Hyundai Inster, primi teaser della nuova elettrica da città con 355 km di autonomia
Una volta sul mercato dovrebbe essere proposta ad un prezzo di circa 20 mila euro
Hyundai Inster potrà contare su 355 km di autonomia e debutterà ufficialmente al Busan International Mobility Show a fine giugno. Parliamo di un nuovo modello elettrico della casa automobilistica coreana che presto diventerà la proposta entry level della sua gamma BEV.
DERIVA DALLA PICCOLA CASPER
I teaser mostrano nella penombra il nuovo modello. Da quello che si può notare, Hyundai Inster presenta forme da piccolo SUV/crossover. Non deve stupire in quanto di questo modello abbiamo parlato già diverse volte quando pensavamo che si potesse chiamare Casper. Infatti, la nuova piccola BEV deriva proprio dalla Hyundai Casper a benzina già commercializzata in Corea del Sud e in questo Paese il modello elettrico sarà chiamato Casper Electric. Per il mercato europeo è stato quindi scelto un nome differente. Avrà una lunghezza di circa 3,8 metri e secondo passate indiscrezioni potrebbe essere proposto ad un prezzo attorno ai 20 mila euro.
Sulla carta, dunque, un modello molto interessante per il mercato europeo dove le piccole elettriche proposte a prezzi accessibili si contano sulle dita delle mani
Le immagini mettono in evidenza una serie di elementi che oggi caratterizzano gli ultimi modelli della casa automobilistica coreana a partire della presenza degli indicatori di direzione e delle luci posteriori con grafica a pixel. Purtroppo, nulla è stato detto sulle specifiche della vettura tranne che potrà contare su di un'autonomia di 355 km. Si può quindi pensare che Hyundai Inster potrebbe disporre di una batteria da poco più di 40 kWh, forse con celle LFP per contenere i prezzi. Stando ad alcune informazioni emerse in passato, la nuova piccola BEV dovrebbe poggiare sulla medesima piattaforma della Hyundai i10.
Una volta sul mercato, la piccola Hyundai Inster entrerà in diretta concorrenza con modelli del calibro della Dacia Spring e della Citroen e-C3.
siete indietro anni luce, tesla regna.....ciao polli
Hanno dimenticato "Super Giga Pilot"
Vedremo la versione coreana è 3.60 se qui sarà più lunga allora ci può stare più batteria
Deriva dalla versione benzina che è già venduta in Korea : https://uploads.disquscdn.c...
probabilmente 20 cm più lunga ...
In Korea si chiama Casper Electric :
https://casper.hyundai.com/...
perchè partirebbe da 60/65k, semplice e noi siamo morti di fame ...
3.80 comunque si la mia era più una speranza per il futuro. La Renault 5 con 3.92 monta una batteria da 52 kw\h
Perché il reparto marketing deve giustificare agli occhi di chi gli paga lo stipendio che qualcosa comunque fa.
Ma perché anziché fare queste cose orrende e rifilarci i soliti suv in tutte le taglie e tutte le forme non fanno una bella i30N elettrica a trazione posteriore riproponendo quanto già visto col suv Ioniq 5N?
La sezione frontale pare avere il cc di un muro di mattoni
Perchè se la chiami Casper qua, questo è quello a cui pensa la gente:
https://uploads.disquscdn.c...
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È lunga 3.60 metri, 8cm più corta di una Panda, mi sembra davvero difficile immaginare un pacco batteria cosi grande
La BYD Seagull che è pure Bev nativa a differenza di questa è lunga 3.78m (+10cm dalla panda) e usa LFP Blade da 30 e 39kwh
Perché cambiare nome? È palesemente la Hyundai Casper disponibile in corea dal 2020 (già mesi fa c'erano delle foto spia di test della Bev in Europa) con solo motori a benzina, qua arriverà forse solo elettrica
Stiamo parlando di ciclo WLTP...
Non è facile esser consistenti nell'orrore, bisogna impegnarsi a fondo 🤣
Se intendi ciclo WLTP non lo so, ma nell'uso pratico come auto da città/provincia li dovrebbe fare senza dubbio.
Potrebbe se hanno fatto un miracolo lato Cx, però dagli screen non mi pare così aerodinamica.
Vabbè che è un pensiero di chi ha scritto l'articolo, magari nella realtà sono 49
a me pare piu come la panda attuale. leggermente rialzata ma non a livello di un suv.
Vabbè, alla fine è davvero una normale auto compatta da città, solo più alta e con qualche dettaglio estetico da fuoristrada
mamma mia che aborto. hyundai e kia ultimamente sfornano dei conati assurdi
Hyundai sta lavorando molto bene lato BEV, se riesce a farla uscire allo stesso prezzo della e-C3 abbiamo il nuovo riferimento per quella fascia
BYD Seagull è una nativa EV, questa di Hyundai è un riciclo di un vecchio modello economico a benzina, peraltro un SUV, e dunque con un'aerodinamica orrenda.
Model 3 è una berlina che è un gioiello di aerodinamica, qua invece abbiamo un SUV low cost a benzina in cui han messo un pacco batterie ed un motore elettrico. Ingegneristicamente, è come confrontare un progetto come si deve, con uno scarto, riadattato alla bell'è meglio.
"Città" "SUV/Crossover"
Niente proprio non ce la fanno, se non altro sembra avere le misure giuste almeno in linghezza
Confermo, è abbastanza poco credibile, considerando soprattutto poi la sua aerodinamica imbarazzante da SUV.
La tengono ben nascosta, al buio, perchè è proprio uno sg0rbio 🤮🤮🤮 e non vogliono far scappare via i clienti😵😵😵:
https://uploads.disquscdn.c...
Sembra davvero interessante, peccato per la batteria un alternativa con 60KW LFP blade sarebbe stata perfetta.
Inster Gram
Si nella stramigliore delle condizioni, con una 40 kWh per fare 355 km di autonomia vuol dire che l'auto dovrebbe consumare non più di 12 kWh per cento chilometri, forse in città senza superare i 50/70 kmh ma ci credo poco
Con una batteria da 50 una tesla model 3SR+ ne fa sui 400WLTP, per cui siamo la contando una macchina più piccola e più leggera.
Sará da tener d'occhio, se giá riesce a raggiungere i 300km reali a 20k sarebbe un passo avanti, all'attuale situazione.
Il fatto che é un suv fa storcere il naso
Dipende quali consumi ha, la Byd Segull ci riesce, ma é piú piccola
Non per polemizzare, ma con una batteria da 40 kWh i 355 km si autonomia li vede con il binocolo :)