Nuova Audi A5 ufficiale: berlina e station wagon. Addio ad Audi A4
Nuova Audi A5 manda in pensione la vecchia gamma A4. Ecco tutte le novità
Ufficiale la nuova gamma Audi A5. Con questo debutto, la casa dei 4 anelli introduce una piccola grande rivoluzione. Il futuro della casa dei 4 anelli, lo sappiamo, sarà solo elettrico e, per questo, il costruttore tedesco ha deciso di cambiare la struttura dei nomi dei suoi nuovi modelli. Le elettriche saranno quindi identificate dai numeri pari e le endotermiche da quelli dispari. Per questo, la nuova Audi A5 altro non è che la nuova generazione di Audi A4.
La nuova gamma A5 sarà composta dalle versioni berlina (Sportback) e Avant (station wagon). Nelle concessionarie italiane arriverà nel corso del quarto trimestre del 2024. Ancora non ci sono informazioni per quanto riguarda i prezzi italiani. In Germania, comunque, il listino parte da 45.200 euro.
DESIGN ED INTERNI
Nuova Audi A5 è il primo modello della casa dei 4 anelli a poggiare sulla piattaforma modulare PPC (Premium Platform Combustion), dedicata alle vetture con motore termico anteriore longitudinale. Inoltre, può contare sulla nuova architettura elettronica E3 1.2, introdotta da Audi Q6 e-tron.
Audi non fornisce tutte le misure esatte della gamma A5, evidenziando, però, che i nuovi modelli sono più grandi dei precedenti. Sia la berlina e sia la station wagon sono lunghe 4.829 millimetri (67 mm in più). Il passo è di 2.900 mm. Capacità del bagagliaio da 445 a 1.299 litri per la berlina e da 476 a 1.424 litri per la station wagon.
Il nuovo modello presenta un look più sportiveggiante e dinamico rispetto alla precedente A4. La berlina riprende gli stilemi caratteristici di una coupé, in primis il padiglione fortemente inclinato e la sezione di coda che termina con lo spoiler integrato nella carrozzeria, mentre il portellone evoca le varianti Sportback della casa dei 4 anelli.
Il fontale della nuova A5 è caratterizzato dalla presenza di un ampio single frame con struttura tridimensionale a nido d'ape, di derivazione Audi Sport. Nuovi i gruppi ottici che sono più affilati rispetto al passato. Nuova Audi A5 adotta la seconda generazione della tecnologia OLED. Dunque, i gruppi ottici posteriori OLED "evolvono in display" visto che possono comunicare con l'ambiente circostante attraverso delle specifiche animazioni, magari per avvisare di situazioni di pericolo.
Sotto il profilo della personalizzazione, spicca la disponibilità di un massimo di 8 firme luminose per le luci diurne dei proiettori Audi Matrix LED e per i gruppi ottici posteriori OLED 2.0. I clienti possono così influire sul design della vettura mediante il sistema d’infotainment MMI e l’app myAudi.
Per quanto riguarda l'abitacolo, la plancia è dominata dall’Audi Digital Stage che è composto dall’Audi virtual cockpit da 11,9 pollici e dal display da 14,5 pollici del sistema MMI oltre che dallo schermo dedicato al passeggero. Il display panoramico MMI, nello specifico, è contraddistinto dal design curvo e dalla tecnologia OLED. Lo schermo per il passeggero è da 10,9 pollici. Non manca nemmeno un Head-Up Display.
MOTORI
Per il momento, Audi ha voluto fornire solamente le prime informazioni sulla gamma di motori che troveremo sotto il cofano della nuova A5.
Il modello "entry level" adotta un propulsore 2.0 TFSI da 150 CV sovralimentato mediante singolo turbocompressore a geometria variabile, abbinato alla trasmissione a doppia frizione S tronic ed è proposto anche nella configurazione da 204 CV. Quest’ultima disponibile anche con trazione integrale quattro ultra, la cui catena cinematica opera in modo particolarmente efficiente attivando la ripartizione della coppia al retrotreno solo quando necessario.
C'è poi il motore 2.0 TDI da 204 CV e 400 Nm di coppia, dotato della tecnologia MHEV plus a 48 Volt (contribuisce con una spinta di 24 CV extra e permette di effettuare la manovre di parcheggio in modalità solo elettrica). Audi spiega che il quattro cilindri, appartenente alla serie EA288 e abbinato al cambio a doppia frizione S tronic, è proposto con trazione anteriore o integrale quattro ultra. Al supporto della trazione e al contenimento di consumi ed emissioni, la tecnologia MHEV plus a 48 Volt abbina una gestione particolarmente fluida del sistema start/stop: la riaccensione del propulsore avviene in modo rapido e pressoché impercettibile.
Al top di gamma, invece, troviamo le più sportive versioni S. Nello specifico, Audi S5 adotta un V6 TFSI da 3,0 litri e 367 CV sovralimentato mediante singolo turbocompressore a geometria variabile e forte della tecnologia MHEV plus. Alla trazione quattro si accompagna, di serie, il differenziale sportivo posteriore che distribuisce attivamente la coppia tra le ruote del medesimo asse, a vantaggio del contenimento del sottosterzo e dell’agilità dell’auto.
Più avanti arriveranno anche versioni Plug-in che potranno contare su circa 100 km di autonomia in elettrico.
Nuova Audi A5 è disponibile con assetto standard o con sospensioni sportive; queste ultime comportano un ribassamento dell’assetto di 20 mm rispetto allo standard. In aggiunta, sono disponibili gli ammortizzatori adattivi. Lo sterzo progressivo, a servoassistenza e demoltiplicazione variabili, è sensibilmente più preciso e diretto rispetto al precedente modello. Per quanto riguarda consumi ed emissioni, Audi dichiara quanto segue:
- Audi A5 TFSI 110 kW (150 CV) – 6,6/7,5 l/100 km – 150/171 g/km di CO2
- Audi A5 TFSI 150 kW (204 CV) – 6,6/7,5 l/100 km – 151/171 g/km di CO2
- Audi A5 TFSI quattro 150 kW (204 CV) – 6,9/7,7 l/100 km – 158/176 g/km di CO2
- Audi A5 TDI 150 kW (204 CV) – 4,7/5,4 l/100 km – 124/142 g/km di CO2
- Audi A5 TDI quattro 150 kW (204 CV) – 5,0/5,5 l/100 km – 131/145 g/km di CO2
- Audi A5 Avant TFSI 110 kW (150 CV) – 6,7/7,6 l/100 km – 153/173 g/km di CO2
- Audi A5 Avant TFSI 150 kW (204 CV) – 6,8/7,6 l/100 km – 154/173 g/km di CO2
- Audi A5 Avant TFSI quattro 150 kW (204 CV) – 7,1/7,9 l/100 km – 161/179 g/km di CO2
- Audi A5 Avant TDI 150 kW (204 CV) – 4,5/5,5 l/100 km – 127/145 g/km di CO2
- Audi A5 Avant TDI quattro 150 kW (204 CV) – 5,1/5,6 l/100 km – 133/147 g/km di CO2
- Audi S5 TFSI – 7,4/7,7 l/100 km – 167/175 g/km di CO2
- Audi S5 Avant TFSI – 7,5/7,9 l/100 km – 169/180 g/km di CO2
finalmente un design un pò più audace
Meglio dell'A7 ? Ok inutile continuare...
Ce li devi mettere te? ... stai sereno.
Perfetto. Grazie.
l'A1 ancora è in vendita?
A me infatti non piace né una né l'altra
Il frontale ricorda un po’ la Mustang, e dentro non mi fa impazzire. Però tra le berline Premium forse è la più bella secondo me.
Prima le Audi erano tra le più brutte.
Invece ora che BMW e Mercedes si sono messi a fare tamarrate assurde le Audi sono le più eleganti di gran lunga..
La nuova Ferrari 12 cilindri è carina.
Altro che Audi A5
Spero che non la tolgano, al massimo si chiamerà RS7
sicuramente chi acquista un super familiare è meno abbiente di chi prende un suv + una cabrio + una supersportiva. Però a me sembra che la RS6 sia piena di fan e anche la m3 touring ha riscosso notevole successo. Successo mediatico, poi spendere 140k per una macchina è diverso.
In generale molto bella, dietro è più bella la Avant. Quella fanaleria sulla berlina non tanto mi piace.
forse mi sono espresso male, sono i suv dei quasi ricchi nel senso che come un povero compra un suv perché vanno di moda, così i quasi ricchi comprano questo miscuglio di non sportività, non comfort, non famigliarità...
Confronto tra 5 GT e X6.
La tanto vituperata 5 GT sembra una X6 con assetto un po' ribassato.
Solo che se ne compri una usata, la 5 GT la paghi la metà. Solo perchè quell'atra si chiama X6 ed è SUV...
Sono uguali. Fai tu.
Però..eh..la X6 fa figo...la 5 GT fa schifo.
Mah!
https://uploads.disquscdn.c...
ah quindi non esisterà una vera e propria sedan
ok. spero tu ti renda conto di essere uno dei pochi che la pensano così.
Avercela...!
La 6 Gt direi che ancora meglio dell'Audi A7.
Più spaziosa senza perdere eleganza e stile.
https://uploads.disquscdn.c...
Davvero ti piace sta roba ?!?!?
Meglio le classiche berline...
Niente male.
S a benzina ottima scelta!
Addio G-tron, davvero un peccato. Con il bio metano sarebbe la tecnologia più green attualmente disponibile
La nuova gamma A5 sarà composta dalle versioni berlina (Sportback) e Avant (station wagon).
45k prezzo partenza
l'audi che diventa um bmw serie 3?
35K? Sei serio? L'audi A3 parte da 30K.. la serie 3 parte da 50K come la A4..
Partirà da 55K in su!
Addio adorata RS6! 😢
le SW sono più brutte dei suv, ed ho detto tutto.
Auto da becchini
Se pensi che partirà da 35k ti illudi. Per me almeno da 45 l'entry level
si. Sono i SUV dei quasi ricchi, ne carne ne pesce...
di sportivo e confort hanno poco e di elegante zero.
Beh nei poggiatesta e nel tunnel centrale c'è ancora posto per altri tre 😁
m3 touring e rs6 sono un pugno in un occhio?
sportback? ma è la avant
parere personale: i cerchi sono troppo grandi, sono orribili
certe auto non si comprano con la testa ma con il cuore, e le sw sono un pugno in un occhio...
Dal vivo l'ho sempre trovata goffa, ma forse mi confondo con la 5 gt
Veramente bella. Lina stupenda.
Base d'asta sarà minimo dai 35.000€ a salire
Perchè?
Per me no.
Sia la 3 che la 6 sono belle tanto quanto le altre.
https://uploads.disquscdn.c...
Cosa c'ha che non va?
Adesso vanno i suv
Certo, però se prima la A5 si distingueva chiaramente dalla A4, oggi risultano due semplici varianti dello stesso modello, il che potrebbe danneggiarne l'immagine: a questo punto si potrebbe anche pensare di cambiare lettera, un po' come hanno fatto con i Suv che hanno la Q al posto della A.
Lo stesso problema potrebbe riproporsi con la A7, che fino a oggi è stata una fastback lussuosa e sportiva, e domani sarà anche una berlina di rappresentanza e una grossa familiare.
Rispetto alle scroto gigantesco di BMW sono oro colato.
E' anche un fenomeno modaiolo. Anni 90 erano tutte station, adesso vanno le berline, in fin dei conti viviamo in famiglie da 1 o 2 persone, nella maggioranza dei casi.
però in compenso le griglie anteriori sono sempre più grandi auhha
In Italia sicuramente molto bassa
Basterebbe chiamarla A5... Coupé?
La serie 3 gt però era oscena dietro, dai
A volte non ha senso la SW.
Prendi la Serie 3: la GT era meglio della SW.
Piu alta, passo maggiore.
potevano tenere berlina e GT senza la SW
"Il futuro della casa dei 4 anelli, lo sappiamo, sarà solo elettrico e, per questo, il costruttore tedesco ha deciso di cambiare la struttura dei nomi dei suoi nuovi modelli. Le elettriche saranno quindi identificate dai numeri pari e le endotermiche da quelli dispari."
Ok.
Allora sono io che ho problemi di comprensione.
Bellissima la versione Sportback che finalmente ha il portellone.
questa se la possono permettere in tanti, quelli che rubano vanno su ben altri mezzi
Per me non ha senso la berlina, auto da anni 90.. la "Avant" è lunga uguale ma ha più spazio nel portellone (utile, altrimenti mi farei una coupè per la sportività)
e poi sono 20 anni che le SW sono anche belle, non sono più i porta defunti stile volvo anni 80 :D
Ma che c'entra, io parlo delle versioni normali che dal restyling in poi avevano in alcune versioni i tubi finti con la plastica dentro.
A quanto pare, la berlina a 4 porte sparisce dalla gamma, sostituita da una variante che è una via di mezzo tra A4 berlina e A5 Sportback, dato che ha il portellone, ma ha anche i finestrini "classici" con cornice.
Vedremo poi se tornerà la coupé, e se magari troveranno una nuova nomenclatura per essa.
oh...io un altro schermo l'avrei messo...
Belli! Allora li voglio.
Mai piaciuta Audi perchè l'ho sempre reputato un marchio anonimo, non contando ovviamente le RS ma ragionando con le mie tasche non ho mai preso in considerazione l'acquisto di nessun modello. QUESTA E' UN MISSILE !!!! Finalmente un centro stile che si ricorda che ancora non siamo nel 3000.
Sono così per fare le fiammate
Molto bella.
Il frontale somiglia quello della Mustang.
E .. qui c'è tutto lo stile riuscito di Audi.
Apparte, forse, l'onnipotenza di display degli interni, e razze del volante non proprio modernissime. Confiderei comunque nella qualità, con le A4 non hanno mai troppo lesinato.
Ma esternamente e come proporzioni, sopratutto sull' Avant hanno vinto.
Veramente un' auto di classe, dinamica e scolpita senza strafare.
Ogni tanto si ricordano da dove provengono..
Così si potrà fare un rapido conto di quanti evadono molto.
Si questa se la potrà comprare solo chi ruba molto più degli altri italiani.
Io lo riprogrammo e lo uso per aprire la mia Panda e le luci di casa.
Gli scarichi coi led?
Questa è carina.
Altro che la Grande Panda.
Dovrebbero osare un po di più, qualche passaruota più largo, qualche nervatura in più sulla fiancata, un frontale leggermente più aggressivo
https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
molto bella dietro, frontale un po' così così.. dentro non mi piace proprio.. prima che arrivi il genio, no non posso permettermela, no non faccio la volpe che non arriva all'uva (la classe E lo dico tranquillamente che è stupenda) e si è più bella di quella che guido anche se personalmente a me piace meno
Ma dove. Sulla S5 erano veri pure prima.
Finalmente hanno rimesso entrambi i tubi di scarico veri. Peccato per l’assenza dei V6 diesel
Perché persino Audi riesce a evolvere le proprie linee in modo piacevole, sportivo e signorile senza bisogno di urlare al mondo che il proprio cliente tipo bazzica tra campi rom e sale da gaming come invece fa BMW?
Davvero bella. Appena esce mi compro il portachiavi originale. Se non supera i 500 euro almeno!
auto da schei
Sono curioso di vedere quale sarà la domanda di questa auto.
Lato estetico e gli interni mi piacciono molto