Transport & Environment, auto elettriche più pulite con le batterie allo stato solido
La nuova tecnologia potrebbe ridurre l'impronta di carbonio della batteria di un'auto elettrica fino al 39%
Delle batterie allo stato solido abbiamo parlato diverse volte e abbiamo visto come diverse aziende stiano lavorando al loro sviluppo con l'obiettivo di portarle sul mercato verso la metà di questo decennio. Adesso, arriva un'interessante novità che non riguarda, però, il loro sviluppo. Secondo Transport & Environment, le batterie allo stato solido, oltre a permettere una migliore autonomia e a consentire ricariche più rapide, dispongono di un ulteriore vantaggio. Infatti, consentirebbero di ridurre in maniera importante l'impronta di carbonio (carbon footprint) rispetto agli accumulatori "tradizionali".
Questo emerge da una ricerca commissionata da Transport & Environment a Minviro, un'azienda specializzata nell'analisi del ciclo di vita delle materie prime.
FINO AL 39% DI RIDUZIONE DELLE EMISSIONI DI CO2
Lo studio sottolinea che le batterie allo stato solido dispongono di una più elevata densità energetica rispetto a quelle "tradizionali". Questo si traduce nelle possibilità di realizzare batterie più piccole, leggere e che per la loro costruzione richiedono l'utilizzo di meno materiali. Già così, dunque, una batteria allo stato solido, rispetto ad un accumulatore agli ioni di litio "tradizionale", permette di ridurre l'impronta di carbonio del 24%. Cecilia Mattea, responsabile dei veicoli a zero emissioni presso Transport & Environment, ha dichiarato:
I veicoli elettrici sono già di gran lunga migliori per il pianeta, con un impatto minore rispetto ai mezzi dotati di un motore che sfrutta la combustione del petrolio e l'impronta di carbonio delle batterie diminuisce ogni anno. La tecnologia allo stato solido è un passo avanti perché la maggiore densità energetica delle batterie significa molti meno materiali, e quindi molte meno emissioni per la produzione.
Dunque, solo per la riduzione dei materiali necessari per la produzione delle batterie allo stato solido è possibile ridurre l'impronta di carbonio del 24%. Questo valore può arrivare al 39% se gli accumulatori sono stati realizzati utilizzando materie prime di provenienza più sostenibile. Per esempio, l'estrazione di litio da pozzi geotermici ha un impatto climatico significativamente inferiore rispetto alle tecniche minerarie tradizionali.
In realtà, queste nuove batterie possono richiedere fino al 35% in più di litio rispetto agli accumulatori utilizzati oggi. Tuttavia, c'è un'importante riduzione dell'utilizzo di cobalto e grafite. Cecilia Mattea, aggiunge:
Ripulire il modo in cui estraiamo e trattiamo le materie prime nelle batterie allo stato solido ridurrà ulteriormente il loro impatto sul clima. Sarà fondamentale migliorare i metodi utilizzati nella catena di approvvigionamento. I regolamenti europei sulle batterie rappresentano una grande opportunità per garantire che le batterie prodotte nel Vecchio Continente abbiano un’impronta di carbonio di molto inferiore e possano essere più efficacemente riciclate.
Transport & Environment ricorda che eurodeputati e i governi dell'UE stanno attualmente negoziando il testo finale del nuovo regolamento sulle batterie. Per questo, invita i legislatori a garantire che la normativa incentivi la produzione di batterie con una minore impronta di carbonio e aumenti gli obiettivi di riciclo del litio al 70% nel 2025 e al 90% nel 2030, un valore superiore a quanto proposto dalla Commissione Europea.
naaah è solo un piccolo trollino disoccupato.
T&E è una lobby che "opera" dentro parlamenti europei per fare in modo che i fondi pubblici vengano indirizzati verso i propri associati. Non hanno nessun laboratorio tecnico, hanno solo una poderosa macchina di propaganda per pubblicare i loro articoli (spesso falsi e con dati manipolati) su tutti i media.
Ma per dire che è una truffa ci vogliono delle competenze notevoli. Troppo facile buttarla in caciara
Fammi capire: prima citi Toyota perché sembra tirare l'acqua al tuo mulino.
Poi ti si dimostra che non stava esattamente come dicevi (ossia Toyota ci crede alle solid state) e allora "sono tutte frottole"? Vabbe
Perché in teoria si possono comunque definire solide.
Usano un separatore solido e in pratica in fase di costruzione, da come l''hanno spiegato, sono anodeless e l'anodo in ricarica è il Litio metallico stesso però è comunque presente un gel elettrolitico.
Se non ricordo male dicevano che INIZIALMENTE non le porteranno sulle BEV per via dei costi proibitivi, ma in futuro probabilmente sì
Visto che c'è tanta confusione cerco di fare un riepilogo.
Solide vere sono ancora in fase di studio e ci puntano Toyota, CATL, Panasonic, ecc.
semisolide diverse tra loro ci sono startup come Quantumscape e diverse cinesi e se non ricordo male c'è anche un produttore cinese che non ricordo adesso.
Poi nel breve periodo si sta puntando sull'aumento del silicio che permette sia di avere celle più dense sia ricariche più veloci.
CATL, Pana ecc stanno puntando sul silicio nel breve e stanno lasciando perdere le semisolide.
Per esempio anche Tesla sta puntando sul silicio anche se le prime 4680 non ne hanno però sembra che sono riusciti comunque ad avere ottimi risultati già senza, sopra i 270Wh/kg.
le batterie dovrebbero farle modulari dove ognuno può montare e smontare la batteria in pochi passi MA naturalmente c'è il busines della casa madre che per cambiarla ti fa pagare quanto una macchina nuova.
ti ho scritto il resto della dichiarazione sopra, che veniva dopo quello che hai scritto tu. E' la stessa, è la seconda parte.
Era solo per dire che Toyota pensa che le solid state si faranno. solo che ha a piano di partire dalle ibride, per contenere i costi e far crescere pian piano le economie di scala, prima di poterle usare verso fine decade.
Dai tuoi commenti sembra invece che abbiano detto solo che costano troppo e quindi implicitamente, che non hanno futuro. Ma non era quello che hanno comunicato. tutto lì
Quella di quantumscape, come molte cinesi, non è una vera solida.
Il separatore fino ad ora sta funzionando come descritto, non per niente hanno anche un quarto produttore di auto in attesa dopo aver testato nel loro laboratorio la cella.
Ora devono dimostrare che funzioni anche su celle multistrato con dimensioni da poter essere usata in una batteria per auto e su una linea di produzione.
entro il 2022 cella A-sample, fatta in laboratorio, entro il 2023 cella B-sample fatta su linea di produzione.
Tra una settimana c'è il Q2 2022 business results e vediamo che progressi hanno fatto.
Questa la dichiarazione originale:
“We want to start by putting them in [hybrid] vehicles where we believe that they’re both the most well suited in terms of lifetime, but also that will exercise them sufficiently so that as costs continue to come down, we can roll them out in the future” in fully electric vehicles, he told the Autoline Network.
Non c'è scritto che costeranno sempre troppo, ma che all'inizio costeranno più delle batterie attuali e quindi prevedono di usarle inizialmente sulle ibride, perchè usandone meno impatta meno sul costo. Poi arriveranno sulle full electric.
Toyota ha sempre parlato della seconda metà della decade, come obiettivo per produrle in massa.
Te l'ho già detto diverse volte, puoi essere scettico ma non ti inventare cose.
Quatumscape è stata fondata nel 2010 e dopo 10 anni di studi sono usciti allo scoperto con il loro separatore circa 2 anni fa.
Fino ad ora hanno rispettato le tempistiche, ora viene il difficile visto che entro la fine del 2022 devono consegnare un A-sample cells.
lol
Sì, la Toyota te la raccomando, quella che vende la Mirai a 70.000 euro. Che ci vorranno 10 anni per le stato solido non ci piove e che oggi siano troppo care anche, tuttavia tutte le previsioni le danno pronte per la fine del decennio con indubbi vantaggi di durabilità, velocità di ricarica e densità energetica doppia delle attuali
oggi sono ancora in laboratorio.
Ma se stanno investendo pesantemente nell'industrializzazione per la produzione di massa, vuol dire che entro qualche anno arriveranno sul mercato. Allora avrà senso guardare ai costi.
roba che non c'entra niente.
Vuoi confrontare una singola truffatrice con colossi dell'auto che stanno investendo *decine di miliardi di $* in questa tecnologia?
Non puoi, è una ca...
non sono ancora in produzione di massa. E' ovvio che i costi siano ancora elevati.
Quando arrivano, le aspettiamo.
Ed aspettiamo i prezzi.
è discepolo di san Tommaso, finchè non l' ha tra le mani qualsiasi cosa è fuffa o truffa
Non esistono in commercio. Però in laboratorio le han già fatte e testate.
Pensa che Nissan sta già costruendo la prima fabbrica [prototipale] per la produzione di SSB
Perché?
forse e sottolineo forse, con queste si ridurranno i limiti di longevità delle batterie, sempre che non facciano la fine di altri progetti tipo batterie al grafene/fluoro/etc...
l'altro problema sarebbe il costo, ma dubito che una batteria che prevede ancora più litio sia meno costosa (spero mi smentiscano).
Le batterie a stato solido debutteranno nel 2025 nelle auto ibride Toyota full hybrid.
Dati i costi è prevista l'introduzione nelle auto elettriche non prima di 10 anni
https://www.hdmotori.it/toy...
Ahhhh
Vediamo quando faranno la linea pilota. In quel caso sarà qualcosa di concreto.
Si..difficile che vedano i miei soldi nei loro conti
BlueCar, veicoli non per privati, oggetti vari… e rimac e toyota le stanno avviando per i primi veicoli.
In realtà ci sono svariati oggetti e veicoli con.
Fatti le rate
Le casse
Fatti le rate
Le casse
Esatto..🙂👍
Come i Pocket coffee
Fammene vedere una a casa tua...o sono tutte sul pullman?
Sulle Full Hybrid forse, sulle BEV già nel 2025 non penso proprio
Classica risposta-provpcazione senza minimo raziocinio...
Dire che le batterie allo stato solido non esistono é una bagianata bella e buona.
Cmq io ho controllato dentro il mio cofano motore ed è solida fuori e liquida dentro
In base alla Laura ottenuta su Uichipidia e IuTubbe.
Sto ogni giorno alla finestra ad aspettare che passino, ma ancora non ho visto nulla...così è prendere in giro le persone..
Allora ci compriamo tutti il pullman mercedes
Che nessuno se le potrà permettere
In base a cosa lo dici?
Dipende dai punti di vista, credo. Quantum scape e compagnia stanno già alla linea pilota nel breve. La validazione della tecnologia è già positiva da parte delle case auto. Vediamo quando arrivano (e sicuramente partiranno da modelli premium o dalle ibride)
Sicuramente sono rare, ma esistono. Tecnologia comunque embrionale.. ma come ogni cosa..
la cosa peggiore qua su Hd è sig. Rossi che nega la possibile esistenza di queste batterie
Solitamente tecnici, ignegnieri & co lavorano x ore al giorno e non perdono tempo a screditare cose sui blog… penso che x ore per x giorni permettano lo sviluppo di qualcosa. Non per questo in 2 mesi.
Quando arriveranno, cosa diranno i noelectric?
Solitamente tecnici, ignegnieri & co lavorano x ore al giorno e non perdono tempo a screditare cose sui blog… penso che x ore per x giorni permettano lo sviluppo di qualcosa. Non per questo in 2 mesi.
Così possono vendervi le vecchie auto elettriche a batteria tradizionali deprezzate (ma cmq con un bel margine eh! non ci sono componenti eh!) , e quelle nuove di pacca con batteria a stato solido con un prezzo il doppio di quelle di oggi.
Tutto molto bello, ce la facciamo ad avere sulle EV in produzione entro il 2025? ma sopratutto quanto incideranno sul prezzo rispetto le attuali?
Le batterie allo stato solido esistono eccome e sono attivamente utilizzati in alcuni ambiti, ad esempio in pullman di Mercedes. ;)
Le batterie allo stato solido attualmente sono solo una truffa.
Esistono ma al momento la loro produzione è relativamente lenta e costosa, stanno lavorando proprio in tal senso con l'obiettivo di vedere i primi prodotti commerciali (principalmente full hybrid, dove i costi più alti incidono meno) nel 2025
La batterie allo stato solido hanno un difetto: non esistono
ottimo!
ora non ci resta che aspettare che arrivino! :)
e speriamo sia tutto oro quello che luccica!!! :)
Con questo caldo non riescono a farle queste batterie allo stato solido...si squagliano subito...ma una notizia "abbiamo fatto" invece di tante " faremo " "si fara" "in futuro..?