BYD Atto 2 debutta in Italia. Tutto su allestimenti e prezzi

Io mi rifeirisco a qualità rispetto alla concorrenza, se parliamo di prezzo è ottima

Qualità rispetto al prezzo. Grande Panda = Atto 2, non possiamo paragonare gli interni di queste 2 auto.

Si parla di potersela permettere o di qualità? Un paio di colleghi hanno BYD, sono ottime auto, ma in certe cose indietro come qualità.

Ci sei salito? Perché sono andato a vederla settimana scorsa e dentro è veramente ma veramente fatta bene, tutta soft touch, sedili comodi, tetto panoramico bello, ed era la versione "base" che ti danno a 27500€ col colore bianco perlato scontata, il vero difetto è la velocità di ricarica, perché a quel prezzo prendi la grande panda... una 600e costa base 5000€ in più, se la accessori con qualche pack sei a 6-7k in più, la junior addirittura 8500€ in più scontata, da vecchio alfista mi piacerebbe prendere la junior, ma non posso permettermela, non voglio indebitarmi per un'auto, se devo prendere una macchina e poi non potermi permettere di uscire per godermela che senso ha? Mi sembrerebbe di essere come i miei vecchi vicini, hanno preso la bmw nuova, ma poi non pagavano le spese condominiali perché non avevano soldi, gente da prendere a calci nei coglioni.

LoL

100 km sono un po' pochi perché per tratte brevi devi caricare per tornare

Allora basterebbero 100Km di autonomia per fare da fast a fast...
Il discorso è che ha senso incontesto urbano e non nasce per affrontare viaggi più lunghi.
Lo puoi fare ma a costo di varie problematiche, anche perchè carica a massimo 65kWh e BYD non mi pare proprio abbia una gran curva di ricarica.

Ma al massimo ricarichi... Non è che non puoi

Il problema sarà quanto costerà la versione "maggiorata"...

Non diciamo assurdità?
Se la metti in autostrada o ti "attacchi" ad un mezzo pesante ai 90Km/h o ai 120/130 dubito che possa percorre più di 200Km.
Che equivalgono ad un raggio di 100Km se vuoi pure rientrare.

Ha senso come seconda auto in un contesto quasi esclusivamente urbano.

Ed ecco l'invasione delle low-cost cinesi 30.000€ per un segmento B difficilmente utilizzabile in un contesto differente da quello urbano.

E pensa che c'è chi ancora ci crede e fa pure la voce grossa quando gli dici che ad oggi è ancora utopia.

In termini automobilistici 10 anni è ieri.

È la classica EV di 7/8 anni fa, in più e' pure fatta in Cina!
315 km di range in WLTP, reali 250 km, con una batteria "super tecnologica" BYD al costo di 30K euro?
quale è l'efficienza di questo pesantissimo tombino elettrico cinese? 5 km/kWh?

600/700 no, ma almeno 400 reali dovrebbero essere il minimo...

mi sembrava tutto interessante, poi sono arrivato ad autonomia (e velocità max)...

Su Renault Austral con schermo in verticale funziona perfettamente e si adatta allo schermo mettendo le tab di destra in basso

Avevano pure promosso la id3 sotto i 30k. Invece costa 40k ed è un bidone piedo di bug software e problemi di elettronica

Con poco di più si compra una model 3, che è di 3 categorie sopra.
Ennessima elettrica con almeno 10k € di troppo

La versione Confort è la migliore qualità\prezzo, gli interni sono ben rifiniti, un pochino agè, ma comoda e confortevole. Software nettamente migliorato. BYD è l'unica con TAEG 1%. Dopo aver visto diversi video ho cambiato idea. Esteticamente però è davvero anonima.

assolutamente in grado di coprire il quotidiano e viaggia bene in range di autonomia, ovviamente se vai dalla Puglia a Milano te la devi prendere comoda, ma arrivi lo stesso, se lo fai per lavoro non è la macchina per te.

anche secondo me hanno sbagliato scelta. A meno che non sia guidata dall'alto. Della serie, entriamo ma con mezzi poco appetibili (così non ci fanno troppo la guerra commerciale). Poi magari facciamo delle offerte di sconto qua e là, cominciamo ad allargare la presenza. Poi magari fra 1-2 anni arrivano con lo stesso mezzo ma 60KWh e 420km di autonomia e riposizionano i listini.

Si sono adeguati ai prezzi europei? 30K, pensavo BYD facesse di meglio, visto che le batterie gli costano decisamente poco.
Pensavo la potessero mettere intorno ai 25-26K, che potrebbe ingolosire più di uno. a 30 penso che faranno fatica

mezza auto perchè non ha almeno 600/ 700 km di autonomia? Non è che tutti fanno gli agenti di commercio o viaggiano in autostrada tutti i giorni, personalmente non la acquisterei, ma se uno ha la possibilità di ricaricare a casa, magari col fotovoltaico e viaggia poco perchè no? Ripeto il prezzo non è male rispetto ad altre elettriche per quello che offre

… fanali copiati dalla Tonale ?…
🤣🤣🤣

Che palle con ste autonomie….!!!
Io faccio 60 mila km annui, per me non va bene!
Mio padre e mia madre insieme non arrivano a 10 mila…
La mia compagna a stento arriva a 6 mila
Mio fratello e sua moglie circa 20 mila (che sono 55 al giorno)
Mia sorella ha una 500 da 7 anni con meno di 50 mila km…
Tranne che per me a loro 6 l’autonomia è più che sufficiente e sono tutte persone con casa di proprietà e garage. Eccetto mia sorella abbiamo tutti il fotovoltaico.

A parità di prezzo secondo me no…

Meglio di una scatoletta cinese onestamente

30k€ per 230 km di autonomia....lasciando stare tutto il resto....che affare!!!

... resta in tema, ho risposto a chi asserisce che Stellantis viene 26 k con quei Kwh...

Intanto la potenza di ricarica di Jeep Avenger o Alfa Junior è di 100 kW, mentre Atto 2 è di 65 kW...

La ID3 a 43 k 🤣
... lascia stare quello che dicono i vari siti... sono pagati per farlo.

IIn realtà lo schermo girevole è una genialata... a seconda di cosa ci fai adatti il formato....

Stellantis ti da una scatoletta per quei soldi...!

... mancano 10 anni al 2035 ...!

I numeri buoni li fa nei mercati che ritiene interessanti e con i prodotti che decide siano buoni per quei mercati.

Sulla iD3 a 43K€, se parliamo della iD3 proS 77KWh è una gran bella macchina, ma bisogna aggiungerci la PdC.

C'è un test ADAC autostradale, al freddo in Germania dove iD7 arriva prima e batte in efficienza (si un pelo) anche Model 3.

MEB è veramente molto migliorata ora gioca nella serie A delle BEV.

Atto 2 è inacquistabile a questi prezzi. E io l'ho scritto chiaramente.
A dire il vero, in Italia, tutta l'offerta BEV di BYD è un po' fuori appetibilità. Mia opinione.

Ma se cresce vuole dire anche che SE e DOVE vuole può fare il prezzo giusto.

Per esempio ho sentito che in Spagna ha venduto molto bene a Gen 25. Ha approfittato del crollo di Tesla, ha scontato le sue e in un mercato col +45% (7% di quota) si è piazzata bene.

Ilario i numeri buoni li fa dove applica i prezzi cinesi. Dove applica i prezzi premium, come in Europa, fa numeri piccoli, in crescita per carità ma piccoli ...

chiaro che questa qui acquistata ad un prezzo cinese ha senso, ma a questo prezzo qui no. Ricordiamoci di quei siti che dicevano fino a poco fa che l' elettrica migliore da acquistare era la id3 a 43000 euro ...

Il rischio Ilario è che se per pura magia il prossimo anno VW mette in vendita la id2 con 400 km a 25k come ha promesso costantemente in questi anni (ma io non ci ho mai creduto) questa qui si deprezza a bestia, per non parlare del rischio Model Q (visto che la 3 costa 35 carte, la Q ne costerà tra le 25 e le 30). Oggi per 30k i 400 km inclusi sono il minimo per vendere altrimenti ciao e vado da un altro.

BYD pensa che sparando un prezzo alto viene percepita come premium, non si rende conto che qui in Europa non funziona così e con quegli esterni e quegli interni non sarà premium neanche col cannocchiale. Strategia sbagliata

Haha ma in che città vivi? Non diciamo assurdità

Si, ma con l'autonomia scarsa che ha diventa un'auto senza senso! Dovevano mettere solo la batteria da 60 kW come hanno fatto per Dolphin e Atto 3. Questa è più lunga della Dolphin e consuma di più perché è un SUV, qual'è il senso di metterci una batteria più piccola? Uno dei tanti misteri di Byd... Poi si chiedono perché non vendono in Europa...

Il bello è che android auto funziona solo con lo schermo in orizzontale. Infatti non lo usa nessuno in verticale, anche perché oltretutto ti ostruisce parzialmente la vista in altezza

Parliamo di quello che vogliamo resta il fatto che in Italia a Gennaio 24 ha venduto 46 auto.
A Gennaio 25 827 auto in un mercato che è sceso del 5,9%.

Lancia 870 auto mi pare.

Ripeto un mercato dove BYD ha un segno meno.

Sono un marchio in espansione a livello planetario, stanno costruendo almeno 3 stabilimenti (4 credo) e solo nel 2024 hanno assunto 200K persone.

Credo che in questo momento sono IL MARCHIO per eccellenza se parliamo di risultati.

E qualcosa mi dice che il 2025 non sarà tanto diverso dal 24. Se è vero che Tesla ha perso l'11% in Cina a Gennaio, immagino che una fetta se l'è pappata anche BYD.

Sul serio vuoi fare il gioco delle percentuali? Ma daiii.... Parliamo di numeri. 66.000 elettriche in tutto il momdo

Fuori patria macina segni piú belli grossi. Per dire 2024, EU +216% 50K vendite da 16K dell'anno prima.
Alfa Romeo si è fermata a 42000.

Ripeto se mi ricordi UN produttore che ha il segno piú in tutti i mercati

E soprattutto stai lontanamente pensando che quest'anno venderanno meno?

Ho paura che sarà una speranza vana. Crescerà anche nel 25.

Fuori patria macina numeri? Ma sei serio?

Byd credo che stia rifilando gli scarti della produzione cinese al resto del mondo. È oggettivamente brutta e tecnologicamente vecchia.

Vende quel che vende, ciò nonostante in patria macina numeri, fuori patria macina numeri.

Ricordami un produttore (Geely non vale) che cresce in tutti i mercati.
Tantissimi formerebbero ad occhi chiusi per essere al posto di BYD.

Ad occhio 2025 sarà come il 24 forse per i NON BYD anche peggio.

lascio ai giovani quello di indebitarsi per la futura transazione ecologica. finché la mia e3 benza va, la lascio andare. non possono è non devono fare leggi per impormi di cambiarla. non sono un samaritano che si indebita per compiacere stellantis and Co. la cosa mi dispiace, perché si che ci sono posti di lavoro a rischio, ma non è colpa mia.

mah, prezzi sempre troppo alti per quello che offrono

Non sono male, ma ben lontani da certi standard a cui siamo abituati.

qui vogliono comunque 30k per un'autonomia che la declassa automaticamente a seconda auto.

In generale non mi sembrano male, anche se il logo BYD fa moto cheap (non so come possano migliorarlo), e alcuni pulsanti paiono presi pari pari da auto di 30 anni fa.

E non ho capito ancora sta mania dello schermo girevole...
Facevano prima a far scegliere in fase d'acquisto e montarlo in un modo o nell'altro, cosa che eventualmente gli avrebbe permesso di risparmiare o di proporre uno schermo verticale più ampio come optional.

Vende il 10% delle auto, non delle elettriche... 66.000 elettriche nel 2024 fuori dalla Cina... Ma per cortesia.

E non è manco il problema principale vista l'estetica e gli interni.

Certo è un SegA ma è ben fatta, efficiente e costa il giusto.

Byd riesce a peggiorare la già obsoleta potenza di ricarica di Byd Atto 3 (88 kW) con i 65 kW di Atto 2

Non peggiora niente, è uguale.
44 65 kW 1.47C
60 88 kW 1.47C

Gli interni di questa sembrano di un'auto di 40 anni fa.

"Eh ma i Cinesi le sanno fare bene le auto, quanto gli europei/americani" cit.

La Inster è un segmento A

Perchè gli interni?

Batteria ridicola prezzo assurdo.
Stellantis costa 26k con quei kwh

Il retro non sembra male, ma il frontale è proprio brutto.

IMHO sono riusciti a fare peggio della VW ID3

A questo prezzi non c'è rischio di code dai concessionari.

C'è la Innster che ha fatto bella figura nella prova di Motor1 sul GRA.

A parte che fuori dalla Cina vende il 10% dei suoi prodotti.

Inoltre non ci sono mercati col segno meno a differenza dei suoi competitors (Tesla inclusi se vogliamo dirlo).

Vende dove vuole vendere e quello che vuole vendere. Chiaro che dove vuole vendere questa non costa 30K€.

Questo spiega l'arcano.

Byd riesce a peggiorare la già obsoleta potenza di ricarica di Byd Atto 3 (88 kW) con i 65 kW di Atto 2 che credo sia un record negativo ineguagliabile per le auto recenti.
Ma non basta, per essere sicura di essere la peggiore, mette una batteria bella piccola che genera 310 km in WLTP. Il tutto in un'auto da 4,31 metri, quindi non certo dimensioni da seconda auto cittadina

Effettivamente è deludente come modello. 320 km di autonomia la rendono in veicolo solo da città o poco più. E non costa poco

Non dal vivo, ma il quadro strumenti a cannocchiale ma col display rettangolare, le portiere croccanti, infotainment di una generazione indietro, tunnel centrale presente e ingombrante al posteriore, minimo 10k euro in più di questa... 40k di base non mi sembra un affare

eppure vedrai che qualcuno la compra e pensa pure di aver fatto un affare

perchè uno dovrebbe spendere quei soldi per una mezza auto?

30k di vaff ..questo si meritano sti rottami

Correte o rischierete di non trovarne più

si 270 d'estate, d'inverno farà 220 chilometri andando alla velocità di una formica

il cinesino ti risponde e ti dice blavo pilla 😂

esatto, sono e saranno tutte km zero immatricolate dai concessionari. Le dovranno svendere con quei dati tecnici da monopattino

Laterale e fronte è una C3 aircross...il retro fanaleria copiato pari pari alla tonale...autonomia 315km che in realtà sono 270....morale? un rottame elettrico. li voglio vedere i possessori solo per prenderli in giro

E se la provi non scendi più.

avete tutti il dente avvelenato con Stellantis, io sinceramente non vi capisco...gli incentivi li hanno presi tutti, anzi...è una società Italiana Europea che da lavoro anche a noi, ma cosa vi rompe così tanto i maroni? Io ho sempre avuto Volkswagen e Audi, ho preso un Alfa 2 anni fa e sono entusiasta, non rimpiango la mia Golf o l'Audi Q5

Byd, avanguardia della tecnica 😂😂😂😂
Ricarica dc fino a 65kw, anche la 500 che è sul mercato da 6 anni fa meglio.
Continua non capire tutti gli invasati che esaltano questo marchio quando poi andando a vedere ogni singolo modello sono cinesate nella peggior accezione del termine. C'è un motivo se nonostante gli sforzi economici, le uniche elettriche che vende fuori dalla Cina sono quelle che si autoimmatricolano i concessionari

ormai 1 mese lo aspetti con i marchi europei, con i cinesi se sono 6 mesi sei fortunato.

Non lo chiedere a me, io avrei nazionalizzato gli stabilimenti fiat per tutti i soldi che ci hanno scroccato.

Da noi gli incentivi dedicati sono quelle carnevalate da clickday che finiscono nel giro di poche ore.
Inoltre questo pacco di BYD serve a far sembrare economica la Grande Panda elettrica con la stessa autonomia.

Onestamente anche fuori fa la sua porca figura (e secondo me è anche un gradino sopra la Avenger, che pure giudico molto bella), premesso che non rientro tra gli amanti del suo puretech.

Questa BYD2 mi annoia a morte

Ad assistenza ed officine autorizzate come siamo messi in Italia ? Sono diffuse a livello regionale ? Tempi di attesa per un intervento ? Frega una sega se costa poco se poi aspetto un mese che il cinesino risponda dall'altra parte del mondo

da qua si capisce che l'Alfa Junior dal vivo non l'hai vista, perchè se è una cosa che è riuscita bene è l'interno

Com'è che i prezzi non son cosi anche da noi con tutti i soldi statali che si è mangiata Stellantis?

Prezzo quasi economico, interni molto superiori a quella paccottiglia di Stellantis, AlfaJunior inclusa, sospensioni, guidabilitá, one pedal, autonomia e velocità di ricarica in dc da auto cinese. Per me non ne vale la pena a 30k

come prezzo per quello che offre non è nemmeno malaccio rispetto ad altre elettriche, però alla fine parliamo di 230/250 km di autonomia effettiva, se uno non ci deve fare lunghi viaggi può anche andare

Cosa deve uccidere se sono prezzi ottenuti da incentivi statali cinesi?

un'autonomia WLTP di 312 km
29.990 euro per Atto 2 Active e 31.990 per Atto 2 Boost

Circonvenzione di incapace

confermato l'arrivo della versione Comfort che disporrà di un motore più potente e di una batteria per una percorrenza di circa 420 km (WLTP).

Bravi, praticamente quella che avreste dovuto vendere al posto di quella pacco odierna.

Peccato non facciano prezzi come in Cina
questa parte da 12 Milà euro in Cina
ucciderebbe il mercato europeo