FIAT 600 Vs Ford Puma, confronto tra B-SUV. Caratteristiche, motori e prezzi
Anche elettriche... ecco le caratteristiche e le differenze
Non è un mistero che i SUV/crossover oggi piacciano sempre di più e rappresentino una larga fetta del mercato. Oggi, questa tipologia di carrozzeria non è solo più ad appannaggio dei modelli più grandi ma pure delle vetture più piccole. In Italia, in particolare, il segmento dei B-SUV è addirittura il più rappresentativo visto che sino ad ora (gennaio-novembre 2024) vale il 27,5% del totale.
In questo segmento troviamo FIAT 600 e Ford Puma. Il modello italiano è sul mercato da poco, mentre la vettura della casa dell'ovale blu è costantemente nella top 10 della classifica dei B-SUV in Italia. Entrambe offrono anche una versione 100% elettrica. Puma Gen-E, in particolare, ha debuttato proprio pochi giorni fa e arriverà effettivamente su strada nel corso della primavera del 2025.
Dunque, vediamo di mettere a confronto queste due vetture, per scoprire le loro principali caratteristiche e le più importanti differenze.
DIMENSIONI E DESIGN
Patiamo dalla FIAT 600 che misura 4.171 mm lunghezza x 1.781 mm larghezza x 1.523 mm altezza, con un passo di 2.562 mm. Il bagagliaio dispone di una capacità di 360 litri. Passiamo a Ford Puma le cui misure sono 4.186-4.226 mm lunghezza x 1.805 mm larghezza x 1.537-1.550 mm altezza. La capacità del bagagliaio è di 460 litri, 574 litri sul modello elettrico. Dunque, il modello della casa dell'ovale blu, oltre ad essere leggermente più lungo, può contare pure su di una capacità di carico superiore.
Il look della FIAT 600 pesca a piene mani da quello della 500 elettrica. La vettura può contare pure su fari a LED dalle forme circolari e su cerchi dal diametro fino a 18 pollici. Non ci sono particolari differenze tra il modello endotermico (ibrido) e quello elettrico. Ford Puma ha ricevuto all'inizio dell'anno un restyling che però, ha introdotto solo pochi ritocchi al look. Per esempio, il logo Ford è stato spostato all'interno della griglia. Inoltre, la casa dell'ovale blu ha rivisto i fari che dispongono di una nuova firma luminosa. A disposizione cerchi da 17 a 19 pollici.
Il modello elettrico si riconosce per la calandra chiusa, per alcuni ulteriori ritocchi tra cui un nuovo spoiler posteriore e per cerchi in lega dal design ottimizzato dal punto di vista aerodinamico.
INTERNI E TECNOLOGIA
L'abitacolo della FIAT 600 propone una struttura che ricorda quella della 500 elettrica. Lo stile è minimalista e dietro al volante è collocata la strumentazione digitale che può contare su di un schermo da 7 pollici. Sulla plancia, invece, è stato integrato un display da 10,25 pollici del sistema infotainment dotato della piattaforma Uconnect. Ovviamente presenti i supporti ad Apple CarPlay ad ad Android Auto e non mancano nemmeno tutta una serie di servizi digitali sviluppati da FIAT per i suoi clienti.
Ford Puma propone anche lei la strumentazione digitale ma con uno schermo da 12,8 pollici. Il sistema infotainment, invece, può contare su di un display touch da 12 pollici. La piattaforma è la ben nota SYNC 4 sviluppata dalla casa dell'ovale blu per i suoi ultimi modelli. Inoltre, lato connettività, è presente il supporto al 5G. Oltre ai soliti supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto, il sistema infotainment della Ford Puma dispone dell'integrazione con Alexa.
Per entrambe le vetture è disponibile un'app dedicata che permette di gestirle da remoto.
MOTORI E AUTONOMIA
FIAT 600 è proposta con due motorizzazioni ibride (Mild Hybrid) ed una 100% elettrica. Più nel dettaglio, entrambe le versioni Hybrid dispongono di un 3 cilindri di 1,2 litri da 100 o da 136 CV abbinato ad un cambio automatico a 6 rapporti che integra una piccola unità elettrica da 29 CV. Invece, FIAT 600e (elettrica) offre un motore elettrico da 115 kW (156 CV) con 260 Nm di coppia. L'unità è alimentata da una batteria da 54 kWh che permette un'autonomia di poco superiore ai 400 km secondo il ciclo WLTP.
Passiamo alla Ford Puma la cui offerta di motorizzazioni è maggiormente articolata. Sotto il cofano troviamo il motore EcoBoost Hybrid da 1.0 litri (Mild Hybrid) proposto con potenze di 125 CV (cambio manuale o automatico) e 155 CV (cambio automatico). Per chi cerca maggiori prestazioni, è disponibile la versione Puma ST Powershift in cui la potenza sale a 170 CV. L'unità, su questo modello, è abbinata ad un cambio automatico a 7 rapporti.
Il modello elettrico Ford Puma Gen-E propone un singolo motore elettrico da 168 CV abbinato ad una batteria con una capacità di 43 kWh utilizzabili che permette una percorrenza WLTP di 347-376 km a seconda dell'allestimento scelto.
PREZZI
Quanto costa FIAT 600 in Italia? Si parte da 24.950 euro per i modelli Hybrid e da 35.950 euro per l'elettrica. Ford Puma, invece, si può avere da 27.500 euro. L'elettrica parte invece da 32.950 euro.
quello europeo deve estinguersi perchè quello cinese costa niente in confronto
l'elettrico deve estinguersi.. ma poi a questi costi. sono pazzi da legare!!!
ormai ragionano tutti così devono assicurare certi guadagni agli azionisti del resto non gliene frega niente anche a costo di chidere baracca anche nel mondo bici sono in crisi per lo stesso motivo...
Il prezzo in realtà lo si fa al concessionario, dipende dalla strategia aziendale. Se ti interessa tesla non guardi una segmento b e viceversa
Non riesco a guardarle, sono una più brutta dell'altra 🤦♂️
Qual è il risultato di questi prezzi? Continuano ad ostinarsi nel farli diventare prezzi “normali”. Il risultato? Stanno fallendo tutti. E poi vogliono destinare risorse pubbliche a questi sciacalli? Che continuino pure.
quindi l'operai della volkswagen non devono temere nulla, possono magnà tranquilli.
Ah perché credi che l'altra consumi meno? È sbagliato un motore così su auto di quel segmento. A breve vedremo i 1.0 sul tiguan... Ah no c'è già.
Beh 24.500, vista la concorrenza, non è male
L'una più inutile e sovrapprezzata dell'altra
purtroppo hanno già detto che la compatta non la faranno...io la aspettavo molto...cmq a livello di optional tesla è scarsina eh...io x quello sono molto indeciso su che auto comprare nei prossimi anni, non mi serve più un'auto grande, ma quelle "medie" costano più della tesla appunto...
Appunto il prezzo è oggettivo, come si fa a giustificare una differenza di solo 10% su un'auto del genere? Anche sulla Puma, aggiungici gli optionals per fare un confronto equo con la model 3 e siamo di nuovo li come differenza di prezzo. Non ha assolutamente alcun senso...L'unico punto su cui si può ragionare è la dimensione, ma se Tesla fa anche la compatta a quel punto sono auto assolutamente fuori mercato...
"Quanto costa FIAT 600 in Italia? Si parte da 24.950 euro per i modelli Hybrid e da 35.950 euro per l'elettrica."
Conviene un sacco l'elettrico👍
sono auto completamente diverse, la tesla è un altro mondo, ma non a tutti serve un'auto da 5 metri...poi che queste costino troppo, nessuno lo nega...e non ha senso il "per me il prezzo è uguale", è un fatto oggettivo il prezzo, non soggettivo
Credo che possono restare entrambe nei concessionari a difendere i pavimenti dalla polvere.
Prezzi fuori mercato, soluzioni tecnologicamente non al top né per quanto riguarda il fint-ibrid ne tanto meno per le batterie da 43 e 51KWh.
Allora stesso prezzo prendi Yaris Cross/ZS HEV o MG4/Dolphin BEV.
Sul pianeta terra…la model 3 di base costa 39990, rispetto alla 600 è 10% in più, ma offre 1000 volte tanto…per me il prezzo è uguale. Rispetto alla Puma il divario è un po’ più ampio ma vale lo stesso discorso
costa uguale su quale pianeta?
Peccato che si siano dimenticati che c’è un’auto che si chiama Tesla, costa uguale ed è avanti anni luce…
ripetiamo insieme, sono prezzi folli.
infatti e poi si lamentano che non vendono
Dal vivo non l'ho ancora vista (e credo non la vedrò per parecchio tempo visti i numeri di vendita) ma dubito sia tanto meno peggio, come dimensioni poteva essere un buon modello ma esteticamente è un aborto, io mi chiedo come si faccia a pagare dei designer per partorire una tale oscenità
Come estetica forse, come motorizzazioni fa pena, consuma come una supercar.
Per quella?
Ma allora quando sarà da sostituire e il litio ce l'avrà solo la Cina come si fa?
Dici?
Intanto ho una 600 elettrica e nessuno mi ha convinto a comprarla.
credo tu sia una delle tante vittime della demagogia propagandistica commerciale da tre soldi.
ma infatti su questo non ci piove, è una berlina crossover, nulla di più. La 600 è una pura berlina, nulla di più.
Purtroppo gli autori di questi articoli hanno le idee sempre più confuse, non so se magari lo fanno anche per uno scopo demagogico.
Che poi dipende dal budget,magari auto elettriche economiche non c e ne sono appetibili, per dire la ioniq 5n costa 80 mila euro,per avere qualcosa di paragonabile termico per potenza e accelerazione devi spendere almeno 120 mila se non di piúvisto che ha prestazioni da superare,poi ci sono auto elettriche sui 50 mila che costano uguale a quelle termiche..
"Capo, siamo alla frutta... Risultati pessimi, in caduta libera e Tavares dimesso con disonore... Che facciamo? Torniamo a modelli d'attacco dai 10000 ai 22000€ a salire?"
“Non dire minch....te!!!"
" Ecco la soluzione... Impara!.... Pronto un modello con le ciglia extension per i fariii!"
"E per il prossimo anno 2000 di aumento per la base!... Ne hai ancora da imparare, povero piccolo pir...laaa!"
si, ma non giustifica comunque il prezzo dell'auto elettrica, perchè costuire un'auto elettrica è molto più semplice che costruire un'auto termica. Il motivo è che non vogliono ancora abbandonare la produzione delle auto termiche, non vogliono che i loro potenziali clienti siano indirizzati a comprare le auto elettriche
"Capo, siamo alla frutta... Risultati pessimi, in caduta libera e Tavares dimesso con disonore... Che facciamo? Torniamo a modelli d'attacco dai 10000 ai 22000€ a salire?"
“Non dire m1nch1at3!!!"
" Ecco la soluzione... Impara!.... Pronto un modello con le ciglia extension per i fariii!"
"E per il prossimo anno 2000 di aumento per la base!... Ne hai ancora da imparare, povero piccolo p1rl@@!"
Essere parassiti, non equivale ad essere un'azienda sana, e Ford e Stellantis non lo sono.
non sta fallendo nessuno se per questo, di soldi ce ne hanno eccome, grazie in primis ai soldi a fondo perduto della UE e agli incentivi statali.
semmai meno brutta, ma non certo mille volte. Di bello c'è proprio nulla su entrambi....
Ma dal vivo non sarebbe nemmeno così brutta la 600, se solo costasse 20-25k e avesse in listino un 1.4 Tjet a GPL e un multijet sarebbe anche una macchia decente, con il suo posto onesto sul mercato, come lo era stata la 500x. Grazie Ta vares, grazie anche per questo.
la 600 supera la puma soprattutto come bruttezza
Entrambi le elettriche comuque continuano ad essere una gran presa per i fondelli, solo dei fessi potrebbero comprare auto del genere sopra i 25.000€, queste sono addirittura di gran lunga sopra i 30.000€. Chiaro che non vogliono vendere le auto elettriche, chiaro che vogliono continuare con le produzioni e vendite delle auto endotermiche.
Fortuna che le batterie continuano a scendere di prezzo.
penso la ford sia migliore della fiat/psa, in generale 2 auto che non comprerei
Ha il display grande però
E io con la TT seduto in terra 🤦♂️
Anche perché se il mercato offre solo crossover o pseudo tali non c'è molta scelta. Una delle poche alternative è la Sandero che difatti stravende.
Entrambe orrende, inutilmente a ruote rialzate e nettamente sovrapprezzate.
Mille volte più bella la Puma
La 600 è la quintessenza della plastica rigida e del prezzo fuori mercato, soprattutto in versione elettrica. La puma è interessante, se non altro per la buona disponibilità di motorizzazioni, di interni non così cheap come la 600, di un bagagliaio record per la categoria, soprattutto per la versione bev che, scontando una batteria sottodimensionata, ha un prezzo ancora troppo alto ma più accettabile della 600
Una sola riga di testo vale per il confronto, fanno evacuare entrambe.
Anche la stessa 500x é uscita nel 2014
Per la batteria piú grande
Auto che dovrebbero partire da 16/18k.
Se stanno fallendo un motivo c'è, e ci godo anche.
Applausi!! La penso esattamente anche io così...
Pare solo a te.
Io ho notato che chi ha il baricentro basso tende a comprare auto col baricentro alto per compensare.
Infatti io che sono intelligente ho preso una 500 elettrica.
Altro che SUV.
Perchè un'auto ibrida (che ha entrambi le motorizzazioni) costa molto meno di una elettrica (che ne ha una sola)?
"Oggi, questa tipologia di carrozzeria non è solo più ad appannaggio dei modelli più grandi ma pure delle vetture più piccole."
Oggi?
E' da più di 10 anni che esistono i B-Suv (Captur e 2008 sono nati nel 2013).
Mi sa che scrivi cose a caso ..
La maggior parte risponde che stare più alti è più sicuro quando avere il baricentro più alto è il contrario, ma se la percezione personale infrange le leggi di questo pianeta che ne vendano....la seconda risposta di solito è che sono spaziosi, quando a parità con una berlina sono uguali se non più piccoli internamente e con una station non c'è paragone, ma anche qui....
IImportante è l'estetica e il display centrale oltre che la carica usb e android auto
"Non è un mistero che i SUV/crossover oggi piacciano sempre di più e rappresentino una larga fetta del mercato"
La prova, ancora se ce ne fosse bisogno, che la gente non capisce na fava e spende i soldi senza manco sapere cosa compra.
...e ribadisco che la puma tutto mi pare tranne che un SUV
36k una 600 HAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHA
A quei prezzi una non vale e l'altra non serve...👍