BYD Atto 2, in arrivo un nuovo SUV elettrico più accessibile. In Europa nel 2025
In arrivo un nuovo modello elettrico maggiormente accessibile. Ecco cosa sappiamo
BYD ha in programma di ampliare la gamma di auto elettriche a disposizione dei clienti europei. Sebbene la casa automobilistica non abbia ancora tenuto alcuna presentazione ufficiale, in arrivo c'è la nuova BYD Atto 2 che è stata, di recente, protagonista dei test Green NCAP in cui ha ottenuto il massimo punteggio: le 5 stelle.
Dell'arrivo sul mercato europeo ne sapremo presto moto di più dato che BYD ha fatto sapere che ulteriori dettagli su Atto 2 saranno comunicati al Salone di Bruxelles che si terrà a gennaio. Inoltre, la commercializzazione in Europa inizierà nel primo trimestre del 2025. Insomma, in Europa e in Italia è in arrivo un nuovo modello elettrico di BYD pensato per essere più accessibile. Presto ne sapremo di più.
PRIMI DETTAGLI
Intanto, sono emersi i primi dettagli delle specifiche europee della nuova BYD Atto 2, in attesa di scoprire tutte le sue caratteristiche. Questo nuovo modello può contare su di un powertrain composto da un singolo motore elettrico da 130 kW alimentato da una batteria con una capacità di 42,4 kWh. Peso di 1.590 kg e un'autonomia di 312 km secondo il ciclo di omologazione WLTP. Deriva dalla BYD Yuan Up che sappiamo essere lunga 4,3 metri.
La configurazione del powertrain fa capire che non si tratta di una vettura pensata per le lunghe percorrenze quanto piuttosto per un utilizzo più orientato alla città. Al riguardo si parla di una percorrenza in ambito cittadino di 463 km. Chiaramente ne capiremo di più al Salone di Bruxelles. Nei test Green NCAP, ha ottenuto un punteggio medio del 96%. I tester hanno inoltre evidenziato una performance particolarmente interessante nel Cold Ambient Test, dove la pompa di calore standard dell'ATTO 2 ha migliorato la capacità del sistema di condizionamento dell'aria e ha permesso un riscaldamento più rapido rispetto ad altri veicoli valutati da Green NCAP.
PREZZO
L'aspetto più interessante potrebbe essere però il prezzo visto che questo modello dovrebbe andare a posizionarsi alla base della gamma europea di BYD. Di Atto 2 era emerso un particolare dettaglio non troppo tempo fa e cioè che questo modello sarà il terzo ad essere prodotto in Europa nella fabbrica in Ungheria dopo Atto 3 e Dophin.
La mattina, tutte le mattine, è carica e fa 300km di autostrada.
Quanti giorni all'allanno fai più di 300km? Quella è la domanda che conta e la risposta è "meno di 10".
Quindi per me ha solo vantaggi.
si ma mi devo adattare io all'auto... non è normale. Capisci? è una commodity. deve funzionare come e quando serve a me. non devo "usarla" secondo suoi piani.. è ben diverso. schiavi delle colonnine?mmm mi ci vedo proprio. tutto qui.
Ansia?
Su veicoli tipo Tesla sai tutto del viaggio che andrai a fare, minuto per minuto prima ancora si partire
Da cosa deriva l'ansia (se non dal fatto che alcuni produttori non fanno le cose per bene)?
cazz@rola però con la panda arrivi a Roma senza fermarti 2 volte per 40 minuti... e cmq 15K contro 35 se permetti......
ma meglio così ti prego!!!
purtroppo non sarà così. ma al massimo calerà il costo delle termiche se continueranno a vendere questi costosi giocattoli con batterie insulse
quindi ridicola come autonomia...
2 soste da quanto?? ma dai.. cambiare vita e vivere con l'ansia da power bank anche no..
Se da Milano vuoi andare in Liguria (e non esclusivamente nei dintorni di Genova sono 200).
Fare MilanoRoma con massimo 2 soste mi pare una richiesta ragionevole.
Prova a fare Milano-Courmayeur contando anche che fermandoti a 0 gradi devi attaccarla quando arrivi a una colonnina oppure arrivare avendo ancora in canna carica sopra il 20%.
E dalle piste da sci?
A che distanza vivi dal mare?
ma chi è che invidia queste auto?
bisogna vedere quanto se le fanno pagare
Minchiate...vari studi hanno dimostrato che le batterie durano molto piu' a lungo di quanto si pensasse
esatto....hai capito Altavilla?
100%
Non lo sono diventati "ad un tratto" ma con il tempo. Ora sono maturi e bastonano gli altri.
Hanno ottimizzato, hanno forse politiche fiscali migliori, catene migliori etc etc. Qui si sono adagiati sul nome, sulla mancanza di concorrenza.. Et voilà.
Io di Cinese ho una moto, e non ha nulla da invidiare ad una africa twin, per dire (alla metà del prezzo)
Qualcuno qui ha una Tesla da più di 6 anni?
Se ha avuto qualche problema glielo chiediamo.
Io poi riferisco solo quello che mi ha detto un mio amico (non so perchè dovrebbe mentirmi).
Mai avute quindi non aggiungo altro.
Infatti penso che auto come la Frontera non abbiano senso.
Auto come la Frontera sono familiari e ti servono proprio per portare la tua famiglia a fare un weekend fuori porta.
Quello che dici dei 6 anni mi pare una baggianata.
Questo lo capisco perfettamente ma io d'estate vado in giornata al mare e non riuscire ad andare con l'auto al mare è un problema grossino.
Se con l'auto non posso andarmi a fare un weekend a sciare voglio pagarla la metà del prezzo di di una termica...
Quest l'ho letto pure io ma l'avevo già detto.
Ad mio amico gli si sono rotte 3 celle dopo 6 anni (fuori garanzia).
Tesla ha detto batteria da sostituire a sue spese.
Ovviamente è una batteria di 6 anni fa.
Poi dite quello che volete.
Concordo sui tagli batteria. La e C3 che mi deve arrivare va benissimo con 44 kW, la prima auto deve averne almeno 60
Le batterie di tipo LFP attuali possono arrivare fino a 1.000.000 di km
Non è che devi fare 1500km al giorno per aver bisogno di almeno 60/65kWh come scrive @mashiro84.
In inverno con 43kWh con questa forma probabilmente fai circa 160 km con batteria carica in autostrada
qualcuno spende 35/40k minimo per un SUV????????????
se è così qui ne serve
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Ah ok non lo sapevo.
I rappresentanti che fanno 1.500 km al giorno per motivi di lavoro (5 in tutta Italia) continueranno a comprare il loro bel turbodiesel.
LG ha fabbriche in Cina, tutte le model 3/y long range EU/Cinesi hanno celle LG.
Le Tesla prodotte in Cina hanno celle prodotte in Cina, in quelle tedesche probabilmente sarà un misto.
Tranne alcune Model Y con celle BYD(sempre Cina) per il resto delle Tesla EU/Cinesi usa celle CATL(LFP) made in Cina.
Mercato USA è diverso, per avere i 7500$ utilizza celle Panasosic fatte in JV e celle LG prodotte per la maggior parte in korea.
Non lo sapevo.
La Cina se le fa produrre dai coreani e dai giapponesi?
Ah quindi Stellantis è scema.
Se le fa produrre dai cinesi ma le auto (che non contengono altro che la batteria e 2 cavi) gli vengono a costare tantissimo.
Chissà come mai.
D'OH!
Ma secondo te le LG e CATL che usa Tesla dove le producono?
I costi dei ricambi sono sempre maggiori
LOL
Cosa ne sai? Di quali batterie poi parli? Tesla oltre alle poche BYD che utilizza usa CATL, LG e Panasonic.
Cosa c'entra?
La Panda è la Panda.
Il problema è che gli viene a costare troppo per quello che vale.
Oppure credi che tutto ad un tratto i cinesi siano diventati meglio di Mercedes a costruire auto?
Ma parlo arabo?
Una batteria Tesla può arrivare a 18 mila euro.
BYD le costruisce con materiali che ha quasi solo la Cina.
Fai 1+1.
Premesso che non durano mai più di 6 anni. E' un fatto tecnico.
BYD non te le regala ma gli costano molto ma molto meno di Tesla e quindi se vuole te le fa pagare meno.
Certo ma sul mercato c'è anche questo tipo di auto.
Tutte le Stellantis che verranno fatte sulla smart avranno la batteria da 44kWh
Assolutamente d'accordo.
Personalmente aggiungo che andando sul configuratore non trovo nemmeno un colore "interessante".
Si vede proprio che non sono stati interessati al nostro mercato fino ad oggi.
In europa le auto lunghe 430 cm sono auto per piccole famiglie.
Comprereste mai una macchina che non fa 200km di autostrada?
Secondo me batterie così piccole sono davvero specchietti per le allodole per avere un prezzo di accesso interessante (salvo poi rivelarsi dei pacchi clamorosi).
Meno di 60 - 65kwh non sono macchine serie.
La prima cosa da fare è aggiustare il prezzo. Poi anche i contenuti tecnici legati all'efficienza.
BMW ha annunciato un taglio dei consumi del 10% con NeuKlasse.
Le LFP 2 sono meglio ma 33000€ sono veramente troppi per la Dolphin, a meno che non gli mettano 50l di bagaglio in piú, il frunk, il one-pedal e un centinaio di concessionarie in tutta Italia (non Europa).
Però io con meno di 60kwh non guarderei nulla.
O è una citycar da meno di 4 metri, e allora può avere senso una batteria da 45-50kwh, oppure sopra i 4 metri inizia a essere una macchina vera e 200km di autostrada garantiti anche d'inverno mi pare che siano il minimo per pagarla soldi veri.
Speriamo che il restyling di Dolphin porti contenuti migliori perché oggi mi pare un po' difficile da digerire (a partire dal design bruttarello e i colori veramente abominevoli).
Tra parentesi Tesla è una di quelle che si fa pagare le batterie a prezzi decenti.
Poi si può discutere sul fatto che non le ripara ma questo è un altro discorso
Premesso che almeno 10 anni dovrebbero durare e quindi si parla eventualmente di 2034...
perché BYD dovrebbe regalarti una batteria e Tesla fartela pagare?
Da dove sono queste auto, leggendo arruva un modello nuovo tutti i giorni da anni, ma di concreto non si vede nulla
Certo, certo BYD farà beneficenza 😂
E chi compra europeo? Stesso modello 5000k in più con gli stessi pezzi che fanno in cina
Eh bhe certo.. La panda senza nulla a 15k, queste si che son macchine..
E quindi?
Che gli europei e non, i big brand per capirsi, si adeguino.
Prima sono arrivati i koreani (vi ricordate le kia e Hyundai di un tempo, si? 🤢), ora tocca ai cinesi.. Solo che loro sono già arrivati con delle vetture che nulla hanno da invidiare agli altri, anzi, sono gli altri che le invidiano!
Basta ora, con questo sono già arrivati a 10.000 i nuovi modelli cinesi che stanno intasando le strade
Senza Range Extender non ne venderanno mezza.
Un'auto lunga 4,3 metri con autonomia WLTP di 312 km non ha senso nel 2025.
Possibile che Byd non riesca ad azzeccare un'auto?
MG con l'unica auto su piattaforma dedicata MG4, ha subito azzeccato un modello che riesce a vendere bene in Europa...
Sbrigatevi ad aggiornare Dolphin e Atto 3 invece che inserire sempre nuovi modelli fuori fuoco...
In Cina la versione più scarsa con batteria da 45kWh ha un prezzo di 13800$ circa.
e nn ricordavo bene
I costi delle BYD in EU non sono dati dai prezzi di produzione.
Hanno un ricarico altissimo che gli consente margini molto alti.
Non è per questo che non abbassano i prezzi.
Per me mantengono un profilo basso, si concentrano sul mercato interno tanto qua siamo ancora al 20% BEV+PHEV.
Più leggere, più rapide a caricare... E meno costose, a quanto dicono.
Questa, sarà successivamente prodotta nella fabbrica in Ungheria.
Vedremo un po' come la piazzano al livello di prezzo
La prima cosa da fare è tagliare i listini del 10%.
Poi i particolari. Con la Dolphin a 29.900€ e la Atto 3 a 34900€ si comincia a ragionare.
13k in Cina
Devono passare anche alle Blade battery 2, più leggere e più rapide a caricare.
Devi guardare più in là.
Tesla quando si rovina batteria ti manda in fallimento.
BYD non credo dato che le costruisce tutte lei.
BYD sarà la marca che vende più al mondo ma a me sembrano le solite auto del cavolo cinesi.
Solita batteria incoerente con la tipologia di auto, avanti il prossimo
ma se mi costa quanto una Tesla, con quella batteria ridicola di 200km di autonomia, se la possono tenere, per quanto Musk mi stia abbondantemente sul prepuzio
Dovrebbe stare nella fascia della eC3.
Per me i modelli da tenere d'occhio saranno Dolphin e Atto3 che fra un annetto saranno prodotti in Ungheria.
Da lí si capirà la strategia di BYD, che non può essere la Dolphin a 33K€.
25k dovrebbe costare .....nn sarebbe male.... in cina costerà 15 20 tipo
La linea non mi piace, è più massiccia di altre Byd.
Accessibile con una batteria ridicola come capienza per un'auto del genere, anche no dai