Mercato auto Europa 2024, segno meno a settembre. Salgono le elettriche

Ok, non hai idea degli ordini di grandezza

leggi giustissime se si vuole una vera transizione, come ho sempre detto i veri responsabili sono i Governi che devono davvero volere la transizione. Infatti gli unici 2 governi recalcitanti sono Italia e Germania.

non sai di cosa stai parlando

Ripeto, non mi risulta che ci sia nulla di diverso rispetto a quello che è successo negli ultimi 30 anni... Oppure a Roma si può ancora entrare con le auto a benzina rossa?

basta nominare roma

Cioè quindi suggerisci che le persone devono comunque avere l'auto senza incentivi più devono pagare pure un servizio pubblico totale su tutto il territorio, comuni di 50 abitanti compresi? Giusto per curiosità, da quale pianeta vieni?

Tutta la partita si gioca sul, di chi? Perché se è un copia incolla di matitanera o pincopallo capisci che vale meno della carta igienica...

Ah si? A me non risulta

i limiti stanno aumentando a dismisura negli ultimi tempi

In parallelo alle norme che stabiliscono le emissioni allo scarico , ci sono quelle che , per esempio, stabiliscono quanta CO2 deve emettere la flotta che vendi . Se la superi , o acquisti dei crediti da qualcuno o ci sono delle multe.

Che è il motivo principale per cui hanno messo il sistema ibrido anche sulla 500 e sulla Panda .

Inoltre, dal punto di vista tecnico, per quanto sia molto più complesso , è indubbio che l'elettrificazione aiuta i motori a C.I. , compensando alcune debolezze nel funzionamento e permettendo di adottare soluzioni come l'e-heater , che rendono la depurazione dello scarico ancora più veloce .

È pure questo un copia e incolla...👍

Le vendite di elettriche pure nel mondo sono in crescita che tu ci creda o no... Se hai dati discordanti puoi benissimo pubblicare qualche dato. Di solito sei bravo a fare copia/incolla degli articolo, come mai questa volta dobbiamo credere soltanto alle tue parole?

Che sbadati i nostri amici fanboy delle auto elettriche: nei siti web e nei social, raccontano di un boom mai visto delle vendite delle full electric nel mondo. Peccato che i nostri eroi siano smemorati: “dimenticano” che nel calderone conteggiato ci sono pure le termiche ibride plug-in. Queste hanno un motore a benzina grande come un armadio, più un propulsore a batteria: pertanto non sono elettriche. Inoltre moltissime sono acquistate dai concessionari e non ancora rivendute

Nel pane non c'è obsolescenza tecnologica, come non c'è nei mobili, nell'energia elettrica e nella carta.

Nei prodotti tecnologici sì; il pc che è stato immesso sul mercato 10 anni fa oggi non vale praticamente nulla; per alzare i prezzi di solito è preteso un adeguamento tecnologico.

La cosa è evidente nel passaggio da Pandina a Panda, molto meno tra Pandina di 10 anni fa e Pandina di ora. Stesso tutto, stesso prezzo... anche perché le linee di produzione e i costi di ricerca sviluppo e messa in opera del progetto sono completamente ammortizzati (se poi mi dici che il rialzo è pari alle sanzioni della UE... nulla da dire; ma si parla di poche centinaia di euro).

Eh no bello, non si sta parlando di andare al lavoro... Si sta parlando di vivere senza macchina. Vai a fare la spesa con i mezzi? E ovviamente compri solo nei centri commerciali perché se devi spostarti tra negozietti lontani anche solo 2 o 3 km uno dall'altro voglio vederti. Sabato sera sto a cena a casa degli amici, dici che quando ho finito cena c'è un mezzo pubblico che passa lì e che mi porta fino a casa a mezzanotte? Domani mattina devo andare ad un colloquio alla scuola di mio figlio alle 10, mi prendo la giornata libera dal lavoro? Domenica vado a pranzo in montagna, 50km da casa. Trovo un mezzo che fa il percorso casa mia (paesino) ristorante (baita sperduta)? Vivere senza macchina sfruttando i mezzi pubblici è molto diverso dal dire sfrutto i mezzi per andare al lavoro. Non ci si riesce a momenti neanche nelle città che hanno metropolitana e servizio urbano, figurati nei piccoli centri dove tutti i servizi sono spalmati su distanze maggiori...

Ma non è vero, il pane oggi non ti costa come 10 anni fa.
E nemmeno la carta, l'energia elettrica, i mobili.

esatto, quando poi sai che meccanica e motori sono francesi...che agli italiani non sono mai stati simpatici...
Fossero stati tedeschi tanto quanto

👍

No, certo che no. Però per brevità e per non ripeterle tutte le criticità ho citato solo la prima

vai a vedere che leggi ci sono in inghilterra sulle emissioni. Altro che poveri noi..i costruttori fra un po' chiuderanno baracca e burattini

Ah sì? Quali normative impediscono di produrre delle normali Euro 6?

l'auto la compri per usarla non per guadagnarci. Appena esce dal garage perdono tutte 25% del valore, solo perchè ci sei salito sopra.

Guarda che non è solo un problema di soldi, non penserai che in Italia ci sia il 96% di poveri ?

Non certo per scelta dei clienti...

Bravo, è questo che non capiscono sti ottusi. Nessuno sta vietando la circolazione, ma a quanto pare è troppo difficile da capire.

Che ti raccontano i meccanici delle elettriche pure? Che le EV non lo vedono mai il meccanico, se non per cambiare fari e/o cavolate simili.
Sono affidabilissime, il motore elettrico gira una meraviglia.

Forse perché di solito i prodotti di natura tecnologica tendono a risultare almeno in parte obsoleti e quindi dopo 10 anni sono venduti a prezzi più bassi, mi aspetto che una Pandina oggi sia a catalogo a 10 k€, non a 16.
La colpa è delle sanzioni dell'Europa, dei dazi della burocrazia...

Ma la maggior parte cosa scusa? Un paese dove di media si fanno nemmeno 70km al giorno, pieno di PMI a gestione quasi famigliare dentro alle zone industriali dei paesi. Anzi è quasi il contrario, che in tantissimi potremmo già passarci all'elettrico*

*non sono un esaltato, lo sai, e riconosco che il prezzo, ad oggi, è irreale e che nel "tantissimi" non rientrano purtroppo, ancora, quelli che non hanno il posto fisso per l'auto e tutte le cose reali che chi ragiona da non fanatico ripete sempre

sai leggere? Non vi arrendete nemmeno davanti ai dati? In UK solo a Settembre hanno venduto 55.000 elettriche contro 15.000 Diesel.

secondo me hai toccato il vero nocciolo del "problema": una EV non è un'auto ICE. E' un nuovo strumento e come tale bisogna imparare a usarlo.
E' come il passaggio dal vecchio cellulare allo smartphone o dalla macchina da scrivere al PC.

beh, se hai il box/vialetto/cortile/posto auto, attacchi la spina e te ne vai.
comunque si inizia a sentire di varie persone che senza box ricaricano tranquillamente dalle colonnine una volta a settimana e via. dipende dalla disponibilità e ubicazione rispetto a casa.

ricorda che in Italia siamo molto in giù nella classifica della libertà di informazione. Ossia, ci raccontano ciò che vogliono.
Sono mesi che si sente che piangon miseria per il forte calo delle vendite di auto (tutte), dando la colpa alle elettriche, ovviamente senza spiegarne il nesso.
Poi scopri, banalmente guardando i numeri, che Stellantis perde il 25%, mentre VW e Renault sono stabili.

Ho visto la 600, targata normale, domenica passata a Pescara. Direi che è in vendita pure quella ormai :)

Condivido l'analisi, però devo ammettere, dopo averla vista dal vivo (in stazione a Pescara), che la 600 non è bruttissima come descritta un po' da tutti. Poi ok, non credo comprerò mai più una fiat, ma ne hanno fatte di più brutte xD

Quindi è assoldato che le auto elettriche per come sono concepite oghi non vanno bene per la maggior parte degli italiani

si chiama inflazione, no? stai parlando di prezzi di 10 anni fa, prima di crisi economica e covid. insomma, un altro mondo. Anche il resto (inclese le auto termiche) hanno visto i listini schizzare

Chissà quando vi rassegnerete e smetterete di scrivere certe assurdità che non fanno altro che screditarvi

Finalmente, lasciamelo dire, una fonte citata. Poi il commento non lo scrivo che tanto è pari pari a quello qui sotto di Salvatore Sgambato

Cercati un altra auto usata con 50.000 km ce ne sono molte a meno di 10.000 euro

Sì e poi spende la stessa cifra nel cambiare la batteria

Io la dovrei cambiare. Elettrica lo escludo dato che colonnine & co sono un miraggio e ho diversi amici meccanici che me ne raccontano delle belle. Purtroppo il budget è non più di 15k e possibilmente anche meno. La mia punto del 2007 pagata NUOVA 9000€ è stata una gran macchina ma ultimamente vado spesso dal meccanico e sto spendendo più del suo lavoro.

Dovrebbero iniziare a vendere solo la 100 ottani,o proporre una benzina più potente ed efficiente come una 120/150 ottani,per poi passare ai bio-carburanti con lo stesso tipo di efficienza e poi fare il passaggio definitivo agli e-fuel da 120/150 ottani. Una bella auto plug-in con carburante e-fuel prima di fare il passaggio definitivo all’elettrico

Ma questi credono che la macchina sia come lo smartphone che si cambia ogni 2 anni? Che compra una nuova auto,semplicemente è perchè quella vecchia ormai è un catorcio da buttare e vuole puntare sul nuovo

Quasi solo suv e veicoli grossi che pagano in termini di autonomia alle alte velocità (quando sarebbe proprio il punto debole da "aiutare" con linee filanti e auto dal peso ragionevole).
Tesla 3 è quasi l'auto perfetta, quasi perché una sua versione hatchback (una Golf di Tesla trai 30 e i 35k€) sarebbe proprio l'auto perfetta per entrare nel mondo dell'elettrico.

Occhio che di queste 3 l'unica che è già in vendita nella versione termica (quindi accessibile) è solo la Ypsilon.
Le altre sono state presentate ma Stellantis sta attendendo a immetterle sul mercato (probabilmente per evitare sanzioni (perché le benzina hanno emissioni che portano a multe).

Stellantis restringerà la produzione, come ha fatto FCA per anni prima di correre in soccorso di PSA, e ad un certo punto si papperà anche Renault al fine di incrementare ulteriormente le economie di scala e ridurre l'offerta per noi clienti.

"...non può o non vuole comprare l'elettrica per tanti e vari motivi" trai quali ad esempio il fatto che una utilitaria elettrica capace di fare un trasferimento autostradale (la Renault 5) costa 32k€.

Quel tipo di veicolo nel 2015 era quasi impossibile configurarlo oltre i 20k€, oggi costa 32.
La differenza è grandissima (e mi puoi pure dire che esiste una versione da 25k€ ma con 40kwh, magari d'inverno, hai una autonomia da scooter).

Ma il più importante di quei mercati extra EU, in termini numerici ( e che quindi influenza di più il segno +/- ) è quello UK ....

Sono dettagli , principalmente per scoraggiare o premiare un determinato tipo di propulsione . Ma ormai le normative tendono ad essere sempre più simili , almeno tra EU, US e China .

Quello è un singolo problema, e poi ci sono tutti gli altri

I limiti esistono da ben prima che uscissero le elettriche, vogliamo dargli la colpa anche di questo?

Si, mi sembra poco visto che mancano ancora 10 anni e che non hai limiti di circolazione

ti sembra poco vietare la vendita di auto endotermiche?
poi se vuoi possiamo elencare tutti i limiti che mettono i vari comuni nell'accesso alle ZTL

gli EFTA comprendono stati diversamente poveri del calibro di Liechtenstein, Svizzera, Norvegia e Islanda ma dettagli.
questo potrebbero cambiare l'auto come io cambio le mutand33.

E meno male... Anche la scomparsa del diesel è provocata soprattutto da ciò. Tuttavia non credere che le nostre normative siano più restrittive di quelle, ad esempio, americane o cinesi. Sui diesel saresti sorpreso della severità

Si, vabbeh, un tizio che noleggia per tre mesi un'auto con batteria piccola per farci 40k km annui senza poterla ricaricare a casa e fare solo quasi autostrada... Ma di che parliamo...

Anche perchè , con le ultime normative , è diventato praticamente impossibile produrre qualcosa di "non elettrificato".

Di positivo c'è soprattutto il continuo ed inesorabile calo del diesel. Speriamo crolli a zero

".....In Unione Europea sono state immatricolate 809.163 nuove auto pari ad un calo del 6,1% rispetto allo stesso mese del 2023.....Volendo includere anche i Paesi EFTA e il Regno Unito, a settembre sono state immatricolate 1.118.083 auto, pari ad un calo del 4,2%..."

Insomma, per essere un mercato che post Brexit doveva andare verso la catastrofe , l'UK non se la cava male . Pare la storiella del calabrone ....

A questi prezzi, soprattutto se si ha la possibilità di ricaricare a casa, diventa molto molto interessante.

Ci sta già, sugli 11 le trovi quelle con batteria piccola. Lei a 14 ha preso quella da 42

dai che si può fare ancora peggio

Quando si avvicinerà a €10.000 il cinquino anche solo "low range" me lo compro anche io..così compenso..

Vero ahahahah

Il gruppo VAG è messo molto peggio di Stellantis visto che ancora ha diesel a listino, i nuovi limiti valgono anche per loro.

100 km in elettrico li fanno le plugin che sono conteggiate a parte, non certo le hybrid (nemmeno le full).

Elettriche … ne servono di più

Sta di fatto che a Settembre solo il 40% dei veicoli è a benzina o diesel.
Il 60% o sono elettriche, o sono plug in, o sono ibride.

Chi non la vuole perché è cara, come detto, avrà 10 anni di mercato dell'usato tra cui scegliere. Chi non la vuole e basta, avrà tempo indeterminato per poter continuare a girare con la sua termica immatricolata il 31/12/2034 e con tutti gli usati che vuole. Ripeto, chi sta obbligando chi? Il blocco alla vendita non è il blocco alla circolazione e no, non è meglio quello che dici perché quasi il 70% degli italiani vive in provincia, in piccole realtà dove è improponibile pensare di avere un trasporto pubblico così frequente e capillare che ti può permettere di non avere un auto. Gli italiani non devi mica finanziari a tempo indeterminato (anche se le termiche vengono incentivare da 40 anni)

Chi sta obbligando chi? Non c'è alcun limite alla circolazione ma solo alla vendita. Tra 10 anni, non domani. Sai quanto usato trovi, sia termico che elettrico tra 10 anni tra cui potrai scegliere se non puoi spendere? Una mia collega ha ritirato questi giorni una 500e del 2021 con circa 25.000km a 14.000€. Meno di una panda. È un percorso e francamente non capisco questo vittimismo collettivo dove sembra che qualcuno vada a mettere le ganasce alle ruote delle termiche che si possiedono

Googla!

Touché.

Secondo me la vera rivoluzione, però, ci sarà con le auto in grado di collegarsi autonomamente alla spina

"Ogni sera" dipende da che auto scegli e da quanto km fai, oltre a come li fai.
Per esempio se uno fa abitualmente 30km al giorno, quasi solo extra urbano e urbano, con un'auto media e batterie da 60 kWh, potrebbe anche ricaricare ogni 7gg senza mai scendere sotto il 20%

Però doverla rimettere in carica ogni sera è un po’ una rottura…

alla fine l’ibrida più venduta in Italia è la panda

Cos’è il puretech?

Essendo a noleggio la batteria, si potrebbe anche averne una con capacità maggiore solo per una settimana o un mese.
Ma un noleggio onesto, non come la Zoe che senza batteria costava come un'auto vera.

ma se in tutta europa sono sotto di quasi il 40% le vendite delle elettriche da ahahaha

la y vechia la compravano e comprano ancora mi sa

No… stanno dando implicitamente la colpa a Stellantis che appunto utilizzerà queste normative a suo favore…
É Stellantis, quella che sosterrà che “a causa” delle multe é costretta a licenziamenti e chiusure

Appunto, sta dando la colpa alle normative UE. Che però valgono per tutti, ma mentre marchi come Renault, Dacia, MG, DR incrementano le vendite, e giapponesi e coreani se la cavano abbastanza bene, Stellantis va a picco. Chiaro che produrranno meno: non vendono, cosa vogliono produrre, auto che non venderanno? Ma la colpa è loro e non dell'UE, stanno semplicemente prendendo la cosa come pretesto per ridurre una produzione che devono ridurre comunque perché la gente non compra le loro auto, ma quelle degli altri, e non per colpa della UE, ma perché Stellantis ha ovvi problemi di prodotti non adeguati.

Anche quello, sicuramente.

Perchè se diamo statistiche con grafici settoriali, dovrebbero essere veritieri. Se dici che il mercato delle Ibride è in crescita e poi nelle ibride metti sia le vere ibride che arrivano a fare 100km in elettrico che le mild hybrid con sistema da 12v che nemmeno l'accendisigari manda avanti....

Bene l'aumento delle elettriche, meno rumore molesto, meno fumo dannoso per la salute e devastante per l'ambiente. Se si svegliassero anche Volkswagen e Stellantis a concentrare gli sforzi sull'elettrico in modo serio e deciso creando opportunità di sviluppo e lavoro stabile sarebbe ancora meglio, Renault ha già cominciato da un po'. Aspetto fiducioso, ma sto già meglio

😮😮🙂

Si, utile nel caso la batteria sia da buttare o riparare.

Non si sviluppano così velocemente, lo sviluppo è costante, ma per alcuni modelli (per esempio a 800V) si è già a ottimi livelli.
E comunque il 50% delle auto viene venduto con maxi-rata, basta non ritirarle a scadenza.

Le elettriche si svalutano moltissimo, non conviene comprarle ora che sono ancora in beta

Un giorno c'e' il boom di vendita di auto elettriche.
Il giorno dopo l'auto elettrica e' in crisi.
(e cosi' via, da mesi)

Io ora penso che il primo problema è il costo delle tariffe alle colonnine, in 1 anno i prezzi sono letteralmente triplicati, non si può andare avanti cosi

È chiaro che chi diceva che LE TERMICHE NON SI VENDONO NEMMENO CON GLI INCENTIVI aveva ragione, anche se sembrava contro-intuitivo. Ma tante volte i fenomeni complessi sono contro-intuitivi.

Bella la performance del diesel che ormai non vendono manco a fianco a dove lo producono.

Purtroppo l'automotive europeo uscirà MOLTO RIDIMENSIONATO perché qua è in perdita e gioca in casa. Fuori casa è pure peggio.

Vuoldire che di temrmico resterà Porsche, Ferrrari, Lamborghini e poco altro. Almeno consumeremo quei pochi litri di e-fuel che verranno prodotti.

Il resto comprerà asiatico.

Ma FORZA DIESEL.

Sono più di 10 anni che i prezzi della auto aumentano, basta con questa bufala

E' il nuovo antifurto dell'Alfa

Piano piano la percentuale delle auto elettriche sale.
Più si diffondono, più vengono comprese: il più grosso problema delle auto elettriche è che non si usano come una termica.
Bisogna sapere che non si fai mai il "pieno", si rabbocca ogni volta che la macchina è ferma, il "pieno" serve solo nei viaggi lunghi... E magari se si vuole una elettrica per viaggiare tanto in autostrada, oggi bisogna scegliere solo certi modelli, Long range: ancora non è per tutti, certo, ma la tecnologia avanza, come in ogni altro campo.

Pur di fare il titolo positivo per le elettriche si considera la crescita sul mese che lascia il tempo che trova, da inizio anno siamo in calo rispetto al 2023...

Da quando hanno venduto, hanno devastato tutti gli sforzi di Marchionne. Hanno presentato 600, Y e Junior, ma per la strada non se ne vede nessuna.
Tutte con il bellissimo 1.2, che si è fatto una bellissima nomea

L’articolo non dà la colpa all’elettrico e/o all’Europa… sostiene soltanto che Stellantis Tavares UTILIZZERANNO le normative come pretesto per ulteriori tagli e chiusure.

Anche io pensavo fosse inutile lo swap, e lo è se lo si pensa come modalità di ricarica. Invece dovrebbe essere solo usata poche volte nella vita dell'auto tipo se ci sono problemi di batteria oppure se si vuole fare un viaggio mettere una batteria con capacità maggiore per poi tornare normalmente con un'autonomia standard nell'uso di tutti i giorni.

Confermo. Io sono in attesa che le euro 5 rientrino negli incentivi e che esca una tesla compatta. Fino ad allora rimanderò l'acquisto. Attualmente il mercato delle elettriche è acerbo e non copre bene tutti i segmenti di mercato.

Quoto, Stellantis è marcia.

Tengono alti il prezzo del termico per produrre meno. Hanno sbagliato tutto.

Ma smettiamola di dare la colpa all'elettrico o alla UE... che chi ha lavorato bene (Renault/Dacia, i giapponesi, i coreani) è perfettamente in salute e anche in crescita, il problema non è l'elettrico, non è il mercato dell'auto, è Stellantis il problema: il suo management, le politiche sbagliate, la scarsa qualità dei prodotti rispetto al prezzo, l'omogeneizzazione dei marchi, l'uso esclusivo di PSA e Citroen come piattaforme, la delocalizzazione della produzione, gli errori di marketing, i modelli sbagliati, i motori inaffidabili perché progettati al risparmio e via dicendo. Disastri su tutta la linea, e Tavares cerca di addossare la colpa a fattori esterni come i cinesi, l'elettrico, le norme anti inquinamento, per nascondere le sue pesantissime responsabilità.

Il progresso sono i pedali del freno che si staccano

Sì, è vero, e questo è l'altro grandissimo errore di Tavares... sottovalutare l'affetto che gli italiani, nel bene e nel male, avevano per i loro brand nazionali. Hanno pensato di poter usare Peugeot e Citroen come base di Fiat, Alfa e Lancia, hanno pensato di poter sostituire i motori Fiat con i PSA, e di poter spostare la produzione dall'Italia, e hanno pensato di poterlo fare senza che questo avesse conseguenze sull'immagine dei brand, hanno pensato che bastasse mettere delle bandierine italiane sulle auto prodotte in Marocco, o i riferimenti alla pista del Lingotto su Citroen rimarchiate prodotte in Serbia, e che gli italiani se la sarebbero bevuta, invece non è stato così. I problemi del Puretech e di qualità in generale delle francesi hanno contribuito, ma di fatto secondo me non sono stati determinanti, hanno solo dato una ragione in più. Gli italiani stanno dimostrando che, se devono comprare una Fiat che di Fiat e di italiano non ha più nulla, allora del brand se ne fregano e scelgono, fra i costruttori esteri, chi gli dà l'auto migliore al prezzo minore (e non è più Fiat).

Da tenere lontano

Che crisi artificiale? Non vendono più neanche la Panda

sul mio pianerottolo i miei vicini di casa ne hanno prese due

Dev'essere un pianerottolo davvero grande.

Dopo 10 mila km in elettrico consiglio l’ibrido

https://www.vaielettrico.it/dopo-10-mila-km-in-elettrico-consiglio-librido/?amp=1

Per far vedere che si vendono più auto elettriche senza far notare le compravendite di auto usate termiche

I sindacati possono fare ben poco se durante gli scioperi la maggior parte dei lavoratori va a lavorare.

Ma cosa importa?
L’unico vero metro di paragone per il cliente è il consumo di carburante per km.
Le etichette ibrida, Full Hybrid, Mild Hybrid sono inutili

magari è la volta buona che FIOM, CGIL, CISL, UIL si svegliano dalla loro inutilità e ritornano a fare qualcosa per il paese e i loro associati, invece di fare festini e basta...

ah il pedale del freno che salta era una strategia

https://media2.giphy.com/me...

due piccioni con una fava… avevano già intenzione di liberarsi di alcuni stabilimenti e fare licenziamenti di massa ora hanno anche il pretesto economico per farlo.

fondamentale xd

Aggiungerei che la reputazione del brand Stellantis qui in Italia sta diventando tossica sotto tutti i punti di vista.

https://uploads.disquscdn.c... Fenomeni. Una crisi artificiale.

L'elettrico secondo me è fermo per l'attesa... l'attesa dei nuovi modelli economici di segmento B come C3, Grande Panda, R5, delle cinesi economiche, della nuova Model Y, degli incentivi, e in generale per l'attesa che "succeda qualcosa", e in primo luogo stiamo ancora aspettando auto decenti a prezzi decenti, e questa secondo me è la cosa che più frena l'elettrico.

E si prospetta che andrà sempre peggio

benvenuto nel club :D

La mia ha 16 anni e 220K km, spero che resista almeno fino a 20 anni

Tutti questi soldi per comprare auto hanno gli europei? O meglio, quanti anni in media fanno durare le loro auto? Se tenute bene, senza farle correre più del dovuto, un'automobile può durare anche 15 anni secondo me.

è stata un'idea di Lapo, quel tavolino.

Boh ... io ho acquistato anche qualche azioncina di XPeng, incrociando le dita.
Nio invece l'ho scartata, mi piaceva il nome ma la sostituzione delle batterie mi pare na stronz@ta

certo, difatti non vedo alcuna cupra leon, ancora troppo simile alla leon seat (almeno vecchio modello) e manco una Cupra Born. Voglio vedere coi nuovi modelli ancora più cari e ingombranti, non credo migliorerà molto la situazione.
A suffragio, di Honda Civic in giro non ne vedo alcuna, ad eccezione della mia, eppure pare un successo in tutto il mondo e anche il concessionario ha riferito che le poche che arrivano si vendono velocemente.

Il confronto con i dati italiani è interessante perché si vede che Renault/Dacia, in controtendenza con l'Europa, fa un +16% (Renault +14%, Dacia +18%), mentre Fiat -43%, Lancia -72%, Alfa -12% e Jeep -8%, e perdono anche Citroen (-74%) e in misura minore Peugeot (-2%) e Opel (-7%). Per un totale Stellantis del -33%, peggiore della media europea.
E poi MG fa +12% e DR +26%.
In sostanza, disfatta del gruppo Stellantis da noi, dove gli ex utenti Fiat, Lancia e Citroen, ovvero quelli che comprano auto a basso prezzo (la Ypsilon precedente rientrava nelle utilitarie), si sono spostati in massa su Renault, Dacia, MG, DR.
Si avvantaggiano del disastro anche Suzuki e Kia/Hyundai, che crescono di poco, ma di molto se si conta che la media del mercato è -10%.
Questa situazione sarà difficilmente recuperabile per Stellantis a mio avviso, soprattutto sui brand italiani, che sembrano essere definitivamente compromessi perché non si vedono soluzioni a breve termine all'orizzonte visto che la Ypsilon nuova è troppo cara, la 600 anche e in più non piace, la 500 arriverà fra un anno se va bene, la Pandina non ha nessun rimpiazzo in programma e la Tipo nemmeno, tutto si ridurrà a un solo modello, la Grande Panda. Fiat è virtualmente fallita.

Come avevo detto in un altra news, si doveva aspettare il 22 (oggi) per avere i dati nello specifico, in quanto il -4% era comprensivo delle plug in.

A Settembre le auto elettriche sono andate meglio in Germania, e quindi rispetto agli altri mesi in cui avevo spiegato quanto pesasse la Germania sul totale, motivo per cui avevano una bassa crescita, ed Agosto un calo importante. Ora abbiamo una crescita in tutta l'Europa.

In Francia sono 5 mesi consecutivi che il mercato è in calo, e per l'elettrico c'è la tendenza a comprare l'usato, che sta crescendo molto, per poter risparmiare qualcosa

Il risultato della Spagna, per il mese di Settembre, è stato tanta roba è da vedere se continuerà per i prossimi mesi.

Per quanto riguarda Ottobre, qui in Italia, le immatricolazioni continuano ad andare male, e per l'elettrico difficilmente riuscirà a raggiungere le 6k immatricolazioni dell'anno scorso, in cui c'erano le prime consegne della revisione della M3 (siamo a 2100 con il Market share al 4,1%)

"Da me è pieno di Formentor"

A dimostrazione che quello che vediamo noi non fa statistica :)

Ringraziamo Tavares per aver completato la totale distruzione dei brand italiani.

grande tavernello, peggio della grandine, intanto ci lascia con emolumenti a 7 zeri... cheapeu, il vero vincitore di questo circo malato é LUI, uno dei peggior manager che la storia umana ricordi

Cavolo Cupra così in basso? Da me è pieno di Formentor, ma davvero pieno, sul mio pianerottolo i miei vicini di casa ne hanno prese due, a breve distanza, uguali, bianche, con cerchio identico, interni identici, identiche motorizzazioni... Nel guardarmi intorno mesi fa ero salito su una Formentor usata (anche le loro sono usate con pocchissimi km, tutte targate GN, GT ecc) e devo dire che se non fosse per il fatto che volevo una full hybrid poteva essere una buona scelta, come suv non dà l'idea di stare troppo in alto ed è sufficientemente comoda. Evidentemente non vendono il resto della gamma.

No da vero tifoso del triassico

sono andato sabato a fare un giro per concessionarie per la nuova auto di mia moglie...son capitato pure da uno che ha molti marchi tra cui Lancia, a me piace esteticamente, ma quando ho visto il prezzo e non era nemmeno l'elettrica ho avuto un mancamento, quasi 30k euro per quel barattolo, nel 2010 dallo stesso concessionario per 30k avevo preso la qashqai+2 4x4 dci...

ehhhh ma per quello fa innalzare il prezzo della macchina cosi tanto xd Una rarità!

A me quel tavolino pare il piatto che alcune tribù africane mettono nel labbro inferiore di alcuni suoi membri.

Commento da vero tifoso Italiano.

ma poi lo hai visto il tavolino interno? come fai a nn pagare 40 k solo per quel bellissimo tavolino (alla presentazione han parlato piu di quello che dei dati tecnici che ovviamente sono quelli delle loro altre ev )

Perchè è premium. 1000 euro solo la nuovissima catena di distribuzione sul mitico puretech.

Mi piacerebbe un sacco sapere quante di quelle HEV sono mild Hybrid a 12v. E soprattutto come fanno ad omologarle ibride quando sono normalissime auto a benzina.

un noto recensore ha allungato la mano e tolto la plafoniera che è venuta via con un niente. di che parliamo

Servi dell'elettrico. Fallirete miseramente

Lancia y elettrica al prezzo di una tesla...... grande idea

freni di colpo e si stacca il pedale. la gente ha paura

Lancia/Chrysler -71,6%

Qualcuno qui si è rotto di acquistare la solita lancia y

Stellantis nn ci arriva al 2026 cosi