Cavallo goloso

quelle troppo basse come livello :)

hanno provato tutte le dacia, quindi direi che è un commento inutile

io addento sempre la plancia delle auto che vado a vedere in concessionaria

È personale.

carina

Si pure io...

Per me le plug-in fatte così non hanno senso:
- costano troppo;
- con la batteria scarica consumano un esagerazione ed inquinano troppo;
- se ti fermi a caricare la batteria hai bisogno di due ore e mezza (se trovi la colonnina giusta);
- se la usi solo a corrente in città tanto meglio comprare una macchina elettrica decisamente più piccola;
- se vai molto in autostrada per il momento è meglio un diesel, magari microibrido che ti consente di inquinare un pelino meno in città.

Insomma l'unico senso che hanno è quello di fare gli sboroni o di aggirare le norme anti inquinamento (cosa in cui i tedeschi, a quanto pare, sono bravissimi)

Si ok, ma si tratta di un utilizzo molto molto limitato. Oltretutto ti muovi in elettrico solo per 40km (che verosimilmente saranno 25-30 se tutto va bene) dopo sei a secco e vai a benzina. Tanto vale prenderlo ibrido allora, almeno non ho il problema di ricaricarlo e i consumi sono molto simili. Mio parere personale ovviamente :)

Comprendo il punto di vista ma non sono molto d'accordo.
A una persona che decide di comprare un suv del genere (per necessità di dimensioni, perchè gli piace la guida da pulmino ecc... ecc...) penso possa interessare la possibilità di usarlo in elettrico in città, che poi è anche uno degli scenari dove i consumi dei termici sono peggiori.
L'aggravio di peso incide sicuramente sulla dinamica di guida, e sull'uso urbano (dove però puoi andare in elettrico), meno su alte percorrenze (es. autostradali) dove la velocità e l'aerodinamica hanno peso maggiore.
Se una persona si trova a dover affrontare abitualmente entrambe le situazioni, non è una soluzione così malvagia.

Penso che se riesci a spiegarlo ai progettisti e magari gli butti giù pure due righe del progetto del prossimo powertrain p-hev...
...forse oltre ad un bravo ci rimedi un colloquio di lavoro per un posto ben pagato :D

so benissimo il range di utilizzo di una plug-in. E proprio per quello non ha senso mettere una tecnologia del genere su un suv. Vuoi usare l'auto in città per viaggiare completamente in elettrico (ovviamente con un filo di gas, altrimenti interviene il termico)? non è il suv l'auto adatta.
Vuoi usarla per il lunghi trasferimenti in autostrada? Tanto vale prendere un diesel o lasciarla termica, perché se c'è un posto dove sti mezzi plug-in sono poco efficienti è proprio l'autostrada. È anche normale, un suv da più di due tonnellate, benzina con un 2 litri turbo da oltre 200cv, con la massa aggiunta da pacco batterie-motore-elettrico-circuiti di contorno ecc non può che consumare tanto.
Se questa tecnologia (che io trovo assolutamente inutile perché non è ne carne ne pesce, non ha senso) è stata concepita per uso cittadino, la devi piazzare su veicoli cittadini. Il problema è che citycar e utilitarie costerebbero molto di più e probabilmente non avrebbero neanche lo spazio per inserirci all'interno tutta sta roba. Quindi hai creato una tecnologia per uso cittadino non applicabile ai mezzi di trasporto cittadini. complimenti.

Mi chiedo perché un veicolo del genere non dovrebbe pagare il bollo oltretutto, visto che è sempre un mezzo termico, consuma come un'auto termica, e ha 300cv e passa.

Alla fine sto sistema plug-in è stato concepito per continuare a vendere auto che, senza escamotage, non potrebbero essere vendute perché non rientrano nei valori di emissioni che le case devono rispettare. Se questo q5 plug-in con motore da 200cv è dichiarato 35g/co2 al km mentre la versione termica, con lo stesso motore, ne dichiara quasi 200, capite dove sta il problema.

L'elettrico plug-in è rivolto principalmente all'uso cittadino, es. casa-lavoro 15-20km e altrettanti a ritorno.
Appena entri in autostrada con un dimensioni e massa simile, a 170-180 km/h con un elettrico (anche full) di strada ne fai poca.
Il dato di potenza (totale) quindi perde un po di considerazione, perchè realisticamente o viaggi in elettrico in citta (piano) o sfrutti solo il termico nei lunghi trasferimenti. Ovvio che la somma delle due potenze può apparire un po' elevata.

Qualcuno mi dovrebbe spiegare come mai tutte ste plug-in ibride devono avere per forza dai 300cv in su. Se prendo un'auto del genere, è perché punto a muovermi in elettrico il più possibile, utilizzando il motore termico solo quando sono a secco di batteria. Altrimenti ho sbagliato tipologia di auto. Che senso ha avere 300 cv su un mezzo del genere? Per avere una potenza simile tanto vale lasciare questo suv con il solo motore termico. Perché con 300cv è quasi impossibile andare piano e sempre con un filo di gas.

tralasciando che il concetto di plug-in non dovrebbe essere associato ai suv, perché sono proprio i veicoli meno efficienti su cui portare tale tecnologia (pesanti, goffi, non aerodinamici, cerchi grossi, ....).

E non è un discorso che si può fare solo per audi, ma per tutti i costruttori che hanno mezzi simili a listino. Non ha senso avere potenze del genere su mezzi che, per come sono fatti, non dovrebbero essere progettati per andare forte.

Da tempo si sente sempre parlare che tanto non ha più senso andare forte, è pieno di radar, la sicurezza, .... E poi ibride, plug-in ed elettriche vengono pubblicizzate attraverso i cavalli e lo 0-100. Non ha senso tutto questo...

Qui invece tutti Ricchi immagino ..

Mille volte meglio la versione normale della Q5. Forse la Q3 sportback è un po’ più aggraziata, ma questa..

Mi sembra una dichiarazione un po’ forte. Non sarà il migliore, ma non credo sia il peggiore.

Guida autonoma quella vera o quella di Musk? Ci balla solo qualche decennio.
Forse intendevi assistita

Model X è molto più grande e pesa mezza tonnellata in più, ma consuma molto, molto meno.
Onestamente non ci vedo ragioni per giustificare i consumi così alti delle plug in.

Q5.

Ho avuto modo di conoscere il Q5 molto da vicino.

Questa é una plug-in non una elettrica, quando va in elettrico si porta sul groppone tutto il powertrain termico, non puoi paragonarle...e di certo non è piccolina...
....diciamo che se fa 50km é tanto per me.

Questa risposta non è mai sbagliata per lui

Ma per dirlo cercate di masticarle o di schiacciarle con le mani?

C’è al volante per i poveri

Io mi stupisco per il motivo opposto, così pochi km con una batteria da 17,9 kWh? (kWh, non kW)
Molte elettriche consumano la metà.
Anche Tesla Model X consuma molto molto meno.

Già tanta verita

Si ma vuoi mettere prendere in prova un Q5 invece di una Tipo?

Non sono d'accordo, questa è la migliore di tutte nel rappresentare l'inutilità della categoria SUV

17,2kw di batteria ..dai 50 ai 70km in elettrico con la massa di un Q5 ??
Sono scettico, ed anche parecchio.

Questo lo dici in base a??

Si, si, mo me lo segno proprio.. cit.

Ma ti riferisci a questa sportback o al q5 in generale?

Meglio la mia Y 1300 75 cv

Meglio il mio triciclo

Meglio il mio Shuttle.

Uno dei peggiori SUV mai costruiti.

Infatti queste sono auto di lusso almeno per la media dei redditi italiani

il camioncino sportivo.

Meglio la mia Ferrari.

Anche perché 22k è la spesa media italiana per un auto nuova.

Veramente ogni roba sotto la linea del gomito (dal bracciolo in giù) è croccante quanto un magnum, che macchine terrificanti, almeno le Golf/T-Roc/Tiguan/Touareg lo sanno di essere “pop” e croccanteggiano senza la gloria passata di Inglostad

Un auto sotto i 20k è troppo proletariato da testare?

Parte da 54.000 euro. L'auto per tutti.

Ci vuole del coraggio a definire "hybrid" le soluzioni a 12V e simili, ma le normative lo lo consentono, quindi... Avanti tutta con queste buff0nat3.

acquirente di un audi plug-in culata.

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