BYD Dolphin Surf, la Seagull si prepara a conquistare l'Europa. Cosa sappiamo

con quei prezzi non conquisterà nessuno!!!

Infatti i cinesi vivono in una dittatura militare comunista dove se sgarri vieni chiuso in un campo di rieducazione.

In Cina su quella da 7000 $ ci sono 10000 $ fra incentivi e vendita in perdita.

Altra previsione errata come le precedenti?

Tavares ha fatto schifo ma non ha fatto nulla di illegale, almeno formalmente.

Vero hai completamente ragione. In Cina il governo fa con il settore EV quello che ha fatto col settore immobiliare. Tutti sappiamo come è andata a finire.

In Cina il livello di finanziamento governativo a fondo perduto è pari al 37%, quindi riferendosi alla sola BYD con fatturato da 120 mld di $ nel 2024 è pari a oltre 40 mld di $. Aggiungi i gruppi Geely, Chery, SAIC e via andare si parla di oltre 150 mld $ nel solo 2024 tutti a gonfiare il pauroso deficit statale cinese che si avvicina al 300% del PIL.
vuoi paragonare con i presunti 220 mld di € dati negli ultimi 120 anni ad Agnelli/Elkann a valore attuali comprensivi di cassa integrazione etc etc che in Cina non esiste e che de facto vanno alle famiglie dei lavoratori? Scusa ma è meglio se torni a scuola

Oppure il governo cinese va in default e lo schema di Ponzi implode per le EV come è già successo col settore immobiliare

Però allo stesso prezzo di un SUV

Possibile che ancora non sei riuscito a capire che il prezzo in Cina È FINTO e semplicemente il governo cinese finanzia a fondo perduto con miliardi di $ l'industria automobilistica EV in un gigantesco schema di Ponzi che quanto prima farà implodere tutto come è già successo con il settore EV bici, con il settore treni alta velocità e con il settore immobiliare?

Il prezzo giusto è in CINA! La CINA avanti anni luce a livello scientifico e competitivo!
Qui ed in Europa i prezzi delle auto sono un INSULTO VOLGARE alla gente comune!
Oramai l'auto è un bene di lusso anche l'auto da città che prima costava MENO di 10K anche qui!
E' bene che non ne vendano più una di auto in Europa!

Il punto è un altro: di chi è la colpa?
A) di Stellantis. E in questo caso ti chiederei che leggi sta infrangendo per poter punire quel comportamento
B) delle leggi che lo permettono. E in questo caso si dovrebbe agire a livello legislativo rendendo impossibile quel comportamento

Spero che sia ben chiaro ora il problema che sollevo.

era ironico

In base al fatto che Stellantis distribuisce miliardi ai azionisti, precisamente 23 miliardi dal 2021, mentre la collettività paga la cassa integrazione a migliaia di persone che per colpa di manager non all’altezza sono senza lavoro ...

E vorrei ricordare che Stellantis non paga tasse in Italia❗️

fosse stata 3 metri sarebbe andata bene, con quella linea e quelle misure...grazie, ma no grazie!

logistica+tasse

"prezzo di partenza di 20 mila euro ma era prima dei dazi UE" Scaffale, troppo cara per quello che offre.

dell'auto..comunque ho verificato ed è solo sulla GT che ha un prezzo improponibile.

ovviamente quando non si hanno argomentazioni l'unica strada è bloccare vero?

Non è accettabile?
E in base a che cosa? Al tuo (ed ovviamente molti altri) personale sentimento?
Se è conforme alle leggi ed alle norme è fattibile.
Se non lo è no.
Se consideriamo le leggi e le norme sbagliate dovremmo combattere quelle.
Invece si attacca, inutilmente e in modo sterile e populista, Stellantis e il Tavares di turno...

Come si fa a non comprendere questo aspetto e continuare a guardare al dito?

Quelli che guadagnano milioni perchè sanno calciare un pallone non sono neppure essi colpevoli di nulla. E non sono follie se poi grazie a loro vi sono persone disposte a spendere più per seguire la propria scuadra del cuoere che per la propria famiglia (vabbè qui esagero un po' pure io per rendere l'idea). Fanno guadagnare milioni e guadagnano a loro volta milioni.
Il problema casomai sarà se le società "funzionano" grazie a strumenti finanziari spesso grazie a movimenti assai poco trasparenti e corretti.
E che spendano in Ferrari, McLaren o Rolex è un bene. Che chi ha i soldi li usi è funzionale a tutti.

Dove sarebbero i dati?
Che è il motivo per cui mi fai ridere, non che avere una nave non sia legato alla logistica.
Ma come hai più volte fatto ti inventi dalle mie parole cose che io non ho scritto.
Meglio tenerti bloccato, unico utente che da me lo è.

E a sto giro ti ho pure spiegato il perchè. Ma tanto temo seriamente che non lo capirai.

Addio.

Dove sarebbero i dati?
Che è il motivo per cui mi fai ridere, non che avere una nave non sia legato alla logistica.
Ma come hai più volte fatto ti inventi dalle mie parole cose che io non ho scritto.
Meglio tenerti bloccato, unico utente che da me lo è.

E a sto giro ti ho pure spiegato il perchè. Ma tanto temo seriamente che non lo capirai.

Addio.

Ok, meglio tenerti bloccato. Sappi che sei l'unico utente che io ho bloccato.
Ti spiegherei il motivo, ma so che non lo capiresti.
Addio.

ah beh l'acquisizione e lo sviluppo di uuna flotta dal 2022 per essere direttamente coinvolti nella logistica non ha alcuna importanza a livello logistico. Abbiamo trasmesso l'analfabetismo funzionale in tutto il suo splendore...

Tavares ha praticamente dimezzato la produzione, se questo era il suo compito allora ha fatto bene. Ma non è accettabile che un azienda distribuisca miliardi ai azionisti, mentre chissà quanto operai si trovano in cassa integrazione. Ma quanto pare la cosa non disturba più di tanto chi si trova al governo.

Riguardo a ragazzini milionari in pantaloncini corti che corrono dietro ad un pallone, lo sai che senza questi la Ferrari Lamborghini McLaren e CHI altri, potrebbero chiudere❓… e senza di loro cosa farebbero milioni o miliardi di maschietti che sognano di 🎺 la Dileotta (in Sudamerica sbavano per altre attricette gnocche) la domenica sera o tutte le altre sere … sono le follie dei nostri tempi.

Altro populismo ne abbiamo?
Che la gestione Agnelli prima ed Elkann poi non sia stata la migliore è qualcosa che ha senso.

Che "i soldi sono finiti in gran parte nelle tasche di John Elkann, familiari di John, dei vari azionisti e dulcis in fundo centinaia di milioni ad un management, che definirli incapaci è un complimento" lo trovo davvero populismo.
Personalmente non credo che i soldi della cassa integrazione siano finiti dove tu indichi.
Se parlassimo seriamente potremmo discuterne e certamente converrei che Fiat, come Stellantis, ha molto molto probabilmente abusato dello strumento della CIG per propri interessi.
Ma il problema qui io non lo individuo in Fiat o Stellantis, cose simili sono accadute in non so quante realtà imprenditoriali, il problema io lo individuo nel mancato controllo dell'abuso di quegli strumenti.

Tu dici che il managment è oltremodo incapace. Immagino che ti riferisca a Tavares.
Io credo invece l'esatto opposto. Tavares ha fatto per Stellantis molto più di ciò che era ipotizzabile realizzando utili ed elargendo dividendi importanti in un periodo in cui utili e dividendi non dovrebbero esserci stati.
Lo ha fatto con strumenti finanziari che sono agli antipodi rispetto agli interessi della forza lavoro dell'azienda? Certamente.
Ma ha fatto ciò che la proprietà ed i mercati volevano, quindi ha fatto un buon lavoro ed è stato ripagato per esso. Troppo o troppo poco non sta a noi giudicarlo perchè diventa populismo: potre seguirti sulla stessa stradae chiederti se è giusto che un ragazzo che corre su un prato con i calzoncini è giusto possa guadagnare anche oltre qualche decina di milioni di € all'anno e li prend da società che usano strumenti finanziari simili.
Ma so che per molti se la propria squadra del cuore a fine anno fa un buon risultato trovano giusto quel comportamento.
Anche in questo caso ritengo che contestare Tavares sia un po' come quelli che guardano al dito e non alla luna che esso sta indicando, cioè non si fa nulla per risolvere questo problema ma si fa "casino" che è comodo per chi sfrutta questi meccanismi poichè distrae dal problema.

finalmente non il solito suv carro armato da 7 tonnellate e 6 metri di lunghezza

Ti dirò di più. Vw appena il governo aumentò gli incentivi, vw alzò immediatamente il listino di 5 Milà euro sulla e-up

e chi ci guadagna?

7 mila euro in Cina => 20 mila in Europa.

Ma che caspita di nomi si inventano per l'Europa??

Ci sono entrato, davanti sembra una segmento C. Non sono sicuro che la batteria sia tutta nel pianale invece. Ma sinceramente, essendo una macchina da città, anche se avesse il baricentro 10cm più in alto, in ben pochi se ne accorgerebbero

Prima dei dazi han letteralmente detto che non sarà la più economica, figurati ora

Speriamo il bagagliaio sia accettabile, vero tallone d'achille delle elettriche cinesi.

a 15000 potrebbe avere il suo perchè

"Le foto spia del modello europeo viste fino ad ora hanno mostrato una vettura che esteticamente non dovrebbe presentare particolari differenze rispetto al modello europeo." Be', ovvio.

Soldi finiti in gran parte nelle tasche di John Elkann, familiari di John, dei vari azionisti e dulcis in fundo centinaia di milioni ad un management, che definirli incapaci è un complimento … visto che inesorabilmente la produzione di vetture nel Bel Paese si avvicina sempre più allo ZERO.

È solo una questione di tempo, tutto il contrario di quello che accade in Cina, dove mese dopo mese presentano nuovi record di vendite.

ps. nei ultimi cinque anni la produzione/vendite di Stellantis a livello globale è stata praticamente dimezzata.

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ah beh si, perchè secondo te acsuitare una flotta di navi come quelle di BYD è una mossa logistica da aziendina familiare. Che perdita di tempo discutere con te, l'unica tua maniera per uscirene furoi è ovviamente bloccarmi perchè le tue argomentazioni stanno a zero

Ha il difetto di tutte le BYD, per me: esteticamente la trovo improponibile.

Te lo spiegherei meglio, ma non sei in grado di capire.

Dati sullo sviluppo logistico? Intedi che hanno acquistato delle navi?
LoL!

ok quindi accusi gli altri utenti di cose mai successe...

Non saresti in grado di capirla (semicit.)

"ha la capacità cognitiva oscurata dall'ideologia che lo pervade."

e le uscite passivo aggressive:

"Io resto davvero allibito e spero in totale onestà che ci sia solo il fatto di non mettere la propria faccia dietro ad esternazioni così infantili a far sì che molti si comportino come te con pure una importante dose di arroganza."

"Ma seriamente: devo parlarti da persona adulta o devo trattarti da studente delle elementari?"

nel mentre io porto dati sullo sviluppo logistico di BYD e tu invece?

puoi gentilmente riportarmi la frase esatta dove ti avrei offeso? grazie

dove sarebbero le offese esattamente? che non sei in grado di capire che nel 2022 BYD pianificava l'ingresso ad alti volumi in occidente?

E ora sei alle offese...

Potrei dire altro, ma ad essere onesti son convinto sia tutto tempo perso.
Vai pure avanti per la tua strada, ma vedi di non offendere che non ne hai alcun diritto.

ok se non sei in grado di capire che BYD nel 2022 stava allestendo la logistica per vendere in occidente bypassando intermediari non è sinceramente un problema mio. Ma tranquillo, è solo oggi che stanno cercando di capire come adattare una segmento A per il mercato occidentale, prima non ci avevano mai pensato. Chissà se riusciranno mai a montare i 2 adas richiesti dalle normative europee. Chissà se riusciranno mai a superare tesla non mercato globale...

LoL.
Cosa dimostrerebbe quello che hai scritto in funzione delle linee produttive della Seagull e della loro progettazione solo tu lo sai.

Buon proseguimento.

At the end of 2022, BYD ordered four 9,400 ceu LNG dual-fuel car carriers from two shipyards under China Merchants Group, which are due for delivery starting from 2025.

In 2023, BYD made a breakthrough in new-energy, primarily battery-powered, vehicle sales exceeding 3 million units, an increase of over 60% year-on-year.

BYD is the world’s largest of electric vehicles having surpassed Telsa in the fourth quarter of 2023.

non sono la fiat che non sa se a maggio avranno gli stabilimenti aperti. Questi nel 2022 già stavano approntando la flotta per il trasporto dei veicoli gestendo direttamente la logistica. Quindi si, nel 2022 la pianificazione era già stata abbondantemente fatta...

Ritratti?
Bhè devo dire che mi fa piacere, forse ti sei accorto di aver detto qualcosa difficile da sostenere. Cosa che spero faccia di te una persona più assennata di come ti sei posto.

Ad oggi i modelli BYD non brillano per efficienza nè per caratteristiche tecniche e neppure per i migliori prezzi praticati nei vari segmenti rispetto alla concorrenza.
Se questa sarà un game changer lo vedremo.

La cosa divertente è che quando qualcuno dice che un'auto stellantis è brutta, rispondi sempre che per il design è una questione di gusti, quindi personale. Per le cinesi vale la tua verità assoluta. LOL

Altra cosa che io non ho assolutamente detto. Sei tu che hai detto che 2 anni fa (quando BYD non era il più grande costruttore di BEV al mondo) BYD aveva già pianificato e creato linee costruttive apposite per fare varie versioni a seconda del mercato. Anche se vendeva solo in Cina.

Ma seriamente: devo parlarti da persona adulta o devo trattarti da studente delle elementari?

ok allora il fatto che sia BYD e che sia attualmente la piu' grande azienda EV del mondo non ha alcun valore. Navigano a vista e non hanno strategie per il mercato elettriche occidentale.

Infatti la producono dal 2023 in Cina su linee progettate per qualcosa che allora non sapevano che avrebbe avuto il successo che poi li ha convinti ad esportarla in altre parti del mondo.

Hai scritto qualcosa di evidentemente errato sia non comprendendo appieno quanto ho detto all'inizio e successivamente dicendo che l'articolo non dice nulla. E dora tu fai pure l'indignato?
Ma davvero: che motivi hai a sentirti in dovere di comportarti così? Non ti ho attaccato nè detto nulla ma solo fatto presente dei dati oggettivi e riscontrabili.
Se poi pensi che le tue invenzioni basate sul fatto che una azienda è grande abbiano una qualche valenza mi vien da ridere: Toyota è il più grande costruttore al mondo e ha molti più anni di esperienza nel campo automotive quindi, seguendo il tuo ragionamento, dobbiamo dare per scontato che le sue vetture siano le migliori in assoluto nelle rispettive categorie?

Io resto davvero allibito e spero in totale onestà che ci sia solo il fatto di non mettere la propria faccia dietro ad esternazioni così infantili a far sì che molti si comportino come te con pure una importante dose di arroganza.

che poi possono vendere anche tutt'altra macchina, il concetto non cambia. Se BYD si è messa in testa di aggredire il segmento A significa che arriveranno con un prodotto estremamente competitivo nella fascia 15/20k e saranno uccelli per diabetici per tutta la concorrenza...

Prove de che? Dei prezzi?
Se sì, ti accontento subito.

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Per i consumi, guardati qualche prova su strada.

miseriaccia dovranno inserire degli adas, questo cambia tutto! e addirittura introdurranno anche una motorizzazione maggiore! cancello tutti i miei messaggi allora...

Assolutamente nulla...
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Mi domando davvero come sono certi utenti nella vita normale...
Spero ben diversi da come si dimostrano su un blog protetti dall'anonimato.

O prima o poi questa quiete indotta finirà.

Io posso comprendere i motivi ma non condividerli. Questa quiete è a costo per il cliente finale.

può darsi, ma comunque non vedo prove da parte di nessuno..volevo sapere se la nuova batteria migliorava davvero autonomia e consumi.

A 26.930 € solo aderendo al leasing finanziario Peugeot EGO.

Per tutti coloro che la vogliono acquistare normalmente: prezzo di listino a partire da 35.180 €, se la ordini online diventano 33.780 €.

Cifre assurde: manco se scorticato vivo.

C'è anche la componente di contrattazione con la EU da tenere a mente. I cinesi stan cercando di far abbassare o eliminare i dazi, garantendo un prezzo minimo che renda le EV europee comunque concorrenziali, senza quindi spaccare il mercato.

l'articolo non dice nulla e non c'è nemmeno la fonte. Le mie informazioni rispondono ad un solo piccolo elemento: BYD. La piu' grande aziende produttrice di EV al mondo...

beh, la Dacia Spring sta a 18K di listino....
La Leapmotor T03 a 19K, così come la DR1.0.
La eC3 di base sta a 24K. La Inster e la R5, base, a 25K.
Si può dire, secondo me, che a 20K si prendo delle utilitarie scarne (e se vuoi scarse) e a 25K si cominciano a trovare auto decenti, seppure con autonomia ancora sui 300Km cittadini.

Il punto a mio avviso è che i prezzi stanno pian piano scendendo ed in prospettiva anche auto a 20K€ dovrebbero poter offrire autonomie rispettabili.
Chi vivrà vedrà :-)

Magari leggi l'articolo prima di rispondere, potresti evitare uscite ben poco centrate.
Non è che mi sono inventato io delle cose, è scritto lì.
Tu invece racconti la strategia di BYD dall'alto di quali informazioni?

naaaa. io dico 5K in più almeno, perchè il tema è allineare i prezzi cinesi (si discute infatti di prezzo minimo).
Quindi secondo me la 30KWh sarà sui 20-22, mentre la 38 sui 26-27K. chissà

ma secondo te devono modificare un auto per importarla o hanno previsto di gestire anche mercati occidentali? hai idea di cosa significa allineare una catena produttiva a modifiche strutturali di un mezzo? è ovvio che se il progetto è nato anche per esportazione le modifiche, se mai dovessero esserci, saranno minime. BYD che ha costruito una flotta di navi gigantesche per conquistare il mercato occidentale non ha pensato alle normative europee per l'importazione del suo modello entry level...

Esteticamente non é certo un capolavoro, ma un passo di 250cm su un'auto lunga 380, dovrebbe garantire un'abitabilità e una stabilità da record, per la categoria.
Ancor piú considerando la concentrazione dei pesi (ovvero sostanzialmente la batteria) nel pianale.

Dove è scritto che devi avere 5 stelle EuroNCap per poter vendere una vettura in UE?
Avere 5 stelle ed essere omologabile sono 2 cose differenti che non diventano sinonimi se scritti in uno stesso periodo e intervallati da una congiunzione.

Ma davvero vi sono così tante difficoltà a comprendere un testo scritto senza andarne a snaturare il senso?

Il fatto è che solo uno che non si fa delle domande scrive frasi come "l'Italia elargisce x miliardi all'anno".

In realtà in quelle "elargizioni" vi sono voci come:
- la cassa intergrazione (ma si potrebbe dire licenziate quando volete no?)
- sussidi volti ad efficentamento o miglioramento e disponibili per qualunque impresa (a volte a fondo perduto) come di recente c'è stato un credito di imposta per la 4.0.
ecc...

Sono forme consentite dalle normative europee e dalle regole del WTO differentemente da ciò che viene fatto in Cina.

La noia in tutta onestà è leggere commenti pieni di populismo spicciolo e demagogia che sono sempre le solite ripetizioni di quello che persone ignoranti un un determinato campo vanno ripetento dall'alto della loro incompetenza in quell'ambito.

si ma la nuova ha 54kwh, 435 km WLPT, route planner e V2L, non proprio differenze da poco.

boh a me pare che parta da 26k

Io ho detto che se non avevano i dazi, oggi la trovavi al prezzo di Duster.

Perchè oggi, con la pressione della concorrenza avrebbero scontato ancora la MG4 (infatti vende poco oggi rispetto al 2024).

I Cinesi hanno buoni margini sulle loro auto. È anche vero che non hanno l'esigenza di vendere elettrico, vendono le ibride e fanno i soldi lo stesso

Non le vuole nessuno, semplice. La 208 non so ma la 500e è tecnicamente molto valida, bella dentro e fuori. Hanno solo risparmiato un po' sulle plastiche interne ma anche gli assemblaggi sono ok. Un amico ha La Prima ed è davvero bella.

Uffa che noia con sta’ storia che il governo cinese sovvenzioni la produzione d’automobili.

La Germania elargisce in media un 20 miliardi all’anno, la Francia dai 12 a 15 miliardi annui ... esattamente come l’Italia che da decenni “regala” montagne di denaro agli Agnelli-Elkann ... notizia riportata da tutta la stampa italiana, quanto pare sono oltre 220 miliardi 🎁

Quando due o come in questo caso quattro, fanno le stessa cosa ottenendo risultati diversi.

ps. ci sarebbero anche gli non so quanti miliardi donati in forma di incentivi per l’acquisto di vetture ecologiche e no … soldi finiti nelle tasche delle aziende.

Il Governo cinese paga un terzo del costo di produzione di queste auto. Con questo tipo di sussidio sarà impossible per l'Europa sopravvivere all'invasione delle loro auto

Beh, parlando di Citycar già fanno pena con la batteria nuova a livello di autonomia, figuriamoci se inizia pure ad usurarsi di qualche punto percentuale.

perché sono elettriche e gli acquirenti temono il forte degrado della batteria e dell'autonomia.

Quindi se l'hai pagata 31.800 € + spese accessorie NON l'hai pagata quanto una Duster.

Duster che a maggio 2024 partiva dal prezzo di 17.700 € e arrivava ai 26.900 della top gamma 4x4.

Quindi hai pagato l'MG4 da un minimo di un +18% a un massimo di un +80% rispetto al listino di allora di una Duster.

QUESTA è onestà intellettuale.

Per quanto riguarda l'usato elettrico, l'unica accortezza che devi avere è far fare un check allo stato delle batterie e poi puoi valutare tranquillamente l'acquisto

non devi avere 5 stelle EuroNCap per vendere, basta che venga omologata. Sospetto l'abbiano sviluppata anche per il mercato occidentale. Ah no scusa, i cinesi sono dei tonti che mangiano riso e fanno cose che si rompono in pochi mesi...

I dazi alle auto elettriche Cinesi, hanno i giorni contati

Degustibus, lasciamo le alfa junior a te.

Essere onesti intellettualmente vuoldire vedere le cose per come sono.

Io ho pagato la mia MG4 31800€+ colore optional+immatricolazione.

Maggio 24, ergo senza dazi.

Oggi costa esattamente come un anno fa nonostante i dazi.

Se poi vogliamo continuare con l'onestà intellettuale invece di parlare di prezzi di listino, possiamo andare a guardare le trimestrali di BYD e prendiamo il margine lordo.
Ebbene sarà un caso (ironia) ma mano a mano che sale la quota di export migliora il margine dell'azienda.

Ma sono certo che è una combinazione. Giusto per dire fino a Marzo facevano -4000/6000€ proprio sulla Dolphin ma immagino che vendessero in perdita povera ONLUS.

Ne riparleremo quando BYD vorrà sul serio vendere in EU quali prezzi faranno sui loro prodotti.

Basta guardare la Seal U 40K€ una PHEV da 80Km WLTP.

La mia previsione sui i prezzi è la seguente:

- Versione 30kWh a partire da 15k euro (listino)
- Versione 38kWh a partire da 19k euro (listino)

Poi si vedrà che offerta farà, facendola pagare meno.

Ha un prezzo inaccettabile per un'utilitaria

Lo sanno tutti veramente

Attieniti ai prezzi di listino, prego.

Maggio-giugno 2024 (quindi prima dei dazi) la MG4 partiva da 30.790 € e arrivava a 41.290.
Quindi i dazi hanno influito per 1.000 € (ha avuto maggior aumento la Panda, per dire).

Ma prendiamo pure una BYD, così sei contento.

Dolphin:
- prezzo in Cina 13.700-17.300 $
- prezzo in Italia 33.780-35.790 €

Io non riesco proprio a capire se per voi integralisti (tanto dell'elettrico quanto del termico) è più impossibile essere onesti intellettualmente, oppure attivare i vostri neuroni.

Questa Surf arriverà attorno ai 20k €, è lapalissiano.

ilariovs poveri noi, ha la capacità cognitiva oscurata dall'ideologia che lo pervade.
Non vi sono da aggiungere solo costi dovuti all'importazione e alll'iva, ma soprattutto le modifiche necessarie per renderla una vettura compatibile con le norme Europee.
Quella venduta in Cina, con le caratteristiche che ha, qui non sarebbe omologabile e non avrebbe le 5 stelle EuroNCap.

In reltà credo ne avresti per comprarne una realmente disponibile e fruibile quindi a quasi il doppio di quei 20k.
😊

In Cina le BEV non hanno iva (10%).

Questa è l'unica differenza rispetto alla termiche.

In Cina i prezzi sono al netto delle sovvenzioni statali che vengono dati direttamente al produttore, quelle che vengono esportate hanno i prezzi lordi … semplice, ma nessuno lo dice!

In Italia prendi MG4 a 31800/35300€ e SAIC ha il 36% di dazi non il 19 come BYD.

Senza dazi la vendevano a prezzo di Duster.

È affidabile e conveniente prenderle usate? Mi chiedo il perché auto semi nuove vengano vendute a metà prezzo in un mercato dell'usato che spara prezzi in alto ormai da anni.

A partire da 34.000 €.
Un'utilitaria.

A 20k ci farei un pensiero (che almeno non ha il PureTech), ma così no.

Se avessi un euro per ogni volta che ho sentito parlare di una auto elettrica sotto i 20K ,ora avrei i 20K per comprarla 😂😂

7.000 $ in Cina è 19.900 € in EU.

Guarda la tua MG4: in Cina parte da 16.900 € e arriva a 22.600 € in versione top gamma full optional, qua invece è 31.800-42.300 € (ed è tutt'altro segmento, dove non può alzare così tanto quanto nei segmenti A e B).

La 208, come tante altre, è da prendere usata. Un'auto di 2 anni con 30/40 mila km la prendi con il 50% in meno rispetto a quanto acquistata. 500e idem, con 16/17.000€ prendi un'auto che 2 anni prima è stata pagata più di 30.

In Cina parte da 7000$. Dazi del 20%, potrebbero mettere la TOP a 15K€ senza problemi, dazi inclusi.

Però BYD con l'export alza il margine. Piú sale l'export piú il margine lordo aumenta (un caso?) perchè fuori Cina, avendo meno concorrenza può vendere a prezzo piú alti

Ma la nuova e-208 non la prova nessuno? Sulla carta è interessante. Questa onestamente al momento mi dice poco.

se dazi e cose così non la abbattono, penso anche io.... al mercato l'ardua sentenza

Praticamente uguale alla C2 uscita 15 anni fa

sto provvedendo a segnalare il tuo parere al designer byd (ex designer lamborghini)

Quelli di BYD ormai hanno vinto tutti i premi su ogni segmento come auto più brutte dell'anno

Surfiamo in Europa! Sotto i 20k avrà successo.