Nuova Hyundai Santa Fe, debutta in Italia la Plug-in Hybrid. Caratteristiche e prezzi
Tutte le caratteristiche e le dotazioni di questo nuovo modello ibrido Plug-in
Arriva in Italia la versione Plug-In della nuova Hyundai Santa Fe. La quinta generazione del SUV coreano (qui la nostra prova) ha debuttato sul nostro mercato da diversi mesi. Adesso, la casa automobilistica ha ampliato la gamma delle motorizzazioni a disposizione introducendo il modello PHEV. Contestualmente sono arrivate maggiori informazioni sulle dotazioni di questa versione e sui prezzi. Nuova Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid può adesso essere ordinata in Italia sia nella configurazione a 5 posti e sia in quella a 7 posti.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Nuova Hyundai Santa Fe misura 4.830 mm lunghezza x 1.900 mm larghezza x 1.730 mm altezza, con un passo di 2.815 mm. In configurazione a 5 posti, la capacità di carico raggiunge i 711 litri. Il modello Plug-in Hybrid può contare su di un powertrain composto da un motore turbo benzina 1.6 T-GDI da 160 CV abbinato ad un motore elettrico da 98 CV. La potenza massima di sistema arriva a 253 CV con 367 Nm di coppia. La velocità massima raggiunge i 180 km/h e per passare da 0 a 100 km/h servono 9,3 secondi.
Il SUV può contare pure sulla trazione integrale 4WD HTRAC. Ad alimentare l'unità elettrica una batteria con una capacità di 13,8 kWh che permette una percorrenza in modalità solo elettrica di 54 km secondo il ciclo WLTP.
La dotazione di sicurezza della nuova Santa Fe offre il pacchetto Hyundai SmartSense che include Forward Collision-Avoidance Assist 2, Navigation-based Smart Cruise Control 2, Highway Driving Assist 2 e tanto altro.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid è proposta in due allestimenti: Business e XClass. Parlando della dotazione di serie, il primo allestimento offre, tra le altre cose, cerchi in lega da 18 pollici, fari anteriori e posteriori Full LED, portellone posteriore elettrico, barre portatutto sul tetto, climatizzatore automatico bizona, cambio shift-by-wire, Smart Key, sedili anteriori riscaldati e volante in pelle riscaldato. Presenti anche il sistema di navigazione con display touchscreen da 12.3 pollici con retrocamera, connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless, Bluetooth e riconoscimento vocale, servizi telematici Bluelink e Live Services e aggiornamenti Over The Air (OTA) oltre a sensori di parcheggio anteriori e posteriori, tendine parasole posteriori, caricatore wireless per smartphone, prese USB anteriore e posteriore e quadro strumenti digitale da 12 pollici con schermo TFT da 4,2 pollici.
La versione top di gamma, invece, aggiunge cerchi in lega da 20 pollici, fari anteriori Full LED Wide Projection, vetri posteriori oscurati, quadro strumenti ad alta definizione da 12.3 pollici, sedili in pelle (anteriori elettrici riscaldati e ventilati, posteriori riscaldabili), luce ambiente e finiture premium. Inoltre, è più ampia la dotazione di sistemi ADAS.
Quanto costa Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid in Italia? Si parte da 55.800 euro per l'allestimento Business. Il modello XClass parte invece da 57.700 euro.
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Ho la quarta serie e ne sono contento,questa non piace neanche a me.il posteriore è troppo pesante, eppure in America le vendono...li piacciono i macchinoni enormi e squadrati...qui da noi queste linee non vanno.
Ho capito, ma parliamo di auto di un costruttore generalista che costa il triplo di un'auto accessibile. È un suv, e già questo è un male, è una segmento d con una tecnologia di transizione che unisce i difetti di tutte e due le tecnologie di cui è composta. È costosa molto più di diverse auto cinesi di pari segmento plugin (byd seal U dmi) e di diverse elettriche come la model y... hyundai si allinea ai prezzi di vw, male male male
La santa Fe è sempre stata cara, qui il problema è che è inguardabile
55k euro... Se questo è il futuro...
Il posteriore cmq è tanta roba
Si, o tipo la macchina di Walter White
Film horror però.
Ca22o se è brutta.
Si ma vogliamo parlare del retro? Sembra uscita da un film anni 80 (e io c'ero, ma mai visti cosi brutti)
e dove lo vuoi usare, in fuoristrada? non serve a nulla in off-road
io ne ho già visto uno in giro
neanche 5m?
allora niente...
Cade subito all'occhio perchè sbucano dal limite del parcheggio per quanto è bislunga.
Poi vedi che a guidarla e la mamma col figlio e al massimo 1 borsetta appresso, ma per cosa vi serve un mostro come questo mi chiedo
In america era pieno di vetture del genere.. in Italia non credo abbia molto futuro
peso dellinutile pachiderma? i soliti idioti lo useranno solo in città..........