BYD Han L e BYD Tang L presentate ufficialmente in Cina. Cosa c'è da sapere
BYD ha tolto il velo alle nuove Han L e Tang L, una berlina e un crossover di fascia alta accreditati di prestazioni molto interessanti.
BYD ha presentato ufficialmente le nuove Han L e Tang L, una berlina e un crossover di fascia alta potenzialmente in grado di assicurare prestazioni interessanti. Le nuove BYD Han L e BYD Tang L fanno parte della serie Dynasty di cui sono a tutti gli effetti i modelli di punta. Le due novità giungono sul mercato dotate di nuovi motori elettrici in grado di arrivare fino a 30.000 giri al minuto, per una potenza che arriva a ben 1.086 cavalli, ovvero 810 kW.
Nei giorni scorsi erano trapelate le specifiche della nuova BYD Han L, mentre adesso la casa cinese ha mostrato al pubblico le immagini ufficiali dei due modelli nella loro veste definitiva, dopo che da mesi erano stati registrati diversi avvistamenti dei muletti in prova sulle strade pubbliche.
L’AMMIRAGLIA BYD HAN L
Per quanto riguarda l'ammiraglia BYD Han L, la linea mantiene invariati i tratti stilistici principali già visti sulla BYD Han da cui deriva. L'aspetto è elegante e "nasconde" piuttosto bene l'imponenza del corpo vettura, che ha una lunghezza di 5 metri, una larghezza di 1,96 metri e un passo di circa 2,97 metri, il tutto per un peso complessivo compreso tra 2.095 e i 2.466 chilogrammi a seconda della versione scelta. I cerchi sono invece da 19 pollici e montano pneumatici 245/45.
Sul fronte tecnico BYD ha regalato alla Han L il meglio della sua attuale produzione. La variante a trazione posteriore è dotata infatti di un motore elettrico sincrono a magneti permanente da 500 kW (670 cavalli), mentre la versione a trazione integrale ha un doppio propulsore. Lo schema prevede sull'asse posteriore un'unità da 580 kW (777 cavalli), mentre all'anteriore c'è un motore elettrico da 230 kW (308 cavalli) che, lavorando in sinergia con l'altro propulsore, consente alla berlina cinese di scattare da 0 a 100 km/h in soli 2,7 secondi nonostante la mole.
A listino c'è però anche una BYD Han L ibrida plug-in che proposta nelle varianti DM-i e DM-p. La prima è caratterizzata dalla presenza di un motore termico da 1,5 litri capace di erogare una potenza di 115 kW (154 cavalli) abbinato ad un motore elettrico da 200 kW (268 cavalli). La variante DM-p aggiunge allo schema propulsivo appena visto un secondo motore elettrico sempre da 200 kW di potenza.
IL CROSSOVER BYD TANG L
L'altra novità è la già menzionata BYD Tang L, un crossover derivato dalla Tang da cui però si discosta non poco a livello estetico. La linea è anche in questo caso piuttosto elegante e ben costruita, contraddistinta da sottili luci a LED e da alcune soluzioni che regalano un pizzico di sportività, come ad esempio lo spoiler posteriore sul tetto.
Le dimensioni della Tang L prevedono una lunghezza di 5,04 metri, una larghezza di 2 metri e un'altezza di 1,76 metri, per un passo che arriva a 2,95 metri. I cerchi disponibili vanno dai 20 ai 21 pollici, mentre il comparto propulsivo elettrico è identico a quello adottato da BYD per l'ammiraglia Han L.
La Tang L ibrida plug-in viene proposta invece con lo stesso motore 1.5 termico della berlina, affiancabile in questo caso a un motore elettrico da 200 kW (268 cavalli) o ad un doppio motore elettrico da 400 kW (536 cavalli). Il crossover è così in grado di garantire un'autonoma in modalità a zero emissioni che va da 135 a 165 chilometri.
Sia per la nuova Han L che per la Tang L i motori elettrici e i pacchi batteria installati a bordo sono prodotti in casa dalla stessa BYD.
è allora stai senza pensieri
fortunatamente non in europa
i palazzi anni 70 hanno garage che non ci entra nemmeno una panda in larghezza...io ho un garage triplo in lunghezza, ma ci passo giusto giusto senza chiudere gli specchietti per ora...palazzo anni 90
avete?
tu dove abiti, in Botswana?
Anche nel box di casa mia in montagna, che credo sia 5x2.5 o persino qualche centimetro meno, la mia auto non ci sta, ovvero riesco a infilarla sfiorando con gli specchietti la cornice della basculante, ma poi non riesco ad aprire abbastanza le portiere per scendere, e la basculante sfrega sul padiglione posteriore nello scendere (dovrei probabilmente provare ad entrare in retro, e forse la basculante si chiuderebbe senza strisciare).
Peró é una casa dei primi anni 70, quando una Alfa Romeo Giulia o una Lancia Fulvia stavano sui 4.2 metri...
Certo, va detto che anche allora le ammiraglie stavano sui 5 - 5.5 metri (vedasi le tutte le Maserati Quattroporte tra gli anni 60, 70 ed 80) esattamente come oggi, ma se lo fai notare poi ti becchi del classista.
Esattamente, tanto con il patrimonio storico ti ci puoi pulire il sedere non serve a nulla anzi peggiora nettamente la qualità della vita. Sta ossessione per dei ruderi non l'ho mai capita, posso capire determinate cose come il colosseo ed altri monumenti ma tenere tutte quelle case e palazzi vecchi non ha il minimo senso logico
Quindi buttiamo giù tutto il patrimonio storico? Quello non è vivere nel 2025.
Conoscerò solo io allora garage più piccoli, Anche solo a casa dei miei che non è edilizia popolare una puma non ci entra o ci entra proprio al millimetro. Ma non è ovviamente l'unico garage che ho visto, infatti anche tra i vicini con le villette c'è chi la station la lascia fuori anche perché delle bici o altro qualcosa in garage lo si ha e non funge solo da autorimessa.
Beh, Denza é un brand autonomo con ragione sociale separata, per quanto conttollato di Byd, posto che fino a pochi mesi fa Mercedes era nella compagine societaria.
direi che la gente vivrebbe meglio avendo infrastrutture del 2025, e no l'auto grande non e' status symbol si chiama comodita', c'e' a chi piace stare stretti e scomodi e a chi no ancora una volta sono gusti.
Hai ragione sulla lunghezza,ma sul posizionamento commerciale mi sembra che il top di gamma Byd sia la linea Denza
Non lo capisci che è una guerra persa? Qua ormai sono rimasti 4 adolescenti provenienti dal proletariato 😂
La prossima volta spiegherai alla BYD, tra i primi produttori mondiali di auto, che le loro ammiraglie dovranno basarsi, come dimensioni, non sul resto del mercato mondiale di pari segmento, ma sul mercatino rionale di un paesotto chiamato italia, che rappresenta lo 0.2% delle terre emerse del pianeta e lo 0.7% della popolazione mondiale, dove la stragrande maggioranza della popolazione, guarda te il caso, manco compra ammiraglie ma perlopiú utilitarie da discount, che costituiscono, con i loro 12 anni di età media del parco circolante, un museo storico permanente della miseria su ruote.
Mi raccomando, scrivigli per tempo, prima che anche loro arrivino ad allinearsi con la prossima ammiraglia, ai 5.2 / 5.3 metri che sono la norma nel resto del mondo.
Senza dubbio la fortuna si misura in molte altre cose.
Ex multibus quella di capire il posizionamento di un prodotto, ad esempio, quando lo si commenta.
Quella "stragrande maggioranza degli italiani" che non dispone di box di dimensioni normali, difficilmente si potrà permettere, o sarà interessato ad acquistare, auto come le BMW serie 5 o serie 7, o altre ammiraglie, o queste BYD.
Quindi mi pare che non capisci il punto: queste auto sono PIUTTOSTO COMPATTE rispetto al loro mercato di riferimento.
Ed il loro mercato di riferimento non é certo quello della maggioranza degli italiani, dunque fare polemiche sulle loro dimensioni "eccessive" rispetto ad una utilitaria, é demenziale.
E del resto mai nessuno, per questi ovvi motivi, ha fatto polemiche sulle dimensioni ben maggiori delle ammiraglie Mercedes, BMW, Audi, Maserati o Lexus, quindi non si capisce perché farlo per queste che costano comunque oltre 80k.
A parte il fatto che con 5 metri l'auto suddetta cinese non ci sta, e quindi???
Vuole o non vuole proprio capire che la sua situazione è una situazione di netta minoranza rispetto al totale?
Non ci arriva proprio su questo?
non è questione che ti piaccia o no, sei obbligato a viverci volente o nolente a meno che tu non sia il fortunato milionario che può permettersi di emigrare chissà dove...
E' un ragionamento infantile quello che fai.
Non solo ma dimostri pure di essere un ossessionato dallo status symbol dell'auto, più ce l'ho grande e più mi sento grande. Purtroppo non sei il solo....
Tranne per alcuni casi, non c'è nessuna necessità di avere un'auto da 5 metri se non di più.
La stragrande maggioranza della gente vive benissimo con auto sotto i 4.50 di lunghezza.
A lei no sicuramente, per la stragrande maggioranza degli italiani le garantisco che sono troppo lunghe già a partire da 5 metri.
Se lei è fortunato ad avere un garage oltre i 5 metri, e a permettersi auto di certi prezzi, la stragrande maggioranza non ce l'ha, e non se le possono permettere.
Guardi che di auto elettriche dai 5 metri in su ce ne sono a iosa in commercio, lei non si deve proprio preoccupare su questo.
Che qualcuno chieda di poter vedere anche auto sotto i 5 metri, non dovrebbe farle nessun problema.
se ne faccia una ragione, non tutti sono fortunati come lei, forse....perchè fortunatamente la fortuna si misura anche in parecchie altre cose.
per lei no, per la stragrande maggioranza della gente sicuramente si. Auto lunghe 5 metri in Italia sono la netta minoranza in circolazione.
E non ho scritto che sono particolarmente lunghe, ho scritto che sono lunghe, che sono sempre i soliti modelli long cinesi
5 metri fuori dall'italia non è nemmeno un suv o una berlina full size, è una media dimensione.
Non mi pare che siano particolarmente lunghe, considerando che sono il top di gamma di BYD.
Siamo sulla stessa lunghezza di una BMW serie 5 berlina, ovvero molto al di sotto delle BMW serie 6 e serie 7...
Non mi pare che siano particolarmente lunghe, considerando che sono il top di gamma di BYD.
Siamo sulla stessa lunghezza di una BMW serie 5 berlina, ovvero molto al di sotto delle BMW serie 6 e serie 7.
Già negli anni 80 la legge prevedeva dimensioni minime di 5 metri per 2.5 metri come garage, pari a 12.5 metri quadrati.
Ma a parte nelle case popolari, il garage standard era 5.5 per 2.75, mentre nell'ediliza di pregio era già allora 6x3.
e quindi???
Beh in Europa si è sempre privilegiato, tutelato e valorizzato l'aspetto storico culturale e monumentale. Di conseguenza è ovvio che per esempio per le strade si è fermi al medioevo.
Inoltre l'Europa ha una densità di popolazione altissima, che ha causato tra l'altro la dimunizione di territori agricoli, con la politica corrotta e cialtrona che ha spesso convertito territori fertili agricoli in territori edificabili, anzichè pensare di sviluppare una sana politica di agevolazione di recupero delle abitazioni e capannoni vecchi.
Ma nemmeno nelle metropoli in Cina se per questo ci sono strade così larghe ovunque e tantomeno garage doppi in larghezza o lunghezza.
La povertà esiste inoltre anche in Cina, e i ricchi sono una netta minoranza rispetto alla popolazione totale. Non ci si deve fare ingannare dai dati economici globali di sviluppo globale della Cina, dal numero di vendita internamente di auto elettriche di un certo rango, ci sono fortiissime contraddizioni in Cina, i veri benestanti in Cina sono poco più di 5/6 milioni su una popolazione che è quasi di un miliardo e mezzo.
Quando in Cina avranno esaurito la domanda dei ricchi, capiranno anche loro che forse è il caso di cambiare e di orientarsi a creare modelli elettrici di dimensioni più ridotte per le esigenze della maggior parte della popolazione.
Non è una novità.
Da sempre in Cina vengono apprezzate le auto da 5 m e oltre.
BMW realizzava alcune auto a passo lungo esclusivamente per il mercato cinese
tutto bello io preferisco vivere nel 2025 poi c'e' a chi piace vivere nel medioevo, sono gusti.
Beh quando hai una storia e non vuoi demolirla è ovvio che le strade non siano costruite a misura di auto Moderne, molte città sono perfino ben più antiche del medioevo. Mentre sui garage si potrebbe discuterne, molti sono veramente fatti male e minuscoli.
Garage anni 80, ci sta al massimo un auto di 4,10. Se riflessioni il lavabo avremmo qualche cm in più ma la larghezza di una segmento b è già pressoché il massimo visto che per uscire dall' ultima auto rispetto alla Yaris del 2001 c'è da fare i circensi. E abbiamo uno dei due garage più grossi dei condominio.
a ridaje con sti modelli long, non se ne può più di vederli.
praticamente un panfilo
il problema e' che strade e garage avete in europa? tutto fermo al medioevo.
non sono brutte ma mi sembrano un po piccole, le avrei fatte un mezzo metro più lunghe. gente malata che fa auto per fessacchiotti
garage doppio anni 90.
Se per doppio intendono una Segmento B ed uno scooter, allora è doppio, perchè per mettere due auto li dentro devono essere due cinquecento anni 90.
Ma adesso voglio anche la BYD et L!
È veramente un peccato che non li fanno tre cilindri, li avrei comprati entrambi.
Tu che garage hai in Italia? Appartamento anni 70 2.7x5.8.
5 metri, ma che strade e garage hanno in cina?
Altre cinesi di fascia alta di interesse praticamente nullo per il mercato europeo.