tra pochi anni anche le auto elettriche saranno preistoria

Il motore, al netto dell'albero motore che non conta potendo essere di dimensione variabile a piacere, misurato in qualsiasi direzione ha dimensioni confrontabili con lo smartphone della foto.

e dove vai con 34Kw massimi??? se è una city car allora avra pure una autonomia ridicola per contenere pesi e consumi

dipende sempre da che auto. forse quattro no, ma se ne usi due su un'auto elettrica, ti togli dai maroni il differenziale, hai i motori piu' piccoli e vicini a terra.

uno per ruota. ogni ruota viene controllata indipendentemente. per dirne una, adios differenziale.

bisogna vedere anche il rendimento e cmq un auto elettrica con solo 68Kw puo essere solo una utilitaria e difficilmente 4 motori costano meno di 1 a parità di potenza totale , un motore del genere lo vedrei bene su uno scooter autonomia permettendo

tutto sta in quanto costa, se 4 di questi costano meno di uno a 68 kw potenza posson aver un senso in una utilitaria. inoltre è stato testato con raffreddamento ad aria, a liquido probabilmente la potenza erogabile potrebbe esser maggiore

ovvio, ma nemmeno che avesse la ripresa di un 1600 benzina...

Parlavo del motore a scoppio. Una tecnologia che vent'anni fa era già preistoria. Il fatto che in un secolo non si sia investito sufficientemente in tecnologie alternative non rende il motore a scoppio meno obsoleto.

certo che ne metterei 2 volentieri sulle ruote posteriori della mia lenta punto a metano, poi si avrebbe anche il 4x4 nelle situazioni difficili di neve

Ottimo, non pensavo che si guidasse certo come un Caddie elettrico per golfisti. ;)

E pensa che ci sono studi sull'uso del motore elettrico a scopo di trazione già agli inizi del secolo scorso, più o meno, ora non ricordo bene.

Però, il motore è piccolo per davvero.

40 nm per ruota (credo)? Forse no.

Per me è una notiziona.

Già
Ma se solo avessero dedicato qualche sforzo in più all'elettrico, ora saremo molto più avanti

ho provato la 500 elettrica: per essere un'auto da citta e cosi' piccola ha un'accellerazione impressionante.

40nm sonopochi, vanno bene per una panda e sono ancora pochi.

magari li mettono su una punto o un panda: se i costi sono contenuti avrebbe senso

si ma si nota appena, dai

Dipende dalle auto non sono tutte uguali. In generale l'accelerazione da fermo è più corposa e immediata rispetto ad una ICE appunto perchè si ha la coppia subito e nessun "tempo morto" dato dai cambi marcia

lo so ma si parla molti piu Kw e su macchine costose , quale sarebbe il vantaggio di usare 4 di questi motori ??? 68Kw su una elettrica sono pochi per muovere tutto quel peso

95 o 9.5?

95 mi sembra parecchio, siamo a livelli di un'utilitaria.
non e' che confondi con la coppia alla ruota?

ce ne sono diverse di auto elettriche con 4 motori, uno per ruota.

tanto dipende però dalla trasmissione, occhio ai paragoni perchè per le termiche si usa la coppia al motore mentre per le elettriche spesso quella alla ruota quindi i valori sono imparagonabili.
Più che il valore in se' le elettriche hanno il vantaggio di averla tutta fin da zero giri

"piccolo come uno smartphone".
Ora, io non so se ad hdmotori chiamino "smartphone" anche i motorola a valigetta del 1984, oppure quel motore e' un tantinello piu' grande di uno smartphone

> piccolo come uno smartphone
scusate, ma nella foto, quale dei due e' il motore?
sono piccoli uguali e non si capisce...

fossero appunto uno per asse (almeno) o per ruota, si avrebbe una cosa molto più interessante, oltre ad un controllo elettronico impareggiabile..

dove starebbe il guadagno? risparmi peso sul motore ma ne aggiungi il triplo per il cambio... in più c'è una parte meccanica potenzialmente soggetta a rotture e manutenzioni.

considera che la panda 1.2 benzina ha circa 100 nm.. spero che i dati siano migliori una volta usciti dalla fase prototipale, anche se ultimamente si vedono alcune auto elettriche con queste "prestazioni" esigue

calcolando che i motori per le ebike hanno 95 nm, non mi sembra molto..

Avevo 14 anni, avevo speso 4 paghe mensili per poterlo comprare...
Quanti bei ricordi... Da noi facevano pure le gare regionali di mini 4wd

Tecnicamente lo è già adesso ,il problema, però non è il motore ,ma il suo "serbatoio" di energia.

Il migliore, ti porta sulle ali di un turbo! Recensione 5 stelle

Beh magari è più complesso e scomodo, ma non si potrebbe tornare ad applicare un sistema con il cambio abbinato a un motore elettrico di questo tipo?

Allora, diciamo che valori così elevati si possono raggiungere, abbastanza facilmente, con tipologie di motori che presentano una curva di coppia costante fino a quasi il regime massimo, mentre i motori utilizzati per trazione in genere devono presentare un ampio range di funzionamento a potenza costante, per poter fare a meno del cambio, ed in genere è più difficile raggiungere gli stessi livelli di densità di potenza con questi tipi di motori.

Per ovvi motivi

Mmhhh ottimo per truccare la Citroën Ami che ha solo 6kw.

17Kw , grade come uno smartphone ( ma dove ?? ) lo avessero fatto con una potenza di 1Kw sarebbe stato ancora piu piccolo , probabilmente piu piccolo di uno smartphone e non grande 10 volte ... un motore del genere puo andare bene su uno scooter non su un auto a meno che non ce ne metti 4

Già...
Peccato che all'epoca si preferì la benzina

Ora non esagerare. Con le batterie al piombo e pesanti 20 tonnellate ahahahhah

Per me lo erano già vent'anni fa.

È poco, però è un prototipo. Considera poi che ci sono auto che hanno 4 motori (uno per ruota)

E' divertente poi scoprire che le prime automobili erano elettriche.
:D

ma è palesemente più grande di uno smartphone!

ho già bello che capito, quando il mi ragazzo modificherà lo scooter sarà come modificare una mini4wd.....

Ottimo per una moto 125.

Per me lo sono già ora