Ram 1500 Revolution, al CES 2023 il concept del nuovo pickup elettrico
La produzione del modello di serie partirà nel 2024
Ram, al CES 2023, ha presentato il suo concept di un pickup elettrico. Si chiama Ram 1500 Revolution e nella versione di serie andrà ad aprire un nuovo capitolo della storia di questo marchio del Gruppo Stellantis. La casa automobilistica fa sapere che il lancio del modello di serie si terrà nei prossimi mesi. La produzione, invece, partirà nel 2024. In linea con il piano Dare Forward 2030 del Gruppo Stellantis, dopo questo pickup elettrico, Ram proporrà altri modelli a batteria in grado di soddisfare al meglio le esigenze dei clienti.
NUOVA PIATTAFORMA
Dunque, questo concept permette di dare anche un primo sguardo a tutte le soluzioni tecniche che vedremo all'interno dei futuri modelli a batteria di Ram. Tale nuovo pickup elettrico poggia sulla piattaforma STLA Frame del Gruppo Stellantis che è stata sviluppata appositamente per le vetture elettriche.
Dal punto di vista del design, il frontale si caratterizza per la presenza del badge “R-A-M” animato e fari Full LED adattivi a forma di diapason. Davanti troviamo pure la presenza di un frunk, cioè di un vano di carico dove stivare oggetti, i cavi per la ricarica ed altro. Vano di carico che dispone di un'apertura elettrica "one-touch", proprio come lo sportellino della presa di ricarica e il portellone di carico al posteriore.
Spiccano anche gli specchietti retrovisori realizzati in stampa 3D che integrano una telecamera per mostrare al conducente le immagini dell'ambiente circostante. Abbiamo poi maniglie a scomparsa e una piccola pedana che fuoriesce elettricamente per agevolare l'accesso. Sempre per favorire l'acceso all'abitacolo, le porte posteriori si aprono controvento. Spiccano, anche i nuovi cerchi da ben 24 pollici.
Grazie alla nuova piattaforma specifica per le auto elettriche, è stato possibile offrire molto spazio all'interno del pickup. Ram parla di un abitacolo più lungo di 10 cm rispetto a quello dei modelli analoghi dotati, però, di un motore endotermico. Il tutto senza pregiudicare la capacità e la lunghezza del cassone posteriore.
Ram ha progettato gli interni del concept per essere flessibili. Grazie alla presenza di specifici attacchi e binari, è possibile modificare la disposizione dei sedili e della console per creare ambienti differenti. Addirittura, è possibile creare un mini ambiente per lavorare grazie alla possibilità di poter utilizzare la console come un piano di lavoro. Curiosità, nascosta nella paratia che divide l'abitacolo dal cassone è presente una terza fila di sedili (pieghevoli). La seduta può essere rimossa e collocata all'interno del cassone.
Lato tecnologia, il concept adotta le ultime soluzioni sviluppate dal Gruppo Stellantis. All'interno dell'abitacolo spiccano, centralmente, due display da 14,2 pollici che possono essere combinati insieme per fornire un'area più ampia. Il display inferiore ha tre diverse posizioni a seconda dell'attività da svolgere (visualizzazione minima, visualizzazione estesa e visualizzazione a schermo intero) e può essere rimosso e utilizzato in diverse aree della vettura.
Abbiamo poi un Head-Up Display, un volante con comandi touch, un avanzato assistente virtuale e il controllo dei dispositivi smart di casa. Per l'abitacolo è stato fatto largo utilizzo di materiali sostenibili.
Per quanto riguarda la meccanica, sappiamo solo che il pickup Ram 1500 Revolution dispone di un'architettura a 800 V che permette di ricaricare ad alta potenza. Dalle colonnine HPC fino a 350 kW sarà possibile recuperare, racconta il marchio, 100 miglia di autonomia (160 km) in 10 minuti di ricarica. Il powertrain dispone di un doppio motore elettrico (trazione integrale). Nessun dettaglio su potenza, batteria e autonomia complessiva.
Il concept può contare anche sulle 4 ruote sterzanti, su sospensioni pneumatiche (possibilità di modificare l'altezza su tre livelli) e su di un avanzato sistema di assistenza alla guida di Livello 3+. Presente la "shadow mode" che permette al veicolo di seguire "da solo" il conducente sceso per effettuare un qualche genere di intervento, utilizzando sensori e le telecamere per aggirare gli ostacoli. Per attivare la funzione, basterà un comando vocale.
Ed io dovrei informarmi sulle ca####e che spari tu? Ho di meglio da fare!
Informati meglio prima di care risposte a cxxxo
Di Giona conosco solo il profeta... E tu sei per caso uno #####?
Sei per caso un Giona?
Caro vae...
Stiamo parlando di un mezzo dalle dimensioni importanti (6 m x 2 m x 2 m) e dal peso prossimo alle tre tonnellate.
Un oggettino da cui non vorrei essere nemmeno toccato a piedi, in bici o in moto.
Sai cosa cambia se sul suo musino si presenta un bull bar...quello che definisci volgarmente sbarra... NIENTE.
Puoi morire in entrambi i casi.
Ma io parlo di aria fritta!!!
Vae!!!
Quello che discute di aria fritta se tu, nel tentativo di negare l'evidente pericolosità delle barre di ferro.
Preditela tu, ma dall'altra parte
Prenditi una camomilla…
Qualunque mezzo è capace di uccidere .....anche una bicicletta.
Il bull bar è una casualità in più.
Se vieni urtato da un Eurocargo in bicicletta o in moto sei fritto anche senza bull bar e limitazioni varie.
Possiamo continuare anche in eterno a discutere di aria fritta.
Se colpisci qualcuno con una sbarra rigida di acciaio muore di sicuro. Anche se ha il casco. Non c'è bisogno di altre casualità.
No guarda, tu sei famosissimo e chiunque deve ovviamente sapere che sei un grandissimo armatore e che ovviamente hai detto "rande" per "lande" ma sai perfettamente come si chiamino le vele di una barca. Credici...
La barra anteriore?
Non serve un bull bar (per altro soggetto ad omologazione) per causare la morte delle parti deboli su strada ma piuttosto un insieme di casualità....la massa del mezzo è una.
Se ti consola, sei libero di pensarla così…
I mezzi che hai citato non hanno nessuna barra anteriore. Nonostante ciò sono previste limitazioni aggiuntive.
Hanno un limite di velocità molto basso e limitazioni alle zone in cui possono circolare. Per guidarli non basta la patente: serve anche la certificazione CQC. Il limite di tasso alcolico consentito è zero.
Sono illegali anche DAILY, EUROCARGO, S-WAY e compagnia cantante?
Tieni conto che una
RR SPORT PHEV pesa poco più di tre tonnellate.... immagina una
RR LWB PHEV!!
Fosse per me, si.
E' comunque un enorme catafalco troppo grosso per le nostre strade.
Seguono 92 minuti di applausi.
Quindi 0x6=0?
Ma no dai... Le batterie si riciclano anche.. sicuramente se si fanno batterie sempre più enormi per una fame di autonomia da 1000km si inquina molto, se si limita al necessario è sicuramente meglio...
"Si è calcolato" chi? Fonti, calcoli, riferimenti? Chi te lo ha detto, tuo "cuggino" o la portinaia? Il litio, per tua informazione, è contenuto a miliardi di tonnellate nell'acqua di mare, ed è uno degli elementi più diffusi sulla crosta terrestre
Beh mi sembra giusto, ognuno dovrebbe poter guidare il mezzo che preferisce anche in città...
https://www.youtube.com/watch?v=J40TH2pvbQoIl ciclo produttivo delle batterie è tragico. E staremo a vedere lo smaltimento. E non venitemi a raccontare che saranno recuperate in edilizia, sapete bene che non si fa ciò che è fattibile, ma ciò che conviene, è con la velocità con cui i prodotti elettronici divengono obsoleti, facciamoci poche speranze
Dunque, immagino che per questa, serva almeno la patente c 😂😂😂😂
https://uploads.disquscdn.c...
Su che base?
Te lo vorresti elettrico o a motore?
Beh ma sono autocarri...
Gas e petrolio invece? E l'olio che perdi da fermo quando parcheggi (1 auto /10)
Le batterie non fanno sestuplicare le emissioni, hanno un costo, ma molto basso rispetto a endotermiche
Si è calcolato che le batterie fanno sestuplicare le emissioni di CO2. Inoltre il litio inquina le falde acquifere ed è altamente tossico.
Continui a rispondere aglio per cipolla.
Il fatto che a te non piacciano i suv non vuol dire che debbano essere penalizzati.
E il pickup non è più grande di un normale suv.
Sul paragone con le betoniere tralascio perché denota una pochezza di argomenti fuori dal normale.
Divertirti nel tuo mondo.
Adieu 👋👋👋
Sono inutilmente grandi ed ingombranti, e poi chi ti dice che a me piacciano i suvvoni? In tutto il mondo ci sono pure i mezzi da cantiere, ma andare in giro in città con una betoniera è giustamente vietato!
Di batterie se ne consuma una per auto, al massimo due, di benzina o gasolio una decina di tonnellate almeno nella vita di un'auto, più il lubrificante. Senza contare poi frizione, cambio, serbatoio, scarico, un motore che è tre volte più pesante e mille volte più complesso, ecc.ecc.
Ma scusa perché, pensi che siano molto più grandi di una x5/x7 / jeep Grange qualcosa, Mercedes classe s, ecc ecc?
Ma che razza di uscita stupida è la tua?
Sono vetture in tutto il mondo, o decidi tu quale auto va bene anche per gli altri?
Vabbè quelle vengono smaltite in modo assolutamente ecologico 😁
"Ovviamente" un #####, a te non ti conosce nessuno quindi per quello che ne so potresti pure essere vissuto sempre sul cucuzzolo dei monti del sapone e non aver mai visto una barca in vita tua
Le batterie invece sono acqua fresca. E' noto a tutti.
Da armatore di un’imbarcazione armata ketch sono perfettamente a conoscenza di cosa sia una randa: ovviamente mi riferisco alle lande.
Per una volta sono d'accordo
Perché
questo non lo sapevo 🤔
Ma è elettrica 🤣 inquina solo la centrale che produce la corrente per farla andare 😁
Perché, secondo te cosa sarebbero? Ci fosse poco traffico in giro, dobbiamo pure accollarci i de#######i che vanno a prendere l'aperitivo in centro come se fossero appena tornati dal ranch der Kansas city?
"Che auto grande che hai"
"E' per inquinarti meglio."
La stupida ed obsoleta legge italiana è quella che prevede che i pickup siano omologabili solo come autocarri, a differenza del resto del mondo....
Da quello che ho capito agli americani preme più avere il V8 che un V6 phev.
Stesso motore attuale con un aiuto elettrico e parlo di phev, sarebbe il mezzo definitivo.
Ne ho visti un paio di f150 raptor e mi sono chiesto come facesse a passare per certe stradine di paese, imponente e figo per gli aperitivi.
Madonna il Raptor ogni volta che lta che lo vedo mi sento male.
Nascono per quello ma devi considerare il reale utilizzo, è giusto che siano ammiccanti all’utenza risvoltinata che li utilizza.
L’affezione americana per i pickup ha origine non solo dal fatto che in gran parte gli usa sono un un paese rurale dagli ampi spazi ma anche dal fatto che tale tipologia di veicoli godevano e forse godono ancora di un regime fiscale molto favorevole sia nell’ acquisto sia nel mantenimento.
Ovvia estetica da pickup macho, molto tradizionalista per i gusti usa specie se confrontato con il pickup Tesla.
Alla fin fine mi piace questo come in modo diverso mi piace l’inconsueto Tesla ma nessuno dei due è il mio genere preferito di veicolo.
E' giusto che siano illegali.
purtroppo sono illegali aggiungi
Quale sarebbe la stupida legge? Se vuoi guidare un camion prenditi la patente C!
che tamarrata!
A parte che le rande stanno sulle barche a vela questi veicoli servono per portare la merce dentro al ranch e per andare a fare la spesa al paese più vicino, non per andarci a zonzo per tutto lo Stato
Bellissimo 😍 😍 😍
Chissà se in Italia arriverà e se cambierà la stupida legge che abbiamo per i pickup
bellissimo
Finalmente... quando uscirà sarà mio!
È troppo figo. Ricordiamoci che questi veicoli nascono come mezzi commerciali ad uso professionale e fuoristradistico
Sono illegali. In caso di incidente possono uccidere facilmente pedoni, ciclisti, motociclisti.
fighetto! :)
Inutile: nelle LANDE deserte (per esempio NewMexico) non penso ci siano colonnine per rabbocchi ogni 160 km… forse nemmeno dopo 320 km
Costerà tipo 70-80k. Cmq se il mercato andrà in questa direzione, e smetteranno di produrre le versioni a benzina, scommetto che nel giro di poco tempo i veicoli usati costeranno quanto o più della controparte elettrica nuova.
il mio sogno magari con barre anteriori stile MadMax.
Preferisco il 6200 benzina.