Stellantis AutoDrive, guida autonoma di Livello 3. "Mani libere e occhi chiusi"
Ecco come funziona questo sistema avanzato di assistenza alla guida
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Stellantis non è rimasta certo a guardare e adesso ha annunciato pure lei il suo sistema di guida autonoma di Livello 3 (qui spieghiamo i diversi Livelli). Si chiama STLA AutoDrive 1.0 e permetterà la "guida a mani libere e occhi chiusi" come la descrive il gruppo automobilistico. Il nuovo sistema è parte integrante della strategia tecnologica di Stellantis insieme a STLA Brain e STLA Smart Cockpit.
COME FUNZIONA?
In determinati contesti, l'auto può prendere totalmente il controllo della vettura e consentire al conducente di dedicarsi ad altre attività. Importante sottolineare il concetto di "determinati contesti".
SOLO FINO A 60 KM/H
Infatti, STLA AutoDrive è in grado di operare solamente fino ad una velocità massima di 60 km/h. Stellantis parla di una soluzione ideale per chi guida nel traffico urbano. Una volta attivata, i conducenti potranno effettuare altre attività, come guardare un film, leggere un libro o consultare le e-mail.
COME SI ATTIVA?
Stellantis spiega che le vetture dotate di STLA AutoDrive avviseranno il conducente che il sistema può essere attivato dopo aver verificato che le condizioni del traffico e dell’ambiente circostante lo consentono. A quel punto chi guida potrà premere un pulsante e lasciare che l'auto prenda il controllo della guida, mantenendo le distanze di sicurezza, regolando la velocità e gestendo la sterzata e la frenata senza soluzione di continuità in base al flusso del traffico.
Sicurezza prima di tutto. Stellantis spiega infatti che STLA AutoDrive "monitora continuamente l’ambiente circostante attraverso una serie di sensori per garantire uno stile di guida preciso e sicuro ed un funzionamento affidabile anche in caso di guida al buio o in condizioni atmosferiche difficili, ad esempio in caso di pioggia leggera". Sempre in ottica sicurezza ed affidabilità, un sistema automatico di pulizia dei sensori pulisce i componenti critici in modo da garantire affidabilità e funzionalità ottimali.
E SOPRA I 60 KM/H?
Stando a quanto racconta l'azienda, al di sopra di questo limite, STLA AutoDrive offre il Cruise Control adattivo e le funzioni di mantenimento della corsia nelle modalità di Livello 2 (mani sul volante) e Livello 2+ (mani libere, occhi sulla strada). Il sistema ovviamente sarà migliorato nel corso del tempo attraverso aggiornamenti OTA che le vetture che ne disporranno riceveranno.
Grazie ad una serie di sviluppi in corso e futuri aggiornamenti, sarà in grado di offrire il Livello 3 a velocità superiori, fino a 95 km/h e su alcuni modelli pure la guida in off-road. STLA AutoDrive è pronto ad essere integrato sulle vetture. Al momento, comunque, ancora non sappiamo quali modelli adotteranno la nuova piattaforma e su quali mercati. Non rimane che attendere maggiori dettagli.
Non mi fiderei ad andare ad occhi chiusi o mani libere su una vettura stellantis
Ma dai, quello è da sfigati, meglio qualcosa di diverso.
come tutti
interessante: mi ricorda il caso di un tizio in Usa beccato a dormire nella sua tesla mentre viaggiava in autostrada. :D
e allora a che serve un assistente che funge fino a 60kmh?
bisogna prendere atto del progresso, se il mio e il tuo lavoro diventa inutile c'è poco da fare. possiamo scavare buco e riempirle per sentirci utili ma all'atto pratico saremo inutili, ad ogni modo sul futuro preferisco essere ottimista
La legge prevede l’utilizzo del sistema unicamente su strade ad un solo senso di marcia e senza intersezioni.
Il sistema si potrà utilizzare solo ed unicamente in situazioni di traffico. Poi c’è la variante che prevede una velocità di 95 km/h, ecco ti metti dietro al camion che hai davanti e preghi che se questo dovesse frenare di colpo la vettura sarà in grado di evitare l’impatto.
E andare 10 km/h è più sicuro che andare a 20, che a sua volta è più sicuro che andare a 30, ma poi stando a casa elimini proprio il rischio. Ma poi prendendo il mezzo pubblico ancora meglio perchè non solo la variabile umana è solo 1, ma parità di velocità la massa de veicolo ti aiuta e di molto. Un conto è un aiuto alla guida al bisogno, un altro è far fare il lavoro all’auto. E se estremizziamo in futuro quando non guideremo più, avremo AI e umanoidi che lavoreranno al posto nostro e saranno migliori in qualsiasi attività ludica cosa ci resterà, dro_garc1?
Rimarrà un sogno … il sistema può intervenire solo su strade ad un solo senso di marcia e senza intersezioni e il guidatore deve essere SEMPRE PRONTO a riprendere il controllo. Poi tocca avere un altro mezzo davanti (la situazione ideale è “agganciarsi” a un camion come fanno quelli con la Tesla e stare sempre dietro di lui) e deve essere una bella giornata soleggiata: con la pioggia o di notte nebbia o neve, la cosa non funziona.
ma l'hai letto l'articolo? in quale autostrada puoi andare sotto i 60km/h?
Non so guarda, a me piace guidare e se non voglio farlo esistono già sistemi alternativi ed ecologici(i mezzi pubblici) che ti fanno arrivare nel punto B in meno tempo e guardare (se proprio vuoi) un film poggiando il tablet sul tavolino.
2030
Tranquillamente a casa con spazi meno angusti e senza quell’eccitante rischio che una frenata brusca rischi di spezzarti la leva del cambio.
Ti sposti nei sedili posteriori.
Ma non stai guidando 😂
La legge prevede l’utilizzo del sistema unicamente su strade ad un solo senso di marcia e senza intersezioni.
Tanto rumore per nulla, il livello 3 è giusto un sistema che puoi utilizzare quando ti trovi bloccato in autostrada insieme a tutti gli altri, perché non hai dato ascolto a quella vocina che ti consigliava di evitare l’autostrada.
Il sistema può intervenire solo su strade ad un solo senso di marcia e senza intersezioni e il guidatore deve essere SEMPRE PRONTO a riprendere il controllo. Poi tocca avere un altro mezzo davanti (la situazione ideale è “agganciarsi” a un camion come fanno quelli con la Tesla e stare sempre dietro di lui) e deve essere una bella giornata soleggiata: con la pioggia o di notte nebbia o neve, la cosa non funziona.
A maggio Tesla proporrà per l'ennesima volta all'UNECE di testare l'FSD. Sicuro ora l'UNECE imporrà come requisito per testare la guida autonoma che bisogna chiamarsi Stellantis per poterla testare così gli mette i bastoni tra le ruote come al solito
non ci si deve mai distrarre dalla guida
Occhi chiusi, mani al cielo stasera si vola PAPEETEEEEEEEEEEEE
Secondo voi, realisticamente, quando una roba del genere sarà possibile in Italia e sarà su "tutte" le auto nuove? 2040?
Non è questione di saper guidare o meno, è questione di toglierei dai... la rottura di guidare nel traffico cittadino.
la macchina no, ma io sto leggendo il giornale...
se lo dice Elon allora va bene, lui di auto se ne intende :D
La guida autonoma credo avrà problemi ad essere accettata dalla popolazione fin quando ogni singolo incidente non verrà trattato come gli altri.
Con gli ultimi eventi politico-economici e le battaglie che si sono scatenate contro Tesla , è evidente che, al momento , anche un singolo incidente con FSD verrà riportato e presentato al pubblico in un modo molto più critico e drammatico di quanto lo siano decine o centinaia di incidenti equivalenti con le vetture normali .
E per quanto i critici di Musk possano cercare di addossare a lui e le sue compagnie tutti i mali dell'umanità a partire da novembre 2022 , è evidente che, a cascata, certi effetti mediatici si ribaltano anche sugli altri sistemi .
In un certo senso, lo stesso effetto degli incendi , dove, statisticamente , ci sono molti meno incendi sulle BEV rispetto agli ICE , ma poi 1 singolo incendio di una vettura elettrica fa molto più clamore di 100 auto "normali" che vanno a fuoco per i motivi più disparati .
Il problema è che , nel frattempo , ci si dimentica di tutti quegli incidenti dovuti a sonno , distrazione, valutazioni sbagliate alla guida , bambini nel seggiolino che richiamavano l'attenzione .
Appunto, quindi ha ancora meno senso investire nel migliorare la guida degli umani. A regime.
Eh?
Ti puoi distrarre perché non sei tu a guidare.
Non è solo un aiuto e non è "nel tuo inconscio", è proprio un fatto reale.
Chissà su quali auto Stellantis del 2030 inizieranno ad introdurre questa tecnologia.
La macchina non sta facendo cazz….te.
Però Stellantis preferisce mettersi col didietro dei clienti in posizione.
Io preferirei guardarmi Pornhub invece.
"sarà in grado di offrire il Livello 3 a velocità superiori, fino a 95 km/h e su alcuni modelli pure la guida in off-road"
Guida autonoma in off-road? Senza riferimenti? (carreggiata, segnaletica orizzontale ecc.)
Sarebbe una cosa eccezionale, ma ci credo poco.
Penso proprio che sarà così, i comandi vocali sono già molto facili da implementare.
Sogno della vita poter usare l'auto senza dover guidare nel traffico. Come se fosse un taxi insomma.
Serve anche la funzione che guida lei se hai bevuto, così non possono toglierti la patente.
Diciamo che la cosa non mi interessa, ma ben vengano gli aiuti alla guida, non la guida autonoma. Frenata d'emergenza o assistente corsia, o in caso di distrazione o colpi di sonno. Questo si, il resto no, preferisco guidare io. Poi a 60km/h....vabbè
Come tutti su certe cose si è avanti su altre indietro
"...STLA AutoDrive è in grado di operare solamente fino ad una velocità massima di 60 km/h..."
Beh, ok . Con asterischi e restrizioni varie, arriviamo al Livello 5 , ma da fermi .
stando a come la pone l'articolo, non proprio... perché questo livello di guida autonoma sembra necessario a consentire all'utente a distrarsi dalla guida... il che secondo me è la cosa più sbagliata del pianeta... perché se nel tuo inconscio, viaggi con la consapevolezza di avere un supporto tecnologico, sei portato a deconcentrarti maggiormente dalla strada e da ciò che accade attorno a te in generale
Con il vantaggio che Tesla ha già una flotta enorme in giro a raccogliere dati .
Si, ma come con Ariane rischia di trasformarsi in una eterna ripetizione del manuale Cencelli ...
Fatemi dire la frase completa: "Mani libere e occhi chiusi, prepararsi all'impatto"! Il Kapitano Sully ci ha insegnato a non fidarci degli algoritmo, il fattore umano permette di agire fuori dagli schemi per salvarsi!
Guida meglio mia suocera
Sarà obbligatorio sedersi sui sedili posteriori ed indossare il casco integrale.
Stellantis: il giorno in cui fallisci sarà un gran giorno
Stellantis all’avanguardia, solo circa 3 anni indietro.
E come sarà implementata? Solo telecamere o anche lidar? Ci sono notizie al riguardo?
Le due cose sono ortogonali: saper guidare meglio aiuta sempre a prescindere. Avere un sistema automatico che ti aiuta al bisogno non può che essere una cosa positiva.
se ne accorgono dal fatto che non inchioda per rientrare nei limiti appena si affiancano
qui si parla di sostituzione alla guida
Mi fa venire in mente la barzella del bambino in bicicletta....guarda mamma, senza mani, guarda mamma, senza piedi......guarda mamma, senza denti
abbiamo dei limiti fisiologici, abbiamo due occhi i quali possono guardare un punto alla volta, abbiamo riflessi con dei limiti. poi potrebbe succedere siamo stanchi e altro. a livello di sicurezza stradala una guida autonoma a regime sarà SEMPRE più sicura sugli umani anche se gli fai fare mille corsi
chiedendo a grok mi fa un'analisi razionale del tipo "essendo di lv3 il conducente riceve un segnale e deve intervenire per accostare", il tutto ha senso
Ma insegnare alle persone a scrivere bene l'italiano invece che usare i correttori ortografici? Ma che vuole dire, sono aiuti...
Ma insegnare invece alle persone a guidare correttamente? Magari con dei corsi di scuola guida più avanzati?
No meglio creare ulteriori distrazioni...
non sono certo al 100% ma mi sento di confermare che sia una scelta delle case, non un obbligo di legge. Anche perche', di solito, le leggi vengo fatte dopo che e' accaduto il "fattaccio", mai prima
non conosco in germania il regolamento quindi non ti saprei dire, attendi info da chi vive in germania
si ma e' una loro scelta, non un obbligo di legge. quindi lascia il tempo che trova.
non conosco il regolamento ma mi pare le bmw/mercedes quando sono in guida autonoma lv3 si accenda un led particolare
lato guida autonoma mi aspetto le case europee stiano lavorando assieme perchè se lavorano singolarmente difficilmente riusciranno a recuperare il gap con le guide autonome americane e cinesi
domanda: se la macchina va da sola e mi affianca la polizia, come dimostro che c'e' la guida autonoma?
Se non altro questa è sviluppata in Europa su strade europee (al contrario di quella di Tesla che è stata sviluppata negli USA e la stanno adattando per le medievali strade del vecchio continente), vedremo