Si chiama eRoad Arlanda ed è il primo tratto di strada in Svezia in grado di ricaricare i veicoli elettrici durante il loro transito. Un'idea non rivoluzionaria (le prime applicazioni risalgono al 2015) ma che per la prima volta trova spazio in uno dei paesi dove la mobilità elettrica fa registrare quote di mercato importanti e dove l'obiettivo è quello dell'indipendenza dai combustibili fossili entro il 2030.

Questo tratto di strada, lungo circa 2 chilometri, è stato aperto per collegare l'aeroporto di Stoccolma Arlanda ad un centro logistico dando il via ad una fase di test che porterà, nei prossimi mesi, all'espansione del progetto lungo le principali vie di comunicazione del Paese scandinavo.

Alla base del progetto sono essenzialmente due binari, ai quali si aggancia un braccio mobile installato sul veicolo da ricaricare. Questo braccio si sgancia dai binari in caso il veicolo decidesse di cambiare corsia. I binari sono divisi in sezioni lunghe 50 metri, ognuna delle quali viene alimentata solamente quando un veicolo da ricaricare ci passa sopra. Il sistema è inoltre in grado di monitorare la quantità di energia fornita al veicolo e di riconoscere quest'ultimo. Il costo del "rifornimento" viene poi addebitato direttamente sul conto del proprietario del veicolo.

Al momento il tratto in questione sarà utilizzato per ricaricare un camion dell'azienda di trasporti PostNord, il cui powertrain diesel è stato riconvertito all'elettrico per l'occasione, ma l'obiettivo è quello di estendere il suo utilizzo a tutti i veicoli elettrici una volta che tale tecnologia sarà estesa su altre strade e autostrade.

Secondo Hans Säll, CEO del consorzio eRoadArlanda

Se elettrificheremo tutti i 20.000 km delle autostrade svedesi sarà abbastanza (per garantire la circolazione dei veicoli lungo tutto il paese). La distanza che intercorre tra due autostrade non è mai superiore a 45 km e le auto elettriche possono già percorrere questa distanza senza il bisogno di essere ricaricate. Alcuni sostengono che sarebbe sufficiente elettrificarne 5.000 km.

Il costo per elettrificare un'autostrada con questa tecnologia ammonta a circa 1 milione di euro per chilometro, mentre la sicurezza è garantita in quanto l'elettricità non è sulla superficie ma a circa 5-6 centimetri sotto il manto stradale. In più, secondo gli esperimenti del consorzio, se si dovesse allagare la strada con dell'acqua salata la tensione non supererebbe 1 Volt, valore in presenza del quale è possible camminarci a piedi nudi senza conseguenze.

La presenza di autostrade in cui poter ricaricare i veicoli elettrici rappresenta una grande opportunità anche per i costruttori, che potrebbero (in linea teorica e presupponendo che tutte le strade siano dotate di questa tecnologia) ridurre le dimensioni dei pacchi batterie, abbassando dunque i costi di produzione e di vendita.