Motore Puretech, nuovi valori di potenza per i mild hybrid. Cosa cambia?
Adesso viene proposta la potenza massima di sistema e non solo quella espressa dal motore endotermico
100 o 110 CV, oppure 136 o 145 CV? Il motore, il noto Puretech 1.2 Mild Hybrid, è sempre lo stesso, allora perché valori di potenza sono cambiati? Eppure, andando a guardare le schede tecniche di alcuni modelli del Gruppo Stellantis, per lo stesso motore la potenza dichiarata è stata modificata senza avvisi particolari. Prendiamo ad esempio la Peugeot 208 Hybrid che fino a poco tempo fa veniva proposta in due livelli di potenza: 100 e 136 CV. La stessa cosa vale, per esempio, per la Peugeot 2008 e la nuova Peugeot 3008. Adesso, andando a vedere sul sito ufficiale della casa automobilistica si parla di 110 e 145 CV. C'è poi il caso della nuova Alfa Romeo Junior Q4. Inizialmente la Casa del Biscione parlava di 136 CV ma al momento del debutto sono stati comunicati 145 CV. Perché questi cambiamenti?
COSA CAMBIA?
No, non c'è stata alcuna modifica ai powertrain, nessun intervento che abbia permesso di migliorare le prestazioni del Puretech. Ricordiamo che questa motorizzazione è composta da un 3 cilindri turbo di 1,2 litri abbinato ad un cambio automatico a 6 rapporti al cui interno è integrata una piccola unità elettrica da 29 CV. Perché adesso questa differenza? In precedenza veniva comunicata solamente la potenza erogata dal motore endotermico e cioè 100 o 136 CV a seconda del modello scelto.
Adesso, invece, pare che per rispettare futuri obblighi di omologazione venga semplicemente comunicata la potenza massima di sistema, un po' come si fa con le Full Hybrid e le Plug-in. Dunque, grazie al supporto del motore elettrico integrato nel cambio, si passa da 100 a 110 CV dichiarati e da 136 a 145 CV. Ovviamente, nulla cambia sul fronte delle prestazioni delle vetture.
PRESTO SU TUTTI I MARCHI DEL GRUPPO STELLANTIS
Questa novità dovrebbe progressivamente arrivare silenziosamente su tutti i modelli Hybrid del Gruppo Stellantis senza particolari proclami come del resto successo per i modelli Peugeot. In futuro, dunque, questa motorizzazione sarà proposta ufficialmente solo nelle potenze da 110 e 145 CV.
è possibilissimo
la potenza dei motori elettrici pure è la medesima, l'altro utente diceva che potrebbe essere più potente la batteria
anche la batteria sembra uguale, boh
Hanno chiuso il MIL che rappresentava il centro ricerche per i marchi top del gruppo per affidare lo sviluppo di quanto messo sul fuoco lì a Detroit e agli indiani..........
Hanno distrutto il mercato USA che portava soldi nelle casse.........
Insistono nel voler produrre quel motorino danno di immagine....
Avevano un motore diesel... quello di CENTO... adatto a vetture di alta gamma ma hanno sospeso lo sviluppo mettendo in crisi quello stabilimento
Ti sembra una azienda che si interessa dell'opinione pubblica?
Liberissimo
Stellantis negli ultimi anni sta puntando sempre più al ribasso (come qualità, non come prezzi), per cui dei loro prodotti dubito eccome
Fregarsene dell'opinione pubblica e dell'immagine sui segmenti più bassi è un conto, l'immagine sui segmenti alti invece è molto più importante. Non puoi trattare una Stelvio come una Panda, o una maserati come un'alfa romeo (chiaro accenno al fatto che tutto quello che c'era per alfa sulla giorgio l'hanno girato a MAserati, ed i risultati li vediamo), e se in Stellantis non lo capiscono, chiudono.
Aggiungo che se non le danno un diesel, si tagliano oltre metà delle vendite. Tafazzi, proprio. In quel segmento il diesel lo fanno tutti e vende.
Secondo te quale è il motivo per cui hanno scelto di non usare i GSE e riprogettare lo EB 2?
I soldi che avrebbero dovuto spendere è la risposta.
Adottare sulla LARGE il 1.6 non conviene finanziariamente.
Lo hanno già dimostrato che non interessa loro l'opinione pubblica.
Per i diesel il 2.2 MJT3 è già pronto per poter passare all'euro 7 mentre il 2.0.... sicuro lo HDI.... sembra che verrà riprogettato.
Non è detto comunque che Giulia e Stelvio saranno dotate di un diesel
Si ma lascia perdere ora il semplice o meno costoso... Il 1.6 ti rovina l'immagine permanentemente alla macchina. Il 2.0 no. Il driver di scelta deve essere questo. Col 2.0 le vendi, col 1.6 psa... Stessa cosa per i diesel volesse il cielo che ripeschino il 2.0 o il 2.2 fpt, piuttosto che i diesel hdi.
Forse si rompe anche sulla carta
La STLA LARGE ha la possibilità di avere la trazione posteriore legata ad un termico quindi penso che non si perderanno a trasformare il 1.6 per adattarlo ad una istallazione longitudinale quando hanno un propulsore già disponibile
Più semplice e meno costoso è usare il GME 2.0 T4 declinato in versione MHEV e PHEV visto che LARGE sarà utilizzata solo dalla Alfa, Maserati e dai marchi americani.
Eh, ma è sempre la stessa minestra... ha il quarto cilindro ed è il motore che per esempio trovi sulla 408. Dopo l'incubo dei 3.2, 2.2 e 1.9 benzina di origine gm della 159, e la gioia ritrovata per il 2.0 gme su Giulia, spero che non tornino a fare scemenze.
Ormai il doppia frizione è nei cofani di tantissime auto quindi dovresti dubitare di tutti i costruttori che lo usano....
Quella ufficiale è sempre stata EB oggi alla 3^generazione.
PURETECH è quella commerciale così come FIREFLY lo è del GSE ex FCA
In questo caso è solo penna e carta visto che il motore non ha subito alcuna modifica
Viste le retromarce potrebbe esserci la possibilità...... la speranza è l'ultima a morire.
Quali siano le motorizzazioni non è noto quindi le illazioni corrono nei corridoi.
Il 1.6 non è definito puretech.
Dicono sia in arrivo una modifica normativa che richiede la somma ai cv termici di parte di quelli sviluppati dalla parte elettrica nel computo della potenza del motore.
Nel caso di Stellantis quella parte è calcolata in 9 cv.
Lo EB3 101cv passa a 110
Lo EB3 136cv passa a 145.
Hanno anche il 1.3 180cv che sembra fatto apposta per 500 e 600 Abarth. Ma non lo usano, solo elettrico, che non compra nessuno.
Se poi saranno vere le voci che parlano di 1.6 l4 puretech ibrido per il nuovo stelvio, lo sputtanamento sarà totale.
Ovvio che siano inalberati per il passato.
Ovvio che molti dubitino anche del nuovo a prescindere.....non avendo ancora riscontri certi.
Personalmente considero questa scelta di motore un grande errore vista la disponibilità di motori più affidabili ereditati dalla fusione che continueranno a vivere in Sudamerica
Avevano il GSE 1.0 T3 con 100 e 125... da poter ibridizzare con una modesta reingegnerizzazione.
Avevano il GSE 1.5 T4 hybrid con 130 e 160 cv.
Purtroppo ha vinto il portafoglio.
Ma il 3 cilindri attuale, (catena, miller, vgt) ha problemi particolari di affidabilità o sono ancora tutti inviperiti per la grossa boiata fatta con la vecchia versione con cinghia a bagno d'olio?
Non è questione di armi. Lo sanno anche i muri che prima o poi il bollo lo pagheranno anche le auto elettriche. Non lo fai pagare all'inizio solo come incentivo alla diffusione, ma al momento giusto, taaaaaac, bollo per tutti. Come è giusto che sia.
Difatti non considero più nessuna auto di quel gruppo... di cialtroni. Per la prima volta in vita mia ho persino comperato una renault!
15 anni fa per la sola ipotesi, mi sarei preso in giro da solo.
Cosa è successo?
eh infatti hanno fatto proprio cosi ora, togliendo la nomenclatura per metterci una pezza, ma comunque in ogni caso la clientela che è rimasta fregata, e quella che sa delle problematiche che hanno dato, secondo me hanno perso un sacco di clienti. e fanno bene se si rivolgeranno ad altri marchi
PureCrap. Detto con sommo dispiacere perchè dopo 18 anni di 206 avrei preso la 208 a occhi chiusi.
Correre su strada, non va benissimo!
Ormai i guadagni hanno la precedenza su tutto, anche sulla reputazione, solo che prima o poi i nodi arrivano al pettine…
“La competenza imprenditoriale si traduce nella capacità creativa di chi sa analizzare la realtà e trovare soluzioni per problemi complessi, utilizzando l'immaginazione, il pensiero strategico, la riflessione critica.”
principalmente la batteria... di fatto i motori sono da sempre sovradimensionati sulle toyota per massimizzare la fase di recupero, montano batterie minuscole e si tengono bassi sulla corrente di scarica massima... i giapponesi hanno le braccine corte come i genovesi
ha 98cv... come il 2.0 150.....tutta questione di capacità in "output" della batteria.... se tu mettessi la batteria più potente avresti anche 200cv sul 1.8 e 250cv passati sul 2.0 (per 10 secondi :P)....
bastava usare una batteria da 2.5/3kw al litio ;)
Arriveranno anche a quello, ma non ci sono ancora arrivati per il momento
Basta fare lo stesso motore e cambiargli nome, più del 90% delle persone non si renderebbero conto della chiavata
Ok. Quasi sempre dicerie.
Ho sfondato una 208 e una c3
Ho letto che stanno inventando anche il bollo elettrico.
Le armi costano.
Sono solo dicerie.
I cavalli "termici" sono gli stessi, è la parte elettrica ad essere stata potenziata. Trattasi sempre dello stesso 1.8 da 98Cv ad iniezione INDIRETTA (per la felicità di chi volesse gasarlo). Basta anche leggere sul loro sito ufficiale le schede tecniche ;)
Con sta storia del puretech, si sono giocati la reputazione in patria, con tanti acquirenti incazzati e anche a piedi per colpe loro.. bah, secondo me a livello generale non si riprenderanno più.. possono cambiare anche il nome, o mascherarlo come hanno già fatto, ma chi ha subito il danno, e sopratutto tra il passaparola e tra la gente che si va informando come noi, hanno perso un sacco di clienti sia vecchi che nuovi potenziali.. l’unico modo che potrebbe risollevare le sorti, è creare nuovi motori più affidabili e curare di più questo aspetto.. ma la vedo dura.
Stanno aumentando la potenza per installarlo su carri armati.
Il peggior motore sul mercato..
(da leggere con accento francese)
PureMerd
idem toyota, il 1.8 montato ad esempio sulla CHR è passato da 122cv a 140, non si sa come, perché sono assolutamente identici
Piu cv metti al frullino e prima si spacca
come sospettavo
Non cambia nulla.
medesimo w ater di motore.
Ora che devo cambiare auto alla figlia, tutti i modelli stellantis saranno evitati come la peste, puretech o meno.
Patetici
non è per il peso quanto per il fatto che un 3 cilindri non avrebbe coppia sufficiente con 70cv
Sì, dal 01/09/2024.
Uscì un articolo anche qui su HD MOTORI (a firma Mario Brambilla)
quella non è una progressione
Intendi come sigla dei modelli auto? Mi pare che a livello di denominazione del motore sia ancora ufficiale.
mah...motori con 70 cv non li fa nessuno? vero...devono trainate un pachiderma. al di là di tutto questo, cosa continua là comunità europea a rompere i c0gl10n1 con sta co2? già con l'iniezione elettronica e marmitta catalitica si sono fatti passo da gigante...ci sono nazioni, paesi, che non li hanno
Sicuramente, ma negli ultimi anni hanno fatto progressi anche sul motore elettrico, per esempio costruendolo più piccolo, potente e senza terre rare.
Ed il monopolio cinese nelle batterie è dovuto anche al fatto che noi abbiamo dormito tra due guanciali.
il bollo si paga solo sulla potenza termica, non sulla parte elettrica.
Fatemi dire ottimo frullino in classe energetica B per preparare l'aranciata🍊, però per correre su strada non va benissimo!
La controprova la si avrà nel momento del pagamento. Dando la targa uscirà l'importo.
Lo hanno già fatto eliminando la denominazione "PureTech". Ipocriti che non sono altro! Quando uno si spu**ana come ha fatto il gruppo PSA e adesso Stellantis (non facendosi carico di tutte le malefatte) hanno poco da cambiare sigle. E non solo, adesso è un motore che viene usato sull'80% dei prodotti del gruppo. Fottuti**imi geni.
Sicuro,perché sul libretto poi risultano i kw in piú
Mi pare di capire che più che migliorare il motore elettrico bisogna migliorare l’efficienza energetica e di ricarica delle batterie, li il monopolio è tutto cinese.
Distribuzione? Comunque anche se non ha la cinghia a bagno d'olio ormai il brand "PureTech" è bruciato: farebbero meglio a cambiare nome commerciale.
Se è doppia frizione immagino si potranno piazzare scommesse su quale si romperà prima tra cambio e motore
ma il doppia frizione di questo ibrido come regge il traffico nel tempo?
Cambia che perdiamo tempo, intanto gli altri progrediscono i motori elettrici
avrei detto "bollo domanda"
XD
Bella domanda….
Aumenterà anche il bollo?
Nulla cambia anche nell'affidabilità...