Audi TT, addio alla sportiva. Prodotto l'ultimo esemplare

Perché non sparirà un tubo.

eccihairaggione tu vabbene?

ma secondo te, uno che guarda una a4-a5-a6, auto comode, spaziose...Sta a guardare una TT? 2+2 bassa? Accendilo il cervello.

Il punto è che a queste persone interessa prima il marchio rigorosamente tedesco poi i vari modelli piu hanno la numerazione aalta piu sono vanto, ma la tt nn se la filano

certo, perché uno che vuole un A6 di certo valuta anche un TT.
Un po' come uno che è indeciso tra un Doblò ed una MX5...

ma è già stata presentata? non ricordo onestamente

Peccato.

Li hanno fatti 30 anni fa, e l'aerodinamica non era così avanti! Possibile che ogni cosa te la si debba spiegare almeno due volte?

Quindi nella TT calcoli non ne hanno fatto

Per quello l'ho scritto in stampatello

Io so quello che leggo e che studio, tu è già tanto se riesci a leggere il tuo nome sul campanello di casa quindi non sai. Facile, no?

Estiqaatsi? Negli ultimi 30 anni la progettazione delle auto è andata parecchio avanti, anche per l'aerodinamica, alla Porsche avranno fatto i calcoli ed hanno stabilito che va bene anche così

Ma cosa saprai...oltre la tua auto non hai guidato altro

Si ma supera i 300kmh

mica esiste gia la tt e tron?

La Porsche 911 GT3 Touring non ha un alettone ma ha uno spoiler mobile, CAPRA! Ma se non ti fai ridere dietro non sei contento? https://www.porsche.com/italy/models/911/911-gt3-models/911-gt3-touring/

No, ha parlato uno che sa almeno un po' di quello che dice, al contrario di te

La nuova Porsche 911 GT3 Touring, tecnica della GT3 senza alettone
La nuova Porsche 911 GT3 Touring, la versione senza alettone della famosa arma da trackday made in Stoccarda. Cambio manuale, 510cv dal più raffinato ed affilato flat six da 4,0 litri. E soprattutto una linea liscia come l'olio per diventare il nuovo sogno degli appassionati.

Ha parlato il pilota...ahahaha

Infatti sulla Lotus Elise lo spoiler ce l'hanno messo fin dall'inizio, GENIO! Inoltre si tratta di un'auto molto diversa, se provi ad andare un po' più del dovuto la trazione posteriore ti "avverte" e ti rimette subito a posto. Una trazione anteriore o peggio integrale no, tiene finché può e poi perdono aderenza tutte e quattro le ruote contemporaneamente

Come la lotus elise più o meno

Ma allora sei de coccio! Le Case produttrici non possono permettersi di fare le auto solo per quelli che sanno guidare, devono essere sicure sempre e per tutti! Quante volte te la devono ripetere una cosa così semplice perché tu finalmente la capisca?

L'hanno fatto per venire incontro ai tonti che non sanno guidare, ..piu o meno come imbottiscono le nuove auto di elettronica per la sicurezza attiva e passiva, non è che ci vuole molto a capirlo.
Ma anche questo non serve a nulla perché i tonti incapaci non hanno limiti, riescono a schiantarsi in ogni caso.

Ed allora non avrebbero dovuto fare niente, perché non era colpa loro! Perché invece hanno fatto il richiamo e messo lo spoiler, anche nelle versioni successive?

Intanto non mi conosci quindi cosa giudichi? I problemi di autostima di solito li hanno proprio chi compra il SUV più grosso per colmare qualche altra mancanza evidentemente. Secondo è evidente che non hai capito manco il senso del mio commento. Se ti fossi sforzato un attimo avresti capito che ormai le case automobilistiche fanno quasi solo suv e molti di questi manco arrivano a venderne una quantità consona per dichiarare un progetto ben riuscito. Tanto perché il mercato richiede quelli...

Certo può non piacerti la TT ma questo non significa che una coupe non possa essere inserita in un mercato che dta diventando un piattume di carrozzoni fatti in fotocopia. Tutte le case automobilistiche ormai hanno almeno 3-4 suv a listino

Ma sai leggere...
C'è stata un indagine esterna ed'è stato accertato che la colpa non era dell'auto, ma dei conducenti incapaci, ci sono migliaia di persone che l'auto l'hanno lasciata com'era e sono ancora vivi..

Vabbe te lo riscrivo così te lo leggi con calma.

Sulla base dei rapporti degli esperti, si può presumere che l'auto diventerà instabile a causa del comportamento di guida del conducente e non a causa di difetti di costruzione, ha affermato il pubblico ministero di Ingolstadt. L'ufficio del pubblico ministero ha confrontato la vecchia Audi TT con la variante retrofit e altre auto sportive in galleria del vento e test di rotazione, ha affermato. I test avevano dimostrato che l'Audi TT nella sua versione originale sbandava solo con un brusco movimento dello sterzo e una frenata simultanea..

Quindi hanno messo lo spoiler, visto? Cosa ##### continui a spammare Quattroruote? Il fatto che non fosse obbligatorio, nessun richiamo lo è, è per pararsi il #### nel caso di futuri incidenti: Possono sempre dire che è colpa dell'utente che non ha voluto farlo, loro lo avevano consigliato quindi sono a posto

Prova a cappottare una TT nel parcheggio vediamo se ci riesci

Prove strumentali di quattroruote.

La AUDI TT e' una vettura particolarmente agile e reattiva che richiede quindi una guida idonea alle sue caratteristiche. percio' possiamo comprendere che in alcuni casi di guida in certe situazioni limite essa mostri reazioni che talvolta potrebbero sorprendre il conducente.
E poiche' la casa madre ha ritenuto prendere seriamente in condiderazione le indicazioni della clientela, ha deciso di tarare diversamente l'assetto dell'AUDI TT per renderla piu' prevedibile nella guida in situazioni particolari.
per le versioni a trazione ANTERIORE le modifiche riguarderanno la BARRA STABILIZZATRICE ANTERIORE per le versioni a trazione QUATTRO LE BARRE STABILIZZZATRICI ANTERIORI E POSTERIORI.
Verranno inoltre montati UN BRACCIO TRASVERSALE MODIFICATO PER L'ASSE ANTERIORE e AMMORTIZZATORI ANTERIORI E POSTERIORI PIU' RIGIDI. Oltre aquesti interventi di assetto, sull'AUDI TT verra anche montato uno SPOILER POSTERIORE.

Con questa taratura dell'assetto e l'adozione dello spoiler posteriore l'AUDI TT presentera' un comportamento piu' docile nelle situazioni di guida percepite come critiche.
Le modifiche verranno realizzate in serie a partire dalla fine del 1999, per le vetture prodotte ancedentemente e gia' consegnate, QUALORA IL CLIENTE LO RITENESSE NECESSARIO gli interventi potranno essere eseguiti direttamente e gratuitamente dalle concessionarie AUDI a partire dal prossimo gennaio 2000.
Le concessionarie stesse si metteranno infatti in contatto con il cliente stesso non appena i particolari tecnici saranno disponibili.
In ogni caso l'AUDI invita i propri clienti a mantenere indipendentemente dagli interventi che verranno eseguiti uno stile di guida rapportato alla loro esperienza e alle situazioni della circolazione stradale......

LA VECCHIA VERSIONE si avvicina di piu' come comportamento ad auto che puo' essere guidata da chiunque fino al 90% delle sue possibilita'....ma che richiede una esperienza e una sensibilita' di guida non comuni quando ci si spinge oltre....lo sterzo rapportato e' di grande aiuto nelle fasi di correzione ma cio' non toglie che richieda la conoscenza di tecnica di guida appropriate......la percezione del limite in una TT e' spostato molto verso l'alto 9m/s(0,9g) contro i 6m/s(0,6g) di una normale berlina di famiglia..

Un po’ come gli ingegneri che hanno progettato la prima classe A, quella che cappottava in parcheggio.

In quello che hai riportato non c'è una sola parola relativa all'aerodinamica, ed è appunto dell'aerodinamica che stiamo discutendo e l'intervento di richiamo consisteva in un aggiustamento aerodinamico (spoiler), quindi di cosa stai parlando? Ripeto, non tutti hanno le tue autocelebrate capacità di guida, ed un costruttore come Audi/Vw non può far provare "momenti di paura" a nessuno, per quanto incapace sia

Nel mondo auto c’e’ bisogno di produrre quello che chiede il mercato. Non quello che chiedi tu (che pensi di essere più svelto, gia’ questo e’ il primo grosso abbaglio). Se poi essere “appassionati intenditori di auto” vuol dire girare con classe A, 500 abarth, serie 1, golf con scarichi aperti che scoreggiano come i petardi di fine anno allora BEN VENGA una famiglia con un suv a pile. Troppi confondono problemi di autostima e spirito extra tarro con “essere appassionati”

Scusa? In versione 2wd (quella che ho provato io) ha un sottosterzo che sembra un camion, ma per favore. Anche solo accostarla alla delta integrale e’ come bestemmiare in chiesa.

Dai torna a usare la carrozza con i cavalli

Non si sono affrettati sono passati 2 anni, ma era per giusto per accontentare anche gli impediti alla guida.

da QUATTRORUOTE NOVEMBRE 99 ...ART (VIA COL VENTO)
Ci si potrebbe chiedere come mai alla vigilia del 2000 una azienda prestigiosa come AUDI debba rinnegare scelte effettuate da non piu' di un anno tanto da intraprendere un azione d'AGGIORNAMENTO (dunque non un richiamo) per le 40.000 TT gia' vendute.
Secondo noi, cio' e' frutto non di un errore tecnico, ma di scelte deliberate.
SOTTO LA TT C'e' l A3 o se preferite la GOLF tanto e' lo stesso dunque la TT poggia su basi che nessuno mette in discussione.
Nonostante un peso gravante 60% sull avantreno e una messa a punto dell'assetto e' capace di regalare sensazioni di guida da sportiva. AUDI dunque ha optato per una grande prontezza di sterzo e una taratura delle sospensioni volta ad eliminare il sottosterzo.
Risultato: una vivacita' di comportamento della TT che, nel bene (GRANDE PIACERE DI PILOTAGGIO) ...nel male (RICHIEDE PRECISIONE NELLA GUIDA) .
Quindi, risultano piacevoli per tutti fino a quando i guidatori restano sotto il limite del l'auto, ma quando il limite viene raggiunto il DIVERTIMENTO continua soltanto per CHI HA LE CAPACITA',
.mentre per gli altri (che sono poi la grande maggioranza degli untenti) SONO MOMENTI DI PAURA.
Anni di vetture sempre piu' silenziose, comode, veloci e facili hanno del tutto diseducato alla guida, intesa come CAPACITA' DI CONTROLLO IN SITUAZIONI AL LIMITE.
Per la TT partendo dall'ipotesi trattava di una vettura destinata ad un pubblico piu' maturo e preparato, ci siamo fatti coinvolgere dall' entusiasmo della sua guida e siamo stati piu' tolleranti con la sua vivacita' di comportamento CONSIDERANDOLA UN PREGIO PIU' CHE UN DIFETTO...

ma che dice il contrario, però crea nuovi modelli, non rifare sempre gli stessi

Infatti gli ingegneri della Voskwagen si sono dovuti affrettare a mettere uno spoiler dato che, strano ma vero, quando costruisci e vendi un'auto non basta dire "è sicura, basta saper guidare come Actarus"

Anch'io. Quando uscì la prima serie ero un bambino ma ne ero innamorato. Un po' design Apple degli anni 2000. Sicuramente non sobrio. Seconda serie abbastanza anonima, non mi piaceva particolarmente. Ma con la terza aggiustarono il tiro.

La bellezza e' soggettiva quindi c'e' poco da dibattere, e' logico pensare che ci siano persone che possono trovare un suv a pile piu' bello della TT (per dire, a me la TT non e' mai piaciuta)

Si vede che ne sai più di un ingegnere

Grazie 👍

Rappresenta un concept, in fase di progettazione per la produzione di serie ai concept vengono sempre apportate le modifiche per poter circolare sulle strade pubbliche.

Più belli ho dei dubbi, semmai più funzionali... ma nel mondo auto credo non si senta proprio il bisogno di un altro suv che sia a pile o termico. Ormai ci sono solo questi

Pensi che questa cosa non sia stata valutata in fase di progettazione ?..non credo siano degli sprovveduti in audi, quello che dici è giusto, ma l'elettore non era indispensabile, tanto è vero che I richiami della casa non erano obbligatori.

è vero, perchè ridi?

con un assetto cosí basso, cerchi grandi e gomme senza spalle, ti giochi i cerchi alla prima buca visto che l'assetto non può smorzare l'urto. senza contare che ti volano via minimo paraurti e minigonne

Sni: il problema vero e proprio della prima versione dell' Audi TT (pensate che ce l'hanno nominata pure all'università durante una lezione di fluidodinamica sta cosa) risiedeva nel fatto che, per come era fatta la sua forma di allora, aerodinamicamente l'auto tendeva a creare turbolenze e successivamente depressione nella parte posteriore, alleggerendo di fatto il retrotreno (aumentando cosi facilmente il rischio di sbandata qualora si sterzasse velocemente).
L'alettone posteriore difatti serviva a ridurre questa instabilità, ma non risolveva al 100% il problema (forse questa è stata l'unica auto stradale "per semplici umani" dove l'alettone posteriore aveva una funzione "funzionale" e non solo tamarragine estetica :D )

Chiarissimo e infatti ti ho sottolineato come ci siano suv a pile di 25 quintali belli e piu' funzionali di una TT

se i dossi sono fatti a norma no li prendi molto piano e passi, alle buche si un colpo sotto lo dai

Grazie confronti una sportiva con due posti veri e due impiccati contro berline/station wagon che hanno 4 posti veri con un bagagliaio decente (essendo molto più lunghe).

BEh si, come qualsiasi ferrari o lamborghini.

Da ragazzino la sognavo l'Audi TT

Domanda magari banale, ma un'auto così bassa non la distruggi al primo dosso o alla prima buca seria?

Giusto. Per l'amore del disagio, da ora solo suv 'coupe' elettrici di 2 tonnellate e passa.

Grazie al cactus TT costa un botto anche da usata, A6 e A5 o BMW serie 5 sono berline svalutano un botto e sono alla portata degli zingari

Ahahah

Speravo di non dover spiegare il mio commento perché credevo essere abbastanza chiaro, evidentemente non è così. Devo riformulare il commento veramente?

Si lo so che è cosi, era per dire che non si può sentire una cosa simile

Che facciamo aspettiamo che una orientale da 6k la svernici al semaforo? Giusto celebrarle e dare a queste auto e questi motori una fine degna della loro storia.

Molto bella. Bel lavoro, bravo!

Un'auto a forma di guscio di tartaruga si comporta ad alta velocità come se fosse un'ala, non arriva a sollevarsi completamente da terra ma, a velocità autobahn (molto più di 160 all'ora), diventa molto più leggera di quanto servirebbe per guidare in sicurezza.

P.s. "È colpa degli utenti" lo può dire solo Apple, mi spiace...

tutti fanno dei compromessi quando scelgono un auto, chi non vorrebbe una bugatti a 1000 euro

Ora mi raccomando rimpiazziamola con il SUV crossover n° 534523438

Beh dai l’ultima, vista ieri da vicino, è un capolavoro dentro e fuori.

Bhe non che la TT sia molto utile eh...e ci sono anche suv che esteticamente non sono mica brutti, poi magari a te non piacciono.

si, ma intendo un modello specifico :)

Quelle schifezze Mercedes e Audi

Le auto a benzina spariranno, è una tecnologia che sarà sempre più obsoleta

tipo cosa?

E così

Con un auto a passo corto e lo sterzo più diretto è facile perdere il controllo, specialmente ad alta velocità, se togliessero tutti i controlli alle auto moderne sai quanti incidenti in piu ci sarebbero

Secondo me c'era ancora spazio per un nuovo modello, l'avrei immaginato così...
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fa ridere che cmq gli incidenti con una TT siano stati più evidenti di altre roadster e hanno pure dovuto chiamare un ministero per far chiudere le chiacchere XD

io non li vedo mai con la TT, solitamente A6 / a5 o bmw serie 5

ah che p*lle questo fatto di rifare in chiave elettrica questi mezzi leggendari, già il fatto che è stata cessata la produzione mi fa piangere il cuore, se la rifate in chiave elettrica lo distruggete proprio

Made in Germ.. ah no!

Io l'ho presa usata a 26 e l'ho venduta a 22 dopo 7 anni con 100.000 km in più.
Non avevo mai avuto un'auto con una svalutazione così bassa.

Il futuro è a pedali elettrico

è un 2+2. dietro fino a 165 ci stai. (nella terza gen)

ma stai scherzando spero...Quando si parla a caso.

Avuta in versione competition pre restyle (terza gen), stupenda dentro e fuori. Non agilissima ma super stabile. Sapere che diventerà un suv/coupe elettrico fa male. Però grazie a questo suicidio audi l'ho presa usata a 32 e l'ho venduta dopo 9 mesi a 35.

Come distruggere un intero settore per la follia green. Malati mentali

È stato appurato che il problema era dei tonti che non sapevano guidare, infatti i richiami per le modifiche non erano obbligatorie.

Sulla base dei rapporti degli esperti, si può presumere che l'auto diventerà instabile a causa del comportamento di guida del conducente e non a causa di difetti di costruzione, ha affermato il pubblico ministero di Ingolstadt. L'ufficio del pubblico ministero ha confrontato la vecchia Audi TT con la variante retrofit e altre auto sportive in galleria del vento e test di rotazione, ha affermato. I test avevano dimostrato che l'Audi TT nella sua versione originale sbandava solo con un brusco movimento dello sterzo e una frenata simultanea.
Un'analisi degli incidenti in cui è stata coinvolta un'Audi TT ha anche dimostrato che i conducenti di auto sportive inesperti spesso si sono schiantati ad altissima velocità, ha affermato. La metà degli incidenti è avvenuta ad una velocità di almeno 160 km/h. Il 47% dei conducenti non avrebbe mai guidato un'auto sportiva prima..

Auto che più tamarra non si può 👎👎👎

Quali povery? Quelli che vorrebbero una rolls?

La Portofino è la cabrio dei povery

Per favore non bestemmiare...

Ricordo ancora quando la usavo nell'ottimo Midtown Madness 3 in esclusiva per Xbox, nel 2004-2005.

Che bei ricordi.

Fa un pò tristezza...non fiori ma opere di bene!

Servirà ma non ne producono altre

tutto sommato ne han pure vendute un botto

non se la filano usata nemmeno i rumeni che di tedesche se ne "intendono"

Credo che qualcuno servirà per produrre quelle auto...

Mai piaciuta, ho sempre preferito modelli con progetti più originali.

È certamente un segmento in crisi, sono modelli 2 posti e se c’è crisi economica non c’è spazio per sfizi del genere.
Però davvero non capisco come siamo caduti cosi in basso con questi SUV.

Continuiamo a fare SUV a pile di 25 quintali che quelli sono belli e funzionali

Forse anche ESP, ma è un ricordo molto lontano.

Ho avuto per un po' di anni la TTS seconda serie, ancora mi dispiace averla venduta.

Me la ricordo, hanno dovuto aggiungere uno spoiler apposta

non ti ricordi che la prima versione in velocità saltava via come un rospo?

Il cappottaTiTi

Tecnicamente non era un granché, il pianale della Golf ed una carrozzeria che faceva da ala a velocità elevate, ma era un bel design

A parte ferrari

La "variante Toadster" era quella che assomigliava ad un rospo?

Audi TT Coupé iniziò ad essere prodotta nel 1998 e già l'anno successivo arrivò la variante Toadster.

È quello iconico, le altre sono brutte copie

che gran peccato

sempre piaciuta...ormai non c'è più spazio x auto così...

Il look della prima serie resta quello che mi piace di più. Sarà la vecchiaia.

L'R8 quad'é uscita era la lamborghini dei poveri

addio!

insegna agli angeli a correre!!!

ah no, scusate!

le "sportive" ora sono i suv-coupè

magari serviva forza lavoro per l'ennesimo suvvone ceramicoso

E tutto per fare auto a pile che non piacciono a nessuno
Altra gente che verrà licenziata

La variante "toadster"

https://uploads.disquscdn.c...

R. I. P.

solo che è uscita prima..

ignorante e tamarra la prima uscita, è stata superata da tutte le altre audi ancor + tamarre e ignoranti..