E' l'alce che si scansa così di botto, che si ribalta lui.

Vedi molte case che stanno togliendo la fascia "medio-bassa".. Ad esempio la mia Volvo v40 è fuori listino da qualche anno. Non rende più produrre auto sulla fascia 20-30k.

Stessa cosa l'hanno detto se non erro MERCEDES e BMW.

Il popolo si dovrà accontentare di DACIA, DR, EVO e similari..

Mi spiace contraddirti, perché in parte hai anche ragione, ma fai un rapporto ( io già l'ho fatto) prendi il costo di partenza di un BMW serie 3, 316 benzina di listino del 2014 e confrontalo con il 2021.. Parlo di primissima fascia, base senza nulla.

si è passati da 28k a 38,5k. Aumento maggiore del 37,5%, con praticamente la stessa auto lato produzione industriale.

I gas climalteranti non li risolvi togliendo qualche veicolo inquinante qua e la in UE, tra l'altro spendendo moltissimo. Paradossalmente ci costerebbe molto meno e ci garantirebbe più risultati finanziare direttamente centrali nucleari nei paesi ad alte emissioni che ne stanno costruendo di nuove in continuazione. Questo è il problema, approccio ad un problema globale con ricette locali, non funzionerà, falliremo e nel mentre avremo bruciato un bel pezzo di economia. Se si spinge sulle auto elettriche non è per il clima ma per mantenere una leadership industriale che ora è in pericolo, diciamo le cose come stanno, mi va più che bene. Il sud est asiatico da solo renderebbe vano, nei prossimi 10 anni, financo un improbabile conversione totale dei veicoli a motore europei. Senza neanche tenere in considerazione il trasposto navale, dove al di la dei tanti problami e qualche nave spot a gas non si sta facendo niente e niente cambierà per molti lunghi anni. Non è benaltrismo, semplicemente serve sedersi ad un tavolo, guardare il problema e capire come attaccare le voci principali, non quelle più visibili. Stiamo finanziando nuove caldaie a gas, "più efficienti", a me ricorda tanto gli ecoincentivi dati a suo tempo per i diesel euro 4. Non si parla di passaggio a riscaldamento elettrico e conseguente investimento in produzione energetica per gestire l'aumento dei consumi inevitabile. Parliamo di idrogeno verde quando a terra non abbiamo ancora messo niente. Siamo molto molto superficiali. Si parla molto per dare l'impressione si stia facendo qualcosa.

Si e no. Ovviamente va radicalmente cambiato il modello industriale, andrebbero incentivate nuove politiche energetiche favorendo ad esempio il nucleare. Ma qui stiamo su un blog di automobilismo e il trasporto pubblico è tutt' altro che marginale in ambito di emissione di gas clima alteranti

In questo segmento comunque sono dettagli che contano meno, la Puma probabilmente vende semplicemente perchè è percepita come più moderna e "cool", che è normalissimo in un mercato B2C come l'automotive che non è quasi mai razionale.
Fra quelle menzionate è anche l'unica ad avere un minimo di appeal sportiveggiante, ad esclusione della T-roc R che però è su una fascia di prezzo diversa. Le altre punatno tutte più al comfort, e alcune sono proprio vecchie

Anche se alcune più vecchie, ci sono t roc, renagade, 500x,mokka,c3 aircross, captur, kona, 2008,juke,cx-3,queste costano tutte massimo sui 30 mila proprio come la puma, magari a molte manca la versione ibrida che per la puma rappresenta la quasi totalità delle immatricolazioni.

Evidentemente è ritenuta la più interessante rispetto alle concorrenti, non mi sembra strano.
La Yaris cross ha il "problema" del cambio, Quasquai & co non mi sembrano tanto più interessanti e le tedesche con un minimo di accessori costano il doppio

Si dipende dai gusti, forse ha il bagagliaio un po' più grande ma potrei sbagliarmi. Di certo non cambierei mai la Fiesta per qualcosa di dinamicamente peggiore e più costoso ì, ma i produttori seguono le mode..

Ma no, ma non mi dite, ma chissà come mai eh, boh mistero...
Nonostante ciò continuano, non capiscono che si stanno dando la zappa sui piedi da soli

Non serve.. è a norma, omologato per l'uso stradale...

C'è il rischio di una stagnazione della crescita. No c'è storicità sull'andamento della crescita delle elettriche. Se c'è carburante c'è speranza, quando non ci sarà più carburante, allora vedremo. Ma perchè mai acquistare un auto elettrica ? Non ha sesno. Sec me raggiungeremo un numero significativo di utilitarie usate come seconde auto o per il carsharing. Qualche auto di segmento superiore ma solo per chi dotato di villetta autoalimentata

i prezzi devono ancora aumentare, stiamo attraversando una sorta di STAGFLAZIONE

E fai anche 30 ! se ci butti dentro una captur full optional o una t cross 1.5TSI

tutti stanno comprando casa vicino all ufficio perche non vogliono pagare il vitalizio ai concessionari!

Ma tutti chi? I tuoi amici e parenti? Usa correttamente la punteggiature, per cortesia.

L'utente medio non "pretende" niente.
È il marketing a decidere i desideri del cliente.

Tutti tranne Dacia.

A livello mondiale quest’anno le elettriche superano la quota di mercato del 10%.
Non puoi dire che sono irrilevanti.
Nel 2021 sono state vendute 6,8 milioni di PEV.

Il 5% sono quasi 100 miliardi, per il bonus edilizio sono stati investi circa 20 miliardi. Comunque, se ho ben capito, se la frode la commette un'azienda edile va bene, ma quelle del RdC no. Strano.

con la differenza che il bonus edilizio rappresenta il 5% del PIL, il RdC non è servito ad una mazza.

Sicuramente é così.

La compass costa molto di più parte da 32 mila euro, io mi riferisco alle concorrenti dirette.

Se hai il megabox libero non hai la ruota di scorta, questione di scelta.

Ah, è colpa dei concessionari il prezzo delle auto? Mo me lo segno…
Inoltre: se l’utente medio è passato dal farsi bastare una 127 al pretendere auto con telecamere, sedili in pelle, schermi da 20 pollici, vernici perlate o cangianti il produttore prende nota, offre e poi chiede il corrispettivo. Quando i figli e le figlie belliappapa’ ritorneranno a prendere auto da max 12k come prima auto e le mammeincarriera (disoccupate ndr) non pretenderanno auto da 2.5 ton perché “devo caricare il passeggino” o “tengo famiglia” l’offerta si ricalibrerà per tipologia e prezzo. Ma dato che tutto questo non accadrà, perché poi “cosa diranno le amiche e i colleghi in ufficio” ci teniamo questo mondo che è creato e sostenuto da NOI, non da qualche congiurato cattivo alla 007.

Sì ma dico, quanti di quelli che l'hanno comprata guardano se è "pratica" o meno? E' gradevole e va di moda, tanto basta.

Ne abbiamo regalati molti di più alle imprese, ma chissà come mai si parla sempre di RdC.

Il problema è che prendiamo un argomento complesso, l'inquinamento, e lo combattiamo mettendo troppa enfasi su una delle cause più marginali, il trasposto privato. Servirebbero politiche energetiche e di produzione industriale diverse. E non è benaltrismo.

con il RdC abbiamo letteralmente regalato centinaia di migliaia di euro a gente che lavora in nero, Italiana e no.

Ma io non credo qualcuno stia costeingendo qualcun altro a fare qualcosa. Non è venuta la Tunberg a casa tua piazzandoti una pistola alla testa dicendo "cambia auto". Mi sembra anche giusto però che si tuteli la salute delle persone in quei punti in cui l' aria certe volte è irrespirabile, su questo alcuni blocchi della circolazione trovano pienamente il mio appoggio. La soluzione, o almeno parte di questa, potrebbe risiedere nella micromobilità per i piccoli spostamebte urbani. Laddove il trasporto pubblico ha fallito in parte o in toto può essere di supporto lo sharing o l' acquisto di bici/monopattini che, consentirebbero, a chi proprio non può fare a meno dell' auto, di essere bloccato il meno possibile grazie al comportamento virtuoso di tutti gli altri.

Confrontato ai crediti inesistenti del solo bonus edilizio, RdC sono bruscolini. Ma molto piccoli.

Utilitarie/segmento b a 25k, ci credo. Mi spiace per gli onesti lavoratori ma sti concessionari crumiri devono fallire TUTTI, non si meritano altro.

Quali patrimoniali

Guarda che sono pienamente con te, trovo ingiusto costringere il ceto medio a ulteriori sacrifici in nome di un ambientalismo che poi lo stato nei fatti non ha praticato.

Ho una ford fiesta GPL targata EM ha 11 anni e va ancora perfettamente. Mai dato una noia, non vedo perché cambiare automobile solo per sopraggiunti termini d' età. Fin quando va bene e non da problemi non vedo perché dovrei anche pensare di cambiarla. Spero duri il più possibile cosí da poterla sostituire con un elettrico più maturo di quello attuale. Ha 350k km

Verissimo questo grafico ma se aggiungi le vendite di auto endotermiche ti accorgi di quanto siano ancora irrilevanti le elettriche.

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Vince l'alce

Dell’auto dell’auto per fortuna :)

Soffre la carenza di chip come tutti. L'approccio scelto da Ford per cercare di velocizzare la produzione è quello di "spogliare" l'auto di tutta una serie di dotazioni elettroniche che c'erano sulle prime versioni e che ora o sono state eliminate o sono diventate a pagamento

Te ne parlo da possessore.
Più modaiola si. Alla fine, leggendovi, pare quasi un delitto che un designer abbia centrato la linea di una macchina.
Macchè pratica aspetterei a dirlo. Bagagliaio niente male, per regolarità, praticità e (se lo hai) il megabox non è un pozzetto "porta niente" ma un bagagliaio aggiuntivo e pratico (se porti cose sporchevoli in macchina una 80ina di litri che sono lavabili essendo in plastica fanno comodo).
E' qualitativamente allineata alla (scarsa) media del segmento B: buoni i sedili, scarse le plastiche della parte bassa dell'abitacolo, decenti la parte superiore della plancia.
In termini motoristici, pur essendo un semplice mild hybrid, è molto molto avanti le altre del segmento B per rapporto prestazioni/consumi. Il motore non è gradevolissimo perchè per me è troppo ruvido nel transitorio 1500-2000 giri e ha il cambio rapportato eccessivamente lungo.
Ma quando fai medie che facilmente superano, compreso uso cittadino, i 17-18 Km/lt non c'è di che lamentarsi.

come hanno sempre fatto, in passato sapevo che bastava un contratto anche mensile o addirittura aver lavorato anche solo una settimana in un mese x essere ritenuto "occupato" nelle statistiche, se contassero solo contratti stabili salterebbe fuori che sotto ai 30 anni l'80% sono disoccupati/parzialmente occupati o hanno contratti a termine ridicoli che sono quasi l'equivalenente dell'essere disoccupato

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Hanno capito i produttori che in questo periodo storico meglio vendere a pochi e a molto .
Stellantis utile 2021 13 miliardi, ci rimetteranno solo quelli che perderanno il lavoro

Esatto, io quelle che ho visto erano molte benzina o gpl. In Piemonte in generale sono proprio i diesel ad essere in forte contrazione.

In netta controtendenza coi dati delle immatricolazioni, che dicono età media dei veicoli sui 12 anni. Certo se vivi in Costiera Amalfitana è un altro discorso eh, quella è una enclave di ricchezza unica nel panorama. A Bari e Palermo ho visto tante tante auto vecchie un paio di anni fa, sarei sorpreso fossero cambiate le cose così rapidamente.

E cosa hai trovato?

Festeggiamo

Età tuabo dell'auto?

È solo più modaiola, macché pratica

Test dell'alce?