Zeekr 7X, il nuovo SUV elettrico debutta in Europa. Caratteristiche tecniche e prezzi
Tanto spazio ed una buona dotazione elettronica: ecco le sue caratteristiche
Zeekr 7X arriva ufficialmente in Europa. La casa automobilistica cinese del Gruppo Geely sta portando avanti un piano di crescita in Europa che prevede anche il progressivo ampiamento della gamma di vetture elettriche a disposizione. Dopo Zeekr 001 e Zeekr X è venuto il momento del nuovo SUV Zeekr 7X che aveva già fatto il suo debutto in Cina. Modello che adesso è disponibile per gli ordini nei Paesi Bassi, Svezia e Norvegia. Per vederlo sulle strade del Vecchio Continente bisognerà però attendere la prossima estate.
ZEEKR 7X: DESIGN ED INTERNI
Zeekr 7X misura 4,787 mm di lunghezza e poggia sula piattaforma SEA del Gruppo Geely. Il suo look è frutto del lavoro del centro di design che si trova a Gothenburg, in Svezia. Le forme del SUV le conoscevamo bene visto che come anticipato è già stato presentato in Cina. Dunque, forme massicce, con un frontale caratterizzato da fari dal design estremamente sottile, uniti tra loro da una striscia luminosa. Ovviamente il frontale appare "chiuso" vista l'assenza del motore endotermico. Il posteriore presenta una firma luminosa analoga a quella dell'anteriore, con un sottile gruppo ottico che corre lungo tutto il portellone posteriore. Di profilo possiamo invece vedere le maniglie delle portiere a filo con la carrozzeria e la linea del tetto che termina con uno spoiler.
L'abitacolo presenta uno stila minimalista come va di moda oggi. Grazie al passo di 2.900 mm, il nuovo SUV elettrico promette di offrire molto spazio per i passeggeri. Il bagagliaio propone una capacità di 539 litri e non manca nemmeno un piccolo frunk, cioè un bagagliaio anteriore da 66 litri, buono per contenere i cavi di ricarica.
Ovviamente all'interno troviamo anche tanta tecnologia. Dietro al volante è presente la strumentazione digitale, mentre la plancia è dominata dal maxi schermo da 16 pollici del sistema infotainment gestito dal processore Qualcomm Snapdragon 8295. Opzionalmente è possibile disporre pure di un head-up display da ben 36,2 pollici. L'assistente vocale è basato sulla tecnologia ZeekrGPT che sfrutta l'intelligenza artificiale per migliorare l'interazione con gli occupanti della vettura. Ovviamente presenti gli aggiornamenti OTA.
ZEEKR 7X: MOTORI
Zeekr 7X è proposto con diverse motorizzazioni. I modelli Premium e Long Range adottano un singolo motore da 310 kW (421 CV) e 440 Nm sull'asse posteriore. Invece, la più potente versione Performance può contare anche su di un'unità sull'asse anteriore che permette di avere a disposizione una potenza di sistema pari a 470 kW (639 CV) con 710 Nm. Questo modello è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi.
Il SUV elettrico sfrutta un'architettura a 800 V che permette di effettuare ricariche ad alta potenza. Il modello Premium dispone della "Golden Battery" con celle LFP da 75 kWh (480 km di autonomia), mentre i modelli Long Range e Performance utilizzano una batteria con celle NMC da 100 kWh (615 km per la Long Range). La casa automobilistica fa sapere che in corrente continua è possibile ricaricare fino a 480 kW. Con una colonnina HPC da 360 kW, Zeekr 7X Premium può effettuare il 10-80% in soli 13 minuti; 16 minuti per i modelli Long Range e Performance. In corrente alternata, invece, si può rifornire ad un massimo di 22 kW.
Ovviamente non manca una ricca dotazione di sistemi ADAS che sfruttano 11 telecamere ed un radar.
ZEEKR 7X: PREZZI
Quanto costa il SUV elettrico nei Paesi europei dove sarà commercializzato? 52.990 euro nei Paesi Bassi, 579.000 SEK in Svezia e 539.900 NOK in Norvegia per la versione Premium. Ancora non è chiaro se e quando Zeekr 7X arriverà anche sul mercato italiano.
le EV Europee ha questi prezzi fanno schifo sembrano loro le cinesate
...e 8000kg di peso, ti sfido a trovare i ricambi oltre a qualcuno che gli fa la manutenzione in caso di problemi. Se un domani la vendi fai prima a venderla a peso.
Ok adesso già ci siamo e i prezzi sono simili. Però c'è sempre da metterci conto che questa esce con tutti gli optional di serie e 420cv.
Sono alternative superiori solo se vivi a Ritardopoli.
Per chiunque invece sappia leggere i numeri (prestazioni, abitabilità, dotazioni, costi di manutenzione, comfort ecc.) anziché essere un gonzo preda della propaganda rincoboomer, la distanza tra quelle endotermiche e questa, é piú o meno la stessa che ci sta tra Skoda e Bentley, per rimanere nel gruppo VAG.
beh, sono alternative nettamente superiori a sto tombinone su ruote.
glb 200 48k
Kia sorento ibrida 48k
honda crv 50k
rafale ibrida 44k
skoda kodiaq parte da 42k
vai su cardimensions e guardati quante auto puoi comprarti con quei soldi di quelle dimensioni. Auto che da usate valgono qualcosa.
è fatta in cina, no?
Vorrei ricordarti che gli avete imposto il 30% di dazi per difendere le vostre Panda da 18.000€......
I 5 minuti reali sono lontanissimi
Beh, ma tu hai scritto "ben altro", come se ci fossero alternative nettamente migliori rispetto a questa, in quella fascia di prezzo.
Ma quelli che hai indicato, per dimensioni, dotazioni e prestazioni, rispetto a questa sono dei polmoni imbarazzanti...
... nonchè, solo rimanendo nel gruppo Geely, la Lynk & Co 02, le Smart 01 e 03 e la Volvo eX30... quante altre compatte devono fare per rarlo felice?
In fondo Zeekr è solo Geely... proprietaria tra l'altro di Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co, Smart e primo azionista di Aston Martin e Mercedes.
Diffusissime proprio, a Roma di Tesla Charger ce ne stanno un paio ( con più stalli ) e parliamo di Roma eh
Oddio negli stessi mercati eu dove sarà venduta questa è già in vendita la Zeekr X che è 4.4 metri
Bene, ma infatti io un a EV la comprerei domani, anche senza un Garage, spero che il 2025 sia l'anno buono.
Cinesata? 😂
Non credo ce ne siano, ma il nostro è un mercato poco significativo, anche se potenzialmente uno dei maggiori
Perché, c'è ancora qualcuno a cui interessano queste cose?
Saremmo solo io e te
Ma soprattutto dev'essere un SUV, nessuna eccezione.
Una SW o una monovolume no?
Come se peraltro tutti si trovassero in quella improbabile situazione, ovvero 10% di batteria e necessità di ricaricare all'80%
La ritengo una cosa "normale" solo nelle stazioni di servizio autostradali
sì, con carichi nell'ordine dei 400 kW che entrano/escono nel giro di 20 minuti; ora pensa ad una stazione di servizio con 8 colonnine (3200 kW) che fanno stacca attacca che belle perturbazioni lanciano sulla rete elettrica...
infatti non la propongono in Italia
Per carità, però converrai che non fanno parte dello stesso segmento per quanto riguarda le dimensioni. Puoi paragonarla a una X3 o Stelvio per dimensioni, non a una GLA, Formentor o Kona.
50k una cinesata HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAHHAHAHAHA
siete completamente pazzi
Si tutto è a trovare una colonnina con quelle capacità ( in Italia ) e a prezzi umani :D
ma lo hai deciso tu che con 50k devo prendere solo elettrico?
Un'altra utilitaria di dimensioni contenute, per nulla pesante e poco costosa, ottimo
Al di la dei gusti, sono auto con motorizzazioni differenti, di dimensioni nettamente inferiori e di cui 2 rientrano nel superbollo.
Questa andrebbe paragonata a Mercedes EQC o Tesla model Y che sono elettriche e di dimensioni simili.
Siamo solo nel 2025 e già ci stiamo "pericolosamente" avvicinando ad i 5 minuti di "rifornimento"...detto questo la macchina è bella fuori ed anonima dentro, i prezzi sono in linea con lo stile e la tecnologia. Il problema non sono più i tempi di ricarica, ma le infrastrutture ed i prezzi dell'energia che devono calare.
Se tu pensi che siano meglio, Kona e formentor nemmeno mi piacciono esteticamente.
GLA è più plasticose di questa.
niente, meno di 4,5 metri non le possono fare...
GLA 4matic sport plus 224cv 48k
kona n perf. 280cv 43k
formentor 310cv 50k
oppure prima di commentare bastava cercare su google, suv 50mila euro.
Dubito.
A me piace esteticamente, certo è che con quei soldi mi prendo ben altro
Questa è più di una cinese però, come caratteristiche è meglio delle premium tedesche che vendono a 100k
"i cinesi ci rubano il mercato"
a questi prezzi assolutamente no
come è fatto meccanicamente?
motori, sospensioni, freni ecc?
Speravo sui 32 mila euro