L'Italia approva programmi per 300 milioni di investimenti per la rete stradale
Approvati i progetti di investimento per il miglioramento della rete stradale.
Sul tema della manutenzione delle infrastrutture stradali e del loro potenziamento se ne è discusso molto. Adesso, arriva la notizia che il Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili (Mims) ha approvato una serie di piani di investimento presentati dalle 72 Aree Interne del territorio nazionale per migliorare l’accessibilità e la sicurezza stradale. Per questi progetti sono stati trasferiti 300 milioni di euro dal Piano Nazionale Complementare (Pnc) al Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (Pnrr).
A tutto questo si aggiungono la firma dei protocolli di approvazione dei piani operativi predisposti dai concessionari autostradali e del decreto dell’Anas relativo all’implementazione dei sistemi di monitoraggio dinamico per il controllo da remoto di ponti, viadotti e tunnel nella rete viaria principale, che comportano 450 milioni di investimenti che arriveranno dal Piano Nazionale Complementare.
I PROGETTI
Secondo quanto raccontato dal ministero, per le 72 Aree Interne che comprendono 1.077 comuni (pari a circa 2 milioni di abitanti) il programma prevede una serie di interventi a livello di strade provinciali e comunali per arrivare a migliorare la sicurezza e l’accessibilità. Si punta anche a recuperare il deficit di manutenzione registrato negli anni passati.
Si lavorerà per arrivare a riqualificare circa 2.000 km di strade oltre alle relative opere come ponti e viadotti. Il ministero aggiunge che le risorse sono state ripartite in base ad una serie di criteri che tengono conto della popolazione residente, della lunghezza delle strade, dei rischi sismici e di quelli legati al dissesto idrogeologico e della disponibilità di servizi del trasporto pubblico locale.
Relativamente al monitoraggio dinamico di ponti, viadotti e tunnel sulla rete stradale e autostradale nazionale, il ministero fa sapere che i 26 concessionari autostradali e l’Anas hanno presentato i relativi piani operativi che sono stati approvati. I progetti finanziati si prefiggono l’obiettivo di migliorare la sicurezza delle infrastrutture attraverso il censimento, la classificazione e gestione dei rischi per 12.000 opere della rete viaria principale. Di queste, 6.500 saranno dotate di strumentazione per il controllo a distanza in modo da poterle sottoporre a procedure di gestione della sicurezza che prevedono l’analisi della rete, l’effettuazione di sopralluoghi, la gestione del sistema digitalizzato, la classificazione delle priorità e l’attuazione degli interventi.
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300 mil non sono niente…
Come avevo intuito insomma…😖
Come avevo intuito insomma…😖
Come c'è scritto nell'articolo sistemeranno solo 2 mila km di strade. Ci mangiano sopra alla grande!
Gli altri 835 mila km rimarranno nello stato pietoso in cui sono ora, dopo due anni di abbandono.
Considera che il piano decennale di Trenitalia prevede un pacchetto di investimenti di 190Mlrd di euro. Cioè al pari più o meno dell' intero PNRR
Evidentemente non basta. Ci vuole un imponente e concreto impegno strutturale.
In Spagna ci sono stato catalogna compresa e le strade sono scassate.
Ho pagato anche un botto un autostrada che sembrava una provinciale...
Francia ho fatto km saltellando sul manto.
Olanda non l' ho girata in macchina e Germania troppo poco per dare un giudizio.
Se poi sei andato ad amstedam in aereo e hai visto le strade apposto complimenti ma mica è tutta la nazione
Lol, va beh, ti lascio perdere, non c'è speranza.
Praticamente hanno stanziato un benefit extra per la criminalità organizzata.
Forse si erano dimenticati di metterlo ufficialmente a bilancio.
Ma baggianate di cosa, documentati un po', prima. E' ampiamente noto che abbiano rimandato per anni la manutenzione su una quantità elevata di tratte per risparmiare. Il fatto poi che tu stesso ammetta che una tratta sia stata un cantiere perenne per 40 anni conferma lo scarso livello qualitativo, non il contrario.
sei mai stato in Germania? In Olanda? In spagna (catalogna)? Vuoi dirmi che lì le strade sono scassate? Se si, allora vuol dire che non ci sei stato sicuramente...
300 milioni? Fossero 3 miliardi! 300 milioni è la mancia per chi se li Magna..
Quando paghi la bolletta della corrente..una piccola percentuale di ciò che paghi..va alle ferrovie..eh
E i “ No gassificatori”?
Hanno fatto un delirio con la tav…
290 se li intascheranno i soliti. Ne rimarranno 10 a disposizione. Welcome ti Italy
Mi aspetto aumenti del paesaggio
In generale concordo assolutamente con te, è importantissimo avere una rete fissa su rotaia che trasporti la maggior parte delle merci senza dover fare affidamento ai il camion.
C'è da dire che non è neanche vero però che non si faccia nulla in questa direzione, vedasi l'esempio del terzo valico, tra il porto di Genova e il Piemonte, dove si sta costruendo un'infrastruttura capace di trasportare fino a un centro di smistamento la maggior parte dei container, il tutto su rotaia. Ovviamente dovrebbero esistere soluzioni del genere capaci di portare velocemente ed economicamente le merci dal sud al nord viceversa, ma anche qui, magari lo stanno progettando e non siamo informati! :)
299 in autovelox per rientrare dell'investimento
300 milioni non sono un po’ pochini?
Nn dirmi nulla, quello di Ancona crollato mi è vicino
Sono stato ad esine, e dico x fortuna!
Ho fatto capodanno a Vienna, in corriera... Quindi ti dico aereo di sicuro!
Anche fuori dall'Italia è così. L'autostrada che da Chiasso ti porta a Lugano non l'ho mai vista senza lavori in corso per dire
Che poi comunque sono soldi che vengono fatti circolare all'interno dell'Italia anziché aumentare la disoccupazione, non è completamente uno spreco
Ok, tutto perfetto ma io voglio TUTTI i 300 milioni rendicontati per vedere se effettivamente vanno spesi per manutenzione o 2/3 di essi vengono intascati mentre cascano ponti e viadotti? Staremo a vedere
Mai come oggi.
Non c’è paragone.
Ho 39 anni e ci vivo.
Sono larghe il doppio, dritte , con guardrail salva motociclisti e asfalto ottimo.
Noi abbiamo più illuminazione, tariffe alte, ponti che crollano e asfalto drenante
Beh insomma.. in Francia e in Germania sono ottime le autostrade
sei piuttosto attivo come narratore su questo sito
Azz.
Tutto Sud dall'Appennino in giù?
Al centro non scherziamo, ieri un ponte ha ceduto di 15 cm.
Ma quelli sono dei rit*ardati, con tutto il rispetto a chi porta disabilità cognitive a cui purtroppo li paragoniamo a quello schifo di movimento senza capo né coda. Un groviglio di interessi diversi.
E poi chi li sente i no tav
Bello. Ma perché non investiamo un pó sulle ferrovie e togliamo un pó di camion dalla circolazione per il trasporto merci? Così si fa un favore all'ambiente, alla manutenzione stradale che diventa meno onerosa e al traffico che migliora. No: facciamo ancora più manutenzione e ancora più strade, che altrimenti coi treni diamo da mangiare a poche "Famiglie"
confermo
ma ci siete stati in europa? perchè nei paesi dove sono stato io non mi sembravano tanto meglio, in realtà anche fuori dall' europa
Si parla soprattutto della rete autostradale: "il ministero fa sapere che i 26 concessionari autostradali e l’Anas hanno presentato i relativi piani operativi che sono stati approvati".
Autostrade per l'Italia è stata acquistata a prezzo di mercato quando invece con le sanzioni per gravissimi inadempimenti (in altri Paesi sarebbero tutti in galera e con i patrimoni sequestrati) e i costi che le si sarebbero dovuti addebitare per manutenzioni (e nuove realizzazioni) assolutamente obbligatorie sarebbe dovuta essere una società decotta.
ti ho risposto ad un altro commento, sarebbe gradita la tua opinione in merito
Ok, grazie, me lo segno.
Allora Vienna e Praga le faccio in aereo e l'auto la lascio a casa.
In realtà sembra stiano andando spediti, almeno a fare la tratta, poi per allestirla ho i miei dubbi
Non ti passa per la mente che la produttività del nord dipende proprio dalla sovrabbondanza di grandi opere di cui è dotato? O pensi che la produttività dipenda dalla divina provvidenza?
E ti lamenti? Al Nord chissà perché le grandi opere sono sempre necessarie, anche quando la popolazione è contraria, al Sud invece, chissà perché, le grandi opere sono sempre inutili, come il ponte sullo stretto di Messina che eliminerebbe il collo di bottiglia che impedisce all'Europa di rifornirsi da sud, via Suez, invece che da nord, via Rotterdam.
per tua informazione, ho visto autostrade in Austria (pessime), Slovenia(fantastiche dal confine), Usa (2 stati, urbane pessime autostrade magnifiche). La rete autostradale italiana è ben lontana dalla perfezione(molto lontana), sulle statali sono d'accordo con te sulla differenza nord/sud
Io non mistifico nulla, 40 morti per il crollo del ponte Morandi, rifiuti tossici interrati sotto la A4, cemento depotenziato nella A31. In Italia, per motivi diversi, le strade fanno cag4re tutte.
e quindi non ho capito, quale sarebbe la differenza con le strade del sud? (visto che io non sono mai andato oltre la piazza del paese stando alle tue informazioni)
quindi vuol dire che è stata progettata e realizzata molto bene, giusto? XD
se vuoi ti giro la posizione in tempo reale ma credo che la tua onniscienza non ne abbia bisogno. XD
infatti non ci sono differenze...ponti e cavalcavia crollati a nord e a sud, autostrade indegne a sud e autostrade fatte di sabbia (cemento depotenziato fuori specifica) a nord (e con rifiuti pericolosi interrati sotto)
Hai idea di quanto hanno aspettato per fare questi interventi? Te lo dico io: hanno rimandato per anni e anni finché non venuto giù un ponte e allora hanno iniziato a recuperare di corsa per far finta di essere bravi.
Ho usato la tratta perfetta per fare un paragone: per un servizio di quel costo mi aspetto una pianificazione certosina per ridurre al minimo l'impatto per l'utente.
Ma iperboli di cosa?
L'intero Tronco di Genova è un cantiere continuo così come diverse altre aree. Lo stato di manutenzione è pessimo se si esclude il manto stradale ed i prezzi sono esorbitanti.
Il ponte sullo stretto e l'alta velocità Catania-Palermo sarebbero molto apprezzate
Certo, cascano i ponti, però l'asfalto è perfetto!
Appunto, anche tra Verona e Vicenza stanno lavorando.
Abbiamo autostrade ovunque, quali grandi opere servono ancora?
E quando le abbiamo costruite tutte che facciamo? Le ricostruiamo da zero sennó l'economia smette di girare?
La ferrovia AC/AV Napoli-Bari.
Dipende, le strade piene di buche ovunque sono un grosso problema che altrove non c'è
Italia il paese con le peggiori strade di tutta Europa e di molte parti del mondo..con mio stupore anche al nord sono un colabrodo, si salvano solo le autostrade.
Non ti sembra di generalizzare un po' troppo? non sai nemmeno a che strade si riferisce
Quindi quando salvano i conti dei correntisti sono amici delle banche, mentre adesso è colpa loro del fallimento?!
Qua si parla di rete stradale semplice, non di autostrade. Comunque i Benetton hanno perso tutto il loro patrimonio sul fronte strade, e autostrade per l'italia è stata acquisita dallo stato a prezzo bassissimo.
"Quindi i sempiterni cantieri sulle autostrade liguri quando chiudono?"
Quando chiuderanno i rubinetti dei soldi a debito
ai gestori non importa perchè le perdite la fan pagare ai clienti... quindi non salvo malfunzionamenti gravi non hanno interesse a riparare
Ancora grandi opere sulle strade?
Comunque tra Terzo Valico, Tunnel del Brennero, TAV Brescia-Padova e si spera prossimamente la Napoli-Bari direi che le grandi opere non manciano.
I tipici provvedimenti a pioggia che servono solo ad accontentare le clientele senza risolvere alcun problema, l'Italia ha bisogno di grandi opere, non di mettere pezze nelle strade.
Lacia stare, le cose si possono fare bene anche con vecchie tecnologie, gli acquedotti che abbiamo in Italia risalgono all'epoca dell'impero romano, ancora funzionano e solo dopo la caduta di Mussolini hanno cominciato a perdere acqua!
Pd, PdL... Mps ha 47 miliardi di crediti da parte degli stessi trüffatori, grandi imprenditori, centrosinistra e centrodestra...
https://www.ilsole24ore.com/art/ecco-lista-grandi-debitori-insolventi-mps-ADI10OUCDi autostrada ne hai metà, ma il pedaggio è intero
certo, ma almeno i cantieri posso aprirli e chiuderli in temoi rapidi. Ci sono decine e decine di km di cantiere senza lo straccio di un operaio al lavoro.
Torino è una groviera da più di 1 anno, va bene riqualificare, ci sta, ma non tutto assieme però (certo che se dopo 30 anni che non si fa nulla...., ovvio che ti trovi con l'acqua alla gola, questa è una cosa che va mantenuta nel tempo costantemente, è più sostenibile finanziariamente ed impatta di meno sul traffico cittadino)
Li avrebbero dovuti spendere i vari Benetton di tasca propria, invece hanno ottenuto le concessioni a costo quasi NULLO su un patrimonio che al tempo era NUOVO e di valore elevato traendo profitti immensi illecitamente e falsificando manutenzioni (mai fatte o fatte in maniera illecita con materiali ultrascandenti per lucrare ancora), per poi venderla in uno stato disastroso allo Stato (ripagata da chi paga le tasse non da partite Iva che nascondono in casa 4milioni di€ da fatture false o da yacht intestati a domestici) per miliardi. È facile fare gli imPrenditori in questo modo, con i soldi degli altri e socializzando tutti i costi.
Nella convenzione unica del 2007 si legge che il concessionario P.I. 07516911000 DEVE provvedere al mantenimento della funzionalità delle infrastrutture concesse attraverso la manutenzione e la riparazione TEMPESTIVA delle stesse a PROPRIE SPESE.
Constato il PERDURARE dell'inadempimento agli obblighi, in caso di inottemperanza alla diffida e di mancato inadempimento nel termine ultimo il Ministro delle Infrastrutture assume con decreto il provvedimento di decadenza della concessione.
Ovviamente un accordo firmato di valenza legale e scritto a peso d'oro non ha avuto nessuna valenza.
Fatemi dire i soliti progetti, ma finchè le strade sono fatte di asfalto si consumeranno sempre, finchè i ponti sono di cemento cadranno a pezzi sempre. Bisogna rivoluzionare il settore, lastricare le strade d'oro, erigere ponti di diamante, solo così le opere pubbliche dureranno e si potrà fare a meno della manutenzione.
Quindi i sempiterni cantieri sulle autostrade liguri quando chiudono?
Autostrada fatta tutta di curve e gallerie, a due corsie, senza nemmeno una corsia di emergenza per molti km, con cambi di carreggiata e riduzioni di corsia continue.
Credo si parli di parte informatica e sorveglianza, quindi qualche km di cavo, qualche telecamera, qualche appalto ad aziende informatiche amiche che prenderanno programmi esteri già pronti, ci soffiano su, ci mettono il loro logo e presentano il risultato del loro "grande lavoro", poi qualcosa andrà in vacanze e feste per la politica...
Il problema sarà che comunque qualche cantiere effettivo dovranno metterlo, di quello tipo un tizio sulla piattaforma e 52 a terra a deviare il traffico, chiacchiera e dire a quello in alto come si fa...
Insomma, se la perdita è in profondità è vero (in parte), ma se è vicina alla superficie c'è una buona possibilità che evapori via.
Già, ne so qualcosa...
E non le tappi nemmeno bene, ma giusto con un secchiata di asfalto che poi da buca passa a dosso, poi ad avvallamento e poi di nuovo a buca...
ma è una cosa vera? nel senso che anche io avevo fatto un ragionamento simile però rimanevo con il dubbio...
comunque da piccolo ricordo le estati con l'acqua razionata come un incubo! :(
e in quel caso parte, se non tutta, della motivazione del razionamento era dovuta a questa cosa anche perchè il 42% è un media e questo vuol dire che ci saranno situazioni ben peggiori di quel dato (e ovviamente molto migliori)
speriamo siano ben spesi...
Dovrebbero fare qualcosa di serio per le strade in Sicilia.
concordo
In questo periodo vorrei avere notizie sulle riparazione della rete idrica
Quanto entusiasmo per altri cantieri e file, solo per far arrivare appalti e soldi ai soliti noti (pure alla questura)
300 milioni? Dovrebbero essere 300 miliardi!