BMW Serie 1: nel 2027 arriverà la versione elettrica i1. Nel 2028 la BMW i2
I nuovi modelli elettrici poggeranno sulla piattaforma Neue Klasse
BMW sta portando avanti la sua strategia di elettrificazione. Come sappiamo, il prossimo anno debutteranno i primi modelli basati sulla piattaforma Neue Klasse su cui il costruttore punta molto per il futuro.
A quanto pare, stando a quanto racconta Autocar, la casa automobilistica avrebbe già dato il via libera ai nuovi modelli elettrici i1 e i2, cioè le alternative 100% elettriche della Serie 1 e della Serie 2. Non arriveranno molto presto visto che si parla del 2027 e del 2028 e quindi ci sarà modo di saperne molto di più nel corso del tempo. Il rapporto fa comunque sapere che questi due nuovi modelli sarebbero attualmente in fase di sviluppo presso il centro di sviluppo dell'azienda a Monaco.
PRIME INFORMAZIONI
L'obiettivo della casa automobilistica tedesca sarebbe quello di proporre due modelli elettrici "maggiormente accessibili", da collocare al di sotto dell'attuale BMW iX1. Stando al rapporto, la futura BMW i1 dovrebbe continuare ad essere sempre una berlina compatta anche se adotterà il linguaggio di design che abbiamo visto nei recenti concept Vision del costruttore. La futura i2, invece, pare che dovrebbe caratterizzarsi per disporre di linee da crossover. In un secondo momento dovrebbe arrivare anche una variante Coupé. Stando a quanto riferisce il rapporto, questo modello viene descritto come l'erede spiritale della BMW i3, la prima elettrica della casa automobilistica tedesca.
Presto per parlare della meccanica, ma entrambe le vetture poggeranno sulla nuova piattaforma Neue Klasse che supporta un'architettura a 800 V. Piattaforma che, già sappiamo, permetterà di sviluppare diverse tipologie di vetture grazie alla sua flessibilità. Sarà infatti proposta in più versioni: per auto a trazione posteriore o integrale (NAx), per modelli a trazione anteriore o integrale (NBx), per vetture premium (NDx) e per sportive ad alte prestazioni della divisione M (ZAx)
A quanto pare, le nuove BMW i1 e i2 poggeranno sulla variante NBx. Indiscrezioni affermano che su questa stessa piattaforma saranno sviluppate pure le future eredi di BMW iX1 e Mini Countryman elettrica come parte del lavoro del Gruppo tedesco di massimizzare le economie di scala.
La nuova piattaforma Neue Klasse porterà al debutto anche le nuove batterie dal formato cilindrico con un diametro standard di 46 mm e due diverse lunghezze, 95 mm o 120 mm, a seconda dei modelli su cui saranno destinate. Non rimane, dunque, che attendere ulteriori novità sul lancio dei prossimi modelli BMW basati sulla piattaforma Neue Klasse.
Possono anche evitare eh
Ma che min*hia dici?
Le vendite di BMW negli ultimi anni sono cresciute proprio grazie alla crescita delle vendite delle auto elettriche.
Senza le elettriche BMW avrebbe vendite in calo.
Le elettriche rappresentano il 20% delle vendite complessive di BMW!
(Con l’obiettivo di arrivare al 50% nel 2030)
il problema delle elettriche vendute da bmw sono i rientri che bmw deve rivendere...
Per quale motivo?
Il vantaggio dei Diesel sui consumi non c’è più, l’affidabilità neppure.
Aggiungi i maggiori costi di mantenimento e giustamente i Diesel sono scomparsi
Vendono meno perché ormai trovarli nei listini è una rarità. La gente comprerebbe ancora il diesel se la proposta fosse maggiore.
Certo la benzina in America non costa nulla....ha cambiato proprietario che ha comunque scelto un auto diesel rispetto ad un auto ibrida o elettrica, auto che nel frattempo sono rimaste ferme nel concessionario.
È cambiato solo il proprietario.
Non cambia il numero di auto circolanti. Le case automobilistiche non investono per produrre Diesel se non si vendono nuove auto Diesel.
Sulle auto moderne i Diesel non hanno nessun vantaggio, né come consumi, né tantomeno come affidabilità.
Giustamente le vendite di auto Diesel sono crollate.
Tieni presente che fuori dall’Europa le auto Diesel non hanno mai avuto successo.
Ma cosa importa dell’opinione di una persona?
I fatti sono che i Diesel in Europa vendono meno delle auto elettriche.
In Italia (uno degli stati dove i Diesel vendono di più) l’ultimo mese eravamo al 14,4%.
BMW vende per il 20% auto elettriche e vuole arrivare al 50% nel 2030.
I Diesel praticamente vendevano solo in Europa, ormai nel 2024 non hanno più vantaggi.
sono appena stato in conce bmw, mi hanno dato l'auto di cortesia, il tipo mi fa, " ti do la serie 3, sentirai che silenziosa" gli ho chiesto quindi se fosse elettrica ed il tipo mi fa "elettrica? abbiamo il piazzale pieno di elettriche di ogni marchio quasi tutte nuove (me le ha fatte vedere), non le vuole nessuno e poi prendono il diesel"
Perché, se uno acquista un diesel usato, non ha acquistato un diesel...?
Ma quelli sono passaggi di proprietà non nuove vendite
Ora nel 2024 acquistare un Diesel non ha senso e infatti le vendite sono in picchiata.
Fatevene una ragione, il Diesel è morto.
Scandaloso che con quello che costa sia uguale ad una Fiesta
Infatti chi c'è l ha se lo tiene stretto
In Italia vendute nel 2023 più di 5 milioni di auto usate. Quasi metà sono Diesel
Mazda, per esempio. Benzina, aspirato, 2.0, 4 cilindri e 150 o 185 cv.
Ma non si può comprare un segmento C o D con un 1.5 3 cilindri. Scandaloso.
Le auto Diesel vendono già meno delle auto elettriche.
Fatevene una ragione, il Diesel è morto.
Diesel durerà al massimo fino al 2030
E chi te lo fa più?
Con quelle prestazioni il diesel non avrà problemi.
Vero e lo sarà sempre di più ma, nonostante tutto lo preferisco. Il motore giusto per un auto di segmento C e D è un benzina, aspirato, 2.0, 4 cilindri. 150-200 cv. Stop.
L’endotermico è m0rto, ancora non l’avete capito.
Nemmeno più i v8 suonano come prima per quanto sono tappati.
VW te li appioppa selle segmento D, non c'è da stupirsi di nulla nel 2024.
Se queste i1 e i2 avranno architettura a 800v come si vocifera, la ricarica sarà molto rapida: con 15/ 20 minuti al massimo per un 10%-80% e autonomia reale in autostrada oltre i 300km, oltre a prezzi che saranno ormai simili al termico, ben pochi preferiranno le versioni a succo di dinosauro.
Scandaloso il fatto che, un auto di questo segmento venga venduto con un motore benzina 1.5 3 cilindri.
Vedremo quanto successo avrà e capiremo quanto le persone si informano.
è l'anello di congiuzione mancante tra la Fiesta e la Focus
È una Focus o una Kia?
Toccherà vederla da vivo, ma nonostante abbiano migliorato il fascione di plastica, nel complesso l'anteriore dell'F40 sembra decisamente più bello, piu aggressivo...
Vorrei ricordare che BMW ha come obiettivo vendere al 50% auto elettriche nel 2030.
Ora sono circa al 20%, quasi a metà strada