Mercedes Classe E All-Terrain 4x4: anteprima e novità gamma Classe E
Nuovo motore ibrido plug-in e 400d ordinabile da oggi
Prendete una Mercedes-Benz Classe E All-Terrain 4×4² e inseritela nel centro di Milano: l'effetto wow è garantito. Non solo perché si tratta di un esemplare unico e irripetibile non destinato alla commercializzazione, ma anche perché di station wagon da 5 metri larghe 210 cm, ruote ciclopiche e sospensioni a prova di pietraia è difficile incrociarle nel quadrilatero della moda.
Eppure, nel cortile del Mandarin Hotel, la Classe E All-Terrain nella sua declinazione più estrema fa la sua bella figura. Massiccia, imponente, come del resto il luogo che la ospita. Tanto da far sembrare le altre due Classe E al suo fianco due semplici station wagon compatte.
L'anteprima italiana di questo pazzo esperimento realizzato in tempi record dal team di Jürgen Eberle, progettista Mercedes ossessionato dai fuoristrada e da soluzioni tecniche come gli assi a portale (integrate nelle sospensioni multilink), è l'occasione per svelare alcune delle novità che Mercedes-Benz ha introdotto sulla famiglia Classe E.
All-Terrain: una formula di successo
La 4×4² nasce anche per sottolineare l'indiscussa esperienza di Mercedes-Benz nel campo della trazione integrale (dopotutto, in Italia quasi 1 Mercedes su 2 è venduta con la trazione integrale 4MATIC), che nella gamma della Stella trova la quadratura del cerchio sulla Classe E All-Terrain, variante di carrozzeria che unisce lo spazio e la sobrietà di una SW con l'aspetto sportiveggiante e pratico di un SUV.
Classe E All-Terrain nasce sulla base di un modello, la Classe E, che rappresenta da sempre il cuore della gamma Mercedes-Benz, quella scelta dai clienti più tradizionali. Questa variante "offroad", con il suo look sportivo ma pratico (cerchio grande ma spalla alta, protezioni nella parte inferiore della carrozzeria), ha consentito a Classe E di raddoppiare le vendite in Italia nel 2017: dalle 3.000 circa del 2016 si è passati a circa 6.000. Di queste, il 60% erano Station Wagon, e di questo 60% la metà era costituita proprio dalla All-Terrain.
I motivi di questa scelta sono molteplici, e vanno oltre l'estetica: a fronte di un sovrapprezzo di 1.700 euro rispetto alla E220 d Station Wagon (che scendono a poco più di 1.000 per la nuova variante 400 d), la All-Terrain aggiunge le sospensioni Air Body Control con assetto regolabile su tre livelli (altezza da terra da 121 a 156 mm), la trazione integrale 4MATIC con ripartizione 45:55 e il selettore delle modalità di guida Dynamic Select con 5 programmi (compreso l'All-Terrain con setup specifico per ESP, controllo imbardata e controllo antislittamento e assetto più alto di 20 mm fino a 35 km/h).
Gamma Classe E: nuovi motori 400 d e ibrido plug-in diesel
Le più recenti novità nella gamma Classe E All-Terrain si trovano nelle dotazioni migliorate a fronte di prezzi ridotti di circa il 5% (si parte dai 61.300 euro della E220 d Sport All-Terrain, che ora ha di serie navigatore e telecamera) e nella presenza del nuovo motore E400 d, ovvero il 6 cilindri in linea da 340 CV e 700 Nm di coppia. Si tratta del diesel più potente nella gamma Mercedes-Benz (0-100 km/h in 5,4 secondi), un concentrato di tecnologia che beneficia dei cilindri con rivestimento Nanoslide e struttura conic-shape (i cilindri sono conici per ottimizzare la pressione, massimizzando le prestazioni e minimizzando i consumi), del basamento in alluminio e dei pistoni in acciaio.
Classe E All-Terrain, oltre al 6 cilindri, è disponibile anche con il 4 cilindri 220 d da 194 CV e 400 Nm di coppia.
Ma la gamma Classe E Station Wagon non è solo All-Terrain: già ordinabile a 67.381 euro è la variante EQ Power E300 de, ovvero l'ibrida plug-in che al motore diesel 2 litri da 194 CV abbina un'unità elettrica da 90 kW, in grado di portare la potenza combinata a 306 CV pur assicurando un'autonomia in elettrico di 57 km, grazie ad una batteria agli ioni di litio da 13,5 kWh ricaricabile anche da una presa domestica a 3 kW in circa 5 ore.
LISTINO COMPLETO NUOVA GAMMA MERCEDES-BENZ CLASSE E
Per nulla sgraziata e pacchiana 😂
Mercedes in collaborazione con Hot Wheels
Per non parlare di come scricchiolano!
Io comunque con la classe E normale a trazione posteriore e le gomme invernali andavo abbastanza bene in montagna con la strada innevata. Certo non in fuoristrada.
Neanche la classe E è proprio come la Panda 4x4
4x4 solo Jeep o Range Rover
In un posto innevato vai di Jeep o Range Rover, già una Panda 4x4 surclassa All Terrain, 4matic, Quattro, Xdrive e cagate varie.
e' abbastanza noto che la gente che acquista auto di questo genere non sappia nemmeno dove sta di casa un prato, tanto meno uno sterrato.E' quindi banale pensare che sia moda, non certo off road puro.
Come tutti i marchi tedeschi
troppo grande, continuo a sognare qualcosa del genere ad un prezzo umano
https://uploads.disquscdn.c...
il problema è che, esattamente come l'hanno presentata (parlo della 4x4*) a Milano, così verrebbe usata...quella "normale" la vedrei bene se uno ha la casa in montagna e va a sciare...ma tutti la usano in città per poi fermarsi a ogni buco o dosso...
troppo grande, continuo a sognare qualcosa del genere http://www.rallyfighterusa.... a prezzo umano
brutta copia del Audi A4 allroad
Queste versioni 4x4 con le ruotone sono pratiche dove nevica spesso, ma la linea risulta un po' sgraziata. A questo punto tanto vale il SUV.
La mercedea ha messo gli stessi interni su tutta l intera gamma di modelli..ma come si fa?
Orcaeva che roba inguardabile le Mercedes di nuova generazione...
indispensabile per portare i bambini a scuola!