Mazda3, la quarta generazione passa all'ibrido e diventa autonoma

ma costano di più, e che te ne fai? Chi sei Alonso??

Ora è passato quasi più di un mese da quest'articolo, può darsi che le dichiarazioni siano cambiate e che venga portato lo stesso sistema sulle cilindrate minori. Per ora il primo a montare questa tecnologia è il 2.0 a benzina, mentre rimango invariati gli altri

Devi guardare cosa ti offre globAlmente, il prezzo non lo fa un ponte torcente. Inoltre, se ti informi sui dettagli tecnici, i materiali del ponte sono di qualità superiore. Le pizze non sono tutte uguali... Per la vocazione di quest'auto, che non è il divertimento di guida, il progetto è intelligente. Il Design è questione di gusti. Per me la golf è anonima, mentre questa ha carattere. De gustibus! Ma la qualità costruttiva è eccellente.

Ma non è destinato solo al 2.0, è un idea tua tua o hai letto qualche articolo? Mazda lo adatterà a tutte le cilindrate, è abbastanza rivoluzionario. E poi sarà introdotto anche dalle altre case automobilistiche..

appena esce lo skyactiv X è un best buy. Altrimenti la ford focus 1.5 che ha un ottimo motore ecoboost.

sono le dimensioni di quasi tutte le auto che figurano nel segmento C di oggi, la Civic è anche più lunga, la ford focus è 4.35, la classe A è più lunga.........

il feeling di guida e le doti stradali della giulietta le avvicina solo BMW, anche se la giulietta ormai è troppo datata come design ed elettronica.
personalmente 4.35 metri sono gia troppi. una segmento C non dovrebbe superare questa lunghezza per me, ma de gustibus, fanno come toyota che non ha un suv sotto i 4.40 metri... come se in citta non se ne usassero (santi renegade, kona e nuova vw in questo senso)

26 cm in più non mi sembra tanto assurdo, ed è la stessa lunghezza della versione precedente.

vi sono elementi più importanti per me da considerare vista la vocazione della vettura; i consumi della giulietta e della golf sono superiori, la qualità costruttiva della volkswagen non è più pregiata, e la linea è più particolare almeno a mio gusto. ad un prezzo leggermente più basso vi sono più accessori e optional, infine è più spaziosa il che fa solo comodo. Non credo che la golf batta questa mazda.. la giulietta ha solo una bella linea.

la golf non lo monta, la giulietta nemmeno. è semplicemente la soluzione piu economica che adottano honda e fiat sulla tipo e la bravo.
non amo i tedeschi, ma la leader del segmento è la golf, è lunga 4.20 metri e adotta soluzioni ingegneristiche piu pregiate.
questa è lunga come un auto di segmento superiore lasciando scoperta la dimensione classica da segmento C e non puo tecnicamente offrire lo stesso piacere di guida della concorrenza piu pregiata. è un vero peccato. con queste caratteristiche non la prendero in considerazione. purtroppo.

Strizza l'occhio alle linee di Giugiaro in certe Alfa, è comunque molto bella. Se la rivale è la golf direi che stravince sulla tedesca. Per non parlare della qualità Mazda, per me oggi una delle migliori sul mercato mondiale.

Credo sia stato necessario per aumentare la capienza del bagagliaio, unica vera pecca del modello precedente

Un ponte torcente su una macchina ad uso stradale, abbinato ad un macpherson all'anteriore..in cosa consiste la cavolata? È la soluzione ideale, o volevi farci un rally?

Concordo, per il posteriore avrebbero dovuto dare una svecchiata ai fari e stop. Quello di prima era riuscitissimo. Posteriore vecchio e anteriore nuovo e sarebbe stata il TOP.

Non ti è chiaro, ancora che io non ho affermato da nessuna parte che nell'uso di tutti i giorni non cambia. Cambia, come ti ho scritto in 3 commenti, anche nell'uso di tutti i giorni. Hai, oltre ad un cambiamento dinamico anche cambiamenti in termini di confort di marcia.

Discorso conigli:
Nel termine sciatto (che riporto dal vocabolario significa: . Fatto, eseguito senza cura e impegno; che denota sciattezza, trascurataggine) non c'è nessuna offesa (e il ricondurre la differenza ai tamarri che fanno le corse in città è sciatto).
Purtroppo ormai è difficile anche utilizzare la lingua italiana senza che chi interloquisce non si senta in qualche modo vilipeso.

La differenza è stata sottoscritta alla domanda dell'utente sopra: "cambia qualcosa per l'utilizzo di tutti i giorni?"
La risposta, sia mia che tua, è stata in sostanza NO.
Tu poi hai fatto un decalogo tecnico (e ci sta pure) aggiungendo però, senza motivo, che il mio discorso era sciatto.
Purtroppo le persone non riescono ad esprimere opinioni senza dover necessariamente usare parole che tendono ad offendere o sminiure...ovviamente questo su Internet, dal vivo tutti conigli.

Che delusione, non ci somiglia proprio al Kai :/
7 mesi ad aspettare per niente. Ora non mi resta altro che riporre tutte le mie speranze nella futura nuova Giulietta...

eh niente Zetec, vinci il premio ignoranza 2018, ciao

non è questione di fare le corse, è questione di piacere di guida, se poi a te non frega niente questo è tutto un altro discorso e ci può stare benissimo per carità, ad ognuno le sue priorità. Io un mezzo che si guide lo preferisco con soluzioni tecniche che mi restituiscano un piacere di guida, piuttosto che la linea o qualche cazzata premium

il bello che la "vecchia" aveva il multilink, per me questo è un grave downgrade

si concordo con te, come sensazioni di guida meglio alfa.
Però nella sua piattezza la Golf mi ha dato la sensazione di essere una macchina che ho guidato da sempre.

A primo impatto il retro non mi piace tantissimo, ma è anche una questione di "farci l'occhio". Comunque son curioso di vedere prezzi e performance dell'hcci, specie se abbinato ad un ibrido decente.
Certo che è diventata proprio grossa... Speriamo il grosso della dotazione (hcci+ibrido) finisca anche nella più "2" che dovrebbe avere le dimensioni giuste per me.

Vero

Delusione..peggiorata.. il dietro così come la fiancata nella parte posteriore sono pesantissimi..peccato

Occasione persa

4 metri e mezzo col ponte torcente posteriore come un utilitaria e dimensioni assurde? Che cavolata

Elle ma strumentazione analogica e infotaimet osceno

Nella guida di tutti i giorni, ad andature da codice stradale o poco più, assolutamente no. Ma diciamo che va a inficiare sull'anima sportiva della macchina, il torcente collega direttamente le due ruote (detto in modo bruto), che in una curva non avranno mai a che fare con le stesse condizioni o rotolamento, per cui va da sé che in una guida allegra avrai un comportamento meno "nobile" rispetto a sospensioni indipendenti.

Innanzitutto, il fatto che non siano diffusissime mi rende strafelice, permettendomi di distinguermi dalla miriade di pupazzi che acquistano solo le auto che hanno tutti.
Scrivendo poi W Audi a1, un vero cesso su ruote per pollastri da spennare ammaliati dagli anelli, dà totale conferma del tuo essere pupazzo.

In teoria uno dovrebbe saperlo prima di andare in concessionaria.
Rimane assurda la leggerezza con cui si trattano determinati argomenti, a mio modo di vedere. Se per te non passa nessuna differenza tra un ponte torcente e una sospensione completamente indipendente, rimane un tuo parere strattamente personale, e non puoi circoscrivere la differenza "ai tamarri che fanno le corse in paese". Fai del becero pressapochismo.
Buona serata.

Grazie per il servizio. Da domani le persone andranno in concessionaria chiedendo se l'auto ha il multilink, il ponte torcente
Ecc. perché è importante per la sicurezza stradale.
Infatti abbiamo un mare di utilitarie che si ribaltano a causa del ponte torcente.

... penso la stessa cosa

Si ripete qui la (pericolosa) deriva "tedeschi versus resto del mondo" nei commenti, come in tutti gli altri siti

Ce ne vuole per vederci la Classe A (manco il nome sa scrivere), magari una visita oculistica... E comunque la Classe A l'ho sempre elogiata nella precedente generazione a dire la verità. Le tedesche mica fanno schifo in generale ma siccome hai il cuIo bruciato mi stai mettendo parole in bocca che non ho detto.

Stai trollando vero?

Esagerati! Non passa all'ibrido, semplicemente presenta una versione ibrida per farsi pubblicità, unica vera funzione attuale delle ibride.

Hai dato una soluzione sciatta proprio perchè il comportamento cambia anche nelle situazioni quotidiane. Per avere sottosterzo e delle reazioni scorbutiche al posteriore ti basta anche scartare un ostacolo su una strada extra-urbana a velocità da codice, senza quindi "fare il tamarro facendo le corse in città".
Avere un comportamento dinamico un minimo decente è alla base della sicurezza stradale, che sicuramente non sarà il problema della fame nel mondo, ma è altrettanto importante.

mi piacciono gli interni minimal. Il montante C sembra ingombrante… ma aspetto di vederla dal vivo per un giudizio, sono curioso di vederla in movimento, il gioco di riflessi potrebbe fare molto per alleggerirne le forme.

Quindi, se ho capito, visto che ho fatto un esempio con un altro settore per dire "nell'utilizzo di tutti i giorni non cambia nulla"...avrei dato una "soluzione" sciatta.
Tu hai fatto un papello tecnico e in pratica hai detto la stessa cosa e cioè "nell'utilizzo di tutti i giorni non cambia nulla".
Io direi che qualcuno non ha il dono della sintesi ma non capisco questa cosa di dover sempre attaccare in ogni cavolo di discorso, si parla di auto, non della soluzione della fame nel mondo.

si bè chiaro se è evidente che è un rottame ...

a ok tecnica dello sfinimento :P

Ci andrei un attimo più cauto, le cose non sono cosi semplici (e sciatte) come le fai tu.
@gianfraGianfranco
Il ponte torcente non è di per se un difetto.
Il discorso è abbastanza lungo e complesso (e mancano comunque dati per poterlo affrontare).
L'efficacia di una sospensione dipende, oltre che dallo schema, anche dai materiali utilizzati per gli ancoraggi al telaio e le interconnessioni tra i vari elementi. Ogni materiale conferisce un certo grado di rigidità o flessione.
Di base il ponte torcente è un sistema sospensivo nel quale le ruote non sono totalmente indipendenti, ma sono interconnesse tra loro (il comportamento di una ruota influenza l'altra) da un asse a forma di U (nella maggior parte dei casi) e ancorato al telaio per mezzo di bracci.
Questo consente di avere le ruote quasi sempre perpendicolari al terrene in ogni condizione, ma con una minore accuratezza rispetto ad una sospensione multilink.
Il ponte torcente consente di risparmiare spazio (oltre che costi) e se correttamente realizzato non sacrifica la guidabilità delle vetture (tendenzialmente nelle vetture che utilizzano questo sistema hai un maggiore sottosterzo). Non è una soluzione raffinatissima ma è usata anche da vetture prestazionali (con realizzazioni particolarmente studiate però; tra tutte mi viene in mente la megane rs, e la corvette c7 se non erro).
Il multilink mantiene le ruote completamente indipendenti e controlla il movimento della singola ruota tramite un sistema di bracci. In genere se ne usano 3, ma nei sistemi più raffinati si arriva a 5. Qui si cerca di avere il maggiore controllo possibile su tutti i movimenti che la ruota compie (che non sono solo quelli oscillatori verticali)
Questo sistema è molto più costoso e soprattutto occupa molto più spazio.

Tra le due soluzioni poi esistono una miriade di variazioni che cercano di abbracciare più vantaggi possibili dell'una o dell'altra soluzione.

Questo è opinabile, nel senso che dipende da "che pasta" è fatto il progetto base.
LA megane rs, per dire, monta un ponte torcente. Eppure è una delle berlinette più veloci

1) Guido una mx5 ncfl, so di cosa parlo

2) sono auto che si guidano molto bene, oltre a produrre LA ROADSTER PIÙ VENDUTA NELLA STORIA, giusto per farti ricredere su quello che hai scritto.

3) la linea attuale con vernici associate è decisamente superiore alla media, hanno fatto un gran lavoro

4) non ha le lucine a leddddddde sparse ovunque, cosa che per me è decisamente un pro.

5) Sono affidabili (mi gratto i mar0ni)

bellissima..

Il retro si.

Più che una copia della classe a mi pare uma evoluzione del loro stesso design...

E volante alla mano che ne pensi. Io ho avuto diverse golf e l'ho sempre trovata uj pó piatta e poco comunicativa. Noiosa.

Non è assolutamente un difetto.
È la stessa cosa di quando uno smartphone nuovo non esce con l'ultimissimo processore, fa le stesse identiche cose nella vita di tutti i giorni di quello che invece lo monta ma viene comunque sbeffeggiato dai "puristi".
Diverso è il discorso se devi fare le corse in città, cosa che ormai (per fortuna) fanno solo i tamarri dei paesini che non hanno un euro in tasca ma viaggiano in auto da 40 mila euro a salire.

*alfetta gtv

eppure io ho provato praticamente tutte le segmento C generaliste principali e, non vorrei deluderti, la Golf è a mio avviso la migliore, non in tutto, ma nel complesso.
Non mi voglio inoltrare nella qualità percepita all'interno (sulla golf le plastiche a vista sono decisamente meglio assemblate delle altre), ma prendo ad esempio il design su cui ti sei soffermato.
La sua forma, seppur squadrata, è sempre un classico longevo e soprattutto le permette di avere un'abitabilità interna che le altre ahimè non hanno (giulietta e v40 ad esempio sfruttano gli spazi veramente male e per questa mazda 3 credo sarà lo stesso).
Per il resto influiscono anche i gusti ovviamente, io che amo le linee razionali e sobrie trovo piacevole il design della Golf 7.5.

Che poi questa Mazda 3 mi ricorda terribilmente una alfa sud o una gtv.... non la vedo molto innovativa.

Quel 3/4 dietro è allucinante in effetti! È enorme, pesantissimo... Che strana scelta da parte di Mazda.

Bella questa classe A.

EDIT:
molto più bella la linea del 3 volumi infatti

Il fatto che continui ad ostinarti con "elettrodomestici" ti mette sullo stesso piano di chi sulla parte tecnologia di HDBlog usa termini alla lagsung, iphogn e cavoli vari. Commenti inutili senza senso, da bambini quasi.
Ma poi scelta stilistica.... frontalmente è la copia una serie A che però essendo tedesca è una cattivona lavatrice e bla bla bla.

Sono della stessa idea.

Per carità, le manie di persecuzione anche qui no eh

Che per natale sono il top!

Il 3/4 posteriore l'hanno peggiorato alla grande secondo me...
Questo è quello attuale, molto meglio ! https://uploads.disquscdn.c...

Mazda si è smarcata da Ford anni fa ormai...PER FORTUNA! Ed i risultati si vedono

Sia il Willie che @trTrunks78 hanno capito come funziona un "normale" ménage familiare!
Ovviamente non è che scelgo io, ma indirizzo caldamente verso certi acquisti di tecnologia/automotive. Hai presente la gocciolina che piano piano fa il buco nella dura roccia??

Arrivi tardi! :D

Allora ne faccio io uno altrettanto inutile come il tuo.

È incredibile come sotto ogni post di macchine, in cui qualcuno si complimenta per le scelte stilistiche diverse dalla concorrenza, all'improvviso arrivi il butthurt di turno a piangere siccome gli hanno toccato la propria società di elettrodomestici preferita.

Il ponte è solo sulle entry level

Dovrei smentire un commento senza senso buttato li giusto per creare flame?

Ho citato la Golf e non tutto il gruppo VW/MB/BMW forse perché la Golf è concorrente diretta? Al limite smentiscimi invece di rompere le palle e basta.

Quella non è un elettrodomestico, è più un bidone a 4 ruote, alta con le gomme piccole di una fiesta.

E' incredibile come sotto ogni post di macchine qualcuno deve tirare in ballo il gruppo Volkswagen/Mercedes/BMW.

Scusa l'ignoranza, come mai è un difetto? Nell'uso di tutti i giorni veramente si nota?

Davvero, davvero interessante a livello stilistico. Moderna ed efficiente

Esatto! E la classe a costerà 10K in più!
Qualcuno sa se la nuova 200d avrà sempre il ponte torcente?

O la ecosport

Però hai le lucine

A Roma è pieno di Mazda

Qui in Spagna è pieno di Mazda. Ma anche tantissime Kia, Hyundai, e Toyota. Il nostro mercato non vale nulla.

Meravigliosa

che bomba, con la 508 sono due auto spaziali

Bella bella bella, si potrebbe fare un approfondimento sul motore skyactiv X?

Sbavooo

Stessa cosa, sperando che sia leggermente più bassa e piu larga..

La Saab non esiste più mentre la Chevrolet non vende più in Europa

Fantastico, mi chiedo a che pressioni arrivi per fare accendere spontaneamente la benzina, unito all'ibrido potrebbe essere una soluzione vincente sotto molti punti di vista

Ti straquoto

e senza fap

un mese fa la 3 e un anno fa la 5

ottimo awd anche la mazda 3

Se non sbaglio però questo avviene solo in certe condizioni

Figurati se ci si baserà più di tanto (classe a 180d docet)

Niente male. Qualcuno riesce ancora a fare auto che non sembrino elettrodomestici a 4 ruote tipo la Golf.
Il tetto in vetro poteva essere più grande comunque.

Come un diesel?

È appena uscito il restyling 2018 sia della 3 che della 5 secondo me se ne parla tra 2 anni.

Non si sono discostati tantissimo dalla concept, ma ci sono delle cose che Han cambiato e secondo me funzionano "poco".
L'accentramento dei proiettori anteriori, ad esempio, toglie un po' di profondità al muso. Così come gli toglie qualcosa la curvatura sotto il faro posteriore (nel concept era assente, ma era presente uno sbalzo superiore).
Nel complesso è ben riuscita imho, anche se ci si aspetta di vedere qualche "versione comune" per giudicarla in toto.

Sul resto (ponte torcente su tutto) sorvoliamo

Si sa qualcosa se uscirà una nuova serie cx?

se uno ha disponibilità economiche risicate, audi gli offre una variante low cost per barboni, per tutti quelli che vogliono ma non possono

Le linee Mazda mi piacciono moltissimo. Le reputo molto originali, taglienti ed eleganti al punto giusto. Questa 3 spacca proprio. La mia preferita è la 6SW.

Volumi, curvatura tetto, nervature, linea di cinta e vetratura completamente differente, se posso permettermi.
Quel montante è stato già utilizzato come struttura, ma con linee più dure e meno sinuose di queste, da Giugiaro sulla Brera.

Fa lo spavaldo e poi ha mezz'Audi ahahahaha

Premettendo che non sempre la qualità dipende dal numero di auto vendute ,non sarà perché il nostro mercato è una caccola rispetto a quelli in cui vende davvero? Ps. Almeno l'Audi potevi comprartela intera...

Lasciamo stare l'A1 che si prende in giro da sola. Diciamo che Audi vende molto per design degli interni e per le lucine a led. In quanto a meccanica è dietro a parecchi.

Stavo per postarlo io!
Poi l'A1 è quanto meno discutibile. E' un segmento diverso rispetto alla mazda 3 ed anche nel suo segmento non la definirei riuscitissima. Ha cifre da segmento C con motori giocattolo da 3 cilindri. Mancano le versioni a metano ed ibride. Insomma ora come ora non mi sembra un grande affare.

fantastica. peccato che prima di cambiare auto dovrò aspettare che la mia non si decida a camminare più... si parla di almeno 2025 spero, quando i diesel verranno banditi, pena la catapulta ahah

Allora avrai la polenta sugli occhi bho xd

Mazda vende poco meno di Audi e ricordati che le auto non si vendono solo in Italia/Europa

https://uploads.disquscdn.c...

Soprattutto non si parla della vera rivoluzione lato motore benzina ....il primo al mondo ad accensione per pressione senza scoppio

Dipende dove abiti . Non ci sono molte concessionarie al centro e al sud

Saab è morta da poco più di 4 anni.
Ho la saab 93 2007,ho fatto 200000km e mai un problema. Interni di alta qualità e molto comoda nei lunghi viaggi.
Peccato che a chiuso saab😭

Cavoli ho una Mazda cx 3 ....ma il posteriore lato profilo non mi piace per niente in questa nuova mazda 3

BMW serie 1 attuale e precedente non saranno auto bellissime, ma certamente non ha copiato da nessuno.

Bella è bella, ma questa linea la fa sembrare un po' un crossover :/

2000cc e mild hybrid consumerà lo stesso un botto....non fà per me....
L'affidabilità giapponese è al TOP, se devi pensarci non pensare troppo su questo punto!

Design del posteriore strano. Il taglio del montante posteriore, del lunotto e della coda mi ricorda la Leòn 1 serie del 1999.
Mi riservo però di vederla dal vivo

No, i motori se li sviluppano in casa, altrimenti userebbero gli EcoBoost della Ford :/

Già qualche testata ha avuto modo di poter provare - su un muletto della Mazda 3 - il motore a benzina Skyactiv-X e, tramite un display appeso, si poteva conoscere lo stato del motore nel funzionamento "a mo' di diesel" in ordine di marcia.
Non male assolutamente, promette per la categoria una buona riduzione dei consumi. Sarebbe molto carino che inserissero questa tecnologia anche nella cilindrata più piccola, la 1.5, da inserire nella Mazda 2 e non destinarlo solo al 2.0 per la Mazda 3

Sacrifica un sacco la visibilità però è davvero originale (e bella a mio gusto)
Grande salto in avanti anche gli interni come design.
Brava Mazda che ha tolto il 3 vetro che su una due volumi non mi piace (meglio un montate spesso stile golf che un terzo vetro stile sw)

Esteticamente davvero molto bella.
Un po' perplesso per lo schema sospensioni posteriore (preferisco il multilink).
I motori mazda se non sbaglio sono basati sui ford. Speriamo sia affidabile quanto bella.
Un pensiero lo faccio sul serio anche se Mazda notoriamente sconta pochissimo dal listino (mi pare meno del 10% con tutti i bonus possibili)...

Mi vuoi sposare?

Bella da Di0 (cit.)

Dovrebbe essere il nuovo skyactive X da 2000 cc e dovrebbe essere un mild-hybrid! Però bisogna attendere dati ufficiali.. Mazda non li ha ancora forniti da quello che so!

E' un motore che mi itriga molto.. però sarei un po' spaventato a comprarlo perché essendo una nuova tecnologia, mi preoccupa l'affidabilità.

Beh se uno ne capisce mi pare il minimo. Io di mobili non ne capisco niente e non mi prenderei mai la responsabilità di sceglierli, giusto per fare un esempio.

Se sua moglie non capisce nulla di auto perché rischiare di prendere un rottame solo perché magari è bello e costa poco?

Prosegue il convincente design "Kodo", qui migliorato ulteriormente.
Io ho da 2 anni una Mazda 2 e mi trovo gran bene.

se la paga lui, mi pare il minimo xD

Sarà l'unica cosa che sceglie lui, lascialo stare.
(ovviamente scherzo) xD

Il motore ibrido che cilindrata avrà?
Sarà un full-hybrid o un mild-hybrid?

emm fammi capire scegli tu la macchina per la moglie? :P

Design spettacolare!

Finalmente una segmento C che non sia un copia-incolla dell'altra.

Vedi BMW serie 1, Classe A, Kia Ceed, Ford Focus
etc.

Chissà se avranno migliorato l'infotainment.
Curioso della prova dello SkyActiv-X. Potrebbe esser rivoluzionario, se ne parla da 3 anni.

Coda stramba ma nel complesso mi piace.
Forse nel 2020 scatta l'acquisto per la moglie!