BYD, vendite record ad agosto. Crescono le Plug-in
Continua la crescita delle vendite di BYD grazie al buon andamento dei modelli Plug-in
BYD continua la sua corsa e ad agosto 2024 ha fatto segnare un nuovo record di vendite. Lo scorso mese, la casa automobilistica cinese ha infatti venduto un numero record di veicoli grazie soprattutto alla crescita dei modelli Plug-in. Secondo i dati che arrivano da cnevpost.com, complessivamente BYD ha venduto ad agosto 2024 373.083 NEV (New Energy Vehicle, cioè auto Plug-in ed elettriche), superando il precedente record di luglio di 342.383 unità.
Ad agosto, BYD ha dunque venduto il 35,97% di auto in più rispetto allo stesso periodo del 2023 e l'8,97% in più di luglio 2024. Ricordiamo che la casa automobilistica cinese ha smesso di produrre vetture endotermiche a marzo 2022 per concentrarsi su quelle Plug-in ed elettriche.
CRESCONO LE PLUG-IN
Come accennato all'inizio, questo risultato è stato possibile soprattutto grazie al buon risultato delle vendite delle Plug-in. Nello specifico, BYD ha venduto 148.470 veicoli 100% elettrici, con un aumento dell'1,95% rispetto all'anno precedente e del 14,21% rispetto a luglio 2024.
Inoltre, la casa automobilistica cinese ha venduto 222.384 unità Plug-in. Si tratta del sesto mese record da marzo 2024. Parliamo di un aumento del 73,12% anno su anno e un aumento del 5,5% rispetto a luglio. Il buon andamento delle PHEV potrebbe essere legato all'arrivo dei primi modelli dotati della tecnologia ibrida DM 5.0 che ha permesso di ottimizzare ulteriormente l'efficienza, consentendo di offrire vetture con consumi ancora inferiori.
Ad agosto, BYD ha venduto 31.451 veicoli nei mercati esteri, con un aumento del 25,69% rispetto all'anno precedente e del 4,79% rispetto a luglio.
Guardando i dati dall'inizio dell'anno, le vendite dei veicoli NEV hanno raggiunto le 2.318.798 unità a cui si aggiungono poco meno di 10.000 mezzi commerciali. In particolare, nel periodo gennaio-agosto sono state vendute 1.004.623 unità di veicoli elettrici, pari ad un incremento dell'11,97% rispetto all'anno precedente. 1.314.175, invece, le unità di veicoli ibridi plug-in vendute (+48,3%). Infine, BYD ha venduto 264.869 modelli NEV all'estero nel periodo gennaio-agosto, con un incremento del 125,46%.
MG (SAIC) ha capito che ad oggi il full Hybrid è ancora la soluzione più intelligente.
Su dai, in Italia le vendite di plug-in sono in calo più delle EV. BYDone è cinese e perfetta per la Cina. Inizia e finisce lì. Il prodotto è mediocre rispetto alla concorrenza ed i prezzi non competitivi. Poi se volete fare mahrchette redazionali, continuate pure. Intanto Tesla continua ad essere leader mondiale nelle EV e BYDone ha messo la retromarcia perché perdeva denaro in ogni EV venduta
Ma guarda te, ora hai pure il turbodiesel ed ammetti che è più utile della tua MG4. Da naziwatt a prodiesel appena fai la vacanza estiva? Praticamente hai dovuto inchinarti alla realtà come ti dicevamo tutti da anni
Non sta facendo vendite cosi malvage, questo mese ha venduto:
Seal: 243
Atto 3: 295
Dolphin: 214
Seal U: 23
Deve farsi ancora conoscere
Edit: Rettifico ho guardato meglio, sono le vendite in 8 mesi
La Seal va in concorrenza con la Model 3, quindi difficile vendere. Dolphin è veramente brutta e Atto 3 ha caratteristiche deludenti, dalla lentezza della ricarica alla trazione anteriore, ecc. ecc.
Ora stanno vendendo parecchie plug-in, un tipo di auto che ritengo molto poco utili nell'ottica dell'ambiente e che nel lungo periodo sono sconvenienti per la manutenzione che richiede la complessa meccanica che hanno
Quindi? No dico quindi? Come pensi di risolvere il problema?
Sono appena tornato da 15gg in Cina. Il parco macchine europeo a confronto sembra vecchio di 2 generazioni. Le europee (solo tedesche) sono una percentuale molto ridotta rispetto a tutti i loro brand. Byd (elettrica ed ibrida) domina seguita da tesla etc etc. ... Noi possiamo pure continuare a pensare di contare qualcosa nel panorama mondiale, poi un giorno ci sveglieremo e daremo la colpa a qualcuno altro per la situazione in cui ci troveremo
Offesa non pervenuta.
Purtroppo non sempre puoi fare le ferie come vuoi, fra zienda, figli, scuola, asilo.
Quest'anno mi hanno fregato così. Era da tre anni che non scendevo in macchina, usavo sempre il freccia rossa.
Quest'anno, protocollo nowatt, sveglia alle 2, partenza alle 3 e 450Km prima tappa.
Purtroppo dovevo partire di Venerdì mattina già venerdì pomeriggio era bollino giallo.
Ma peox anno non mi fregano.
Io non ho mai fatto più di 300/400 km, altrimenti prendo l'aereo/treno e se poi serve noleggio un macchina in loco, di stare ore in una scatola per ore proprio non ce la faccio. Codesti viaggi da 1000 km li ho visti fare solo a voi del Sud (senza offesa).
Immagina nel resto dell'Italia
Tiene presente che un'elettrica la ho già.
Ma la MG4 64KWh, in autostrada farà 270Km... o hai una buona rete HPC o il viaggio può diventare complesso. Anzi molto complesso.
Motivo per cui quest'anno sono sceso con la turbodiesel fino in sud Italia.
È vero ma per il mio utilizzo preferirei un full hybrid, meno pesante e costoso e adatto al segmento B.Ammetto che a me il plug-in non faccia impazzire e lo vedo molto più di nicchia di quello che in realtà vende e preferisco elettrico, full hybrid (con una piccolissima quota di mild hybrid diesel per chi ha l'auto per lavoro e la usa al 95% fuori città cosa invece che molti non fanno).
https://uploads.disquscdn.c...
Questo mese 223 auto
Li vendi male allora.
La Seal è bellissima. È troppo grande, per questo ho evitato anche di provarla. Con 82KWh di batteria fa 470 Km circa quindi buona anche l'autonomia.
Per il termico una volta al mese faccio prima a comprarla 100% elettrica, anche perché non è che la gente fa viaggetto di migliaia di chilometri. Una ricarica o due si possono anche fare
"Secondo Politico eu, i produttori cinesi come BYD, Geely e Saic sarebbero disposti a stabilire un prezzo minimo per le Bev e a limitare il volume di esportazioni in cambio di una riduzione dei dazi"
Quindi tanti saluti alle elettriche economiche almeno fin tanto che non arrivano le fabbriche cinesi in EU.
D'altra parte il mer ato elettrico in EU è piccolo i produttori cinesi hanno il mercato interno da prendere.
Perché correre in EU.
Vuoldire che la prox la prendiamo plug-in. La I dazi non ci sono.
vendo veicoli figurati se non ho le antenne su per le auto
Forse allora dovresti aprire gli occhi quando vai in giro, visto che solo a Milano ne ho viste 4 nel giro di 8 minuti...
é ció che so dai concessionari, sicuramente poi inizieranno anche a farlo in modo telematico, ma attualmente non sono ancora pronti a farlo
mai visto una Byd in giro, e sono nord Italia
Mi sembra strano che non mandino il COC in via telematica, noi (altro marchio) lavoriamo solo così, il cartaceo non c'è neanche più.
Nella mia via qualcuno ha comprato una BYD Seal, veramente ma veramente bella devo dire.
Byd é arrivata da meno di 1 anno in italia.
Poi le immatricolazioni sono lente, perché BYD fornisce il COC in Italia in formato cartaceo, quindi ci vuole più tempo per averlo.
In più non avendo ancora una sede italiana le immatricolazioni vengono fatte direttamente a Roma.
Dalle informazioni che ho io quando arrivano i COC alle varie concessionarie, devono mandare a Roma la documentazione per le immatricolazioni e ricevere targhe e libretti.
Solo per l'immatricolazione ci vogliono 3 settimane.
Brava Byd.
L'anno prossimo insieme alle altre 3 Bev, ci saranno 3 di queste Plug in (Erev), che stanno avendo un grosso successo in Cina, e che stanno mangiando mercato a Toyota.
Vedremo come andranno in Europa, tra l'altro in Germania, acquisterà il distributore di auto Hedin Electric, svedese, che opera in Germania.
Discorso dazi:
In Italia MG sta lavorando bene e in Lombardia se ne vedono tante, ma BYD ancora poco o niente.
Incredibile e pieno di BYD per strada, fanno bene a mettergli i Dazi, stanno intasando tutto
Con le nuove PHEV si passa a 80/120 Km WLTP. In pratica il 90% lo usi in elettrico.
1 volta al mese a dire tanto ti capita il viaggetto più lungo che devi accendere il motore a benzina (ed usarlo come HEV).
Non è affatto male anche perché con le LFP puoi caricare 100% e fai 3000 cicli.
Vediamo quando arrivano in EU. Le PHEV hanno comunque un problema a di spazi con due motori, due serbatoi, scarichi ecc.