BYD Atto 3: prima prova su strada e consumi del crossover elettrico | Video
Il costruttore cinese sbarca ufficialmente in Italia, ecco come va il SUV elettrico
BYD Atto 3 arriva in Italia. Anzi, BYD arriva ufficialmente in Italia: con un evento dedicato al lancio nel nostro Paese e alla prima prova su strada, BYD conferma che c'è, vuole giocare tra i grandi e ha le carte per farlo.
I primi due modelli presentati dinamicamente sono Atto 3, il SUV elettrico di segmento C, e Han, la berlina di segmento E che rappresenta l'ammiraglia del produttori. Glissando sulla Han, che avrà volumi ridotti, è il SUV il protagonista, ma non sarà il solo. Presenti, infatti, anche BYD Dolphin e BYD Seal che sono altrettanto interessanti: la prima perché costerà meno di 31.000€ nella sua versione base (ed è una hatchback elettrica di segmento C), la seconda perché è la sfida dichiarata alla migliore del suo segmento, Tesla Model 3.
PROVA SU STRADA
Di Atto 3 ne abbiamo parlato, di BYD pure. Per questo andiamo subito al sodo e vediamo le prime impressioni che Atto 3 mi ha comunicato durante una prova tra le colline del Barolo, uno scenario con qualche attraversamento urbano e diversi sali-scendi extra urbani… niente autostrada per il momento.
Il motore spinge, 310 Nm di coppia significa avere prestazioni da piccolo diesel, con il vantaggio di averle in maniera immediata. La potenza è di 204 cv, 150 kW esattamente come le principali concorrenti del settore… coincidenze? No, piuttosto si tratta di un altro segnale implicito che BYD sta andando ad insidiare i modelli più interessanti del mercato (finora): Dolphin vuole mettere i bastoni fra le ruote a ID.3 (e sorelle), Atto 3 vuole insidiare Kia e-Niro e Kona Electric (in attesa del nuovo modello) e Seal è l'avversaria di Model 3.
Rispetto alle coreane e alle tedesche, però, Atto 3 spalma la sua potenza in maniera leggermente più dolce se andiamo ad analizzare l'erogazione, creando un'esperienza che non incolla al sedile, ma non traumatizza allo stesso tempo. Chi ha detto che tutte le elettriche devono per forza essere delle fionde?
Parlando del telaio non ci sono finezze sportive, ma concretezza: la piattaforma si fa guidare bene, con facilità e con tenuta di strada sempre garantita, ma ormai tra baricentro basso ed elettronica è anche scontato. Il vantaggio di Atto 3 è che non pesa tanto, e quindi subisce meno se stessa nei trasferimenti di carico rapidi rispetto ai mega suv elettrici.
Comfort sempre garantito da un buon assorbimento delle sospensioni che hanno una taratura che soffre solo sulle buche più profonde, ma che ci permette però di avere una rigidità da non subire troppo il rollio. Buono l'isolamento acustico, anche se manca un test autostradale per chiudere il cerchio ed emettere il giudizio definitivo.
Difficile parlare di difetti dopo una prova di questo tipo, e di evidenti non ce ne sono comunque. I punti da attenzionare in occasione di un test drive più lungo saranno tre: il primo riguarda l'interazione tra frenata rigenerativa e impianto frenante, probabilmente da ottimizzare visto che qui manca la guida ad un pedale e la maggior parte della rigenerazione è affidata al pedale del freno.
Il secondo tema è quello della ricarica: con 11 kW in corrente alternata non ci sono problemi (il 22 kW si trova su poche auto), ma in corrente continua si raggiunge un picco di massimo 88 kW, e quindi bisognerà valutare la curva di ricarica per capire se questa potenza riuscirà ad essere mantenuta a lungo, con una curva "piatta" che potrebbe compensare l'assenza di picchi più alti, o meno.
L'ultimo dubbio è quello sugli ADAS, specialmente il sistema che combina centramento dell'auto in corsia con cruise control adattivo. Di buono c'è che è tutto di serie, in dubbio le prestazioni del sistema nei contesti extra-urbani dove ho notato un comportamento leggermente nervoso dello sterzo: fa diverse piccole correzioni invece di un'unica correzione fluida e costante.
Va detto, però, che mancando il test autostradale, anche questo aspetto non può essere discusso qui in maniera esaustiva, prendete quindi le mie parole a riguardo come una prima impressione… senza dimenticare che gli aggiornamenti OTA possono facilmente andare a risolvere questo problema.
Ci sarebbe un quarto punto, il climatizzatore, ma probabilmente si tratta di una taratura orientale che verrà sistemata sui modelli in vendita in Italia: durante tutto il test, infatti, ho avuto difficoltà a impostare la temperatura ideale a causa di una non corrispondenza dei gradi visualizzati con il raffreddamento a cui di solito sono abituato.
Chiudiamo con i consumi. Durante il test, il consumo registrato ha visto un minimo di 16,5 kWh/100 km, arrivando a picchi di meno di 18 kWh/100 km in uno scenario prevalentemente extra-urbano con diversi tratti collinari. Risulta incoraggiante considerate le condizioni del test, e i 420 km dichiarati nel ciclo combinato sembrano alla portata, con risultati ancora migliori se andiamo a guidare l'auto in un contesto esclusivamente cittadino.
SCHEDA TECNICA BYD ATTO 3
SCHEDA TECNICA BYD ATTO 3
- Motore: singolo motore elettrico sincrono a magneti permanenti, trazione anteriore
- Potenza: 150 kW/204 CV anteriore e 310 Nm
- 0-100 km/h: 7,3 s
- Velocità massima: 160 km/h
- Batteria: 60,48 kWh (garanzia: 8 anni o 200.000 km, SOH 70%) – peso 420 kg – densità 140 Wh/kg
- Sospensioni anteriori: tipo McPherson
- Sospensioni posteriori: multi-link
- Pneumatici: 235/50 R18
- Freni: dischi ventilati
- Peso a vuoto: 1.750 kg
- Bagagliaio min/max: 440 litri
- Lunghezza: 4.455 mm
- Larghezza: 2.050 mm (con specchietti)
- Altezza: 1.615 mm
- Passo: 2.720 mm
- Autonomia dichiarata (WLTP): 420 km nel ciclo combinato (565 km nel ciclo urbano)
- Consumi dichiarati (WLTP): 15,6 kWh/100 km (ciclo combinato)
QUANTO COSTA E QUANDO ARRIVA
I prezzi sono di 41.990€ per la Comfort e 43.490€ per la Design, con le vendite attive già da giugno 2023. L'offerta di lancio con il leasing per privati prevedere un anticipo di 7.350€ a patto di poter sfruttare l'Ecobonus statale di 5.000€ (il concessionario aggiungerà altri 2.000€ di sconto). A queste condizioni si accede alla formula da 239€ al mese per 36 mesi e 10.000 km all'anno, con 3 anni (o 60.000 km) di manutenzione ordinaria inclusa, estensione di garanzia in omaggio (4+2 anni o 150.000 km), charger box incluso per la ricarica a casa e 8 anni (o 200.000 km) di garanzia per la batteria che viene gratuitamente sostituita se il suo SOH (stato di salute) scende al di sotto del 70%.
I test drive per il pubblico saranno inizialmente attivi a Milano, Torino, Brescia, Verona e Firenze con i gruppi AutoTorino, Barchetti e Intergea (Theorema e Car Villa Firenze).
VIDEO
Si ci credo.
yes, ottima
Ed è una cosa buona?
Non mi intendo di elettrico.
Ma chi se le compra.
BYD Atto 3 Extended Range, da Predoi/BZ (🔋💯%) a Marsala/TP (🔋1%, potevo ricaricare a destinazione), 1782 Km percorsi in 16 ore e mezzo scarse + 6 ore e mezzo per ricaricare 10 volte - 416 kWh - € 146, consumo medio 234 Wh/Km - 4.28 Km/kWh
non essendo specificato, non ho capito se Standard Range o Extended Range
Tutti mostrano questi prezzi comprensivi del massimo degli incentivi e degli sconti, rottamando una macchina di 15 anni. Ma uno normale che ha come me una 500L Euro 5B di 8 anni con 150.000Km come fa a cambiare la macchina??
ma gli interni ? volevano prendere spunto dalla Pagani?
Si sulle dimensioni non mi ero soffermato perchè per dove vivo sono comunque tutte abnormi a prescindere sopra una segmento B 🤣
In effetti....
Comunque una garanzia leggermente migliore di quella che offre Tesla.
Quasi tutte le case hanno fissato gli 8 anni (qualcuno 10) e il 30%, poi alcune variano i km, ma in sostanza ...
Però Tesla dice che nel suo database la perdita media dopo ben 320000km è del 12%.
Dato che ne sono sicuri, allora dovrebbero offrire maggiori garanzie, per esempio 10 anni, 250000km, 20%.
In effetti dovrebbero aumentare tutti la garanzia.
Ma loro sono in linea, anzi Tesla offre anche meno, così come Hyundai, ma anche altri.
Tesla dice che dai suoi dati le sue auto perdono in media il 12% dopo 320000km.
Quindi mi aspetterei di avere garanzie almeno per 250000km al 20% in 10 anni.
Il legislatore dovrebbe promuovere una cosa del genere.
Infatti dovrebbero obbligare i produttori a fornire maggiori garanzie.
Anche Tesla ha un database in base al quale dice che la perdita media delle sue vetture si attesta al 12% dopo ben 320000km.
Ecco che allora sarebbe più adeguato offrire almeno 10 anni a 250000km e con perdite al 20%.
Una sorta di cautela la dovrebbero comunque tenere perché in 10 anni tu potresti avere fatto di tutto alla tua batteria, comprese fare sempre ricariche ultra-rapide, o, nel caso delle NCM, ricaricare sempre al 100% o scaricarle spesso a 0.
Ah non sono vere?
E allora non si capisce bene il perchè "limtare" la garanzia sulla batteria a 8 anni o 200.000Km.
Garanzia che poi risulta attuabile per la sostituzione a fronte di una perdita del 30% di capacità (mica noccioline direbbero alcuni).
Beh! la Tesla dentro non è questa gran cosa.
comunque stavo ragionando sul leasing..... mi sembra troppo economico.
239*36=8600+7350=16000 diviso 3 sono 5200 euro all'anno.
Considerando che un'auto si svaluta del 30% nel primo anno...
43000*30% = 13000 euro
la cosa diventa interessante.
In realtà auto elettriche con batterie LFP (quelle che durano di più) e con lunghezza minore di 4,5 metri (oltre questa misura in città è un delirio circolare e fare manovre), non c'è così tanta scelta...
Ok, ma almeno una via di mezzo
veramente li chiamano ingegnEri... ma siamo su HDblog l'itaGliano è meno importante del cinese
E come spendere 40 k "base" audi con motore Renault 1500 cc 🤣(derivazione)..poi lo stesso motore lo trovi sulla Clio e ti costa poco più della metà dell' Audi 😂😂 (se non erro) ..antate dai teteschi ya
ahahah
La fanno elettrica? Perché di queste auto si sta parlando.
Ho già scritto sotto che il prezzo è un po' alto rispetto a quello che poteva essere(36/37) e sicuramente devono migliorare ancora sulla gestione della ricarica e altro ma pensare di avere il prezzo cinese è impossibile anche solo per la diversa tassazione.
Hai sbagliato siti mi sa
Alcune cose sono interessanti ma, al problema che hanno un po' tutte le elettriche al momento (e cioè che allo stesso prezzo è meglio una Tesla), aggiunge una bruttezza degli interni indescrivibile.
Pensa se fosse stato 42kwh a 60k 🤣🤣
La strada è quella buona 😂
60kwh a 42k euro..... OKEI
E allora sarà impossibile venderle. Ancora ancora a noleggio, ma allo stesso prezzo dei marchi storici compro dai marchi storici (o Tesla)
Esteticamente non e' male,anzi mi piace,pero' i prezzi non mi convincono,i cinesi possono certo fare di meglio, forse il problema e' che non vogliono entrare subito a gamba tesa nel mercato,sarebbe irriguardoso.Quando uscira' Model 2 ne vedremo delle belle,tesla da un lato,cinesi dall'altro, euro team ancora a discutere se euro 7 si o no.. che spettacolo!
se l'Europa vuole frenare il notevole numero di modelli e proposte cinesi (piacciano o no) è quello di dazi e controdazi. Dubito che un BYD sia molto felice di uscire in un mercato con un prezzo che sa non sia appetibile perchè si, non sono stupidi come molti pensano ...
Per il momento no, le prime città sono quelle menzionate nell'articolo ma entro quattro mesi gli showroom arriveranno a 13 totali
Fatto, grazie per la segnalazione
attenzione ai fake delle donne nude...ma nessun amministratore fa qualcosa?
1750 kg con gomme da 235..avrei qualche dubbio che superi i 400 km.. beh se poi vai a 60 all' ora ..😂ah sì i nonni che vanno da un osteria all altra... perché se vanno a 70km/h iniziano a bestemmiare dicendo: oh caxxo...l ho passato via! Ahah
Quel display in mezzo alla plancia sembra che rimanga in piedi""...per grazia ricevuta 🤣
ok sugli interni pacchiani ma mantenere il prezzo cinese è impossibile.
BYD Atto 3.
però non sbagliare account ;)
Se avesse mantenuto il prezzo cinese avrei anche potuto chiudere un occhio sugli interni pacchiani, ma a 40K meglio una Model 3...
Interessante 🤔
SPERIAMO CHE NON PRENDANO PIEDE QUESTE "VETTURE" ALTRIMENTI SIAMO FREGATI....LI CHIAMANO INGEGNIERI!!
Chissà quanti anni di progettazione sono serviti per fare interni così brutti
Eh? Boh...
cos è una nuova crypto?
certo ma quello è un altro discorso, ma di sicuro non i ricambi...ad esempio la catena di officine autorizzate per la manutenzione potrebbe già da solo essere un motivo per scegliere altro.
Ci posso stare, ma un motivo per cui preferirla a una Tesla o una giapponese o una tedesca?
i consumabili sono uguali su molte auto, quindi non credo proprio ci sia un problema di ricambi...per il resto non siamo negli anni '80, non credo la casa madre abbia problemi ad inviarti in pochi giorni un ricambio in caso di manutenzione straordinaria, che è poi lo stesso tempo che devi aspettare anche per altre auto, spesso i magazzini generali sono in Germania o magari sei in coda all'officina e quindi devi aspettare lo stesso...
Più giù di Firenze, comunque, non c'è niente. https://uploads.disquscdn.c...
Non lo so, sul sito di BYD ci sono parecchi concessionari.
La Dr credo che sia concorrente di BYD.
Basta guardare sul sito.
Hanno fatto accordi con grandi concessionari che la vendono e fanno assistenza, che per una elettrica non è neppure molta.
42k ho una pletora di scelte di auto ben più conosciute di cui per certo si trovano ricambi, officine, sono per certo collaudate, affidabili e mantengono valore nell usato, non vedo un singolo motivo per preferire questa roba qua
Dacia duster 10mila volte meglio
No, la c e la cl sono terza serie, la mia è una special seconda serie
me lo sono sempre chiesto anche io con questa invasione di suv orientali... centinaia di brand nuovi, ma non mi pare ci sia questo boom di officine autorizzate
Avrai preso la versione base o la C, se prendevi la CL ti toccavano in finta pelle.
https://uploads.disquscdn.c...
sedili in pelle di cinesi morti
pure quadruplo
Sarà per questo che la mia 128 lì ha in tessuto
A Shenzen a fare il talian doo e sayonara a stu c a zz ma baffan gulo a loro e a sta cinesatemmerd
2300 kg a pieno 0-100 in7 secondi consumi ..meglio non saperlo le balle che dichiarano sono palesi.
Stai paragonando endotermiche ad elettriche, inoltre esistono dr da oltre 30k, mica poco
No: non spiega perché le endotermiche DR e MG costano due bruschette.
Aggiungi all'elenco "speculazione da paura sulle elettriche", e si inizia ad avere una spiegazione.
Non peso tanto, 18 quintali a vuoto
Wow che interni e prezzo da 🤢🤮.
Ma per la manutenzione dove si va?
Giuro, appena viste le immagini degli interni ho subito pensato la stessa cosa.
Il che è strano, visto che solitamente le cinesi tendono comunque ad avere un'estetica curata anche dentro (seppur spesso troppo ispirata ad un misto di BMW/Merc - ma non mi pare questo il caso ora).
Ni
Non è un mio problema 😔
Questi costi li ha anche la Model3 🤷🏻♂️
Già.
Poteva essere più interessante con un prezzo aggressivo, allora uno che non viaggia molto avrebbe storto un po' il naso ma se la sarebbe fatta andare bene, soprattutto se cerca un SUV.
Invece prezzo pari ad altre (vedi id3, Megane e-tech, model 3), ma con ricarica lenta. https://uploads.disquscdn.c...
Non so il motivo di questa lentezza, ma sicuramente in Europa va ad ammazzare le vendite una ricarica da 88 kW nel 2023
Tasse, trasporto, spese di omologazione europea
passo grazie
Non capisco il problema con gli interni, sono talmente brutti e particolari da fare il giro e diventare belli. Non sono pacchiani e basta come nelle DS.
Non capisco nemmeno perché costi il doppio che in Cina, se la tenessero...
Non capisco nemmeno la ricarica a soli 88 kW
21k, non 26k.
Il prezzo in Italia è doppio rispetto a quello fatto in Cina. Ho detto tutto.
la panda è piu bella soprattutto dentro
Esempio di stile....barocco.
E chi ci casca con quelle rate?
Ovviamente, ma giusto per completezza. Perché sembrano tanto quegli spot della Mercedes a 249€ al mese e in piccolo nell'ultima inquadratura c'è scritto anticipo, maxi rata, maxi interessi...🤣
m'immagino una vpn che porta diretti i dati in cina
non ti crucciar non la comprerà nessuno... per questo motivo l'offerta non serve
cos'è uno scherzo?? è totalmente fuori mercato... qualcuno sostiene (con coraggio) che sta roba vale come se non di piü di una tesla? non intendo come estetica o interni intendo come proprio come auto elettrica... tesla ha anni e anni di esperienza alle spalle con sempre gli stessi modelli in circolazione, ha accumulato oltre 1 miliardo di dati di navigazione...
Ora
Originale? No
Brutta? Nemmeno
Interni un po' barocchi senza motivo, quello sicuramente
A questo prezzo NON sono convenienti. Sembra un prezzo fatto su una "media" per entrare in un mercato senza destare scalpore ne in basso ne in alto.
Ma non credo durerà a lungo. BYD in questo momento sta vendendo tantissimo in patri. Tanto che nel Q1 ha sopravanzato VW primo produttore in Cina da tempo.
E li NON fa neanche lontanamente questi prezzi.
Però c'è anche un discorso di capacità produttiva. Prima di poter vendere 2mln di auto le devi costruire e BYD nel 2022 ha venduto 911000 elettriche (2° dopo Tesla).
Il mercato cinese è volato con le BEV intorno al 20% del venduto.
Quindi ci vuole un po di tempo per vedere cosa farà vermanete BYD.
Bravo! Mi piaci deciso.
Chiavi in mano, gli incentivi si calcolano dal prezzo senza IVA e altre tasse.
Beh però i sedili in finta pelle stile 128 con tasca, soprattutto visti da dietro, sono inguardabili. Cacciano caldo solo a vederli...
Dubito che in concessionaria non si adeguino per farti prendere gli incentivi, soprattutto considerato che si parla di 200€.
A dir la verità, non che versioni sono, le Yuan Plus(Atto3) partono da meno di 20k€ in Cina(scontate) comunque anche 26k non giustificano questi prezzi di partenza secondo me.
dazi+iva siamo sui 35k€
è un po' tutto anche il fatto che sono più conservativi rispetto a Tesla.
Comunque io avevo anche una teoria che fino poco tempo fa poteva risultare veritiera.
La rete di ricarica Cinese è per la maggior parte a "bassa" potenza, stalli che superavano i 100kW erano rari e solo da poco hanno iniziato a usare il ChaoJ/Chademo 3.0 e di conseguenza non avevano bisogno di potenze elevate per la ricarica.
Più che l'inverter mi sa che è il BMS
Immagino, volevo solo capire quale può essere la differenza? L'inverter, il BMS, solo software o anche hardware? Il raffreddamento/ riscaldamento dovrebbe essere lo stesso, o forse no?
Meh...
L'autonomia é meh, carica lentamente e costa come una model 3 che offre di piú come flessibilitá dell'auto.
Bocciata a questo prezzo.
Col furgone, quali sono i SUV.
Allora dureranno milioni di km
credo sia esclusivamente commerciale il "limite"
Per me è fuori budget.
A questo prezzo non ha una grossa convenienza.
Ma é da tenere d'occhio. SENZADUBBIAMENTE.
Le nuove Tesla model Y prodotte a Berlino utilizzano nella variante standard range questa batteria, dai test sui primi esemplari sembrano avere un'ottima curva di ricarica rapida, ma anche a potenze più elevate.
Non capisco la differenza .
Tempo che escono le prime prove e prenoto un test-drive della Dolphin.
La Atto 3 è passabile esteriormente ma ha interni da sbocco.
La Dolphin è da sbocco anche esteriormente.
Degustibus.
Perchè che il 99° degli italiani non é interessato é una disamina?
Stai parlando di un produttore che in patria ha sopravanzato VW il principale produttore europeo.
Che l'anno scorso é stato il secondo produttore di BEV nel mondo.
E molto probabilmente ha la migliore tecnologia per batterie oggi esistente come rapporto costo/perf ossia le blade battery LFP.
A TE come al 99% degli italiani questi dati dicono poco.
Invece a me mi dicono si tenerlo d'occhio perchè sanno molto bene quello che fanno. E lo fanno bene.
In Cina parte da 26k, il resto sono dazi e tasse europee.
Vai tu in avanscoperta.
Direi disamina a 360 gradi quindi...
Fulgore!
Dalla Cina con folgore.
"Cinesona" é un plus per le elettriche.
Purtroppo loro e Tesla sono i leader delle BEV le europee sono rimaste indietro.
Questo è un problema che tocca quel 99% di italiani.
Io che invece valuto solo BEV é una possibilità in più.
Non questa ma la Dolphin la vado a provare fra qualche tempo dopo che escono le prove.
ma come gli elettrofessi ti fanno vedere la curva del prezzo delle batterie che cala e tu non ti fidi?
Ti rendi conto vero che stai sparando cifre che il 99% degli italiani nemmeno considera (in generale, e in particolare per una cinese)?
Evidentemente il costo delle batterie al momento incide e più di tanto non possono fare neanche loro, vedremo nei prossimi anni come andrà, ma mi sembra che Tesla abbia più capacità di manovra, lo stesso Musk disse che se necessario avrebbero venduto a prezzo di costo
ah ah ah ah e devo pure perderci tempo secondo te? Cinesona elettrica a 40mila euro. Già detto tutto.
ed è tutto dire
Meno male che i cinesi ci dovevano salvare lato prezzi per le EV, a confronto una Tesla diventa quasi economica mah
Costa 42900 la base e non so se rientra negli incentivi.
Mi pare di ricordare che si fermano a 47700€.
In quel caso la BYD Atto 3 lanporti a casa con 38900€ e la Niro con 42900€.
e poi le restituisce
Senza prendere la Model 3, che è un'auto diversa, costa come una Kia Niro ed è grosso modo un'auto simile (la Niro è messa un po' meglio come bagagliaio ma un po' peggio come coppia). Solo che la Niro ha interni decisamente migliori, 7 anni di garanzia ed è una Kia, quindi un'auto affidabile.
"Ci sono un sacco di elettriche in giro, ne vedo almeno una al giorno" means "Melita passa di qui una volta al giorno con una nuova auto cinese ogni volta".
Sono tutte le sue prove quelle che vedi.
Io qualcuna sì. Ad esempio la Mg4 dal vivo è orripilante.
gli interni sono la versione "per umani" della Pagani. e mi fanno schifo allo stesso modo
Io ne ho vista una ieri ma a quanto vedo dal video anche Melita mi è passato dietro casa, quindi forse non è proprio "un caso".
Per realizzare gli interni si sono ispirati al design di una vongola.
come sempre i cinesoni sono incapaci nel design sia esterno che interno! Mamma mia che interni orribili
Perchè? Se ne vedono in giro? :-) :-P
(scherzoooo)
Auto da valutare dopo prove approfondite. Nel complesso è interessante gli interni sembrano carini, le misure ci sono anche il bagagliao.
Le prestazioni non macano con 204CV e 310nm di coppia anche la batteria anche se non particolarmente gerosa sembra sufficiente.
Quello che non mi torna completamente sono gli 88KW di ricarica DC e i 41900€.
Costa come una Model 3... OK sarà SUV, sarà quello che vuoi ma quanti cosnoscono BYD? Eccetto appassionati del settore pochissimi e quindi perchè dovrebbero preferirla a tesla?
Secondo me questi listini si spiegano solo perchè ancora siamo all'inizio e non c'è capacità costruttiva tale da sosddisfare una vera domanda. In Cina BYD vende a nastro non credo abbia tanta roba da mandare in EU. Per ora almeno.
Perchè con questi listini Musk può dormire sereno e avere la model Y come auto più venduta del mondo senza preoccupazioni
stavo per scrivere esattamente la stessa cosa
L'abitacolo è decisamente barocco.
Per i miei gusti già Mercedes fa auto con interni troppo cromati, questa è un po' estrema.
Preferisco design più puliti e minimali.
Credo di averla vista ieri per strada in bianco e ho trovato gli esterni abbastanza carini (anche se l'effetto estetico generale mi è parso di un'auto un po' "alta", un po' appesa).
Ma a quanto vedo gli interni sono davvero inguardabili.
Dopo 3 anni per il modello base bisogna pagare ancora 19036€.
Quale è l'offerta completa? Nell'articolo non viene menzionata la cosa
dato che è una cinese, i dati che fine fanno? gps, navigatore, ultimi percorsi fatti, telemetria ecc ecc, sono conservati in server europei o vengono mandati in cina? nel 2023 credo che sia uno degli aspetti più importanti vista tutta la tecnologia a bordo
Hanno il mutuo pure loro
😂😂😂
Peccato perchè fuori non era neanche tanto male.
Hanno una caratteristica queste cinesone, sembrano quasi decenti in foto poi dal vivo spesso fanno l'effetto "baracca".
Ah ah ah ah 40mila euro una cinesona... accomodatevi....
interessanti le "agevolazioni"
Non mi sembra chissà che cosa, anche come prezzo. Meglio la Niro.
Difficile essere nei panni della stampa quando si vorrebbe/dovrebbe dire a chiare lettere che gli interni sono vomitevoli