Audi Q3 Sportback: come va il SUV coupé nella versione 35 TDI S tronic | prova
Prova su strada, prezzo, caratteristiche e dimensioni di Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic a trazione anteriore
Prima prova su strada per Audi Q3 Sportback, una delle carte principali nella strategia dei tedeschi che puntano al solito, solido, florido e remunerativo segmento dei SUV. Prossimo a terminare un 2019 in crescita, il mondo SUV sta abbracciando e premiando le versioni coupé, interpretazioni dal look più sportivo del concetto di ruota alta che fanno del design e delle linee uno degli elementi distintivi.
I clienti sembrano premiare questa scelta: in casa Audi lo dimostra il successo della gamma Q (44%) e di Audi Q8 che ha sorpreso persino il produttore ed è stata proprio la base di partenza (ideale) per creare Q3 Sportback. Basato su Q3, Sportback reinterpreta in dimensioni più compatte la filosofia del fratellone.
COME VA? PROVA SU STRADA E CONSUMI
Oggetto della breve prova su strada era Q3 Sportback 35 TDI S tronic con 2.0 TDI da 150 CV, l'unica versione a trazione anteriore che viene proposta di serie con il cambio doppia frizione S tronic a 7 rapporti. Si tratta di un modello importante nel mix di vendita (50% per il 35 TDI, 80% per il diesel in generale): il mercato ha dimostrato che il SUV può fare a meno della trazione integrale per tutta quella fetta di clienti (il 40% per questo modello) che lo scelgono per linee, spazio, comodità della guida alta e sensazione di sicurezza (o necessità della luce da terra). Così Audi risponde proponendo le 2WD e affiancandole al cuore di gamma, il sempre ottimo diesel da 2.0 litri (Euro 6D Temp, qui la nostra guida) che in questo taglio non è certo sportivo ma piuttosto fatto per viaggiare con un occhio ai consumi.
Se da un lato si può percepire la mancanza di spunto (non di coppia, 340 Nm da 1.750 a 3.000 giri) in alcune situazioni, nonostante un rispettabile 0-100 da 9,3 secondi, dall'altro ci si consola con un'auto che va benissimo per la maggior parte delle situazioni. L'assetto sportivo esalta quel feeling di guida da SUV 3.0, la sensazione che – ormai – i modelli a ruota alta con la piattaforma MQB sono anche divertenti se contestualizzati…o se siete sufficientemente assuafatti da anni di abbandono della ruota bassa. Complice lo sterzo dall'ottima taratura (è progressivo e preciso nel segmento), affrontare qualche curva alzando il ritmo e abbassando il pedale diventa piacevole se si conta sulla coppia del diesel e sul lavoro degli ingegneri nel tarare il doppia frizione per farlo lavorare al meglio con il 2.0 TDI.
Entrando in modalità manuale con le palette al volante noto maggiormente il limite imposto dai 150 CV di questa unità ma, allo stesso tempo, mi immagino come potrebbe essere trovarsi al volante della RS Q3 Sportback, un easter egg di cui trovate alcune foto live in una delle gallerie di questo pezzo. Tornato alla realtà, però, guardo il computer di bordo per una lettura dei consumi: lo schermo riporta una media di 8,4 litri/100 km e in extra-urbano Q3 Sportback riesce a scendere tra i 6 e i 7 litri ogni 100 chilometri.
Per chi necessita dei dati per il calcolo dell'Ecotassa (guida), le emissioni di CO2 sono tra i 154 e i 166 grammi al chilometro nel combinato WLTP (124-129 g/km combinato NEDC).
Audi Drive select personalizza anche la risposta delle sospensioni e cambia la reazione dell'auto: in Sport il TDI risulta più pronto e lavora con un cambio più veloce che non si fa problemi a sfruttare tutto il contagiri quando percepisce la richiesta da parte del piede. La differenza non è abissale su questa unità ma sufficiente a far notare come il comportamento dell'auto cambi per diventare più reattiva rispetto alla modalità eco che smorza tanto sul gas. Ottimo l'assorbimento delle sospensioni sia in città che in extra-urbano, dove interviene l'assetto sportivo a rendere più progressivo il rollio (non lo annulla del tutto ma assicura un sostegno maggiore) a vantaggio sia del feeling al volante che del comfort dei passeggeri.
Q3 Sportback risulta più tagliente di Q3? Sì, anche se resta un SUV che, dinamicamente, paga la massa che deve trascinarsi dietro. Le differenze si notano prevalentemente nell'assetto e nella piacevolezza dello sterzo, più diretto e più vicino al mondo a ruota bassa.
COMFORT, INTERNI E ABITACOLO
Fin dal primo contatto con Q3 Sportback si percepisce subito il trattamento premium di questo modello. Ottime finiture, con la fascia in Alcantara che è di serie fin dall'allestimento base (cambiano i colori a seconda del livello) e una buona qualità delle plastiche che sembrano promettere, a vista e al tatto, di resistere bene nel tempo. Vedremo.
Quel che è certo è che l'insonorizzazione è di buon livello al limite autostradale: inevitabili i fruscii aerodinamici a causa della carrozzeria (cx 0,34) ma la differenza con Q3 si percepisce per l'ottimizzazione del posteriore che smorza parte delle turbolenze. In ogni caso l'isolamento acustico è tale da farci sì capire dove l'aria impatta maggiormente ma non da farcelo pesare sulle orecchie e sulla possibilità di conversare senza urla da stadio.
Il look degli interni resta razionale ma l'abitacolo di Audi Q3 Sportback propone la possibilità di dotazioni al top del segmento: USB C anteriori e posteriori, bocchette del climatizzatore anche per chi siede dietro, ricarica wireless Qi per gli smartphone compatibili e un infotainment tra i migliori, con interfaccia fluidissima, mappe 3D tramite Google Earth, connettività alla rete e possibilità di accedere ai servizi "live" tramite i vari livelli di optional e allestimento.
La connettività si traduce anche nell'implementazione di Amazon Alexa, l'assistente vocale connesso che esce dall'auto per permetterci di sforare nella domotica, controllando luci di casa, cancello o porta del garage e dispositivi IoT in generale.
DIMENSIONI E PESO
Q3 Sportback non è un semplice Q3 in versione coupé ma cambia anche alcune quote chiave nelle dimensioni: l'altezza si abbassa di circa 3 centimetri e la lunghezza cresce di 1,3, le linee si ingentiliscono ed è quasi più vicino a Q8, nello stile, rispetto al modello che fa da base tecnica.
Q3 Sportback misura 4.500 mm lunghezza x 1.843 mm larghezza x 1.567 mm lunghezza. La larghezza con gli specchietti è di 2.022 mm, il passo di 2,68 metri e il peso di 1.655 kg.
Il bagagliaio non è messo in secondo piano: ottima la bocca d'accesso e la capacità che parte da 530 litri e arriva a 1.400 in configurazione con i sedili posteriori abbattibili: portellone elettrico di serie, nessun sacrificio nell'abitabilità per chi siede dietro e versatilità. Il divanetto 40/20/40 di serie può scorrere in avanti e indietro fino a 13 centimetri, permettendo di modulare il bagagliaio o privilegiare lo spazio per le ginocchia. Due i livelli per il vano di carico e la cappelliera trova posto sotto al piano stesso in uno spazio dedicato.
PREZZO, ALLESTIMENTI E DOTAZIONE DI SERIE
Q3 Sportback parte da una buona dotazione di serie: oltre a tutti gli accessori relativi al bagagliaio (divanetto scorrevole 40/20/40, e portellone elettrico), troviamo l'assetto sportivo, Audi Drive select per le modalità di guida, la versione base del Virtual Cockpit (strumentazione digitale ma non personalizzabile), cerchi in lega da 18", clima bizona, cruise control, e gli ADAS come side assist, monitoraggio della corsia con correzione di sterzo attiva e anti-collisione con frenata automatica (pre sense front). Sempre di serie i proiettori anteriori a LED, radio MMI Plus, retrovisori ripiegabili e regolabili elettricamente, volante in pelle e verniciatura tetto a contrasto.
Business Plus aggiunge Cruise Control Adattivo, luci interne a LED, full LED e frecce dinamiche, Audi Connect con navigatore, sensori posteriori e MMI touch.
S line edition porta i cerchi a 19" e include abbaglianti automatici, parcheggio assistito, sedili sportivi e pacchetto S line per gli esterni. quattro edition, infine, è un allestimento per i modelli a trazione integrale divanetto con poggiabraccia, finiture più ricche, pacchetto S line per gli interni e rivestimenti in pelle e tessuto S line.
Audi Q3 Sportback parte da 41.400€ nella versione 35 TDI quattro con cambio manuale, proseguendo poi a 41.500€ per Q3 Sportback 35 TDI S tronic e a 47.750€ per la 45 TFSI con il 2.0 benzina da 230 CV, trazione quattro e cambio automatico S tronic. Ad oggi sono questi i tre motori configurabili online e in concessionaria:
Configuratore Audi Q3 Sportback
Prossimamente arriveranno anche:
- Q3 Sportback 35 TFSI (1.5 benzina da 150 CV)
- Q3 Sportback 35 TFSI S tronic (mild hybrid a 40 Volt con 1.5 benzina da 150 CV)
- Q3 Sportback 35 TDI quattro S tronic (2.0 da 150 CV)
- Q3 Sportback 40 TDI quattro S tronic (2.0 da 190 CV)
manca il prezzo della versione configurata come in prova...
basta solo con questi "a partire da"
ottima per gli zlatan della penisola
Tutti gli esperti di auto (e di telefonia) sono in questo blog, non lo sapevi?
Dove vuoi che girino i suv?
Tanta roba!
no, c'è sia la barriera ferma che quella in movimento, e l'audi q7 se si scontra con una polo, la rende una lattina......
è il motivo per cui ti ho detto di non prendere i test euroncap come una bibbia....ma che vanno letti, altrimenti andremo tutti in giro con polo che ci salvano la vita anche contro un q7 che sarà grande il doppio
Io non ho ammesso nulla del genere prima.
I crash test vengono fatti facendo scontrare le auto contro barriere ferme, non contro altre auto. Questo rende i risultati paragonabili fra loro.
"l'audi q7 fa 94 per la protezione di occupanti, quindi è meno sicura di una polo?"
Esattamente. E se apri il grafico dei manichini o il commento ti accorgi anche del motivo per cui è stato dato un punteggio più basso.
l'hai appena ammesso tu prima XD ti ho rifatto l'esempio della smart, capisci che se ti scontri alla stessa velocità di un duster, contro un oggetto della medesima massa ti fai più male con quella anche se ha un punteggio maggiore per la protezione degli occupanti?
edit l'audi q7 fa 94 per la protezione di occupanti, quindi è meno sicura di una polo?
"i voti vanno guardati in base alla categoria non in senso assoluto"
Fammelo leggere sulla pagina di Euroncap
idem, il concetto l'hai spiegato bene, macchina leggera contro macchina pesante, vince macchina pesante e i voti vanno guardati in base alla categoria non in senso assoluto (es smart fortwo)
Mi arrendo. Se non riesci a capire una cosa così semplice, non posso farci nulla.
mi stai continuando a dare ragione....quindi la duster rispetto all'esempio che fai tu è più sicura, perchè nella vita normale hai più probabilità di sbattere contro auto come una polo o una smart, e che la percentuale di protezione è relativa alla fascia di auto e che quindi non ha senso, come hai fatto tu, paragonare una polo ad un suv
Ed è proprio perché non puoi sapere la massa e la velocità del veicolo contro cui ti scontrerai che sono stati creati i crash test.
Secondo i test, a parità di energia, la Polo causa meno danni ai passeggeri rispetto alla Duster.
si ed è esattamente quello che ti dicevo... la polo ha la meglio solo se è più veloce, in tutti gli altri casi a causa della massa minore ha la peggio
ma tu stai sbarellando di brutto....ti limiti a leggere dei risultati senza capire la modalità del test, se una smart sbatte contro una smart è un conto, se sbatte contro un mezzo grande il doppio è tutto un altro discorso
In un urto non contano solo le masse, ma anche le velocità dei veicoli. È per questo che hanno creato i crash test: per avere uno standard univoco per misurare in che modo le forze vengono assorbite dagli umani che sono nell'abitacolo, indipendentemente da massa e velocità dei veicoli.
Ti faccio un esempio.
Peso Duster: 1266 kg
Peso Polo: 1070 kg
E = (mv^2)/2
(1266*100^2)/2=6.330.000 joule
(1070*100^2)/2=5.350.000 joule
Differenza: 980.000 joule - alla stessa velocità (100 km/h), la Polo ha la peggio.
(1266*50^2)/2=1.582.500 joule
(1070*100^2)/2=5.350.000 joule
Differenza: 3.767.500 joule - con la Polo a 100 km/h e la Duster a 50 km/h, la Duster ha la peggio, pur pesando di più.
Non lo dico io, lo dicono i risultati dei crash test.
Tu ti lasci ingannare dalla grandezza e dalla massa dell'auto, quando invece la sicurezza di un'auto dipende da altri fattori.
Dimenticavo, una smart fortwo ha preso 82% al test, quindi secondo la tua logica é piu sicura di un duster...
Quindi secondo te il 20% di differenza di massa ê marginale, bene pensi che ci siano parecchi libri di fisica da riscrivere, direi che con questo possiamo chiuderla qui
"l'oggetto che viene fatto scontrare ha una massa pari al mezzo testato"
La maggior parte degli autoveicoli ha una massa di 1.000-1.000 kg, quindi la differenza è marginale. Ad esempio, la tua Duster pesa 1266 kg, la Polo 1070.
"nei test viene colpita una determinata porzione del.mezzo testato"
Nella maggior parte degli incidenti, l'urto si subisce solo su una parte del mezzo, ad es. solo sulla portiera o solo su metà frontale.
"danno molto valore agli adas per evitare gli incidenti"
Allora, te l'ho spiegato prima. Euroncap assegna 4 punteggi indipendenti fra di loro ai crash: Protezione adulti, Protezione bambini, Protezione pedoni e ADAS. Poi fanno una media di questi 4 punteggi e calcolano le stelle.
Il tuo Duster ha preso un punteggio del 71% per la Protezione adulti, che è inferiore al 96% della Polo ad esempio.
Questo punteggio non c'entra nulla con il punteggio degli ADAS!!! Per gli ADAS devi guardare nella tabella il Punteggio degli ADAS, per l'appunto!
Oddio tu hai problemi di comprensione dell'italiano, ovvio che impattare contro un oggetto che pesa 900 kg non é uguale ad un impatto contro uno che ne pesa 1200, il test euroncap, vado a memoria, simula diversi urti, contro barriere fisse e impatti laterali, e l'oggetto che viene fatto scontrare ha una massa pari al mezzo testato, inoltre bisogna tenere conto che sempre nei test viene colpita una determinata porzione del.mezzo testato, quindi nella realtà se io ho un mezzo di dimensioni maggiori, a parità di protezione degli occupanti si farà sicuramente più male chi mi colpisce con un auto più piccola, per finire ci sono state diverse polemiche per le assegnazioni delle stelle e dei punteggi, perché come ti ho già scritto danno molto valore agli adas per evitare gli incidenti, di cui il duster visto il costo é sprovvisto
Quindi io dovrei inalberarmi dell'evidente stupidaggine che hai scritto prima? Te la riporto: "se non ricordo male i test di impatto sono simulati contro auto di pari dimensioni"
Come fai a ricordare una cosa che non è mai avvenuta? I test non sono mai stati eseguiti contro altre auto.
Conta che andando a lavoro in treno in famiglia ho ridotto il numero di auto da due a una e quindi ho dovuto tenerne una unica e spaziosa, non so te ma andare in ferie con un auto piccola é stato un casino
Sì, anche io abito fuori città (e parcheggio in giardino/garage).
Boh, ci penserò quando mi deciderò a cambiare quella di mia moglie...
Fino a due settimane.fa avevo un'idea, per carità comoda e spaziosa, ma sempre un pelo.corta di bagagliaio, questa é molto.piu spaziosa e comoda, inoltre io non abito in città, quindi i parcheggi non sono.scomodi e di tanto in tanto.faccio anche sterrati
La tua era un'affermazione, mi inalbero quando leggo evidenti stupidaggini
Infatti chiedo per capire, visto che non sei l'unico a dirmelo! :-)
La spesa a me ci sta comodamente, nonostante tutto. L'IKEA no, ma per quella uso il furgone .. eheh
Non critico mica, eh. Voglio solo capire perché mi danno del pazzo su una "piccolissima" A. ^^
Ho capito di aver toccato un tuo nervo scoperto, ma non c'è bisogno di inalberarsi così tanto.
Ma non dubito che tu ci possa stare comodo, io mi ero stufato di fare la spesa e di non sapere dove mettere le.buste o di andare da Ikea e non avere spazio
Vale quello che costa, ma non mi permetto di discutere la scelta degli altri (anche perché giustamente si valuta in base a portafoglio, disponibilità, impegni e tanto altro).
Da quello che leggo ti ci trovi bene e questo è ciò he conta.
Quello che invece mi domando sempre è perché molti (tutti?), con un bambino, sembra debbano andare in giro in bus.
Ho una bimba di 7 mesi... con la Classe A sono comodo e senza alcun sacrificio, pur essendo alto 2,02m io stesso.
I miei amici con bimbi... tutti con suv enormi o sw.
Sono io che mi sono perso qualcosa? 😅😅😁
Lo so, azzo ma quanti anni hai? Simulati in laboratorio...
Simulati nel senso di fatti in laboratorio......
Non sono simulati, sono reali. Guarda: youtube . com/watch?v=wzQMHbI60TQ
Non sono simulati, sono reali. Guarda: https://www.youtube.com/wat...
No non lo é perché se non ricordo male i test di impatto sono simulati contro auto di pari dimensioni, inoltre appunto parlando di situazioni reali voglio proprio vedere se dovessi impattare contro una polo chi avrebbe la.peggio...
"in condizioni reali entrano in gioco mille fattori diversi"
D'accordo, ma le condizioni reali riguardano tutti i veicoli, non solo il Duster.
Euroncap ha creato un metodo standard per confrontare tutti i veicoli e dare un punteggio. È ovvio che non potevano considerare tutte le possibili situazioni.
"ma lo.é di più di qualsiasi utilitaria"
Non secondo Euroncap. Duster ha 71% come punteggio, la Polo (un'utilitaria) 96%, quindi è più sicura.
L'ho vista e sorpassa di parecchio la sufficienza ovviamente visto il prezzo non é ottima anche perché mancano ad esempio gli airbag per le ginocchia, ho scritto di non usare Euroncap come una bibbia nel senso che in caso di incidente in condizioni reali entrano in gioco mille fattori diversi, ti faccio un esempio, nella mia vita ho avuto un unico incidente grave, e per grave intendo che ho disintegrato un peugeot 206, cappottando diverse volte, la macchina in questione fosse valutata ora dai test prenderebbe 0 stelle, eppure da quell'incidente ne sono uscito con un bernoccolo, un colpo di frusta e dei taglietti sulle mani non causati direttamente dall'incidente, con questo voglio dire che ovviamente un duster é meno sicuro di un Compass ad esempio, ma lo.é di più di qualsiasi utilitaria
E' un tombino! :)
Lascia stare le stelle. Guarda la percentuale di protezione degli occupanti adulti
Gran ben di Dio su un prezzo onesto...forse una Audi che mi comprerei se non avessi il Macan da qualche mese...fra un annetto quando la cambio ci penserò.
E ti ripeto allo stesso prezzo non trovi nulla di pari categoria, quindi di cosa stiamo parlando? Conta che come detto una Stella la.perde solo per gli adas mancanti
Io non li odio a prescindere, ma ci sono due particolari che mi fanno imbestialire:
1)la categoria dei "suv sportivi/sportiveggianti", come questa q3 in versione sportback. Le fanno alte per poi abbassarle, sia nella linea che nelle sospensioni.
2)l'acquirente medio la usa per andare in città. Porca miseria questa cosa la odio. Non so se è colpa della mia città (Verona, quindi con un reddito medio sopra la media come bene o male tutto il Veneto), ma c'è pieno zeppo di questi pseudo-camion che girano. E già i parcheggi non sono il massimo essendo una città piccola, se in più ci aggiungiamo questi tizi che parcheggiano (sia in fila che in parallelo) a metà delle strisce occupando due posti, divento matto. Mi verrebbe da tagliere le gomme a quelli che si infilano nei vicoletti a senso unico con q5, stelvio, glc, ne vedo a vagonate ogni giorno.
Dici che Euroncap non è la Bibbia, ma da cosa ti accorgi se un'auto è sicura o no? Semplicemente guardandola?!
Comunque, fai come credi.
Io ti ho semplicemente voluto informare che c'è un motivo per cui (cit.) "ha il prezzo veramente basso per le dotazioni che ha, per spendere uguale e avere un auto spaziosa (necessaria se si ha un bimbo piccolo) era quasi impossibile trovare qualcosa di pari categoria sul nuovo".
Me la compri te? Fidati che le auto che ho venduto erano nettamente inferiori, inoltre 3 stelle non significa pericolosa, euroencap non é la bibbia, guardati come fanno i test e capirai che non é un auto pericolosa anzi tutt'altro
Non si tratta di farsene una ragione, ma di sicurezza. E gli ADAS c'entrano poco, perché si trova agli ultimi posti della classifica della sicurezza degli occupanti adulti, con il 71%.
La salute e la vita tua o dei tuoi familiari valgono meno della differenza di prezzo rispetto a un'auto più costosa ma più sicura?
me ne farò una ragione, tra l'altro non prenderà mai 5 stelle, in quanto manca di adas
Se vai su Euroncap scoprirai che ha preso 3 stelle: a quanto pare hanno risparmiato sulla rigidità della carrozzeria...
rotfl
lol
Embè? Siccome è una moda USA la si deve odiare? Che poi basterebbe non comprarle
Esatto. Per snobismo automobilismo credo. Sono tutte convenzioni alla fine.
Ma perchè odiate tanto i suv? ( almeno a parole perchè poi su 10 macchine che vedi in giro 7 o sono suv o crossover )
Questa almeno è carina! La Q3 normale è talmente brutta e insulsa da essere inguardabile...
ma se la gente gliele compra lo stesso non vedo perché dovrebbero. Se trovi il pollo cerchi di spennarlo più che puoi. Con i Suv stanno riuscendo a vendere le stesse auto un po' più alte senza alcuna velleità da fuoristrada a diverse migliaia di euro in più con maggiori consumi di carburante e di cambio gomme per la loro gioia, quella di chi vende gomme e carburante quindi chi ha lanciato sta moda merita di essere riempito di soldi.
La definizione stessa di "medio", indica un soggetto che ha condizioni socio-economiche e culturali nella media, o meglio, entro un range che lo colloca nella media. Quindi l'acquirente medio preferisce i SUV, ma non solo in Italia, non a caso qualsiasi casa investe molto sui SUV "cittadini".
Stavo leggendo l'articolo mi sono imbattuto in questa pubblicità.
Da quando 168 è minore di 150? https://uploads.disquscdn.c...
Deve essere un po' come chi dice che i film di Vanzina sono per idioti e poi vanno tutti a comprare il biglietto.
Tanto c'e' il valore futuro garantito no? :P
Ma era solo una battuta su!
Che le audi costino un botto questo è fuori discussione...
Ma se hai una minima idea dei costi necessari a sostenere l'acquisto di una macchina per ogni giornalista...
P.S: Le auto vengono date in prova ai giornalisti da Audi Italia che è "solo" l'importartore italiano e non ha niente a che vedere con la casa madre "Audi" che produce le auto.
Sbagli, queste sono macchine per chi i soldi "non se li guadagna".
Chi "fatica" e conosce il valore dei soldi, li spende in altra maniera...
Beh in base ai prezzi a cui le vende... si certamente.
E fanno bene.
Cosi' possono dire agli altri che guadagnano 5/6000€ al mese.
Finalmente qualcuno che l'ha ammesso!
Ora metto il 4x4!
Con le donne funziona.
Ci si fa sempre bella figura.
Allora in italia deve essere pieno di acquirenti medi.
Roba da prenderli a calci.
_X_
Che palle sti poveri. Sono sempre in mezzo come il giovedi'.
Ma il finanziamento conviene!
Si manco a me.
Scegliero' qualcos'altro.
Si ma per questo livello di eccellenza che sono 50k euro?
Chi disprezza compra!
sono 2 vetture completamente diverse per target diversi non le puoi paragonare
Neanche l’Rs6.. è lunga 498, la Ferrari gt4 lusso è 492, con la differenza che con l’Audi vai più veloce, sei più comodo, hai più bagagliaio, hai tecnologia Audi.. devo continuare?
ferrari non è lunga 6 metri :P
Di spirito, non di portafoglio..
A mo' di Apple? Ah chiaro. Grazie.
premetto, che ho dovuto far fuori due auto diesel euro 4 e che il mio chilometraggio da circa 20k km annui e sceso a 10k scarsi, detto questo, ho preso il gpl per le varie agevolazioni e la rivendibilità futura, e avendo avuto la possibilità di provarlo un giorno intero prima di acquistarlo, mi ha stupito per la guida e il motore, che pensavo nettamente peggiori arrivando da diesel prestazionali, poi dentro è enorme, ed il prezzo veramente basso per le dotazioni che ha, ho guardato in giro ma per spendere uguale e avere un auto spaziosa (necessaria se si ha un bimbo piccolo) era quasi impossibile trovare qualcosa di pari categoria sul nuovo
e come ti trovi?
duster
Quale?
è una feature
io ho appena comprato un suv dopo anni di berline
E' curioso che qui dentro tutti diano addosso ai cosidetti "suv" (o quello che volete) e che poi si vedano solo, questi tipi di auto in giro.
Ma figurati...
Quello che fa i numeri comunque
beh ma se la vuoi come status symbol chettefrega della trazione?
A quei soldi compratore "medio"?
Se sei povero non è cosa che li riguardi.
https://media2.giphy.com/me...
i crucchi devo finire di alzare i prezzi delle loro caxxo di auto. Prima o poi lo capiranno. I tempi son maturi.
Ah beh allora anche una Ferrari è troppo lunga.. che discorso è?
finché trovano chi le compra. Lo spirito critico non è cosa in chi investe soldi per sto cassone sovrapprezzo. Però almeno è più carino dei cassoni bmw e mercedes.
troppo lunghe una rottura di scatole coi parcheggi
secondo me fare autostrada con un SUV è da stupidi. Se viaggi compri un auto quantomeno aerodinamica e ben piantata a terra. Se ti serve spazio una station. A4, serie 3, Classe C... Un pulmino non ha senso.
Finalmente una Q3 bella ma prezzi troppo alti.. con tre sciocchezze si arriva a 50k euro. Mi sembra che AUDI stia alzando troppo i prezzi da qualche anno a questa parte
è un auto inutile, potessi permettermi un auto da 50k euro, questa non la prenderei nemmeno in considerazione
un q3? forse sbagli modello...
Sono cattivo, ma spiegatemi in cosa conviene sto catafalco.
2000 a gasolio, 150 cv, 1650kg e "viaggiare con un occhio ai consumi"... consuma in modo simile alla mia Giulietta QV (1750 Tbi 235cv a benzina ed ho una MEDIA sul pieno di 14kml), stiamo scherzando a dire che è parca nei consumi???
"non ha spunto", come tutte le auto a baricentro alto "rolla" in curva, è AT e dovrei sceglierla per "lo spazio"? Di una segmento C coupè?
Verissimo, ma questo la dice lunga dell'acquirente medio, acquistare un SUV per autostrade e pianure è uno spreco.
quanto odio i suv
Non mi piace molto il frontale
Troppo economica. Io vorrei spendere almeno 60k. Cosa volete che siano 40k per una piccola audi? Comprate italioti comprate. Indebitatevi ammerda.
Infatti.. non ho mai capito perchè le cilindrate grosse o le automatiche hanno tutte l'integrale.. cosa me ne faccio? Consuma anche leggermente di più
Un'Audi con una linea che mi piace finalmente. Bisogna dare atto a BMW con X6 di aver creato dal nulla il segmento crossover coupé che anche gli altri sono obbligati a seguire. Personalmente a me piacciono le coupé tradizionali e le sedan 3 volumi, ma con il mio lavoro un'auto così sarebbe certamente più pratica e "alla moda" allo stesso tempo.
Perché chi prende queste macchine non deve andare sulla neve, fa principalmente autostrada dritta ed in pianura. Non avrebbe senso spendere 5000 euro in più per una trazione che non sfrutti mai se non qualche giorno l’anno
E bhé… anche quest'anno faremo i simpatici, a bordo della panda
Ma siete seri quando fate domande del genere ? Secondo te ad ogni giornalista ne danno una appena uscita dalla catena di montaggio ?? Possibilmente sono macchine che vengono provate da centinaia di persone in poche settimane.
con gli stessi soldi prendo una bella A4 che almeno ha un senso...questa è AUDI, venderà, sarà fatta bene, è un suv..ma per me è NO!
l'unico q3 che è guardabile
Sei serio/a? Pensi veramente che Audi Italia si possa permettere di fornire un'auto nuova ad ogni giornalista che fa un test drive?
Rs6..
Compratore medio, ti sei risposto da solo
E allora perche' e' gia' graffiata?!
Si lo so sono terribile :(
La A6/RS6 non ti piace?
Che di alcuni accessori te ne fai niente è soggettivo. lascia scegliere a me cosa è utile oppure no, ma in ogni caso, ci ho caricato 5k di accessori in proporzione è il 10% sul prezzo totale.
Non ci ho caricato l'impossibile, che discorso fai, mi porti a paragone una macchina dove ci carichi quasi il 100% del prezzo accessori, credo che stai facendo un paragone insensato.
Anche a zero accessori S-line sono 48k che è un assurdità.
Siamo vicini al raddoppio dei prezzi in 10 anni a parità di marca premium ed il valore aggiunto qual'è?
Che se ti va la macchina fuori garanzia e ti si rompe qualcosa, con queste auto nuove così sofisticate, ti suicidi; ti partono 5k di riparazione come niente.
Il mercato dell'auto di questo passo finisce al collasso, fidati;
Tutti i miei colleghi 10-15 anni fa si facevano auto premium se le portano ancora tutti appresso anche con 400000 km di percorrenza, perchè spendere 1/3 di una casa per un oggetto che dopo 10 anni vale zero è una follia acclarata. Vai a Leasing? stesso discorso, se ammortizzi la rata iniziale e la cambi di continuo stai sempre spendendo 1/3 di una casa in 10 anni.
Tanto è che le case evitano il tracollo solo facendo quasi il 30% di sconto è palese che siamo in presenza di una bolla pronta ad implodere
Suv, diesel, trazione anteriore.. Onestamente non capisco nemmeno perché le recensiate queste vomitate su ruote da compratore medio senza fantasia.. 🤮
Lungi da me difendere audi che è un marchio che non apprezzo particolarmente, però fai presto a raggiungere quelle cifre mettendo robe inutili. Degli interni s-line non te ne fai nulla, del tetto apribile non te ne fai nulla, del pacchetto luci interne ancora meno.
Il pacchetto s-line ha già tutto il necessario. Rende la macchina meno noiosa esternamente e ha già molti gingilli elettronici e aiuti alla guida (DAB, drive select, mmi plus, virtual cockpit base, specchietti riscaldabili e richiudibili, specchietto retrovisore elettrocromatico, clima automatico bizona, portellone bagagliaio elettrico, mappe earth, comandi vocali, frenata di emergenza, line assist, cruise control adattivo, freno a mano elettrico, riconoscimento dei segnali, fari full led, sensori di parcheggio).
Il tutto a 48k. Aggiungere altro serve solo per far figo e dire "ho anche questo". Anche una c3 parte da 13,5k ma se ci butto tutto arrivo a 22k.
Ripeto, non sto dicendo ciò per difendere audi e questo modello in particolare (nutro un discreto odio per i suv, figuriamoci combo suv+audi), però troppo facile buttar su roba e dire che costa troppo.
Sono macchine per chi guadagna 5/6.000€ al mese
Configurata, versione S-tronic modello S-line, Interni S-line, Metallizzato, Tetto apribile, vetri scuri, pacchetto luci e mi sono fermato perchè già arrivato a 53.200!!!
53.200 per un 2000 TDI da 150 cv medio accessoriato... nemmeno integrale, rendiamoci conto, nemmeno con il 40% di sconto è un prezzo accettabile
Cos'ha di una station wagon? Questa é una q3 con tetto spiovente che vuole scimmiottare una coupé
Tutto molto bello, poi arrivano i prezzi...
Per la questione q4 dovrebbero mettersi d'accordo con FCA, il marchio Q4 è suo.
Tralasciando questa inezia, questa è una q3 con carrozzeria "station".
l unica audi che considero è la r8 v10 :)
Ma perché non l'hanno chiamata Q4? 🤔
Quanta cattiveria
Ne fanno una per ogni giornalista, nuova 🤦♂️
Ma che tristezza! E' gia' graffiata nello sportello interno...
Ma ve le danno usate ste macchine da recensire?