Ferrari-Leapmotor, le indiscrezioni sull'improbabile collaborazione
Le due aziende starebbero discutendo su di un'eventuale partnership: davvero è così?
Leapmotor in trattative con Ferrari per una qualche forma di collaborazione? Detta così suona clamorosa, eppure è quanto riporta Reuters in un rapporto in cui parla del fatto che Leapmotor fornirà la sua piattaforma EV a Hongqi. Il rapporto poi va oltre ed accenna a questa trattativa con il Cavallino Rampante.
In particolare, Reuters riprende le parole del fondatore di Leapmotor, Zhu Jiangming, che avrebbe affermato che la sua azienda sarebbe in trattative con Ferrari per sviluppare un nuovo modello basato sull'architettura EV dell'azienda cinese. Detta così sembra essere una notizia clamorosa ma davvero il Cavallino Rampante ha bisogno di Leapmotor per le sue auto?
CALMA…
Effettivamente, il presidente di Ferrari Benedetto Vigna, come ricorda Reuters, ha visitato la sede di Leapmotor in Cina a febbraio ma questo non significa certo che Maranello abbia bisogno della casa automobilistica cinese per sviluppare le sue sportive elettriche. La prima BEV di Ferrari è già pronta e come sappiamo sarà svelata il 9 ottobre e quindi con il progetto già "chiuso" non necessita di aiuti esterni.
Inoltre, Ferrari e Leapmotor sono due case automobilistiche completamente differenti. Il Cavallino Rampante non ha bisogno di presentazioni. Leapmotor che oggi possiamo considerare quasi come un marchio di Stellantis, sviluppa auto pensate per l'utilizzo quotidiano da poter offrire ad un prezzo accessibile. Vero è che concede le sue piattaforme in licenza, ma non certamente per realizzare vetture ad altissime prestazioni. Insomma, due mondi completamente differenti. Leapmotor non opera nel segmento della Ferrari e il Cavallino Rampante è anche un'icona del made in Italy. Un modello basato su di una piattaforma cinese striderebbe molto con l'immagine di Ferrari che certamente è in grado di sviluppare da sola una piattaforma da zero.
E QUINDI?
Al momento, da entrambe le parti non sono arrivati commenti al rapporto di Reuters. Se non si tratta di un errore, qualche discussione tra Ferrari e Leapmotor ci potrebbe effettivamente essere. Si potrebbe pensare, invece, che in realtà ci sia semplicemente la volontà di sfruttare qualche tecnologia sviluppata da Leapmotor. Del resto, per le batterie, Ferrari ha stretto un accordo con SK On. Cosa potrebbe interessare a Maranello? L'azienda cinese ha sviluppato anche un'architettura elettronica/software che concede in licenza e che è guardata con interesse da diverse case automobilistiche. Che si tratti di questo?
Allora non comprerò nessuna Ferrari......come fatto finora.
Hai sciorinato un insieme di luoghi comuni terminati con I sabaudi e la definisci palese iperbole....
I 90° potrebbero farti conoscere piaceri sconosciuti..... anche e specialmente quando le hai davanti e ben tenute per i fianchi.
"Dovresti evitare commenti... Etc"
🤔
il post era palesemente una iperbole fin dall'incipit "...tale Elkann"
fai riferimento al fatto che la libertà di parola in commenti ironici non è garantita dalla costituzione se si parla di mostri sacri della asinistra a cui ti inginocchi e che pare tu veneri cosi tanto da crederli intoccabili?
Diciamo che le iperbole, se toccano i tuoi amati, non fanno per te.
Preferisci i 90° della geometria elementare?
Sì sulla carta, nella realtà queste innovazioni al momento non si vedono. Un po’ come i telefoni cinesi che sulla carta dovrebbero soppiantare iPhone e poi dopo 6 mesi di utilizzo iniziano a bloccarsi senza motivo e a laggare sulla home
Tesla ha certamente i suoi meriti, ma riguardo ai sistemi ADAS, Tesla non utilizza ne’ radar o lidar, sistemi indispensabili per la guida autonoma … e per quello che riguarda la ricarica, ci sono sempre più vetture cinesi che ricaricano a 500 kW, 600 kW e persino a 1.000 kW.
Accelerazione 🚀, ci sarebbe la Xiaomi SU7 Ultra da 1.500 CV … non c’è ne’ per nessuno.
https://uploads.disquscdn.c...
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Potrà anche trattarsi di iperbole ma..... dovresti evitare commenti idioti su gente che non conosci.
Lascia perdere le iperbole non fanno per te.
Per forza, ero circondato da maschioni come te, muscolosi e passivi ed obbedienti...
era una iperbole per prendere in giro i GRETINI e gli ecofascisti euroinomani filocinesi
Se non hai capito che era una iperbole per prendere per il qulo i GRETINI e gli ecofascisti di ASINistra sei messo male
a progettare auto elettriche sono meglio i cinesi di qualsiasi Ferrari
Il concetto di Made in Italy ormai ha poco senso. In Italia nessuno è in grado di fare auto elettriche, figuriamoci Ferrari.
Certo che avrebbe più senso una collaborazione con Tesla che almeno offre il top su questa tecnologia, le cinesi stanno crescendo molto ma sono ancora indietro su molti punti (consumi, adas, velocità di ricarica, accelerazione ecc)
era meglio se lo leggevi.
Scommetto che fremi dalla voglia di scoprire il nuovo bolide "alla spina" il 9/10 😆.
Un concentrato di kaxxate astronomico.
La progettazione e produzione resteranno sempre e solo made in Italy per Ferrari.
Sarebbe potuta andare altrove secoli fa.
Poi ti sei svegliato tutto sudato?
L'azionista principale di Ferrari, tale Elkann, ha deciso di aumentare i profitti, per cui licenzia quasi tutti a Modena per assumere ingegneri e tecnici in Cina dove progetterà e produrrà gran parte delle nuove Ferrari che poi verranno assemblate da teste di legno iscritte alla CGIL a Modena in fabbriche cacciavite dove apporranno il marchio "made in Italie" perché in francese è più chic.
Il CEO di tale operazione sarà Tavares che sposterà pure la produzione Maserati dentro Leapmotor.
Si prevede un successo galattico con la benedizione di Landini, SSchlein e Bonaccini da Bruxelles e con Prodi alla inaugurazione dell'impianto e primo testimonial della nuovissima Ferrari "Kompagno Mao", la Ferrari che costa come se avessi lavorato un giorno di meno guadagnando come se avessi fatto un giorno di straordinario in più.
amen
"...Leapmotor che oggi possiamo considerare quasi come un marchio di Stellantis...."
Non mi sento di condividere questa affermazione per 2 ragioni :
1) Se Stellantis è il singolo socio con la maggior quota azionaria ( ~21%) , i restanti soci cinesi hanno una quota maggiore (~23% contando solo i primi 4 ...) .
2) Quando è stata ora di decidere dove produrre in Europa , Leapmotor ( lato Cina ) ha deciso di non produrre nei Paesi dove si era votato "si" ai dazi contro le auto cinesi , andando contro gli stessi interessi di Stellantis che aveva uno stabilimento in Polonia pronto a produrre le Leapmotor .
Quindi, no . Leapmotor non è "sotto" Stellantis .
Anzi , da come stanno andando le cose, c'è il rischio che succeda l'opposto.
Ferrari collaborera'..... forse... con LEAPMOTORS.
La piattaforma di cui discutono non è la LEAPMOTORS 3.5 usata nelle auto cinesi ma la tecnologia EV posseduta da LEAPMOTORS
LEAPMOTORS è nata come una start up specializzatasi in componenti per architetture elettriche che in seguito ha prodotto auto solo per il mercato cinese.
Leapmotor - SK On 🤔❓ ... è come se Cannavacciuolo andasse dalla McDonalds per imparare a cucinare qualche piatto prelibato.
Leapmotor di certo non è un azienda conosciuta per avere costruito o prodotto qualcosa di eccezionale e SK On è azienda che negli ultimi anni diciamo ha fatto parlare di se ... un sacco di problematiche in Cina e poi ci sono gli 1.8 miliardi $ che hanno dovuto pagare a LG per avere “copiato” parte della loro tecnologia.
Cos’è quelli della CATL, BYD o Xiaomi erano troppo occupati, era l’ora di pranzo, per un incontro con gli dirigenti della Ferrari❓
In realtà l'ho riassunto con chatgpt.
Capisco. Meno male.
Il motore elettrico in sé non presenta alcuna problematica… invece molti investimenti si fanno sulla parte software e lato batterie… e qui si che potrebbe esserci una trattativa 🤠
no, semplicemente non vuole stressarsi su questa tipologia di alimentazione e delegare a terzi per restare focalizzata sui motori
nemmeno, esatto!
vedo che hai letto l'articolo a fondo. complimenti.
Quindi Ferrari non sa nemmeno fare un motore elettrico da sola?