MINI John Cooper Works GP: nel 2020 con 300 CV, ma solo per 3.000 fortunati

Sicuramente tu, visto che hai appena detto che avevi già esperienze su macchine del genere prima di metterti alla guida di una JCW! E sei anche riuscito a fare 50 Km senza schiantarti, complimenti... E adesso pensa che quella stessa auto la avrebbe potuta acquistare un diciannovenne che non ha mai guidato dopo aver conseguito, non si sa come, la patente a 18 anni ed un giorno... Ti sentiresti sicuro ad incrociarlo per strada? Forse sì, visto che "l'età e la competenza di guida contano relativamente"? Riflettici un attimino (ammesso che tu sia dotato dello strumento necessario) e dimmelo sinceramente, sempre che tu abbia il minimo sindacale di onestà intellettuale. Mi permetto di dubitarne, visto che, dopo aver sostenuto che la tua auto è dotata di differenziale autobloccante (complimenti, neanche sai cosa monta la tua auto!) adesso te ne vieni fuori con la balla dell'ELCD, un normalissimo differenziale meccanico che di autobloccante non ha proprio mai sentito parlare. Beviti la pubblicità, glu, glu... Sono i FRENI della tua auto che rallentano la ruota che ha perso aderenza, NON IL DIFFERENZIALE!

Si da il caso che, per quanto non sia minimamente affar tuo, io di anni ne abbia 29, la macchina da cui deriva la possieda da 2 anni, e ho quindi la certezza di conoscerla piuttosto bene.
Io, che guido su cadenza giornaliera una macchina da 231cv, posso farti un confronto su reazioni e comportamenti dinamici con macchine che guidavo prima, ovvero una i30 1.4 benzina, e prima ancora un'astra 1.6 benzina.
E se vuoi, ti posso fare anche un confronto con altre macchine che ho avuto occasione di guidare, come una m3 e46, come un'audi s3, una corsa opc NE, o il vecchio e storico saxo vts (quella si che era una bara volante), e via dicendo, pur senza avere la presunzione di conoscere queste macchine come conosco la mia, perchè da un giro nelle campagne dietro casa puoi capire qualcosina ma non tutto.
Presunzione dicevo, quella che ti sgorga da tutti i pori e ti porta a sparare sentenze su macchine che per tua stessa ammissione probabilmente non hai nemmeno mai visto da vicino, ma tant'è, il magico mondo dell'internette è bello perchè si incappa anche in personaggi come te.
Quando sono salito per la prima volta sulla JCW, pensa, sono riuscito a tornare a casa senza finire dentro le macchine altrui, senza investire nessuno, senza schiacciare il pedale a fondo corsa in mezzo ad una curva, e pensa un po', piovigginava pure il giorno che l'ho ritirata dal concessionario che sta a 50km da casa mia, era il 13 febbraio del 2017 ed avevo le gomme estive (con le catene nel bagagliaio per evitare contravvenzioni), il tutto senza corsi e patenti specifiche.
Si chiama razionalità. Se non si guida con razionalità, si fanno danni pure in bicicletta.
Se tu prendi, vai contromano in autostrada e fai un frontale, che tu abbia una punto od una 458, non sei razionale.
Se in centro abitato all'uscita da scuola passi a 100km/h e investi dei bambini uccidendoli, che tu abbia una panda o una 911 gt3, non sei razionale.
Se ti danno il porto d'armi (tornando all'esempio delle armi che hai tirato in ballo qualche commento fa) superando tutti i test psicologici del mondo, ma poi in preda ad un rapsus ammazzi la tua famiglia (esempio che si sente pressochè tutti i giorni ai tg) non sei razionale.
Da qui, il mio sostenere che una superpatente come la chiami tu o dei corsi specifici hanno un senso solo su determinati tipi di macchine (supercar) perchè per tutte le altre basta la razionalità, e quella o ce l'hai o non ce l'hai, l'età e la tua esperienza di guida contano relativamente (ne sono un esempio io, e come me la stragrande maggioranza degli acquirenti).
Per altro, visto che mi dai dell'incompetente, il differenziale sulla mia macchina è a controllo elettronico ed ha un nome specifico (EDLC), e che venga simulato tramite i freni o tramite st0caxx0 emula il comportamento di un autobloccante meccanico, che ha sicuramente un efficienza maggiore nel suo compito ma non così trascendentale (perchè non stiamo parlando di differenziali dedicati alle corse che hanno altri costi di acquisto e manutenzione, ed altre reazioni al volante)., ma tu che non li hai provati, come puoi saperlo?
Adesso, siccome hai fatto grandi discorsi per poi dopo 3 giorni ammettere che parli per sentito dire e non per aver provato con mano, e quindi chiunque legga le tue risposte arriverà poi alla parte della tua 'confessione' pensando 'ma và sto scem0, che son 3 giorni che scrive supercaxx0le sul nulla', fatti un esame di coscienza e chiediti chi tra me e te sta facendo una figura di me_da.

Secondo il tuo "ragionamento" dovrei essere un artificiere per sapere che giocare col tritolo è pericoloso? Dovrei essere un biologo per sapere che con le infezioni si può morire? A mio modesto avviso la figuremmerda la stai facendo tu, con queste affermazioni degne di un bimbetto dell'asilo. Fammi indovinare, avrai 20 anni scarsi ed un'ign0r@nza che si può tagliare con l'accetta, e pensi di essere un grandissimo pilota perché una volta ti hanno fatto guidare una "superturbogti" sul vialetto di casa, vero?

P.s. Lo vedi che sei un incompetente totale? La macchina da cui deriva NON HA il differenziale autobloccante, viene SIMULATO tramite l'impianto frenante.

Dunque, dopo 3 giorni di discussione arriviamo all'ammissione che tu non parli perchè hai avuto esperienze dirette a riguardo e hai testato con mano le differenze che ci possono essere, ma parli semplicemente sulla base del NULLA.
Dai, a posto così :)
Vedi, ti faccio un esempio veloce, io non sono un esperto di informatica, ho il mio pc su cui uso abitualmente i soliti 2/3 programmi per l'editing di foto/video, mail, ecc, ma la mia conoscenza tecnica si ferma lì.
Se leggessi l'articolo su un nuovo fantomatico processore uscito, non mi metterei a discutere del fatto che questo sia migliore o peggiore di altri, perchè non avrei ne l'esperienza a riguardo, ne le conoscenze teoriche e pratica per dirlo, e arriverebbe qualcuno ferrato sull'argomento a farmi fare una bella figura di me_da, esattamente come quella che stai facendo tu, qui, ora.

Ps: questa macchina il differenziale autobloccante CE L'HA, perchè ce l'ha la macchina da cui deriva, ovvero la JCW 'standard', a controllo elettronico, ma evidentemente ce l'hai proprio come abitudine quella di scrivere cose a vanvera senza avere delle conoscenze sull'argomento di discussione.

Adios, e buona serata

Furbacchiottino bello, sei TU che sei venuto fuori dicendo che le auto sportive sono pericolose quanto le utilitarie, te lo ricordi? E questo perché, hai detto con supremo sprezzo del ridic0lo, la corsa dell'acceleratore è uguale! So benissimo che ci sono trent'anni di distanza tra questa auto e le precedenti turbo, ma tu continui a ripetere le solite banalità sull'auto mentre qui quello in questione è il guidatore. Ripeto per l'ennesima volta: Se uno non è capace, se i freni e le sospensioni gli danno una sensazione di assoluta sicurezza il pericolo non diminuisce, AUMENTA. Il povero stolto penserà di essere un pilota provetto, e quando si troverà in difficoltà perché ha esagerato non sarà in grado di intervenire correttamente, e finirà molto male per lui e, purtroppo, anche per qualcun altro. Non ha nessuna importanza se hai una trazione anteriore, posteriore o AWD, se non sai gestire con l'acceleratore il sottosterzo o il sovrasterzo e non hai la necessaria esperienza e sensibilità di guida il risultato sarà sempre quello.

P.s. Visto che ci tieni tanto io non ho, non ho mai avuto e non voglio un'auto del genere. Sono ben conscio dei miei limiti, non ho mai fatto corsi di guida né mai partecipato a gare, so che le strade non sono delle piste dove cercare le prestazioni quindi mi accontento dei 110 cavalli che ho.

P.p.s. Questa auto non ha il differenziale autobloccante, ed i controlli elettronici sono disattivabili. Secondo te li disattiveranno solo i piloti esperti e responsabili in un ben determinato percorso che conoscono alla perfezione o non piuttosto i ragazzini che vogliono "provare il brivido" e credono di essere dei grandi piloti a cui non succederà mai niente?

Quindi, prima eviti volutamente la domanda in cui ti chiedo se hai mai guidato macchine del genere, perché se l’avessi fatto sapresti perfettamente paragonare là reazioni di macchine del genere a quelle di normali utilitarie e capirne le differenze, ma evidentemente non avendolo mai fatto non ne sei in grado.
O magari sei rimasto ai tempi delle da te citate Uno turno e Renault 5.
Altra notizia portentosa: ci sono di mezzo 30 anni (trent’anni) di evoluzione.
Mi parli di bagnato e fondi viscidi, perché vivi nella convinzione (e da qui le mie rafforzate idee che tu parli totalmente senza cognizione di causa) che premendo il pedale a metà corsa ti metti la macchina per capello per chissà quali reazioni del mezzo. E la cosa non succede, può succedere con una moto, non con una macchina.
Ci sono controlli elettronici totalmente invasivi e sicuri che prevengono determinati comportamenti e reazioni.
E se in mezzo ad una curva ti metti a premere a caso l’acceleratore a fondo corsa finisci nel muro con QUALSIASI macchina, e non c’è controllo che tenga.
Il primo sprovveduto con una 116d da 116cv a trazione posteriore, può fare MOLTI più danni, parlando sempre di fondi viscidi.
Senza contare che la quasi totalità di macchina ad impronta sportiva sono oggi dotate di un differenziale autobloccante (sempre che tu sappia cosa sia e come funzioni), che sia meccanico od elettronico, che aiuta la trazione della macchina in QUALSIASI situazione, ma questo è solo un plus che influisce relativamente sul discorso.
Parli di ‘questo genere di macchine’, come fossero tutte supercar da 1200kg e 700cv, mezzi per cui il tuo discorso ha un senso e come detto le case produttrici già ci mettono una pezza, ma la realtà per macchina come questa GP è ben diversa.
Qua l’unico che continua a farsi ridere dietro parlando senza la minima idea di quello che scrive ma solo per convinzioni da ‘caccia alle streghe’ sei tu, ma posso continuare a smontare le tuo teorie tutto il giorno

Quindi, innanzi tutto eviti la domanda in cui ti chiedo se hai mai guidato macchine di un certo genere, perché evidentemente è palese che l’hai mai fatto, o se l’hai fatto sei rimasto ai tempi delle da te citate Uno turbo e Renault 5.
Attenzione, altra notizia incredibile: ci sono di mezzo 30anni di evoluzione.
Secondo, mi parli del bagnato, e ti ripeto che finché come un imbe_cille non ti metti a premere a fondo sul pedale dell’acceleratore per qualche assurda ragione, danni non se ne fanno, ed è un dato di fatto perché ripeto, tu evidentemente vivi nella convinzione che basta premere a mezza corsa l’acceleratore per mettersi la macchina per cappello, cosa che NON SUCCEDE.
Succede con una 2 ruote, non con una macchina.
E se ti metti a premere il pedale a caso in una curva con fondo viscido, fai danni con QUALSIASI macchina.
Senza contare poi che macchine ad impronta sportiva hanno ormai tutte un differenziale autobloccante (sempre che tu abbia la minima idea di cosa sia e come funzioni), che sia meccanico od elettronico, che aiuta la trazione della macchina in QUALSIASI situazione, ma questo è solo un plus che influisce relativamente sul discorso.
E visto che hai tirato in ballo il bagnato, ribadisco, il primo p_rla con una BMW 116d a trazione posteriore da 116cv può combinare molti più danni.
Parli di ‘auto del genere’ come se fossero tutte supercar, macchine da 1200kg e 700cv, per cui ti ho detto che il discorso può avere un senso e sono già previsto dalla maggiora parte delle case, la realtà è ben diversa.
Qua l’unico che si sta rendendo ridicolo perché parla palesemente senza avere la minima idea di cosa stia scrivendo, ma solo per convinzioni da ‘caccia alle streghe’, sei tu. Ma tranquillo posso continuare a smontare le tue st..upidaggini tutto il giorno

E riecco il benaltrista! Le case di morte sono BEN ALTRE, certo, un'auto da 300 cavalli è uguale ad una utilitaria da 50, come no... Ma ci credi davvero alle str...upidaggini che scrivi? E poi mi chiedi se ho esperienza di auto da 300 cv, perché mai se sono uguali alle altre? Hai una pallida idea di cosa facciano 300 cv al posto di 50 quando la strada è bagnata o con scarsa aderenza? Ti rendi conto o no che certe conoscenze si acquisiscono per gradi, e che sarebbe molto opportuno impedire a chi non ha mai guidato auto del genere di andare su strade normali a fare danni? Un corso di guida sicura, adeguato a macchine di questa classe, sarebbe più che opportuno, con esame SERIO finale ed il rilascio di una superpatente, da rinnovare periodicamente!

P.s. So benissimo che le bare volanti erano "ben altre", ai miei tempi c'erano le Uno turbo e, soprattutto, la Renault 5 turbo. Tuttavia un'auto del genere, se affidata a qualcuno senza competenze specifiche, può diventare la bara sua e di qualcun altro che non c'entra niente

P.p.s. Io ti ho fatto un favore a dirti che in internet si adopera il tu, ma se vuoi continuare a farti ridere dietro non è un problema mio

Oooh eccolo lì, il termine 'bara volante' era un po' che non lo sentivo, e ribadisco, mi stai dando solo altre conferme sul genere di persona con cui sto discutendo (ti ho dato del tu, sei contento ora?).
Sai come funziona un'automobile? Sali, metti in moto e la marcia viene regolata premendo sull'acceleratore e inserendo le marce attraverso il cambio.
Questo vale sia per le auto da 50cv che per quelle da 300.
Non è che se tu in prima marcia, con una macchina da 300cv, premi l'acceleratore ti ritrovi a 200km/h, così per magia, come se fosse un proiettile che esce dalla canna della pistola al solo tocco del grilletto, visto che hai tirato in ballo le armi.
E se tu ti trovi in città, nel traffico e con le strade di mer_a che ci sono nella stragrande maggioranza del nostro bel paese, se va bene arrivi a mettere la seconda/terza marcia.
Inoltre, altra notizia sconvolgente, l'acceleratore ha una determinata corsa di svariati centimetri, e se per caso un giorno per una qualche sconosciuta ragione decidi di premere il pedale a fondo in una situazione in cui non avresti dovuto (traffico, attraversamento pedoni, semaforo rosso), che la macchina abbia 50cv o 300 fai gli stessi identici danni: finisci dentro la macchina che hai davanti, investi un pedone, ti scontri con un'altra macchina.
Parli di esperienza, tu l'hai mai guidata una macchina con una determinata cavalleria, che sia 2,3 o 400cv? Perchè sembra proprio che parli senza cognizione di causa.
Banalmente, con una qualsiasi trazione posteriore di modesta cavalleria, ben al di sotto dei 300cv, si possono fare molti più danni.
Sulle 2 ruote, come già scritto sopra, il discorso è estremamente diverso ed è giusto ci siano delle limitazioni temporali prima delle quali non si possano guidare determinate cavallerie/cilindrate, anche perchè il rapporto peso/potenza è una roba ormai esagerata anche per modelli di gamma media.
Ma le moto hanno reazioni completamente diverse dalle auto, infinitamente meno controllabili e prevedibili.
Il tuo discorso può avere un senso per le Supercar, lì con macchine che hanno 6/700 cv si rischia di avere reazioni simili a quelle che puoi avere con le moto (anche per il solito discorso del rapporto peso/potenza), ma sempre e solo se per qualche errore si affonda sull'acceleratore ben più di quanto si dovrebbe, e la macchina ti parte in sovrasterzo.
E infatti, la maggior parte delle case produttrici di questi modelli offrono ai clienti dei corsi di guida sicura.
Le bare volanti sono altre macchine, e le principali cause di morte sulle strade son bel altre che le macchine ad impronta sportiva (leggasi alcool/droga nel guidatore, occhi sullo smartphone anzichè sulla strada e via dicendo).

Ripeto per coloro che non capiscono quello che leggono (tu): In internet ci si dà del tu, che ci si conosca o meno. Se poi vuoi continuare a fare la figura del burino che si collega per la prima volta in vita sua fai pure, eh... E veniamo allo specifico, che tu hai scelto volutamente di ignorare facendo la verginella offesa perché non hai niente di razionale da rispondere: Se qualcuno che non ha alcuna esperienza con le armi si mette a giocare con fucili da guerra e pistole automatiche non mi dispiace per niente se si spara per sbaglio un colpo in testa, meglio a lui, che se l'è andata a cercare, che a qualcun altro che ha avuto la sfortuna di passargli vicino. Le auto, tutte le auto ma in particolar modo quelle ad alte prestazioni, causano molti più morti delle armi, non capisco proprio perché non si dovrebbe fare lo stesso ragionamento. Semmai bisognerebbe dare la colpa non solo al povero stolto che si fa entusiasmare dalla pubblicità e va a comprarsi una "bara volante" del genere, ma allo Stato che gli ha consentito di guidarla senza accertarsi che ne avesse le capacità, ed a tutti quelli come te che non vorrebbero nessun controllo

Lei (perchè non avendo io la minima idea di chi sia, grazie al cielo per altro, le dò del Lei) non ha mai commesso un errore di lettura in vita sua presumo, vero? E come potrebbe mai, d'altronde basta vedere quello che scrive per capire la quantità di presunzione che le esce da tutti i pori.
Passiamo poi anche all'augurare la morte altrui, complimenti vivissimi, lei si che è un esempio da seguire :)
Inutile perdere tempo a portare una discussione con chi ha una visione così ottusa delle cose.

edit, errore

No, il tuo (sui blog ci si dà del tu) è un ragionamento BENALTRISTA, se hai problemi di vista tali da non riuscire a capire quello che leggi forse è meglio che la patente la restituisci proprio. La macchina sarà pure uno straordinario esempio di tecnologia senz'altro più sicura di un'utilitaria anzianotta, ma purtroppo non guida da sola. Se va in mano ad uno che non sa guidare forse la struttura rinforzata potrebbe salvare lui (purtroppo, si meriterebbe di crepare), ma rischia seriamente di far del male agli altri che non c'entrano niente. Ti ricordo che i limiti per neopatentati durano un solo anno, e non c'è alcuna verifica che in quell'anno si sia imparato a guidare. Se dopo l'esame il neopatentato non avesse guidato proprio per un anno intero potrebbe benissimo mettersi alla guida di auto del genere, con quali risultati ti lascio immaginare. Le strade sono piene di gente che crede di saper guidare, consentirgli di andare su macchine così senza alcun controllo è un'istigazione all'omicidio

Ah, il mio è un ragionamento banalista. Il suo sul ‘arriva il solito figlio di papà coi cash’ invece no, vero? ;)
Lei sa che una macchina come questa o il modello da cui deriva hanno un impianto frenante talmente grande da non poter montare cerchi più piccoli dei 17”?
Lei sa che una macchina come questa o quella da cui deriva hanno delle barre di rinforzo nelle portiere per rinforzare il telaio e rendere più rigida l’intera struttura?
Quindi, in un’ipotetica frenata di emergenza/un incidente con una macchina come questa, piuttosto che con una punto 1.3 Diesel che può guidare qualsiasi neopatentato, quale sarà la macchina più sicura?
In più, leggo di ‘patenti specifiche come per le moto’, e ci sono già limitazioni come nel mondo delle moto in quanto, esattamente come per le 2 ruote, i neopatentati non possono guidare macchine sopra un determinato rapporto peso/potenza, di che altre limitazioni avete bisogno?
Fa differenza infrangere il codice della strada con una macchina come questa o una qualsiasi utilitaria che può guidare qualsiasi neopatentato, che per altro preso dall’entusiasmo di poter finalmente mettere le chiappe su un veicolo a 4 ruote rischia di fare più danni di qualsiasi potenziale acquirente di questo genere di macchine?

La realtà la puoi trovare anche tu, per esempio qui

https://www.carminatigroup.com/download

Nel modulo del certificato c'è scritto, tra gli altri controlli:
"- sussistono turbe e/o patologie psichiche ( se Si quali
- fa uso di sostanze psicoattive ( se Si quali
- sussistono patologie del sistema nervoso"
Se poi intendi per "realtà" che il medico spesso manco ti guarda sono d'accordo, ma è tutto un altro discorso

Smentiscimi pure, la realtà non cambia. 😁

Il solito "ragionamento" benaltrista. Se ci sono in giro delle auto non sicure vuole forse dire che qualunque ragazzotto con quattro soldi può acquistare un'auto da 300 cavalli e andarsene in giro senza un minimo di controllo o addestramento specifico?

P.s. Fatti curare tu, se trovi un bravo veterinario

E nessuno dice che non dovrebbe essere molto più serio. Sta di fatto che il medico non controlla solo "due letterine al muro", altrimenti il certificato medico lo rilascerebbe l'ottico

Rido per non piangere quando leggo simili idiozie..
Poi per strada si vedono circolare ancora macchine di 30anni fa che si accartocciano a guaradarle, e mi venite a parlare di sicurezza.
Curatevi

Certo facendoti leggere due Letterine appese al muro immagino il controllo psicofisico approfondito.

Da sempre, nel certificato medico c'è scritto che hai i requisiti PSICOfisici per guidare. Il medico, con quel pezzo di carta, certifica che non sei pazzo né con tendenze suicide

Per le patenti normali? Ma quando mai...

Mettere al mondo dei figli non uccide nessuno, almeno non subito...

P.s. Una valutazione psicologica e caratteriale c'è anche per le patenti normali

Si beh una patente aggiuntiva come per le moto avrebbe senso anche se comunque per strada la dovresti portare come si porta una panda ossia a velocità da limite stradale.

Per quanto riguarda l'accurata valutazione della maturità e dell'equilibrio psicologico fa sorridere in quanto non viene richiesta neanche per mettere al mondo dei figli figuriamoci per guidare l'auto.

Si spera piuttosto che venga vietata la guida di auto del genere a chi non abbia conseguito una superpatente adeguata, che comprenda anche una accurata valutazione della maturità e dell'equilibrio psicologico e che tale patente venga sospesa irrevocabilmente alla prima violazione del codice della strada

si spera che entro tale data sia già passato il ddl proposto in senato sull'abolizione del superbollo così chiudiamo anche questo triste capitolo della storia italiana.