Batterie allo stato solido? Per Hyundai e KIA non prima del 2030
Il Gruppo coreano sta adottando un approccio molto cauto sullo sviluppo di tale tecnologia
Le batterie allo stato solido rappresentano quel traguardo tecnologico che sulla carta dovrebbe far fare alle auto elettriche un salto avanti decisivo per quanto riguarda autonomia e ricarica. Di questa tecnologia se ne parla da diversi anni e nel corso del tempo abbiamo seguito i vari sviluppi. Diverse aziende del settore e case automobilistiche sono infatti impegnate nel loro sviluppo. Anche Hyundai e KIA ci stanno lavorando e ne hanno parlato durante la recente presentazione della nuova KIA EV4.
CI VUOLE PAZIENZA
Spencer Cho, Global Product Planning Chief di Hyundai Motor Group, ha raffreddato un po’ l’entusiasmo su questa tecnologia, affermando che la disponibilità commerciale diffusa delle batterie allo stato solido è ancora lontana anni. Alcune case automobilistiche hanno già affermato che non manca molto all’arrivo dei primi modelli dotati di tale tecnologia ma il Gruppo coreano ritiene che i nuovi accumulatori non saranno pronti prima del 2030.
Secondo Spencer Cho, infatti, il settore potrebbe sottovalutare le sfide nello sviluppo di queste batterie avanzate. In particolare ci sarebbero diverse complessità tecnologiche da superare e ci sono ancora una serie di ostacoli da affrontare per arrivare ad una produzione di massa. Nonostante la posizione cauta sulle batterie allo stato solido, Hyundai e KIA non stanno certo perdendo tempo. Stanno infatti lavorando attivamente per migliorare le tecnologie delle batterie esistenti, sia quelle con celle NMC e sia quello con celle LFP.
UN APPROCCIO CAUTO
Il Gruppo coreano ha dunque deciso di adottare un approccio cauto. C’è invece chi sta già promettendo tempi decisamente più ridotti sebbene per la disponibilità di massa più o meno tutti sono concordi nell’affermare che ci vorrà tempo. Sebbene già nel giro di un paio di anni potrebbero arrivare i primi esemplari dotati di batterie allo stato solido, si tratterà di modelli di fascia alta, offerti in questa specifica configurazione.
Per vedere queste batterie utilizzate in massa sulle elettriche, bisognerà attendere il 2030 e oltre. In ogni caso, i molti recenti annunci su tale tecnologia mostrano che si stanno facendo importanti passi avanti nel suo sviluppo. Non rimane che attendere novità.
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mai dire mai
In quel caso non sarà un nostro problema
o magari 2400 :)
domani le vedremo dopodomani
Ancora non ho capito per quale motivo dovrei spendere 15k in più per prendere una macchina da 400cv che però deve andare a 110 in autostrada senno consumo troppo e poi devo fare 3 soste invece che 2
immagino che il tuo viaggio sarebbe stato stravolto se avessi atteso 15 minuti in più
Ma non è vero lol, l'ultima volta che ho fatto 450 km mi sarò fermato due volte di cui una senza scendere per rifornire al volo e l'altra per prendere un caffe e ci avrà messo cinque minuti perchè era mezzo vuoto.
Dovrebbe essere scritta come "preparati mentalmente a fermarti e a perdere un po' di tempo girando per l'autogrill perchè devi aspettare 25 minuti che la macchina si ricarichi."
Non mi è ancora chiaro per quale motivo dovrei preferirla a un ibrido.
m4dò è un esempio. scendi dalla macchina, vai al bagno, ti prendi un caffè, paghi, controlli whatsapp e ti sgranchisci le gambe. 15-20 minuti sono passati
Non servono 20 minuti per prendere un caffe. Anche perchè forse con 20 minuti fai 20-80, non 0-100 (ergo un 40% reale in meno). Al massimo stai li a chiederti perchè diavolo hai speso 57k per prendere un EV che ti lascia a piedi invece di averne spesi 32k per una kia sportage che almeno fa il pieno in 3 minuti.
Nessuno viaggia così tanto così spesso, tranne chi lo fa per certi lavori, ma anche mi servisse una volta al mese, non capisco perchè dovrei perdere tempo al freddo in un autogrill aspettando mezz'ora che la macchina si carichi. Al massimo pensi per quale ca__o di motivo hai speso 50 mila euro invece di 30 mila per un ibrido per stare chiuso in una macchina ad aspettare che si carichi.
appunto. ti fai quei 2-300km, ti fermi, ricarichi 20 minuti mentre riposi e ti prendi un caffè, riparti
Debbo susarmi io con tutti. Colpa mia. Ci ho creduto poco.Quasi nulla in realtà.
ahi ahi ahi...
Siamo passati da annunci a 2 anni a dire che ci vorrà almeno un lustro...
Dipende perché viaggi e quanto viaggi: se capita 2 o 3 volte all'anno, come per il 90% delle persone, perdi quanto? Un'ora, un'ora e mezza all'anno?
Ma quanto guadagni durante tutto l'anno?
Anche basare l'acquisto di un mezzo per l' 1%, o meno, dei viaggi non ha senso!
Non esiste nemmeno un'EV che in autostrada a 140 con il freddo ti fa 700 kilometri, quindi parliamo del nulla...
non esiste persona che si spari 6-700km senza una sosta di almeno 20-30 minuti
Un caffe lo fai in 5 minuti, ma non è quello il punto, non è che devi perdere tempo apposta perchè devi aspettare la macchina, io quando devo fare 4-5 ore di autostrada è probabile che il primo pieno lo faccio al volo senza scendere e aspettando in macchina.
Non è che devo essere obbligato ad aggiungere 40 minuti di sosta/caffe/quello che ti pare perchè senno mi rompo pa__e ad aspettare la ricarica.
Dipende, dopo 360km, e salvo di notte, col traffico, ci si impiega più di 3 ore a farli, 15/20 minuti bastano a malapena per un caffè: auspico che in molte aree di sosta, dove ci sono ristoranti, facciano anche colonnine da meno di 100kW di potenza, più lente (ma anche molto meno costose ), per permettere di mangiare con calma, senza dover spostare l'auto.
Nessuno vorrebbe aspettare comunque 20 minuti per un pieno, i lunghi viaggi rimarrebbero un problema.
L'autonomia già oggi in gran parte non è un problema, anzi in generale è proprio un problema solo in subordine a quello dei tempi di ricarica.
Non avrei problemi a ricaricare ogni 300 kilometri se ci volessero 3 minuti. Invece l'autonomia è un problema proprio perchè ci vogliono decine di minuti (sempre che riesci a trovare una colonnina).
15-20 minuti per ricaricare le batterie sarebbero la soluzione a tutti i mali altroché. il problema è l'autonomia
Tempo fa lessi che le batterie col miglior potenziale sono quelle semi-solide
Anche questa volta allo stato solito
2030 … 2035 … 2040 … probabilmente mai …
CATL nel frattempo ha belle pronte le “condensed batterie” da 500 Wh/kg.
La NIO ET9 utilizza una batteria di nuova generazione della CATL in grado di ricaricare a 600 kW ⚡️valori irraggiungibili da una batteria allo stato solido, quanto sappiamo ad oggi non sopportano la ricarica ultraveloce.
Sarebbe ora di mettere fine a questo teatrino e concentrarsi su cose reali e fattibili.
E comunque, se anche i numeri mostrati dalle varie startup si rivelassero veritieri, secondo me non risolvono del tutto il problema, almeno la prima generazione.
Come tempi di ricarica, da quel che ho visto, ancora non ci siamo, si parla sempre di 15-20 minuti, che poi saranno in condizioni ideali, con il freddo si alzano i tempi, ecc. ecc.
ma come? avevano detto che sarebbero arrivate entro il 2000&credici
2030 a prezzi folli, 2040 per tutti.