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Hyper GT: la nuova berlina elettrica di GAC Aion da 710 km

GAC Aion ha presentato al mondo la sua berlina elettrica, la Hyper GT, disponibile in tre diverse versioni e dotata di una piattaforma 800V

Hyper GT: la nuova berlina elettrica di GAC Aion da 710 km
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Mario Brambilla
Mario Brambilla
Pubblicato il 7 giu 2024

Il 6 giugno è stata una giornata importante per GAC Aion, poiché ha presentato al mondo la sua berlina elettrica, la Hyper GT. Questa vettura elettrica è disponibile in tre diverse versioni, con un prezzo che varia tra 203.900 e 259.900 yuan (equivalenti a 28.800 – 32.950 euro). La Hyper GT è dotata di una piattaforma 800V e vanta un’autonomia di 710 km secondo il ciclo di test CLTC.

Prima del lancio, la Hyper GT ha superato con successo una serie di test su strada in Europa e Thailandia.Si prevede che la Hyper GT sarà esportata in vari mercati internazionali.

DESIGN ED ESTETICA

La Hyper GT si fa notare per il suo design sportivo e aerodinamico, con una silhouette fastback e cerchi a stella da 19 pollici. Costruita sulla nuova piattaforma elettrica AEP 3.0 della GAC, la vettura ha una lunghezza di 4886 mm, una larghezza di 1917 mm e un'altezza di 1449 mm, con un passo di 2920 mm. Il coefficiente di resistenza è estremamente basso, a soli 0.1975 Cd, e il raggio di sterzata misura 5,3 metri.

Esteticamente, la Hyper GT presenta una griglia frontale chiusa e sottili fari a LED. Il tetto ospita un lidar per gli ADAS e i parafanghi sono dotati di telecamere laterali.

INTERNI E TECNOLOGIA

La gamma di colori esterni si arricchisce di due nuove tonalità, Quantum Red e Budapest Pink. Inoltre, GAC ha dichiarato che la vernice utilizzata sulla Hyper GT è la stessa vernice auto-riparante utilizzata dalla Rolls-Royce, in grado di riparare autonomamente piccoli graffi. La Hyper GT è dotata di un sistema di assistenza alla guida avanzata Hyper Pilot senza mappa, alimentato da 34 sensori, tra cui tre lidar, sei radar a onde millimetriche e 13 telecamere.

All’interno dell'abitacolo troviamo un volante ovale, un cruscotto completamente LCD da 8,8 pollici e uno schermo di controllo centrale touch 2.5K da 14,6 pollici alimentato da un chip Qualcomm Snapdragon 8155P. Inoltre, l’intera gamma è dotata dell’ecosistema di guida intelligente ADiGO di GAC, che include un assistente AI multilingue ADiGO SENSE.

Tra le altre caratteristiche, la Hyper GT offre 23 altoparlanti, ricarica wireless del telefono da 50W, sedili anteriori riscaldabili e ventilati, luci ambientali multicolore, un sistema di monitoraggio del conducente e il riconoscimento facciale. Il bagagliaio ha una capacità standard di 450 litri.

La Hyper GT è alimentata da un motore elettrico posteriore che eroga una potenza massima di 250 kW e una coppia massima di 430 Nm. Questo motore è abbinato a una batteria al litio ternaria da 80 kWh, che garantisce un’autonomia CLTC di 710 km. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in soli 4,9 secondi. Grazie alla ricarica rapida supportata dalla sua piattaforma 800V, la Hyper GT può raggiungere un’autonomia di 450 km in soli 15 minuti.

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Commenti Regolamento
C
Corradox22 01 Jan 1970 @ 00:00

Grazie per la risposta, adesso saprò fare il confronto dei prezzi senza fare brutte figure

u
uncletoma 01 Jan 1970 @ 00:00

esteticamente piacevole, buon cx (a naso), strumentazione assurda

L
Loris Lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

ma deve andare avanti ancora per molto sta moda delle coupè, l'ennesima delle ennesime. Non se ne può più.

C
Credo Nonci 01 Jan 1970 @ 00:00

brutta copia di una tesla cinese

F
Firebrand81 01 Jan 1970 @ 00:00

Beh, se ci aggiungi dei soldi qua in Italia ti danno addirittura una Fiat 500e con motore da 95cv, batteria da 23 kWh e 180 km di autonomia 😂😂😂
Praticamente i produttori europei nel 2024 son l'equivalente dei produttori sovietici di 50 anni fa 🤣🤣🤣

F
Firebrand81 01 Jan 1970 @ 00:00

Guardo il millesimo modello cinese, guardo l'offerta dei produttori europei, e scuoto la testa. Lo ripeto, l'unico futuro per i produttori europei è fare JV coi cinesi per distribuire qua i loro prodotti. È inutile girarci intorno, l'unico valore aggiunto che posson dare gli europei è una rete di distribuzione ed assistenza. Chi pensa diversamente non ha fatto i conti con la realtà 🤣

F
Firebrand81 01 Jan 1970 @ 00:00

10% dazio, 22% iva. Totale +32% sul prezzo in Cina, come fa ad esempio Tesla. Quindi, aggiungendo le tasse, il prezzo in Italia potrebbe essere tra i 38.000 e 43.500€.

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Fache gnu

P
Petri97 01 Jan 1970 @ 00:00

Donald trump ieri sera sulle auto elettriche e su elon musk:

"Sono un grande fan delle auto elettriche. Sono un grande fan di Elon Musk. Mi piace Elon. E penso che molte persone vorranno comprare auto elettriche, ma se si vuole comprare un altro tipo di auto si deve avere una scelta".

https://x.com/SawyerMerritt/status/1799132862928789740?t=HmMJB4UVnQhYMco93U-FLQ&s=19

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Ci mancava pure la Cagaion adesso...🤦‍♂️

p
papau 01 Jan 1970 @ 00:00

Però la ID3 ha una 83 kWh in 4,3 metri.

P
Paolo Giulio 01 Jan 1970 @ 00:00

Non spiacevole, come mille altre proposte asiatiche... poi vedremo cosa arriva e a quanto...

D
DjMarvel 01 Jan 1970 @ 00:00

la batteria dovranno metterla da qualche parte.
ci sono solo berline enormi e suv....
le altre hanno autonomie ridicole

p
papau 01 Jan 1970 @ 00:00

Un po' più lunga?

W
Watta 01 Jan 1970 @ 00:00

alla fine gli italiani la prendono sempre nel c**o, con incentivi o senza

C
Corradox22 01 Jan 1970 @ 00:00

La domanda era per sapere quanto incidono al momento attuale i dazi e le altre tasse sulle auto extra UE. Grazie comunque per il suggerimento.

W
Watta 01 Jan 1970 @ 00:00

orientati su una 500 allora

W
Watta 01 Jan 1970 @ 00:00

se mi fanno gli stessi prezzi qui in itaglia ci faccio un pensierino

C
Corradox22 01 Jan 1970 @ 00:00

Se arriverà anche da noi basteranno 45.000 - 50.000€ ?

i
ilariovs 01 Jan 1970 @ 00:00

E siamo a 3 berline a 30.000€ (prezzo Model 3) con piattaforma ad 800V.

Tesla rischia grosso in Cina a mio modo di vedere. Vende tanta roba lì e la sua è roba con qualche annetto sulla schiena.

Inoltre esiste solo in questo segmento se la pressano qui sputa i denti a differenza di una BYD che vende dalla Seagull alla Atto 3 senza incrociarsi con prodotti come questi.