Honda HR-V, svelati i dettagli del nuovo SUV compatto ibrido
Honda ha condiviso nuovi dettagli della nuova generazione della HR-V, il suo SUV compatto ibrido che arriverà in Europa nella seconda parte del 2021.
Honda ha svelato nuovi dettagli della nuova generazione del suo SUV compatto HR-V che sarà proposto solamente in versione ibrida. In Europa sarà disponibile nella seconda parte del 2021.
DESIGN ED INTERNI
Il design dell'auto era già stato svelato a metà del mese di febbraio 2021. La nuova HR-V si caratterizza per linee morbide con un frontale che presenta una griglia superiore in tinta con la carrozzeria. Rispetto al modello precedente, l'altezza dal suolo è stata aumentata di 10 mm, mentre la linea del tetto è stata abbassata di 20 mm.
L'aerodinamica è stata studiata per migliorare l'efficienza e quindi i consumi. I progettisti della casa automobilistica hanno lavorato per migliorare praticità e versatilità di carico, offrendo agli occupanti sempre il massimo comfort. I cerchi in lega sono da 18 pollici. Per quanto riguarda gli interni, i tecnici Honda hanno realizzato un ambiente ampio e luminoso. La plancia si sviluppa orizzontalmente e offre un look minimale.
Presente un sistema infotainment dotato di ampio schermo da 9 pollici collocato centralmente (supporta Apple CarPlay, Android Auto e gli aggiornamenti OTA). La strumentazione è digitale con display da 7 pollici. L'abitacolo offre un climatizzatore che dispone di bocchette a forma di L poste ai lati della plancia, che permettono di eliminare il fastidioso problema del getto d'aria diretto sui passeggeri. Anche se con dimensioni complessive simili al suo predecessore, la nuova generazione dell'HR-V offre più spazio per gambe (35 mm) e spalle. Sempre presenti i ben noti "Sedili Magici" di Honda che si abbattono o si sollevano a seconda delle esigenze per ottenere la massima flessibilità. Il portellone posteriore dispone di un'apertura/chiusura elettrica per agevolare le operazioni di carico.
Grazie al posizionamento ottimizzato della sezione ibrida all’interno del telaio e del vano motore, la nuova Honda HR-V è in grado di ospitare comodamente 4 adulti.
MOTORE E SICUREZZA
Finalmente, Honda ha fornito alcuni dettagli sul powertrain ibrido del suo nuovo SUV compatto. L'auto può contare sulla tecnologia e:HEV già vista anche all'interno di altri recenti modelli del costruttore, come la nuova Honda Jazz (Qui la nostra prova). Nello specifico, il sistema è composto da due potenti motori elettrici abbinati a un motore benzina i-VTEC da 1.5 litri. Complessivamente, a disposizione ci sono 96 kW (131 CV) con 253 Nm di coppia massima.
Il sistema ibrido, automaticamente, in base alle condizioni di guida e della strada, e ogni volta che lo ritiene necessario, sceglie tra una delle tre modalità di guida previste: completamente elettrica, ibrida e a benzina. Inoltre, si può selezionare attraverso il cambio la modalità B per aumentare l’incidenza della frenata rigenerativa. Il livello di rigenerazione dell'energia e la forza di decelerazione possono comunque essere regolate in base alle preferenze del guidatore tramite l'apposito selettore che si trova dietro il volante.
Sul fronte della sicurezza, il nuovo SUV compatto può contare sulla presenza del pacchetto Honda SENSING che propone diversi sistemi di assistenza alla guida. Troviamo, per esempio, il nuovo Cruise Control Adattativo (ACC) con mantenimento della distanza a bassa velocità, la funzione funzione Blind Spot Information, il Cross Traffic Monitor e l'Hill Descent Control.
Peccato che la Lexus nel 2012 sembrasse scesa da un'astronave aliena :')
Sembra un po' più squadrato di quelle.
Avevo proprio scattato una foto della mia IS300h (2013) con una A4 3.2 FSI (2012) un paio di mesi fa.
Noti quanto abbia dovuto lavorare Audi, per arrivare a eguagliare il design delle nuove vetture. L'Audi del 2012, comparata ad una Lexus sembra degli anni '90. Mentre le nuove Audi (>2018), riprendono tutte le linee richieste per una vettura che duri più di 2-3 anni - anche se ancora non ci siamo.
Stesso discorso lo si può fare con la RX450h e la X5. Una casa sembra rimasta negli anni '80 una invece ha capito come disegnare una vettura. Solo con la X6, si sono accorti che qualcosa andava cambiato dal design "rettangolare" a cui erano tanto affezionati.
che palle. Mai contenti siete.
Prima troppo manga. ora troppo tedesca. Domani troppo greca?
Noioso ma che dura sul lungo periodo.
Hai ragione, se ci metti il logo Hyundai o Kia nessuno se ne accorge....
Una rivoluzione vera sarebbe una vettura in cui puoi scegliere il "cover" al posto del colore :P
Senza dover poi spendere una fortuna per un body-kit.
Boh, adesso il problema mi sembra di tutte le case.
I tedeschi stanno disegnando abomini per fare presa al mercato cinese.
I francesi fanno robe da francesi, quindi come al solito non si capisce un c*zzo.
Fiat fa 3 macchine per i brasiliani.
Gli americani fanno le loro americanata per il mercato interno e auto molto blande per il mercato globale.
Tutte le pseudo-startup elettriche che stanno presentando modelli sulla carta da anni seguono lo stile di Tesla, così possono risparmiare non assumendo dei veri designer.
Praticamente siamo in una botte de ferro.
Penso sia il problema dei giapponesi al momento...
A una buona parte piace il design aggressivo e futuristico di Honda e Toyota.
A una buona parte invece piace il design senza carattere e datato di VW.
Tra 20 anni vedremo più design del tipo CHR e Civic TypeR. Ma nel 2020 devi proporre qualcosa di "vecchio", se vuoi accontentare la maggior parte degli europei... credo.
Facile, devono fare una Honda Integra type R.
Che p4lle però
Con il vecchio design originale tutti a darle contro perché erano assurde e manga
Ora che hanno fatto un design per i fan della VW non va bene manco così
Che m1nchia devono fare per vendere?
solo 131 cv ?
Paradossalmente mi sembra il design meno Honda che abbia mai visto.
Dove sono gli spoiler? I mecha-robot? I tocchi Tokio Drift?
Sta roba è così noisa che sembra fatta da Hyundai.