Stellantis chiede aiuto a McKinsey per il futuro di Alfa Romeo e Maserati
Stellantis assume McKinsey per aiutare Maserati e Alfa Romeo
Stellantis sta affrontando un momento delicato e a questo si aggiungono adesso i dazi al 25% sulle auto che Donald Trump ha voluto istituire. Uno scenario non semplice che potrebbe complicare il rilancio di alcuni marchi del Gruppo tra cui Alfa Romeo e Maserati. Stando a quanto riferisce Bloomberg, Stellantis avrebbe chiesto aiuto a McKinsey per fornire una consulenza strategica proprio su Maserati e Alfa Romeo.
In particolare, stando al rapporto, il presidente di Stellantis, John Elkann, avrebbe chiesto alla società di consulenza di valutare diverse opzioni per i marchi, tra cui partnership con altre aziende per accedere alle nuove tecnologie. Tra i vari scenari di lungo periodo presi in considerazione pare ci possa essere anche le spin-off della Casa del Tridente.
A McKinsey è stato chiesto di fornire le sue considerazioni in merito ai dazi statunitensi recentemente annunciati per Alfa Romeo e Maserati.
COME RILANCIARE ALFA ROMEO E MASERATI?
A quanto pare, Elkann sarebbe sotto pressione per rilanciare Maserati e Alfa Romeo, visto che i dazi del 25% sulle auto imposti da Trump minacciano di ridurre di miliardi di euro i guadagni di Stellantis. Il problema maggiore riguarda la Casa del Tridente alle prese con un continuo calo delle vendite.
Maserati ha registrato una perdita operativa rettificata di 260 milioni di euro l'anno scorso dopo che le vendite dei suoi veicoli sono crollate di oltre la metà. E con i dazi la situazione si è fatta ancora più delicata visto che circa il 35-40% dei clienti si trova negli Stati Uniti. Ogni Maserati e Alfa Romeo venduta negli USA deve essere infatti importata e quindi sono soggette ai dazi.
Come si muoverà Stellantis? Cosa suggerirà McKinsey? Lo scopriremo nel tempo. Il dato che però appare certo è che Maserati non sarà veduta ad una casa automobilistica cinese. In passato, infatti, erano circolate voci di una cessione della Casa del Tridente, con Stellantis che aveva sempre smentito l'esistenza di un progetto simile. Stando al rapporto, Maserati rimarrà di Stellantis.
maserati, alfa, lancia sono marchi falliti, bolliti, ormai da decenni tentano il risanamento, tutti i progetti sono falliti, è ora di chiuderli.
Elkann è il proprietario della Ferrari.
Moralità? In quale mondo vivi?
Ti consiglio di guardarti bene intorno......
Ricerca, sviluppo, prodotti, margini inizialmente ridotti e poi grandi guadagni. Basterebbe studiare Ferrari e Lamborghini cosa hanno fatto negli ultimi 15 anni. Il problema è stata la politica miope di Tavares avallata da lui, Elkann. Pochi prodotti, prezzi alti, grandi margini, lavoratori abbandonati. Non ci voleva molto per capire lo schifo che si sarebbe prodotto verso Stellantis, i manger pieni di soldi, i lavorato cassaintegrati. Ma veramente credono che conti solo il prodotto? Conta la moralità, che è chiaramente mancata
Investire un miliardo in nuove Ferrari vuol dire generare diversi miliardi d’introiti per gli anni a venire … investire la stessa somma in Maserati non porta da nessuna parte, sono soldi gettati al vento.
Maserati non è Ferrari, non lo è mai stata e mai lo sarà.
I dipendenti hanno dato anima e fegato per queste aziende mentre i grandi manager con stipendi milionari gli piantavano in cassa integrazione senza mai portare sul tavolo un piano industriale parlando su tutti i canali del fatto che i stipendi sono bassissimi per colpa di una produttività scarsa.
Questo cabaret è durato circa 40 anni ......
Ora da tempo inviano dei SMS ai dipendenti con la proposta di 100K per ogni dimissione. Sarà questo il nuovo piano di rilancio...
Questo non lo so. Quello che so è che attualmente Ferrari ha un management stellare ed una selezione di talenti in vari dipartimenti da fare invidia alle aziende tech. Non escludo dunque che queste persone siano in grado di sistemare perfino Maserati.
Conosco le loro gesta da lontano, ma le 2 auto di casa sono un'Alfa e una Maserati, quindi il brivido lungo la schiena è stato fortissimo.
Vedo che anche tu ci hai avuto a che fare... 🥲
A posto sono! In che mani si sono messi... 🙈
Non c'é bisogno della super consulenza milionaria: basterebbe aprire gli occhi e togliersi le fette di salame per capire il pasticcio in cui si sono (volutamente?) cacciati, prendere in mano la situazione, ribellarsi a certe scelte scellerate della politica e fare quello che da decenni il gruppo sa costruire. Magari anche cambiando l'atteggiamento da piagnisteo ad ogni problema, essere un po' meno egoisti ed intascarsi un po' meno fondi pubblici.
Per ”salvare” la Maserati quanti soldi ci vogliono, 5 miliardi, 10 miliardi o ancor di più … te veramente credi che John Elkann, proprietario della Ferrari, vada a metterci tutti stì soldi di tasca sua, per salvare un azienda che da decenni, cioè da sempre, è in crisi profonda❓
ps. attualmente la Ferrari dispone di un cash-flow intorno ai 900 milioni € ...
Ahahahah, altri soldi buttati, ci mancava pure la società di consulenza, che peracottari
In pratica auguri a tutti i dipendenti di essere licenziati.
La pacchia è finita .... speriamo falliscano in fretta
Rivolgersi a Padre Pio sarebbe l'unica soluzione.
se davvero si son rivolti a loro, stanno veramente alla frutta
Beh, BMW svilupperà anche in casa le sue piattaforme, ma l'X1, che è il SUV base di BMW, parte dai 46mila euro, mentre la Junior parte da 30.000. E l'X1 è basato su una piattaforma a trazione anteriore che, secondo i puristi, non ha nulla di BMW.
Il problema è che non si può più parlare, nel mercato attuale, di auto "pure". Tutte le case automobilistiche, compresa Audi, condividono le tecnologie con gli altri marchi del gruppo, altrimenti non potrebbero fare altro che fallire.
La Q1 è una Volkswagen con una carrozzeria modificata. La X1 è una macchina a trazione anteriore che non ha niente di BMW. La Junior è una macchina con l'estetica Alfa Romeo, le sospensioni e lo sterzo ottimizzate da Alfa Romeo. Diciamo che cambia poco.
rilancio rilancio rilancio....
mah sempre la solita solfa
Certo, non metto in dubbio che la Junior sia in linea con quanto si trova sul mercato.
Più che altro mi riferivo al fatto che non ha nulla di Alfa Romeo. È come se BMW all'improvviso rilasciasse un modello su base MG o DR Automobili.
Oh Madonna santa.
Meglio un funerale di una consulenza da McKinsey
Bah, io sulla Junior ci sono salito, dire che fa pena è troppo. Non ha nulla di più e nulla di meno rispetto ad una Q2, il problema vero sono i motori, e metteranno una pezza con le versioni ibride con cavallerie interessanti.
Il PureTech, effettivamente, è quasi al limite su una macchina del genere.
Su Maserati concordo.
Condivido. Seppur la Junior faccia abbastanza pena, va bene comunque se vende discretamente e riesce a dare ossigeno al marchio per progetti migliori.
Riguardo a Maserati, invece, in Asia ne vedevo tante. Spero la vendano a Ferrari prima che la percezione del marchio si logori troppo.
Apprezzo la buona volontà nel rilanciare questi marchi, con Alfa Romeo non si stanno muovendo esageratamente male. C'è ancora tanto da lavorare però... Vedremo. Fiducia poca, speranze tante.