Cupra Born eBoost 231 CV: è lei l'elettrica più bella del reame VAG? Prova e video
Come va e quanto costa Cupra Born e-Boost, l'elettrica dallo stile sportivo con 231 CV
Si chiama Cupra Born e-Boost, per molti sarà l'ennesima elettrica costosa, ma se ci soffermiamo a fare un'analisi più attenta del mercato e di come sta cambiando il mondo dell'auto, si scopre che il divario tra elettrico e termico si è assottigliato. Guardiamo in casa Cupra ad esempio: i 204 CV della Born elettrica esistono anche in versione benzina (o meglio, ibrida plug-in) e il prezzo è identico a quello della Cupra Leon 1.4 e-HYBRID. Scendendo, il benzina "puro" dalla potenza comparabile (ha 190 CV) costa 35.200€, circa 6.000€ in meno.
Con un migliaio di euro in più rispetto alla Born da 204 CV, tenendo la batteria da 58 kWh, si può acquistare Cupra Born e-Boost da 231 CV, prezzo molto simile a quello della Cupra Leon con il 2.0 TSI da 245 CV. Insomma, è chiaro che sulle potenze più alte, la guerra fra elettrico puro e "resto delle motorizzazioni" si è fatta più accesa, e il divario si è assottigliato perché i benzina non possono raggiungere potenze troppo alte, vuoi per le normative sulle emissioni, vuoi perché se lo fanno pagano il superbollo, per ora non contemplato nel mondo ad elettroni.
Inoltre, anche quando dovranno pagare il bollo, le elettriche lo faranno su una potenza nominale che è diversa da quella massima (ve lo spiego qui), e che pure non rappresenta un handicap perché in strada serve avere un'esplosione di potenza per pochi istanti, abbondantemente coperti dalle caratteristiche prestazionali del connubio "motore elettrico + batteria" (diverso il discorso in pista).
Assodato quindi che in questi segmenti l'elettrico è assolutamente competitivo, sarebbe ipocrita non riconoscere che per chi non necessita potenze così alte, la strada da fare verso le utilitarie a batteria e accessibili è ancora lunga, e il divario in termini di prezzi esiste eccome nelle categorie più economiche. Ma qui stiamo parlando di Cupra, marchio che punta su design, prestazioni e sensazioni sportive…
Detto questo vediamo se le prestazioni sono in linea con l'immagine di questo marchio. Il motore c'è tutto, ma è inutile dirlo perché la scheda tecnica parla chiaro: 310 Nm di coppia istantanea e disponibile fin da subito, con una potenza perfettamente lineare che sembra tracciata con il righello… ed in effetti lo è, i vantaggi dei motori elettrici sono proprio quelli di poter ignorare problematiche che i termici devono risolvere con un livello di sofisticatezza enormemente maggiore.
In strada significa avere tra le mani un giocattolino davvero divertente, quasi brutale nella sua categoria, ma mai eccessivo o con reazioni poco intuibili. Il merito, su questa e-Boost, non è solo dell'elettronica, ma anche di un assetto diverso e indovinato: resta la posizione di guida leggermente rialzata, che oggi piace a molti, ma l'altezza da terra non è da SUV e la risposta in ammortizzazione è di quelle giuste, morbida ma con un buon sostegno.
Certo, un po' di rollio ancora si paga, ma prendendo l'assetto variabile DCC potrete unire i vantaggi di un gruppo sospensioni che varia nell'ammortizzazione a seconda della modalità di guida (più rigida la CUPRA) con un anteriore ribassato di 15 mm e un posteriore più basso di 10 mm rispetto alla MEB standard che abbiamo conosciuto su altri modelli, a partire dalla ID.3.
Lo sterzo progressivo già lo conoscevamo, ed è quello che serve per avere un'auto facile e manovrabile in città e con un volante che si irrigidisce quando si alza il ritmo. Il resto del lavoro "dinamico" lo fa un telaio con bilanciamento dei pesi 50:50 (con l'elettrico è facile ottenerlo), la trazione posteriore e il multilink a cinque bracci sul retrotreno.
Insomma, la MEB in versione "tuning" che piace di più dell'assetto originale e che alla guida fa la differenza nel restituire un'auto che resta facile e accessibile, ma risulta piacevole e coinvolgente se si vogliono tirare fuori tutti i cavalli che mette a disposizione.
Per renderla perfetta, nel suo segmento, mancherebbe solo farla leggermente più affilata e precisa di sterzo, ma già così è un bell'andare per la maggior parte dei conducenti.
Quanto consuma? L'autonomia dichiarata per la e-Boost, che rispetto alla Born d'ingresso ha una potenza superiore, è di 420 km sulla 58 kWh oppure di 548 km sulla 77 kWh. Prima di parlare di consumi reali, però, un piccolo consiglio dedicato a questo modello: visto il lavoro di tuning per renderla più coinvolgente e sportiva, Born e-Boost andrebbe idealmente scelta con la batteria più piccola se l'autonomia non è per voi un'esigenza imperativa.
Primo perché risparmiate 120 chilogrammi, secondo perché il risparmio di peso si traduce sia in uno scatto migliore (la 58 kWh è più veloce di quasi mezzo secondo nello 0-100), sia in trasferimenti di carico meno aggressivi perché la batteria più leggera ci avvantaggia nel destra-sinistra rapido.
Detto questo, affrontando città, autostrada ed extra-urbano in un mix abbastanza realistico nei dintorni di Verona, la Born E-Boost elettrica ha registrato una media di 20,3 kWh / 100 km, dato che si traduce in un'autonomia di 286 km reali per la batteria più piccola e di 380 km per quella maggiorata da 77 kWh netti. Non male vista la maggior potenza rispetto ai modelli da 150 kW e, a sensazione, nel nostro percorso di test dovrebbe riuscire ad ottenere risultati intorno ai 17/18 kWh / 100 km, ma vedremo non appena ci sarà l'occasione di una prova più lunga.
Buono il lavoro per gli interni: innanzitutto Cupra ha ascoltato i feedback degli utenti e ha sostituito i tasti a sfioramento, quelli laterali del volante che inavvertitamente si premevano durante la guida, con dei pulsanti fisici, insieme ad altre piccole novità. Gli interni sono più sportivi, la varietà dei colori e dei materiali restituisce un arredamento moderno e accattivante.
Tra i sedili quelli in Dinamica sono sicuramente i più piacevoli, ma chi ha un animo ambientalista può scegliere i SEAQUAL che utilizzano plastiche recuperate dai mari e riciclati per creare un filamento simile al tessuto e che non ricorda affatto le sensazioni tattili della plastica.
E sull'estetica? Commenti, social e forum dimostrano che questa è la carrozzeria più azzeccata tra quelle del gruppo a:2:{s:4:"pros";a:2:{i:0;s:31:"Infotainment connesso e con app";i:1;s:30:"Nuovo volante con tasti fisici";}s:7:"contras";a:1:{i:0;s:31:"Qualche sporadico rallentamento";}}
SCHEDA TECNICA CUPRA BORN E-BOOST
TECNICA
- MOTORE: elettrico sincrono a magneti permanenti
- POTENZA: 170 kW (231 CV)
- COPPIA: 310 Nm
- TRAZIONE: posteriore
- SOSPENSIONI: McPherson anteriore, multi-link a cinque bracci, barra stabilizzatrice (ant e post)
DIMENSIONI
- LUNGHEZZA: 4.324 mm
- LARGHEZZA: 1.809 mm
- ALTEZZA: 1.549 mm
- PASSO: 2.766 mm
- BAGAGLIAIO: 385 litri, fino a 1.267 litri
- RAGGIO DI STERZO: metri
- CERCHI E PNEUMATICI: 19" (215/50), 20" (215/45), 20" (235/40)
- FRENI: 2 dischi anteriori ventilati da 340 mm, tamburi posteriori
- BATTERIA: 82 kWh (lordi), 77 kWh (netti), disponibile anche con la versione da 58 kWh netti
- TENSIONE: 400 V
- PESO: in ordine di marcia 1.838 kg (58 kWh), 1.950 kg (77 kWh)
PRESTAZIONI
- VELOCITÀ MASSIMA: 160 km/h (limitata elettronicamente)
- ACCELERAZIONE 0-100 km/h: 6,6 secondi (58 kWh), 7,0 secondi (77 kWh)
- AUTONOMIA: fino a 420 km WLTP (58 kWh), fino a 548 km WLTP (77 kWh)
- RICARICA AC: 7,4 kW monofase, 11 kW trifase
- RICARICA DC: 120 kW per la 58 kWh, 135 kW per la 77 kWh (10-80% in circa mezz'ora)
- ADATTA A NEOPATENTATI? Sì
PREZZO
Cupra Born costa 41.100€ nella versione con m otore da 204 CV (150 kW) e batteria da 58 kWh netti. Cupra Born e-Boost parte dai 42.100€ della versione da 231 CV (170 kW) con la batteria da 58 kWh, mentre servono 46.350€ per la 170 kW con batteria da 77 kWh.
Born include di serie infotainment touch capacitivo da 12", schermo strumentazione da 5,3", 4 USB C (2 anteriori e 2 posteriori), Android Auto e Apple CarPlay wireless, connessione alla rete e supporto all'app, cerchi in lega da 18", sospensioni sportive CUPRA, proietori Full LED, luci posteriori LED COAST-to-COAST, vetri posteriori oscurati, specchietti elettrici (regolabili, riscaldabili e richiudibili), sedili sportivi in SEAQUAL, illuminazione LED per gli interni, clima automatico bizona, volante in pelle riscaldato, keyless, pedaliera in alluminio, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, ADAS LVL 2 (anticollisione pedoni e ciclisti, mantenimento corsia, riconoscimento stanchezza) e ricarica AC a 11 kW e DC a 120 kW.
Born e-Boost aggiunge a quanto sopra il profilo di guida CUPRA, ricarica DC a 135 kW (sulla batteria da 77 kWh), volante con pulsanti fisici, cerchi in lega Aero da 19" e i freni a disco anteriori passano dai 330 mm x 23 mm della versione base ai 340 mm x 27 mm.
VIDEO
Sì perchè?
La usi l'auto?
No. L'imbecille si sente ancor più autorizzato ad esserlo se tanto ci sono gli ADAS (mi sono beccato un tizio su Tesla che faceva le pernacchie a tutti con gli altoparlanti esterni, tanto per dirti la sciocchezza più innoqua).
Meglio mettere gli ADAS alla scuola guida per bloccarli e qualche soldo e volontà in più per i controlli sulla strada.
160km/h x 4= 640 km/h.. wowwwwwww
Eh ma impossibile dai
dalle mie parti anche i benzinai ce ne sono ogni 40km
Meglio un'auto super assistita con un imbecille alla guida piuttosto che un'auto senza ADAS con un imbecille alla guida
Boh.. guardando da next charge non mi sembra possano esserci problemi
prova in abruzzo,molise, o tutto il sud
in mezzo alla neve e cerca la "colonnina" neanche con l elisoccorso ti recuperano a te e il tombino elettrico che hai comprato..
Ma va.. al massimo fai una fermata in più...
Io prima avevo il metano e non avevo ne questa autonomia, ne questa diffusione di distributori, ne l'accesso 24 ore alla pompa...
Non sono un tipo ansioso e fare 200km e fermarmi non è un problema
200 forse sono un po' troppo giusti. Già 250/260km wltp iniziano ad avere un senso.
Io ho una citycar elettrica da poco più o poco meno di 200 km di autonomia (dipende dalla stagione) e ci faccio 70/80 km al gg di media e ti assicuro che almeno 4/5 volte l'anno sono rimasto in affanno.
Se avessi un'unica auto e questa potrebbe esserlo come dimensioni, mi preoccuperei con la scarsa autonomia di questo modello.
Meglio uno scassone con un automobilista con la testa sulle spalle che una super auto assistita ed un imbecille alla guida.
Ma io ci vivo in Germania ... e ci sono migliaia di km di autobahn senza limiti ... solo consigliati .
Semplice, andare oltre i 160 (ma anche meno) è possibile solo su un'autostrada in tutta Europa, un po' pochino per essere considerata una cosa utile (a meno che non percorri spesso quelle tratte, in quell'unico caso conviene cercare altro)
e quindi ?!!? mi dovrei preoccupare ? non capisco ...
mah non credo
prova prova in autostrada con temperature vicino allo 0 e riscaldamento acceso ovviamente..
preparati alla chiamata del carro attrezzi
tombini di macchine
Tutto il resto degli utenti di HDblog no
dipende dove vivi ... io in Germania ...
Mmm no. Devono solo segnalare quando sono attivi
I tutor non so se sono attivi. Di sicuro non lo sono in tutte le zone ma mi pare non abbiano pagato i diritti e abbiano dovuto spegnerli (cosí sentivo)
E non hai visto la Formentor in blu opaco con dettagli bronzo... 😍
Lacune legislative (che poi in questo caso va anche bene. Meglio un'auto potente ma con ADAS lv2 e 5 stelle Euro NCAP piuttosto che un vecchio scassone senza aiuti e sicurezza 0)
Mica ci devi andare in pista... 160 Km/h non li puoi raggiungere nemmeno volendo 😅 (cioè, puoi, ma tecnicamente è illegale)
Beh si fa prendere in giro con poco visto che l'utilizzo medio dell'auto è di 30km al giorno.
È una buona strategia per spillare soldi con batterie della capienza che nessuno sfrutterà mai, ma non ha senso.
È come dire che l'ssd è inutile perché allo stesso prezzo un HD meccanico da più memoria...
Non è una citycar.. guarda le dimensioni.
Eeeh addirittura....
Ci sono 1/2kwh ogni ora dedicati al riscaldamento, almeno nei primi km. Incidono molte se vai piano, poco mentre vai in velocità
l'utente medio ovvero il pubblico spendente questo percepisce. Poco da girarci intorno che filippiche tecniche varie.
Non puoi paragonare i serbatoi con le batterie.
I serbatoi non costano, quindi puoi farlo anche da 150l senza variare i costi e anche se non ti servono.
Le batterie hanno un costo quindi propongono diversi tagli e devi scegliere quello che ti serve realmente.
I vantaggi sono altri
Già. Ha anche lo spazio di frenata più corto della categoria (al parti di id3) quindi dal punto di vista della frenata non si può dir nulla
Da quando hanno messo i tutor c'è poco da scherzare
Meglio di no.
Potrebbe arrivare la polizia morale e portarmi dentro.
Quando esce la Cupra s-BORN-ia..?
Certo che la e-boost potevano farla con qualche cavallo in più di differenza.. che senso ha?
Bravo
Ah ecco
Ammutinamento!
Non con te di sicuro
Mi pare che il 99% del genere umano passi il tempo a vantarsi...
Dillo
Con chi parli
Loro si definiscono così...
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Con le auto sempre più connesse rischi che ti arrivi d'ufficio la multa, richiesta dalla tua stessa auto
mappa centralina e fanc ulo a ste minkiate
hai presente le nuova legge che impone il limitatore automatico di velocità per tutte le auto ed il fatto che proponevano il limite di 110 sulle autostrade?
la fregatura saranno i prossimi limitatori per tutti i modelli, anche termici
a me non dispiace, soprattutto nel complesso. Rispetto alla model 3 dentro è tanta roba per i miei gusti (ma ci vuole poco....)
beh.... Il motore è posteriore ed il motore elettrico può avere un gran freno. Diverso l'anteriore dove viene spostato il peso in frenata
se, purtroppo, metteranno il limitatore automatico, lo prendiamo in saccoccia anche con le termiche
li abbiamo smascherati
esiste la distanza di sicurezza. la si rispetta e nn ci sono problemi
dici? non penso proprio.
solo a livello estetico...
meglio un range sport
o una 911carrera?
stiamo sullo stesso prezzo più o meno..
dico porsche basso e largo...
Poche balle sono carissime anche le nuove ICE. l'elettrico è solo una scusa.
ahahahah 😂
Ennesimo cassone elettrico costosissimo che la VW vorrebbe rifilarci. Media complici...
Quasi tutti a dire il vero
Come fate a compararla con la versione a benzina. Questa ha velocità massima di 160 kmh e poi quanto pesa rispetto al benzina?? Non c'è paragone e comunque si risparmia con il benzina. A parte che chi ha tutti questi soldi non si compra una Cupra elettrica che dopo qualche anno vale ZERO
Ma indipendentemente dall'auto che si ha, o da qualsiasi altra cosa, se ti vanti hai dei complessi di inferiorità.
direi che la gente sogna le auto lussuose e compra auto alte 1.90 semplicemente perche' sono piu comode fatevene una ragione non frega niente a nessuno delle auto sportive se non alcuni pivelli che pensano di essere Schumacher per poi stamparsi contro il muro alla prima curva
Poi quello più avanti ancora guida disallineata dall'altra parte e non lo vedi. Tra l'altro non sempre fattibile quando in città si è incolonnati
perché era la novita.
la sportiva la sognano tutti.
i tombini alti 1.90 no
apparte che ormai 7/10 sono macchine alte quindi sto ragionamento nn vale più. ti devi fare il camion adesso😄
e poi per guardare "oltre" basta guidare leggermente disallineato da quello avanti. semplice.
Non é questione di visione (comunque ho 12/10 misurati il mese scorso). In un mondo con auto sempre più alte, vedere al massimo i fanali dell'auto che precede é poco furbo. Ho un amico che ha una elise... Ancora peggio... Poi, dipende sempre dove si va come dicevo. Se vai in pista é un conto. Se giri in città é meglio vedere oltre l'auto che precede e prevedere
la gente si fa le foto davanti a macchine di lusso e costose o percepite come tali non guarda di certo alla sportività per esempio qualche anno fa andai all'aeroporto di bologna dove c'erano sia aventador o hurracan non ricordo di preciso che la urus praticamente la sportiva non la c4g4v4 nessuno ed erano tutti a farsi la foto con la urus
se siete ciecati nn è colpa di nessuno direi anche...
Se sei seduto a 40cm da terra e l'altezza degli occhi é 80cm sopra, sei a 120cm. Se la seduta é a 60cm, arrivi a 140
quello è un altro discorso.
puoi avere un suv/coupe e visibilità scarsa..
la visibilità è data dai cm2 di vetrata e da quanto sei seduto in alto rispetto alle vetrate appunto.
l altezza sola da terra nn centra niente
A parte che io ho una proceed che é molto più bassa di altre.... A guidare per lavoro avevo la panda a metano, quindi sul telaio della 4x4 ed era comoda in città perché si vede anche meglio oltre l'auto che precede, anche attraverso il loro abitacolo. Idem altea e corolla verso. Intanto non si é in pista. A mia moglie piace guidare ancora più in basso di me, poi però vede fuori meno bene
4anni e l ho pagata meno della metà del suo listino
62k
26k
sti caxxi degli interessi (ah nn arrivano a 1.5k)
sti caxxi
però la gente per strada si fa le foto davanti ad una sportiva... mai davanti a un suv/cassone
chissà come mai...
già.
anche la taycan mi piace molto..
purtroppo è zavorrata
magari solo a loro.. avrebbe anche un senso tra l altro..
e perché sarebbe comoda? sempre in coda sei cosa cambia a che altezza sei??
caso mai sarà comoda solo nell entra / esci dall automobile.
avete i suv e neanche sapete il perché 🤦♂️
Servono per coprire tutti gli interessi della gente con più efficacia. È marketing. E consumismo sfrenato
Ma servono davvero tutti questi modelli che escono ogni giorno?
Ormai sembrano degli smartphone.
ahah
Alla fine è normale, gli investimenti per le auto di oggi sono mastodontici e non avrebbe neanche senso che ogni singolo marchio faccia ricerca e sviluppo da solo. Certo i tempi in cui c'erano Lancia, Alfa ecc ecc erano bei tempi ma ad oggi non sarebbero economicamente sostenibili e neanche competitive da sole.
Vedo un'ossimoro spaventoso! Come possono mettere un mezzo da 230cv e 6,6 sec. per lo 0-100km/h come adatta ai neopatentati?! Senza contare i 41000€ di costo! Non sono contrario alle elettriche ma questa possibilità è assurda
ma se è identica a parte due dettagli... sempre un monovolume rimane
Vero, mi sembrava molto più corta
Voglio farti un esempio.
La 595 Abarth è una FIAT?
Tecnicamente si perché quando ordinerai un pezzo di carrozzeria ti arriverà marchiato Fiat
Praticamente no!
È, come Cupra, un marchio indipendente
Born = citycar....
È lunga 432 cm larga 180 alta 154 con un passo di 273.
È una segmento C come Leon...
utilissimi i 230cv allora!
Riformula meglio la tua domanda... Vuoi sapere se puoi inserire una bombola di NOS?
a me non dispiace. comoda nel traffico
Ai vecchi
Mai sentito parlare di limite a 130 in Italia?
Wikipedia:
Avrà perso tutte le condizioni che imponevano di sottostare alle rigide regole VW. Ma il gruppo é sempre ancora VW.
Si sono superati con quel modello. Originale e innovativo.
Un po' come la i8.
Siamo rimasti in pochi...
42.000€ per una city car sono tanti? Ma no dai... 🤣
Io credo che queste vetture siano giusto per marketing.
Tra 4-5 anni, quando forse i finanziamenti finiranno, vedrai sparire tutte queste vetture e le case a dire: "lo sapevamo, ci abbiamo provato".
Persino Toyota, con il richiamo di TUTTE le elettriche prodotte in 2 mesi, ha dovuto ritirare solo 2000 vetture. Una quantità di vetture che vende in mezza giornata.
per contenere i prezzi!
"Inoltre, anche quando dovranno pagare il bollo, le elettriche lo faranno su una potenza nominale che è diversa da quella massima" E questa è una gran ca....ta....., come al solito (so che è la potenza che possono tenere per massimo tot secondi etc etc etc)
Si parla SOLO di design...
Non credo siano arancioni... ma bronzo/rame... ;)
mmm, non è bella, non è veloce, ha i freni a tamburo e costa cara :)
L'unica elettrica bella, veloce e fatta da cristiani è la Porsche Taycan...parere personale obv :P
Sì, ma il prezzo?
A me piace
Quel blu lì con i dettagli arancioni è bellissimo
Riguardati i dati di passo e bagagliaio della Leon, con le elettriche i confini tra i segmenti sono molto più labili...
al 90% del mercato piace
Per fare questa domanda devi avere gusti di m€rda
Alcuni mesi fa stavo proprio dicendo la stessa cosa al bar con degli amici.
Non mi piace per niente questo andazzo.
Non c'è nemmeno paragone col blue a cui sto pensando.
Sì ma quel blue è proprio brutto, speravo in qualcosa di più... iconico
tutti con la voglia di regalare soldi allo stato col superbollo.. grazie!!!
Si. Poi alcuni ci riescono a dare valore, altri no. Ma andando avanti come va da un po' di anni a questa parte, sempre più aziende che una volta erano vere e propri produttori sono stati assorbiti dai grandi gruppi, e per forza di cose diventeranno solo dei semplici marchi commerciali. Sotto ci sarà fondamentalmente una sola auto con lievi modifiche per spremere al meglio il mercato e focalizzarsi su tutti i target possibili.
Un pò come DS?
Si parte da 42000 euro ok però almeno è molto spaziosa.
Cupra è solo un marchio che serve a dare una parvenza di valore a macchine che non ne hanno. È solo marketing.
Un sacco di gente col mal di schiena
Quindi per voi Leon e Born sono nello stesso segmento, la Leon è molto più grande è meglio rifinita, la born è una city car con motore elettrico pompato,, il divario tra elettrico e termico in termini economici è ad oggi ancora grande. Lette queste inesattezze pesanti manco ho più interesse a leggere il resto.
E' un ni, in quanto se compri sotto finanziamento, il tasso di.interesse del nuovo e'circa la meta' dell' usato.
Che poi su un'auto che fa I 160max vanno bene pure i freni della bicicletta
286 km reali per la batteria più piccola e di 380 km per quella maggiorata.
Qui su chiedono 46k per 15 litri di serbatoio.
Tecnologia ancora particolarmente acerba.
A me piace.
ma perchè, giri al nurburgring?
https://uploads.disquscdn.c...
deve avere seri problemi per andare in giro su un blog di motori facendoselo grosso con una a3, la quale aveva definito genericamente TURBO BENZINA da 200 cv!11 tempo addietro, si era pure aumentato i cavalli arrotondando
Pienamente d'accordo
Esteticamente orribile, sembra un bussolotto di ceci 😖😖😖
La mia opel 1.3L 70cv invece no.
E anche oggi abbiamo detto di averlo lungo
io compro e comprerò sempre buon usato.
mai e poi mai macchine nuove.
soldi buttati
Cupra è una Seat. io faccio il carrozziere e ho sostituito una portiera di una Cupra um mese fa, nella portiera c’era stampato il marchio seat..
Anche per me si stanno scavando la
Fossa sinceramente a queste cifre preferisco comprare un buon usato messo bene e via se per comprare una citycar servono quasi 40mila euro e per comprare una macchina decente appena un segmento superiore ti sparano una fucilata di 50mila … stanno male eh.. almeno di sicuro non venderanno (in Italia ) come gli anni passati
I soldi spesi in auto sono il peggior investimento che possa esistere da quando esci la vettura fuori dalla concessionaria è un continuo è inarrestabile perdita di valore… ovviamente parlo per la stragrande maggioranza che ha una vita normale e vive di stipendio medio italiano
la mia onesta A3 da 190cv benzina quattro e più veloce di questo tostapane sia nello 0/100 e ovviamente in vel.max.
Appunto, è appena uscito il modello da 77kWh.
la etron RS è la più bella elettrica del gruppo vag (direi anche tra tutte le elettriche togliendo la Rimac)
non sto ennesimo cess o mezzo suv mezzo hactback mezzo lavatrice
160kmh ? a 46000euro?
hahahahahahaha
hahahahahahahah
hahahahahahahah
con 10gradi o meno di temperatura taglia un buon 30% su quello che dichiarano
infatti faranno volumi di vendita bassissimi (come tutte le elettriche)
non hanno ancora capito le case costruttrici che si stanno scavando la fossa da soli con queste macchine?...
"resta la posizione di guida leggermente rialzata, che oggi piace a molti"
ma a chi?
Chissà poi cosa si inventeranno per i neopatentati, saranno costretti a comprare bidoni a 30k.
Intendi in generale o in questa fascia prezzo?
Se uno non ha fretta trova ciò che cerca in ottimo stato...io ho sempre comprato usato, mai un problema, ora sembra che i problemi ce li abbiano pure le auto nuove, c'è la garanzia è vero, ma non è bello cmq stare mesi appiedati.
..mmm in quel caso meglio di no..🏃♂️🔥
No no, prezzi fuori di testa indipendentemente da elettrico o no.
Concordo ma nonostante questo, io non ne ho vista una ancora
Ma io intendevo proprio nessuna Born 😅
Ormai sono alla follia i brand automobilistici… prezzi totalmente fuori di testa con la scusa dell’elettrico
Gold.
Si sente meglio perché è vero quel che ha detto.
Beh, ha ragione. 😅
Altra porcata super costosa non se ne può più di stemmerd3 a prezzi folli
Ma io vorrei veramente vedere chi spende 40/50 mila euro per auto che da termiche sue anni fa costavano la metà.. si sono impazziti 😂
286 km di autonomia. direi che è tutto.....
Q4 normale ok
Un po tamarra ma almeno si sono distaccati da quello stile molto discutibile della id3... Direi 10 volte meglio questa 😏
Mai vista una in giro!
esteticamente mi piace, come prezzo non è nemmeno assurdo vedendo le altre auto, purtroppo proprio come le altre auto costa troppo per quello che offre
230 cv e poi costretti a limitare la velocità a 160 fa troppo ridere https://media2.giphy.com/me...
Okei👌👌 l'importante è che ti faccia sentire meglio
In un mondo che sa che dal 2018 Cupra è un brand indipendente e non solo una versione "pepata" delle varie Seat. Infatti Formentor o Born esistono solo come modelli Cupra, non Seat.
L'importante è che non ti abbia tenuto incollato al sedile!
.... ma in che mondo vivi?
Cmq io apprezzo entrambe
Cupra è un marchio separato e indipendente da Seat
??
non più, ora Cupra è Cupra, come Skoda è Skoda, Volkswagen è Volkswagen ecc...
Certo, ma a) non è detto che cerchi quello e b) da usate le pagherai pure come questa, ma la manutenzione è I componenti costano i relazione al prezzo che avevano quando erano nuove.
Poi ripeto, sicuramente nell'usato puoi fare dei buoni affari. Ma devi cercarteli, avere la fortuna che ciò che trovi sia come lo vuoi tu e sperare che siano stati trattati bene.
😮..🙂👍
Prezzo alto per una scatoletta elettrica
sarà, ma sempre un monovolume resta.. anzi, almeno la ID3 ha quel look un po' giocattoloso che si sposa meglio con la linea monovolume. Questa invece è una parodia, con gli spoiler su un monovolume... 🤣🤣🤣
30K una bella classe c coupè con 245 cv e passa la paura..
Chi ha detto che io penso di comprare una macchina elettrica? Dov'è scritto? Lo hai sognato?
Comprensione del testo 10+
ma veramente? no sense
Beh questione di gusti perché dal vivo è veramente una delle Porsche da famiglia più belle mai fatte
Beh nell' usato cerchi un auto migliore a metà prezzo o poco più...e con 40/50k trovi delle bellissime auto con pochissimi km
Che una è un'auto nuova, che nessun altro ha usato, che configuri come ti pare e piace e con cui non hai pare su come è stata usata e mantenuta prima che la acquistassi.
Poi ovvio, sull'usato si possono fare degli ottimi affari. Ma dipende sempre da cosa cerchi.
Cupra è seat
Mah la cross turismo tra tutte le taycan è proprio la più bruttina. Il look sui trampoli non è granché e il posteriore da SW proprio non rende su quella carrozzeria.
La berlina è di gran lunga più bella, ma forse preferisco la e-tron GT.
Uno può sempre fare una scelta con lo stesso budget, cosa cambia se sceglie un usato ?
Pure la e-tron è molto bella, specialmente in versione sportback.
Sono quelle su base MEB che fanno pena, specialmente le due hatchback.
Mah, prezzi sicuramente alti come tutto ultimamente, e queste MEB monovolumose proprio non mi piacciono, ma con 46k euro prendi giusto una 220i barbon spec, perché le altre sono tutte abbondantemente sopra i 50k.
A meno che non si parli di usato, nel qual caso un bel grazialcazzo ci sta sempre bene :)
Oltre si brucia il motore
Non esiste una batteria che si rispetti senza tamburo
La più bruciante ultimamente è la Dacia Spring
"La mia Spring ha preso fuoco mentre ricaricava alle colonnine"
👏👏
Già me la vedo la mogliettina sopra il panettone
E consumi altrettanto ottimi. Io con il 1.6 105 Cv ed un piede pesante (ma percorrendo pure strade ascorrimento medio veloce poco urbano e pochi semafori) stavo tra i 19 e i 22 Km/l
Totalmente fuori da ogni logica, così come lo è il calcolo per cui le EV non pagano il superbollo bollo.
Una distorsione della realtà per incentivare la vendita di vetture che risultano pure troppo scattanti per l'utente medio.
Cos’è sta cafonata …🤣🤣🤣🤣😵💫😵💫😵💫
Adatta ai neoptentati... SÌ
Assurdo e ridicolo
Beh, ti piace vincere facile!
A parte che non capisco le proporzioni di questo segmento, ma di Seat hanno deciso di procedere con l’eutanasia? Sempre più concessionari S si stanno convertendo a Cupra e i modelli scarseggiano o non sono aggiornati. Non riuscivano a pomparne abbastanza i prezzi?
soltanto uno dei migliori motori diesel a 4 cilindri prodotti... motore modestissimo. con quel motore volendo si raggiungono cavallerie interessanti.
Si assolutamente d'accordo. Questa tecnologia ha delle limitazioni..
Penso che il motivo sia chiaro: c'è il 10% di differenza di prezzo tra i modelli 58kWh, disponibili dal lancio, e quello da 77kWh che è arrivato solo ora (nel caso della ID.3 non c'è ancora): nessuna persona dotata di buon senso comprerebbe la prima.
Sicuramente molto meglio della schifosa abarth elettrica, detto questo prezzi ridicoli, con 46.000€ prendo una bmw m2, mercedes a35 oppure audi S3…
Perchè è ancora un'auto e non una specie di suv. 👍
Le lasciamo volentieri in salone e le apprezziamo solamente attraverso le prove delle testate giornalistiche e le pubblicità.
Quando diventeranno una concreta alternativa all’endotermico, allora potranno essere prese in considerazione. Al momento sono solo giocattolini costosi che servono a finanziare la prossima generazione di giocattoli costosi ed alimentare il business del “green”.
Per me sarebbe un limite enorme anche poter andare a quelle velocità e vedere l'autonomia che scende di più di 1 punto percentuale al minuto eh... Tenendo conto poi dei tempi di ricarica, ben diversi da una sportiva a benzina che ti obbliga al massimo a fermarti per 5 minuti. Insomma, la tecnologia ha limitazioni al momento, non certo questa macchina.
Ciao, sono l'esperto di turno, sono sufficienti perché la frenata sulle EV è diversa, aiutata dalla rigenerazione...
Si, anche lei è molto bella, dal vivo poi rende molto più che in foto!
NO, per quanto NON ami il design delle nuove Audi lei è un'eccezione, è ancora lei per me l'elettrica più bella del gruppo VAG!
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E' un luogo comune. E' un limite dell'attuale powertrain MEB VW di I Gen.
Quello che montano è in larga parte lo stesso lo della ID3 base. Hanno probabilmente aggiornato l'inverter, aumentando la limitazione della corrente di picco massima e cambiato qualcosa dell'avvolgimento del motore. C'e' una chiara curva di coppia nel video che suggerisce questo.
La velocità massima del motore è sempre il limite grosso della prima generazione di EV MEB VW, 16000rpm, accoppiato con il rapporto di trasmissione totale mi pare di 11.53: si arriva ad una velocità teorica poco sopra i 180km/h. Che sono per coincidenza i valori della GTX.
Andare piu' in alto richiede di ridurre il rapporto di trasmissione, ma questo non è sufficiente: c'e' un limite della potenza continuativa che deve essere erogata alla velocità massima di crociera, che va a limitare la velocità massima.
231CV sono per 10-60s.
Quindi il limite c'e' via software ma è giustificato da limiti tecnici. L'autonomia, in questo caso come altri, non è il motivo scatenante.
Prezzi simili alla Smart 1 ,,ma questa è tutt altra auto eh.
L'hanno fatto per abbassare il prezzo d'acquisto, infatti così lei parte da 42k e la sorellona audi q4 da 49k ahahaha
Assolutamente no, sto dicendo che è una limitazione per una macchina da oltre 40k..
Non ti meriti nemmeno una risposta..
Ora arriverà l'esperto di turno che ti dirà "sono sufficienti perché la frenata sulle EV è diversa, aiutata dalla rigenerazione". Intanto tu spendi 40/50k e loro risparmiano sulla componentistica 😂
E' lei la più bella, è stata costruita appositamente per apparire come la perla più rara nel reame VAG. Con le auto elettriche non serve più perdere tempo e soldi per fare tuning allo scadere della garanzia, si ha già tutto durante la configurazione d'acquisto. Il popolo è stato ascoltato con la reintroduzione dei tasti fisici e materiali riciclati, questo è il futuro.
Tra una Leon Cupra e questa, sceglierei questa. SI SI 🤭
Buongiorno. Tutte su piattaforma meb lo hanno, anche Audi Q4
Con un pò di cera è ancora più bella.
Quando avevo la Giulietta da 170cv ( 2.0L Turbo Diesel ) andare a 130 kmh era un problema, nel senso che in sesta stavo sempre sopra senza nemmeno accorgermene e parliamo di una modesta alfa fiat, mi figuro con una macchina di livello superiore benzina o diesel da 200 cv
Si va beh, la forbice si è assottigliata perché i vari produttori hanno alzato di brutto i prezzi delle auto con motore endotermico, una cavolo di Golf con il millino da 115 cv turbo la piazzano di listino a 28500 euro.
Per il resto a me quest'auto non dispiace
Su quella piattaforma, la più "bella" PER ME è di gran lunga la Q4 SportBack... 🤔
Io non ne vedo proprio in giro, vedo tante elettriche, ma questa no ( Modena e provincia ). Eppure, rispetto alla ID3 la trovo molto più bella. Feci anche un preventivo, ma mi avvicinavo molto alla Model 3 completa di tutto e non aveva senso.
Che poi alla fine con i limiti dinamici non è che sei sempre a manetta eh...
ragione in piu' per non scegliere motori elettrici
ma con me sfondi una porta aperta eh...
Ah perché se tu viaggi in Germania ti spari i 250km/h con una elettrica, finendo tutta l'autonomia in meno di 80 km (cifra a caso, non so con esattezza quanto faccia una elettrica media a quella velocità)?
In Italia…
Diciamo che vengono limitate così per limitare i consumi, altrimenti non farebbero nemmeno quei 200-300 Km reali che fanno con un utilizzo misto. Cosa che invece con un’endotermica che và il doppio, problemi di autonomia non ce ne sono, nemmeno con clima e autoradio accesi.
La stessa Born endotermica risulterebbe più affidabile e senza il limite dei 160 Km/h.
Per l’elettrico è ancora presto.
"è lei l'elettrica più bella del reame VAG?"
no, chiaramente è la Porsche Taycan Cross Turismo
Quali sono le auto elettriche con le accelerazioni più brucianti? (nella stessa fascia di prezzo).
Macchina da 40k
Se devo viaggiare in Germania non pensi sia un limite importante per una macchina da 40k>
scusate... leggo ora.. freno posteriore a tamburo????????????????
Però è meglio della ID.3
Non si può fare più dei 130 eh (massimo)
mannaggi ... un'auto orribile a cui attaccano 4 fronzoli.. ma perchè se volete un design sportivo, partite da un c4zz0 di van? dai sembra una 500L tamarrata da qualche ragazzino
..
Insomma bella, però i gusti son gusti.
Velocità massima: 160 Km/h 😒😒😒
Sinceramente la loro stessa Formentor le piscia in testa sul versante estetico, sarebbe anche divertente vederla sorpassare da una Panda dopo quei 10 minuti che ci mette a raggiungere velocità di punta più elevate.
Il problema semmai è che il listino della 500e Scorpionissima fa sembrare questo pulmino un affare imperdibile e più o meno hanno lo stesso target tamarroide benestante.
Chissà che avevano in testa quelli di Stellantis.
Non è malaccio ma fa un po' l'effetto "pulmino dell' A-team".