Hyundai Inster Cross si farà, ufficiale
Presto si potrà ordinare il nuovo piccolo SUV elettrico che si arricchirà della versione Cross
Hyundai Inster sta per debuttare sul nostro mercato, un modello che con i suoi 3,8 metri di lunghezza può diventare una soluzione molto interessante per chi cerca un'elettrica compatta da utilizzare soprattutto in città. La nuova vettura era stata presentata alla fine di giugno e presenta forme da crossover. Sappiamo anche che deriva dalla Hyundai Casper a benzina già venduta in Corea del Sud.
Piccola non è però sinonimo di spartana visto che disporrà di una buona dotazione che includerà strumentazione digitale, schermo da 10,25 pollici per l'infotainment e la funzionalità Vehicle-to-Load (V2L) che permette di alimentare dispositivi elettrici esterni utilizzando l'energia contenuta nella batteria di trazione.
Nuova Hyundai Inster sarà offerta con due powertrain. Il primo propone un'unità da 71,1 kW (97 CV) e 147 Nm di coppia con una batteria che presenta una capacità di 42 kWh per un'autonomia di oltre 300 km. Il secondo, invece, abbina un motore da 84,5 kW (115 CV) e 147 Nm di coppia ad un accumulatore da 49 kWh in grado di offrire una percorrenza di 355 km.
Hyundai Inster sarà presto disponibile per l’ordine, e arriverà in Italia a inizio 2025. I prezzi si consoceranno a breve ma già sappiamo che dovrebbe partire da circa 25 mila euro.
ARRIVA LA CROSS
Al momento della presentazione, la casa automobilistica aveva accennato al possibile successivo arrivo di una versione "Cross". A quanto pare, questo modello non solo è stato confermato ma arriverà già nel corso delle prossime settimane.
Come sarà? Hyundai aggiunge solo che questa vettura sarà "caratterizzata da un design più robusto e orientato all'outdoor". Dunque, non dovrebbero esserci novità sul fronte della meccanica per una versione che si distinguerà solamente per un'estetica che strizzerà l'occhio al mondo dell'off-road. In ogni caso, ne sapremo presto molto di più.
Ma 4x4?
Comincia la corsa per le citycar utilitarie alla spina
nessuno sfogo la realtà che non vuoi vedere.
Dai per scontato che l'e-C3 venda bene?
Mi tocca lavorare gratis
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Sensibilmente non saprei, ormai tra FHEV e BEV cambia poco (e comunque sono 2 linee produttive, cosa che aumenta i costi). Ancora ancora una finta ibrida, lì sì che la differenza inizia a farsi sentire.
PS: Le auto hanno 2 costi: acquisto e mantenimento. Se devi spendere 3K in meno per una FHEV che però ti costa 5 volte tanto da mantenere (oltre al fatto che le BEV non pagano nè bollo nè parcheggi e accessi in determinate zone, ci sono da considerare il carburante che costa il doppio (molto di più se lo confronti con la ricarica da casa) e il tagliando che non è solo un cambio filtro abitacolo come per le BEV) non ne vale la pena
Ma le foto del posteriore sono vietate su hdmotori ?
Perchè no? Stesso prezzo e autonomia della e-C3, ma così ad occhio sembrerebbe meglio rifinita (poi per carità, magari quella da 25K sarà una roba super base col ventilatore al posto dell'AC, ma vedremo alla presentazione)
Questo infatti è un B-SUV compatto (elettrico, quindi meno di 25K con più di 300Km di autonomia al momento è impossibile).
Il fatto che sia squadrata poi tanta roba. L'auto di mia moglie è più piccola della mia, ma essendo un parallelepipedo rimane leggermente più spaziosa all'interno
Boh, magari la Cross sarà più grande
Perchè da noi le EV già sono poco richieste, figurati un'auto di quelle dimensioni a 25mila euro
Perché? Poi quello é il prezzo di listino, ci saranno i classici sconti
A 25mila euro da noi ne venderebbero due
Se è impossibile vuol dire che non venderanno, almeno qui da noi
Sì davvero, somiglianza forte.
Aggiungo però che andrebbe incentivato anche a cambiare abitudini. Basta al bar a 500 metri in auto, esistono i piedi o tutto al più la bici, in bici tra l'altro si possono fare discrete distanze senza stancarsi ma c'è da pretendere ciclabili decenti. Anche un mio vicino che piangeva miseria per andare al municipio a 200mt prendeva sempre l'auto.
Hanno anche il 1.0 MHEV a 48V, con possibilità di cambio automatico.
Dalle immagini, mi era sembrata già rialzata come una stepway o una Ignis.
Tutto qui.
Io avrei rotto il c*lo a tutte le aziende che hanno ricevuto tanti di quei fondi e non hanno provato ad innovare niente, anzi solo lamenti sopra lamenti, per poi puntare il dito contro altri che lo hanno fatto.
Allo stato attuale è impossibile per cui il prezzo è buono, bisogna anche avere la capacità di essere realistici. In futuro invece è possibile.
Come Panda e Panda Cross, Sandero e Sandero Stepway ecc
Sono d'accordo. Ma aggiungo che il botto lo faranno i produttori europei se abbassano j prezzi.
Cinesi, giapponesi e coreani gli mangeranno quote a non finire.
Il botto lo faranno le bev se non diminuiscono i prezzi
Questo sfogo inutile e delirante te lo potevi anche tenere.
Brutta non è
Quella è la soglia a cui le BEV faranno il botto. E saranno proprio la mobilità giusta per città e dintorni.
Al limite ci sono le PHEV per chi ha esigenze di lunghi viaggi.
Se producono in EU niente dazi. Quindi 22% Iva e 30% manodopera in più basta.
Mettici i DAZI...
infatti 15/16k euro
con quei soldi e vitando i suv in città arriveremmo a quella voluta mobilità elettrica quotidiana ampiamente sufficiente per tutti
e chi non può evitare i lunghi viaggi anche per trasporto su autostrade ripensare ad un buon diesel
e il caffe 1 euro e il pane 2 euro...per sempre
Ma non è già un suvvettino?
Credevo che fosse già "Cross'
In Cina una macchina simile sta sotto I 10.000€, le versioni ben accessoriate con batterie da 40KWh.
Mettici un 22% di Iva, mettici trasporto.
Oppure fai il gioco inverso mettici un 22% di Iva un 30% in più di manodopera (fatte in EU) e non mettere il trasporto perché a quel punto la fanno in EU.
Ancora troppi
sono auto che escluse batterie costano un nulla
massimo 16k
20 sarebbe già troppo
si deve incentivare la mobilità di brevi tragitti con auto piccole e vietare i suv nelle città
E probabilmente fanno anche bene visto che le case per poter sopravvivere devono vendere, e se un mercato non è in grado di creare domanda è meglio non entrarci proprio.
Seg A a 25k se la possono tenere, una seg A deve costare 15k, una B 20. Punto.
Sembra la Suzuki Ignis.
Avrei preferito anche una versione benzina full hybrid che avrebbe avuto più successo grazie ad un prezzo sensibilmente inferiore dei 25K richiesti per l'elettrica.
In Korea non sono mica messi tanto meglio però, le bev sono al 10% di market share
terzo mondo si diventa governati da patetici 1di0t1 come quelli della cricca euromane fanatica che ha imposto la follia elettrica e ci si diventa anche facendo entrare sciami di clandestini.
Non siamo, ci diventiamo grazie a personaggi che gente come te vota!
Meno male direi, mica pensano al terzo mondo come siamo noi
Pensavo anche a quello
Hanno il 1.2 4 cilindri da 79 CV usato da casa madre Kia sulla Picanto, quello sarebbe andato benissimo
compatta si
bella? beh
ho pensato lo stesso!
già vista in oriente forse una perfetta anti-panda e che fanno? Te la fanno giocattolo solo elettrica... mica endotermica! XD
Azz, una macchina da off-road elettrica... Utile
Doveva arrivare termica 1.0L cambio cvt stessi optional a max 17.5k
Il prezzo giusto sarebbe tra i 20/22, essendo super accessoriata e con autonomia maggiore delle city car, a partire da 25K mi sembra eccessivo
Troppi. Certo ad occhio meglio di eC3. Ma restano troppi.
Quando risciranno a mettere un'auto così a 19.900€ allora SI inizierà a fare sul serio.
Pensavo fosse veramente 4x4 come la Panda 4x4.
bella e compatta