'introduzione dei nuovi pneumatici Michelin Primacy 4 che offrono una minore resistenza al rotolamento.
Per migliorare l'autonomia delle auto elettriche, ogni elemento deve essere ottimizzato con attenzione. Spesso, però, ci si dimentica che anche gli pneumatici possono fare la differenza. Questo è il caso proprio della Hyundai Kona Electric. Il costruttore coreano ha fatto sapere che grazie all'adozione dei nuovi pneumatici Michelin Primacy 4, l'autonomia del SUV compatto è migliorata. Nello specifico, nel ciclo WLTP (Qui la nostra guida), il modello con batteria da 64 kWh può adesso percorrere sino a 484 Km.
Invece, la variante con accumulatore da 39,2 kWh offre un'autonomia sino a 305 Km. Si tratta di miglioramenti importanti che sono stati resi possibili dalla minore resistenza al rotolamento dei Michelin Primacy 4. Il tutto senza compromettere le doti di guida dell'auto. A seguito di questo aggiornamento, gli allestimenti di Kona Electric vengono rinominati XPRIME+ ed EXELLENCE+.
Tutte le nuove Kona Electric prodotte dal mese di giugno in poi disporranno di questi nuovi pneumatici. Questa novità entra a far parte del Model Year 2020 del SUV compatto coreano che dispone, anche, di un caricatore trifase da 10,5 kW e del sistema infotainment Hyundai BlueLink con display da 10,5 pollici. Kona Electric (Qui la nostra prova) offre la garanzia Hyundai “5 anni a Km illimitati” insieme alla garanzia di 8 anni o 160.000 km sulla batteria di trazione.
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Sulla Yaris non so, sulla Prius però conosco chi riesce a fare 100km in più (o 100km in meno) con un pieno, montando gomme diverse e facendo tanta autostrada
Se fosse un "articolo".
Ma non lo è. È uno spot pubblicitario.
Siam passati dai 449 km ai 484, se ci fidiamo dei dati di un altro articolo di Vendrame.
E' stupefacente come in ogni articolo riesca a dimenticare nozioni fondamentali o dimostrare poca conoscenza e/o comprensione della materia.
Saranno 4 km...
davvero? io ho una prius e una yaris ibride, per ora ho sempre montato le gomme di serie e alla pressione indicata..
Infatti stavo cercando anche io la differenza 🤭
sopra ha scritto che "a volta" sono 5000 km andata e ritorno
Ma un articolo sul miglioramento dell'autonomia, non dovrebbe indicare di quanto sia il miglioramento?
Se non quantifichi "a volta" non è molto comprensibile...
16 km in più non mi sembrano tanti su 300 km della versione 39 kw.
Anche se la usi poco, sugli pneumatici non si risparmia mai, che ne sai una frenata improvvisa o comunque io pretendo sempre la migliore aderenza e sicurezza!
Costano tanto perché durante la progettazione cercano la misura migliore per le prestazioni. Su una golf o Audi le misure sono standard e quindi che tu abbia una golf, skoda o Audi, la gomma è la stessa e costa quasi la metà. Sulla Celica Ts arrivavo a pagare 200€ (di listino 400€) per ogni gomma 18" 😭😭 Ma li valevano ❤️💕
Sulle ibride Toyota fanno davvero la differenza. Ho delle Bridgestone e le gonfio a 2.8 bar al posto di 2.4 (consigliato dalla toyota). Ebbene, ora a 108.000km le devo sostituire per la prima volta - gomme estive.
Anche i consumi passano facilmente da 6 a 5L ogni 100km... Ma possono anche salire a 7 se si gonfiano male o non valgono molto.
Lunedì dovrebbero arrivarmi delle Yokohama con 68dB, visto che il rumore causato dalle gomme è la cosa che mi da più fastidio. Spero siano buoni come le gomme di "serie".
Potrebbero mettere le batterie anche dentro i pneumatici xD
mah...guadagnare così tanti km solo con uno pneumatico? mi pare esagerato