Bravo, ma alla colonnina ci devi portare i cavi, visto che per ricaricare rapidamente sono necessarie tensioni e correnti elevate deve essere costruita una nuova infrastruttura, non è sufficiente collegarsi a quella esistente che era calcolata per bel altre funzioni e carichi. Se pensi che 4 stalli dei supercharger di tesla richiedono la stessa infrastruttura creata per un paesino di 1.400 abitanti....

Dice errore 404. Comunque una colonnina costa sui 15.000+ installazione

Perché non esisteva elettronica ed erano semplici on/off e il petrolio non costava nulla.
Comunque anche l'idrogeno va stoccato e distribuito e i distributori di idrogeno richiedono milioni di euro di investimenti... Inoltre mettila come vuoi ma c'è un passaggio in più rispetto al motore elettrico e non da vantaggi come lo scambio sul posto

Perchè non devi ottenere energia per caricare le batterie che poi devono cedere l'elettricità ai motori? con la grande differenza che i serbatoi per l'idrogeno costano un millesimo rispetto alle batterie e non sono costruiti con materiali inquinanti come il litio, non servono aziende specializzate e costi esorbitanti per riciclarli. Chiediti come mai gia a fine 800 erano in commercio le auto a batterie, sono sparite poco dopo, perchè è una tecnologia inefficiente, la stessa storia lo dimostra

Guarda che l'idrogeno va prima ottenuto con energia, poi trasformato nuovamente in elettricità.
Pratico è pratico ma sarà anche costoso e non facile da produrre con sola energia verde... Probabilmente alimenterà navi aerei e mezzi industriali

E chi ha scritto che si torna indietro? Solo allora si scoprirà quanto è utile, poco inquinante e rapido nel rifornimento l'idrogeno, solo che secondo molti ( stupidi ) è meglio investire ( buttare via soldi e tempo ) nella tecnologia delle batterie inquinanti, soldi miei e tuoi e tempo usato per continuare ad inquinare producendo e smaltendo batterie

Vero, ma infatti io non sto criticando le elettriche a prescindere anzi... io non vedo l'ora di poter guidare un'elettrica ma trovo che i vari discorsi "green" che vanno tanto di moda sull'elettrico, spesso sono decontestualizzati dal tempo in cui viviamo e dalle oggettive difficiltà tecniche che ci troviamo di fronte. Tutto funziona se garantiamo i giusti tempi di sviluppo, se invece forziamo la mano, ci ritroveremo solo con un conto "ecologico" maggiore da pagare tra qualche anno... Un po' come i pannelli solari installati oobligatoriamente sui tetti di tutte le nuove costruzioni (condomini) degli ultimi 10 anni e che in buona percentuale spesso si guastano prima del tempo (oltre ad essere poco efficienti e di dubbia utilità...) ed in più saranno da smaltire...

Dubito si tornerà indietro

Dopo una certa data, che per informarti è stata stabilita nel 2035 dal consiglio dell'unione europea, è vietata la vendita di auto con motore termico, ma le schifezza inquinanti delle auto a batteria saranno ancora vendute, purtroppo. Tanto è la scusa per far cambiare l'auto a tutti nel 2050, quando ci sarà l'allarme inquinamento per tutte le batterie da smaltire

Forse non sai contare. Recupero in 4/5 anni facendo poca strada

Sono circa 60.000km.
Se però ci metti qualche incentivo il gap si stringe.
Con 4000 di incentivi e contando un aumento medio di 10 cent a litro diventano 23.000km

Puoi sempre comprarla alla fine.

E quelli come te dimenticano che anche le altre auto hanno un costo di CO2 per la produzione. Motivo per cui non andranno più prodotte dopo una certa data

Si, è vero. Fatto sta che le elettriche sfruttano la frenata rigenerativa anche per quello

Naturalmente i fanboy delle full electric come te dimenticano sempre l'inquinamento generato per l'estrazione dei minerali per la costruzione delle batterie, quanto siano inquinanti e tossici gli stessi, vedi ad esempio il litio. E anche i relativi problemi/costi per il riciclo/smaltimento a fine vita degli accumulatori. Purtroppo si investe in una tecnologia che se non è a livello dei termici manca ben poco nel ciclo completo come quantità d'inquinamento, cosa che non avviene con i mezzi ad idrogeno

Per questo ho precisato condizioni ottimali... tipo facendo quasi esclusivamente entro i 50-60km giornalieri e potendo magari ricaricare da pannelli solari. Ovvio che non è per tutti, ma nemmeno così impossibile :)

Il mild-hybrid è diesel, non benzina!

Ok, da ignorante del settore non conoscevo queste tipologie di acquisto. Visto i commenti generati dalla mia domanda sarebbe interessante leggere un articolo sull'argomento :)

4,6 metri di lunghezza con un abitacolo grande quanto tutta la fiesta, se per te è una fiesta rialzata... Guarda le misure. Io la ho, e ti assicuro che stai paragonando mele con cocomeri

Ti confondi con la puma

Non ci sei andato lontanissimo, è più complessa di così ma sì, I prezzi delle auto in generale aono destinati a crescere, uno studio parlava di minimo + ulteriore 2-4% nel 2022

non sono a posto, ma è già qualcosa, sempre meglio di continuare a sgasare al semaforo, e comunque anche le polvere dei freni sono minori in quanto la frenata rigenerativa limita l'utilizzo dei dischi. mettiamo nell'inquinamento anche la costruzione degli oleodotti, lo smistamento su terra dei carburanti?

Invece non è così, la polvere generata dai freni, dagli pneumatici e la polvere sollevata dal traffico, non è assolutamente trascurabile soprattutto se fai i conti con le nuove misure di emissioni consentite. Informati. Se consideri poi la combustione dei riscaldamenti cittadini, verrai a scoprire che le polveri generate solo dai motori termici è pari solo a meno del 30 percento del totale. Infatti brembo ed altre case all'avanguardia stanno studiando sistemi di frenata "meno inquinanti". Poi non puoi tralasciare le polveri generate dalle miniere dalle quali si estraggono le terre rare per fare le batterie. Se consideri tutte queste cose e le rapporti al costo iniziale del mezzo, il bilancio non è così positivo. Pradossalmente se oggi tutti passassimo all'elettrico, l'inquinamento su scala GLOBALE potrebbe addirittura essere maggiore. Occorre guardare l'evoluzione nel suo complesso e non solo nel mio paesino dove la macchina non puzza quindi sono a posto...

devo dire, non è per niente male, i km in elettrico sono buoni, quelli che interessano di più sono i km in termico, peccato che costa molto

lo scopo è rendere vivibili i centri delle città, attaccarsi alla polvere dei freni mi sembra la più grande arrampicata sugli specchi della storia, la macchina non emette nulla, non ha scarico...la produzione ha ben poco a che vedere con il mezzo, in più diversi fornitori di energia hanno una produzione sostenibile, in Italia il 37% è da fonti rinnovabili ed è destinato ad aumentare, senza contare che potresti usare il fotovoltaico a casa, ma questo appunto è un fattore secondario e non direttamente correlato al mezzo.

Attenzione che il prezzo non è sempre "predefinito" ma potrebbe rivalutato al momento del riaquisto in base a valutazioni descritte in modo volutamente fumoso dai contratti quindi bisogna leggere molto bene...

Ma quindi la soluzione "all'elettrica per tutti" non sarà abbassare i prezzi delle elettriche ma alzare i prezzi di tutte le auto fino a far sembrare una punto/fiesta/corsa ecc. elettrica a 40000 euro conveniente?

Intanto non è vero che la macchina non emette nulla (vogliamo parlare delle polveri sottili generate dal consumo dei freni e degli pneumatici e dalle polveri sottili sollevate dal semplice passaggio di qualsiasi automezzo?) e poi è corretto dire "ZERO EMISSIONI LOCALI" perchè un processo per essere green deve esserlo dall'inizio alla fine, altrimenti non fai altro che spostare l'inquinamento in africa o in cina ma il pianeta sempre uno è.

Ripeto quanto detto sopra. Non stavo parlando di tecnicismi, ma di lingua italiana. Non mi pare così complesso da capire.

E ridaje. Non stavo parlando di tecnicismi, ma di lingua italiana. Non mi pare così complesso da capire.

Tesla per quello che offre è la miglior scelta al momento.

40000 euro per una fiesta rialzata.

la macchina non emette nulla, secondo me è sbagliato precisare, l'ho notato anch'io e non mi è piaciuto onestamente.

Il discorso è che il peso della ford non è giustificato. Basta vedere come hanno ingegnerizzato il sistema di raffreddamento della mach-e per capirlo.

Il tipo di alimentazione è un tecnicismo? Cioè la Model Y si muove solo grazie alle batterie, la Ford ha solo un aiuto dalla batteria...

Anche nella nuova Fiesta e Focus si è perso un sacco lo stile americano di prima...
Un vero peccato, ero intenzionato a prendere la focus ma a questo punto vado di modello usato 2020/inizio 2021

Ma quello non c'entra nulla col discorso. Io l'ho ripreso sull'uso dell'italiano, le dimensioni riportate sono solo dei supporti per farglielo notare. Non ho parlato di bontà delle auto o tecnicismi vari.

Una cosa che in molti non considerano è che tutti i progetti valore sono di fatto un acquisto. La differenza con un acquisto in cash, è che una finanziaria (che spesso coincide con la banca interna del gruppo) si impegna a riacquistare il mezzo dopo tot anni a determinate condizioni (km, stato, usura dell'auto) ad un prezzo predefinito (che è la rata finale eventualmente rimanente da pagare)

Si ma la model y ha un pacco batteria che è 7/8 volte più grande ed è lì che si concentra la maggior parte del peso

E' il costo delle batterie, quelle si pagano come oro

Alla fine ci hanno f*tt*to tutti: eletriche Ibride e diesel che costano una follia rispetto alla versione a benzina e quindi tocca prendere benzina che consumano come camion.

No No, di più: in quei 100k Km hai pure ricaricato telefoni PC e quant'altro generando un profitto.
Praticamente se la usi come power bank dopo 3 anni sei in attivo XD

Dormo.

40 mila euro per una ford puma. Manco elettrica ma PHEV. Ormai l'unica casa che mi sembra economica è diventata Tesla.

Ce le mangiano, il litio è ottimo per contenere gli sbalzi di umore

Puma?

Infatti queste formule sono praticamente truffe legalizzate.

Il Parlamento UE e gli altri palazzi a Bruxelles sono fisicamente circondati da sedi di aziende private.
Molti europarlamentari sono letteralmente lobbisti che, alla luce del sole, agiscono in nome e per conto della propria azienda.
Non è questione di bersi il cervello, è il risultato dato dalla struttura stessa dell'UE.
L'accentramento del potere di immensi territori densamente popolati e ricchi in una struttura politica in salsa UE porta inevitabilmente all'allontanamento della politica dagli interessi dei cittadini, specialmente quelli meno abbienti, che poi sono la netta maggioranza della popolazione. Al contrario, le riforme tenderanno sempre di più a favorire le lobby e le aziende private, come è logico che sia. D'altronde tutto ciò avviene da decenni negli Stati Uniti, che dovrebbero rappresentare la "forma finale" dell'UE.
Negli anni a venire spero solo che non vadano a toccare anche l'assistenza sanitaria, una delle principali aberrazioni made in USA.