Cambio per le auto elettriche? Ecco il brevetto di Stellantis
Sarà poi applicato nel concreto su alcuni modelli?
Stellantis potrebbe adottare una trasmissione a due velocità specifica per i suoi veicoli elettrici. Si tratta di una soluzione non per nulla strana visto che è già stata adottata, per esempio, da Porsche per la Taycan. L'obiettivo è quello di migliorare l'efficienza e quindi i consumi e l'autonomia. Una marcia verrebbe quindi utilizzata per le velocità più basse e una seconda per quelle più alte. E Stellantis, quindi? Il 27 febbraio 2025 è stato pubblicato dall'Ufficio brevetti e marchi degli Stati Uniti (USPTO) una domanda di brevetto che riguarda specificatamente l'introduzione di una seconda marcia per le unità di trazione elettriche.
ANCHE PER LE IBRIDE
In realtà, nel brevetto si parla di veicoli elettrificati e quindi questa soluzione si potrebbe allargare anche a vetture ibride e Plug-in. Del resto, Mercedes-AMG adotta una soluzione simile sulla GT 63 S E Performance dotata appunto di un powertrain PHEV. Il documento che in origine era stato presentato nel 2023 si concentra principalmente sul funzionamento della trasmissione, cioè del passaggio da un rapporto all'altro.
Stellantis, in particolare, parla dell'utilizzo di un fluido che contiene particelle metalliche ferrose che reagiscono ai campi magnetici. Secondo il brevetto, utilizzando tale fluido sarebbe possibile cambiare marcia in modo più efficiente rispetto alle normali frizioni idrauliche. Un cambio a 2 velocità separato per un motore elettrico come parte di un sistema ibrido o 100% elettrico non è dunque una novità assoluta ma il brevetto potrebbe indicare che Stellantis stia pensando al suo utilizzo, magari su alcuni specifici modelli.
Del resto, non si tratta del primo brevetto di Stellantis relativo ad una trasmissione multi-velocità per l'uso con motori elettrici. Lo scorso anno, infatti, sempre l'USPTO aveva pubblicato un brevetto simile ma incentrato sull'uso fuoristrada e prevedeva un diverso meccanismo di funzionamento della trasmissione.
Dipende quanto pesa la tipa che vuoi rimorchiare
Devi capire che nel 2023 Stellantis ha depositato 1.542 brevetti solo in Francia!
Vuol dire 4 al giorno (solo per Stellantis e solo per la Francia). Perché fare un articolo su un brevetto che viene depositato giusto per, non lo capisco proprio!
E' una domanda che ci si pone da quasi 10 anni :D
Un motore elettrico ha il massimo rapporto di efficienza attorno ai 3000rpm.
In autostrada, a 140km/h il motore non ha più tanta forza (ma la stessa potenza rispetto a quando viaggia 50km/h).
Mettere un cambio significa togliere potenza al motore e avresti delle perdite. A quanto pare la perdita maggiore però ce l'hai nell'attrito con l'aria e quindi anche dargli una marcia in più non compenseresti la perdita di energia persa con l'attrito.
Questo é quello che viene raccontato nei forum.
In poche parole:
Meglio perdere qualcosina a 130km/h che guadagnarlo e perderlo quando viaggi a 50km/h per colpa del cambio.
Quindi i 2,1s per lo 0-100 e i 322 km/h di velocità massima della Model S Plaid non sono alte prestazioni? Per inciso, anche Tesla utilizza due e anche tre motori (nelle versioni Plaid), uno all'anteriore e poi uno separato per ogni ruota posteriore, sempre senza cambio.
Comunque staremo a vedere se queste auto Stellantis ad alte prestazioni faranno meglio delle Tesla... :)
Ormai sono anni che è diventato sport nazionale criticare ad cazzum su scelte industriali fatte da Fiat o FGA o FCA e ora Stellantis.
Questa notizia... il cambio a due marce.... circola ormai da mesi ossia dalla presentazione di Dodge Charger ma nessuno l'ha mai commentata.
Oggi per magia è comparso il brevetto e.... facciamo a chi la dice più grossa.
Quel cambio serve per le alte prestazioni.
Sono già diversi i costruttori che utilizzano qualcosa di simile e tutti su modelli con due se non tre motori.
Granturismo ne ha tre di motori per fare un esempio.
Quindi puoi fare tutti i pensieri, non sempre aderenti alla realtà, che vuoi su questo brevetto ancora non applicato
Bho... Potrebbe pure essere qualcosa di poco sensato.
Ma a questa conclusione tu ci sei arrivato perchè hai letto qualcuno che ha fatto ricerca in tal senso o ci sei arrivato per illuminazione divina?
E così, gusto per una mia personale curiosità, dall'alto di quale competenza nel settore motoristico puoi fare una affermazione con così tanta sicurezza?
LoL
Le ha (750 cv su Granturismo) e ne avrà (1000 cv sulle quadrifoglio)
Bastava informarsi.
Non c'è molto da capire!
Qualunque cosa venga partorita da Fiat prima e Stellantis dopo fa schifo a prescindere!
Proprio come nei biochi di guida arcade di tanti anni fa, coin-op o per hardware domestico. Lotus Esprit Turbo Challenge aveva questo metodo xella marcia bassa e marcia alta, così come Mille Miglia e tanti altri. Alla fine si torna sempre alle..origini.
Visto che dovrebbero uscire in un annetto auto con più di 800cv (si vocifera un migliaio per le nuove Giulia/Stelvio QV) e tenendo in considerazione che Stellantis conta anche Maserati, forse puó servire…O sei sceso dal pero e credi che vendano solo Puretech?
Da ignorante, intanto grazie per la prima risposta; chiedo ora se tutte le altre auto non lo hanno è perché hanno giri motore minori o altro?
il motori elettrici hanno un numero di giri altissimo. La byd Sea Lion ad esempio arriva a 23.000 giri. capisci che a questo punto un cambio farebbe comodo
evidentemente non hai idea del numero di giri al minuto ha un motore elettrico.....
Oppure a solleticare le orecchie dei nostalgici dei termici
La ricerca è una cosa buona, questa è una cosa stupida. La seconda marcia sulle auto elettriche ha senso solo su auto ad altissime prestazioni. Stellantis ne ha?
Tu e boosook state ragionando da europei.
Finché non ci saranno prezzi e densità adatte per i pickup e suv giganteschi americani anche un sistema simile può essere utile.
Esempio potrebbero implementarlo in un sistema EREV per massimizzare l'efficienza mentre si rimorchia.
Ora fare ricerca sui veicoli elettrici è "buttare soldi"?
Se lo fa la Cina sono bravi, se lo fa l'America sono Tesla, se la fa il Giappone era ora e se lo fa Stellantis buttano soldi in una roba inutile?
Io davvero fatico a comprendere il perchè di certe uscite.
Brevettata è brevettata, però i brevetti sono sull implementazione non sull idea in se
Invece di ridurre il prezzo lo aumentano ...
Tanto hanno così tanti soldi, che li possono buttare in roba inutile
Mah, Tesla ha risolto il problema senza cambio... sulle dual motor i due motori hanno due rapporti fissi differenti, uno ottimizzato per le basse velocità e uno per le alte. A meno che questa cosa non sia brevettata, e quindi gli altri non la possano fare, mi sembra un sistema che fa risparmiare costo, peso e meno soggetto a guasti. Forse in Stellantis reputano che questo cambio gli costi meno che mettere un secondo motore... si sa che in Stellantis si dannano dalla mattina alla sera per progettare le soluzioni più economiche per loro e più inaffidabili per il cliente.
Ma si stellantis, per risparmiare un po' potresti anche rimetterci i finestrini a manovella dato che ci sei
affidabilità stellantis temo meglio il cambuo toyota
A me puzza, in ogni caso, di tentativo disperato di rimettere cose in più che possono rompersi in auto che hanno pochissimi motivi per finire in un'officina meccanica. Se sbaglio o non ci arrivo mi piacerebbe sapere il perché :)