Alfa Romeo: sportive, connesse ed elettrificate | Le novità del piano industriale

Mah, l'unica immagine che ho mandato era per far vedere chi ero e che lavoro faccio, tu invece hai documentato esclusivamente di essere ignorante e ben felice di esserlo. Contento tu. Ció detto, buona vita.

Non vedo foto di Iron Man peró. Che sai come mi chiamo non mi tange, francamente. Se vuoi venire a trovarmi in Georgia ti aspetto.

Che tu non capisca cosa ho scritto non mi stupisce, mi dispiace di aver tirato in ballo i trogloditi, non se lo meritano. Tu sei peggio. Non solo non sai, ma te ne vanti pure. Se per documentare intendi linkare una pagina di wikipedia faccio anche a meno guarda. Ma anche questo non mi stupisce. Ah un'ultima cosa caro cavernicolo:
https://uploads.disquscdn.c...

Aspetto la tua foto vestito da Iron Man, c0glione.

Pensala come vuoi, dispiacendoti non mi cambia nulla, caro Bergoglio/RDJ. Che non hai lauree era evidente, ma ti manca anche la comprensione del testo minima. Provo a spiegarmi meglio, ad un livello cui anche un troglodita come te puó aspirare ad arrivare con un po' di impegno: Ferrari e Maserati bisogno motore grosso grosso, ma motore grosso grosso costare molti dindi, quindi Ferrari produrre motore ma prima di produrre motore parlare con Maserati e studiare (parola forte per te, lo so) assieme come fare motore, cosí lo usano tutti e due. Dopo, Ferrari produrre motore e vendere motore a Maserati, oltre che usare motore per sue brum brum. Invece Daimler produrre motore per 'azzi suoi e Pagani arrivare e dire "ci hai motore per me? Io volere comprare. Quante conchiglie tu volere?". Capito ora? Non ti sto a spiegare le varie dinamiche strategiche che ci sono dietro, dall'integrazione orizzontale, all'outsourcing intercompany, all'economia di scala e scopo, sono sicuro che su wiki puoi trovare tutto quello che ti serve. Ora puoi tornare a decidere quale orifizio occupare con le banane. Ciao Ciao

Ho una magistrale in Management Internazionale e lavoro negli US per una Fortune 500, non nel settore automotive (motivo per il quale non mi ricordavo che Fiat S.p.A. é stata cessata nel 2014). A me pare di averne azzeccate parecchie, al contrario tuo che pensavi che Marchionne non fosse piú il CEO di FCA, tra l'altro scrivendolo lo stesso giorno in cui ha personalmente condotto la conferenza stampa per la presentazione del piano industriale in BI... Avere una laurea non mi eleva a persona migliore, ma piú competente sí, al contrario di chi parla a caso e ha il diploma dell'universitá della vita. L'F154 é stato progettato da Ferrari e Maserati in congiunzione (quindi non é una vendita off-the-shelf) ed é una relazione tra due entitá industriali paragonabili (anche se non paritaria), mentre l'esempio che hai fatto tu é un rapporto customer/supplier BTB, dato che la Pagani (oltre ad essere una realtá di boutique al contrario di Daimler che é un colosso) non produce né sviluppa powertrain e deve affidarsi ad altri per questa fase della produzione. Magari studiati qualcosa prima di parlare e dare del confuso agli altri.

Vero, mi ricordavo male su Fiat S.p.A. Il fatto che Marchionne abbia annunciato da tempo le future dimissioni non lo rende il primo che passa: al momento, e fino al 2019, é ancora il CEO di FCA Group. Non sono sicuro di capire cosa intendi con l'ultima frase, io ho "esposto" semplicemente che la holding che controlla FCA N.V. é la stessa che controlla Ferrani N.V., sottolineando che una connessione almeno finanziaria c'é, nient'altro. Peraltro ci sono diversi esempi di collaborazione industriale, il primo che mi viene in mente é il motore V8 della Quattroporte che é sviluppato dalla Ferrari Powetrain. Ah le semplificazioni le fará tua sorella, io ci lavoro in questo ambito (oltre ad avere una laurea pertinente). Ciao

"Se vuoi una mito, comprati una punto abarth o qualcosa di simile."

Coglione!! Lo hai scritto tu !!! Vattelo a rileggiere

Bhe dai almeno poi la posso usare :-)

Carica o scarica?

Puntano tutto sul suv compatto. La giulietta rimane solo per quella nicchia che non ama i suv.

"Se vuoi una mito, comprati una punto abarth o qualcosa di simile."
Sei un grande !!! E quì chiudo.

a vederei dai commenti se c''è un esistenza sciocca è la tua

Quindi torno a ripetere: chi si occupa della questione inventa roba ad catzum per far male a Tesla?

(Posto che, anche sul sito, nelle FAQ relative al modello si fa ben riferimento ad un prezzo di 49000$, e il modello da 35, sempre tasse escluse, arriverà in una non meglio specificata data del 2018)

State un po' confondendo le questioni.
Il motor sport è un pianeta totalmente diverso, per ritmi e necessità di know how e fondi, rispetto a quello che è il mercato Delle auto.
Nel mercato automotive conta arrivare nel momento giusto, non essenzialmente per primi. E anzi, quando non si ha una forza commerciale prorompente arrivare dopo i pionieri puo levare parecchie castagne dal fuoco.
La cosa fondamentale, come scriveva qualcuno sotto, è che i piani siano ben strutturati e chiari.

(Nota a margine: Porsche per lo sviluppo del motore della full Hybrid si è rivolta a magneti Marelli)

Appunto il preordine si può fare dal 2017. Non hai nessuna prova. Basta aspettare qualche mese e tutto uscirà allo scoperto.

Solo che serie 3 e classe c sono sul mercato e verranno presto riviste. Quella é ancora un progetto.

Poche idee ma confuse le tue .

Le Cazzate le spari tu! Se vogliono vendere 400000 vetture non è con 2 suv che ci riesci ma servono auto che possa comprare la massa. Se il piano industriale è farlocco come questo è gli altri prima di questo si andrà sempre peggio.
Ribadisco Marchionne è la palla la piede della Fca ma di sicuro per i marchi Italiani del gruppo .

Guarda la Honda e la Renault che fatica hanno fatto in formula 1 e risponditi da solo.
La Tecnologia non è una questione di fortuna e se parti in ritardo è dura recuperare e ci vogliono comunque anni. La Porsche, che sappia io, non ha neanche intenzione di entrare in F1 e correrà solo nell'elettrico

A tu si che ne capisci invece. Secondo te le cose vanno bene così vero? Sono 10 anni e più che le Alfa sono in declino sia tecnicamente sia lato design. E adesso poi che smetteranno di fabbricare la Alfa Mito sarà anora accelerato il declino. Da quando c'è Marchine ha sempre fatto piani industriali farlocchi promettendo nuovi modelli che poi, puntualmente, non ha mantenuto. Ma come si può difendere uno come Marchionne? Sono 8 anni che promette una produzione di 400000 vetture per la Alfa Romeo e non arriva alla metà. Sono io che non ne azzecca una o è Marchionne? E tu con lui!

Preordine significa una cosa ben chiara.
Preordine è diverso da vendita con consegna.

E, se non ci credi, sul sito Tesla è possibile effettuare il preordine. Che poi sarà seguito dall'ordine nel momento in cui si riceverà l'invito appunto ad effettuare quest'ultimo.

Le riviste di settore, stimano quel prezzo, non io.

Quello è un segmento molto particolare del mercato. Ci sono molti competitor, e guadagnare su quel tipo di vetture diventa sempre più difficile.
Per tenere redditività da quel particolare segmento o si svuota completamente la vettura di contenuti tecnici (cosa da cui Alfa non può più prescindere), prima che di quelli tecnolgici (fondamentali ad oggi), o si alzano vertiginosamente i prezzi di vendita. Una segmento B a prezzo elevato, pur con contenuti tecnici rilevanti (oltre che tecnologici) non è per niente appetibile.
Alfa Romeo, che ci piaccia o no, sta andando a posizionarsi in un segmento di mercato quasi sovrapponibile a quello di maserati, ormai.
Quella vettura non ha più nessun senso per quello in cui si sta trasformando il marchio, ad oggi.

Sarò d'accordo con te solo quando sforneranno una nuova Delta.

Vuol dire che a livello economico non conviene,si andrebbe in perdita,anche la fiat punto ad agosto stop definitivo alla produzione senza un erede,marchionne ha dichiarato che le segmento b hanno margini di ricavi ridotti all osso e bisogna vendere molte per guadagnare

Peccato l'abbiano tolta dal mercato, sarebbe servito anche un refresh estetico esterno, ma era un'auto relativamente economica per una fascia giovane di utenza. Ora che l'Alfa è stata rilanciata è un peccato che non ci sia più un modello compatto.

Le vendite parlano chiaro, dal suo debutto nel 2010 ha perso clienti anno su anno di decina di migliaia di unità,oltretutto negli anni non si è investito molto,niente aggiornamenti per rendere almeno negli interni moderna un auto a livello di infointament per stare dietro alle tante rivali che hanno tecnologia da vendere

Parlavo per quanto riguarda l'autonomia di una possibile auto ibrida, che mi sembra in linea con classe c e serie 3 ibride

Si ma i 50km dei teteschi sono di più ^^

Anch'io sinceramente, ma alla fine rinnovata drasticamente nella forma potrebbe essere ancora una valida vettura. Anche la nuova serie 1 del 2019 alla fine sarà TA. Tutti allineati quindi.

Fare vetture elettriche o elettrificate a costo tecnologico zero non è una brutta idea bosh rivende tutto.
Vedremo quanto lo stile o il valore del brand riuscirà a tenere alte le marginalità nel mercato elettrico dove fare un'auto sarà veramente banale in termini di dinamica.

E' inefficiente e molto inquinante.

Speravo fortemente in una nuova Giulietta rwd su base Giorgio

Chi è che diceva che il futuro era il diesel?? Come al solito la prima a dire basta al diesel é stata Toyota... Toyota già nel 1997 aveva una full hybrid in commercio... Ed ora anche una ad idrogeno... Sempre più avanti Toyota... Tecnologicamente imbattibile a partire dal sistema HSD.

Le plug in, per ora, hanno quella autonomia per ovvi motivi... Toyota è un riferimento nel settore ibrido grazie al suo sistema HSD... Nessuno vanta un full hybrid o full hybrid plug in come Toyota.

Anzi mi aspettavo una definitiva uscita di produzione. È chiaro che alfa punterà tutto sul suv compatto.

Alla fine un design e interni in stile Giulia renderebbero la Giulietta al passo con i tempi.

Come scritto già sopra, a parte Toyota, sono tutti pressoché nelle stesse condizioni.

Il cambio di rotta di Marchionne è sotto gli occhi di tutti, ma non da ora. Se ne parla da almeno 1 anno dell'elettrificazione della gamma FCA. Qualcosa si è mosso già, altro arriva. Come arrivano per le altre case automobilistiche.
Quel che conta è che la proposta sia credibile, affidabile e facilmente fruibile nel momento in cui questa si presenti.

Il coniglio dal cilindro è uno solo, prezzo basso.
E al prezzo basso non si arriva da "pionieri"

Fiat ha ancora Magneti Marelli ed ottimi rapporti con Bosch.
I fornitori hanno gran peso nell'industria moderna dell'automobile.
Vorrei vedere Tesla senza Panasonic dove sarebbe ora...

Fiat esiste ancora eccome, sia come marchio (ovviamente) che come entitá legale separata (Fiat S.p.A., controllata al 100% da FCA Italy). Marchionne mi risulta sia ancora il CEO di FCA N.V., prevede di dimettersi alla fine dell'anno fiscale 2019 mi sembra. Vero peró che Ferrari N.V. non é piú tecnicamente una controllata di FCA N.V. ma é direttamente controllata dal fondo Exor, in termini tecnici ora é una collegata di FCA. Anche tu mi sembri un pó confuso.

La colpa di FCA è stata quella di snobbare il mercato ibride, anzi Marchionne fino a poco tempo fa diceva che non era il futuro, in futuro molti si troveranno a dover scegliere tra Fiat 500 qualcosa e una Toyaota Yaris, Auris e RAV 4 che sono in vendita da anni e che si conosce alla perfezione pregi difetti o punti di forza...dovranno tirare fuori il coniglio dal cilindro, almeno per la Fiat, per avere ottime vendite.

Stai ridendo cioè piangendo di un dato che trovi identico su prius plug in, le phev bmw, audi, wv, porsche, volvo, mitsu, mercedes...

Si concordo soprattutto dietro la
Mito e claustrofobica,però a me piace lei e la Giulia q4.

siamo nel 2018..nessuno sta dicendo "vera alfa" si parlava di mercato, poi se tu vuoi puoi basarti su sogni invece che numeri

Aspetta, parli al passato....all'inizio il multijet era ottimo, ovviamente ma sono passati 15 anni? e si sono fermati lì, gli altri sono andati avanti. Quando dovetti cercare auto nuova 6 anni fa, andai a sentire giulietta...30k adios, e mito 17k per un 1.3 multijet (lo avete mai provato quel motore da motozzappa?) il 1.6 del gruppo psa era ai tempi decisamente piu prestazionale, piu affidabile, meno costoso, minori consumi. Ad oggi non so cosa abbiano nel mercato da far concorrenza a questo motore.

mmh prima di marchionne c'era 156, 159 e 147....non è che proprio non vendessero o facessero schifo..certo si poteva fare meglio, e piu modelli, stessa cosa adesso. Ricapitolando dopo queste auto, è arrivato lui, non ha fatto nulla per 10 anni e poi ha fatto uscire 3-4 auto e tutti a gridare al miracolo, ma nella realtà è stato lui inizialmente ad azzerare alfa come lancia. come al solito memoria corta...

dici?? A me sembra che la bella figura non la stia facendo fca.

bmw ha già la i8 e la i3. Fca??

A me esteticamente fanno impazzire tutte, dalla MiTo, alla Giulietta, alla Giulia alla Stelvio.

Parlo di esterno ovviamente.
Dentro le prime due sono atroci, mentre Giulia/Stelvio sono decisamente belle (pur forse troppo "classiche").

leaf parte da 36k€, l'ampera da 40k€ (prezzi di listino)

Ecco, volevo chiedere cosa volesse significare MCA.

Quindi mi hai distrutto i sogni :(

Cioè ma é mai possibile lanciare un ulteriore restyling cribbio? Vogliono farla vivere quanto la Punto??

Sei completamente folle ad esclamare una cosa del genere

Commento più insensato della storia di questo blog.

Hype a mille per la nuova Giulietta e per la GTV.

La leaf, la ampera?

Ah boh, non so neanche di che colpa stai parlando.

Cassino altissimo livello ahahahahahah

In realtà l'auto completamente elettrica la Fiat ce l'aveva nel 1991: la Panda Elettra. Era solo 2 posti per lasciar spazio alla batteria, forse sono rimasti "scottati" proprio per aver anticipato troppo i tempi.

Quindi Porsche che arriva dopo non potrà primeggiare?
O non si può primeggiare solo perché si chiama FCA?

A memoria, gruppo Toyota a parte, sull'ibrido in quel periodo era presente solo Honda.
BMW stessa presento la i8 (a Detroit mi pare) ma fu commercializzata parecchio dopo. In quel periodo lavoravano ancora sull'idrogeno (abbandonato poi nel 2012).

Gli altri erano dei concept , o poco più.
Ma magari se mi dai qualche modello sarei felice di approfondire la questione.

è buono l' olio cos' ha che no va?

Mito è in commercio dal 2009 e monta lo stesso pianale della Fiat Punto che ormai ha fatto il suo corso che mal si sposa con il progetto "premium" che la casa di Arese vuole intraprendere. Quindi prima di sparare a zero bisognerebbe almeno avere un minimo di conoscenza di ciò di cui si sta parlando.

Nella tecnologia non puoi arrivare 20 anni dopo e primeggiare a meno che tu non abbia la bacchetta magica.
Semplicemente non è possibile.
Nella tecnologia ci sono piccoli miglioramenti anno per anno dettati dalla ricerca e dallo sviluppo e non puoi improvvisare e superare chi ha più esperienza di te.
Guarda ad esempio la Ferrari che arranca dietro alla Mercedes e forse solo quest'anno, dopo 3 anni, riesce ad eguagliarla anche se è ancora da vedere.
Chi comincia prima è sempre avanti.

Scusami, ma il "ke stai a dí?" Lo intendo come mancata comprensione, detto questo sono lieto che tu abbia una tua visione ben definita della situazione, oltre che a sottolineare che io scrivo ca..ate, riesci anche ad argomentare?

Questo é vero, ma comunque le hanno ed hanno investito in ricerca giá da molto tempo.

Sono in linea con mercedes e bmw

Toyota/Lexus, BMW, Mazda, Chevorlet, Ford da oltre 10 anni, da oltre 4-5 anni la lista comprende la maggioranza dei marchi.

Io ti ho contestato tutto. Tu hai scritto soggetto, predicato e complemento di senso compiuto che non ho condiviso. Per me hai scritto Ca..ate e te lo ribadisco.

Spero finisca presto quella dell'olio. E' durata anche troppo.

Mi trovi completamente d'accordo.

Non vedo dove io abbia affermato questa cosa.

Giulia è calata esclusivamente perché oggi il mercato automobilistico predilige purtroppo la scelta dei SUV non a caso negli ultimi mesi Stelvio è ai vertici come volumi di vendita a conferma che il made in Italy quando vuole mette tutti dietro.

La frase che ho scritto comprende soggetto, predicato e complemento di senso compiuto, sulla capacità di comprensione altrui, purtroppo, non posso farci nulla.

I conti dicono altro, e i sindacati sono, a mio avviso, credibili come il culo di un neonato.

Negativo. Tesla parla di 2019 come anno di arrivo. Forse sei male informato.

Non mi riferivo solo all elettrico... Tecnologia di bordo e molte altre cose.
Se sommi tutto questo si chiama ricerca e sviluppo, ed essere indietro é un problema adesso, e puó esserlo ancora piú grande in avanti...
Le infrastuture é vero che mancano ancora, ma il problema é che non si fa ricerca adesso tra 10-20 anni non é che le vetture eletrriche si creano e collaudano in 2 giorni.

Ma che stai a dì ??

Anche io francamente ho visto sempre la 500 come un auto femminile, pura sensazione :)

Poi Abarth è un altro discorso

Guarda che basterebbeo una Mito , una Giulietta una Giulia e una "Alfetta" e le relative versioni SportWagon rinnovate ogni 4-5- anni come fanno i tedeschi
E anche 3 Suv e 2 coupè.
E sopratutto servono le competizioni quelle non ci sono più da quando c'è marchionne

La FCA si salva solo per i marchi americani.
Marchionne non è stato mai capace di rilanciare i marchi Italiani ed è solo colpa sua.
Come dicono i sindacati è un mediocre!

E chi è il responsabile?
Gli operai ?
Chi studia il piano industriale e lo sbaglia sempre?

Ma quali antichi spendori?
Lancia : Estinta
Alfa Romeo: Ampiamente e ripetutamente sottodimensionata
Fiat : Modelli completamente anonimi a parte la 500 Berlina
Abarth : Chi l'ha più vista.
Maserati: Sempre più di nicchia

Si salvano solo i marchi americani.

Grazie Marchionne sei un grande.

Indietro rispetto a cosa? ad esempio se guardiamo i pianali di giulia e stelvio sono gli altri indietro

Spero finisca presto la moda delle batterie

Verissijmo. Sono stati più i modelli annunciati e mai prodotti che quelli effettivamente prodotti. Se al mio lavoro rendessi male come rende Marchionne sarei stato licenziato molto tempo fà. Non ha mai azzeccato gli obiettivi stabiliti proprio da lui. Per me scaffale!!

Quoto in tutto. Marchionne è la palla al piede dell'Alfa Romeo.
L'Alfa sarà rilanciata solo se sarà venduta alla VW.

La tipo è fallita. Per quanto riguarda la panda c’è ancora gente che la compra?! 😅 sulla 500 forse è l’unica ancora. Avremmo 500 e poi Giulia in attesa di Giulietta

E' vero la Mito avrebbe bisogno di interventi ai fari ant e al paraurti post per svecchiarla e renderla un pò simile alla Giulia, come del resto anche la Giulietta, ma con Marchionne non se ne farà nulla.
E' una palla al piede.

Che stai a dì??

E certo con Marchionne mica può stare avanti!
Guarda come sono ridotte, solo per colpa sua, Alfa e Lancia.

Non ci stai facendo una bella figura

Nope. In Europa arriva ufficialmente (per altro già preordinabile dietro acconto di €1000) e si parla di un prezzo di partenza di 45mila €

In realtà non è così certo. Potrebbero mantenerla in vita, almeno nella versione station e hatchback.
La berlina già da ora sta andando fuori ordine

é stata scorporata 2 anni fa ma all atto pratico é ancora gestita dalla Fiat...tanté che il presidente ed amministratore delegato ferrari é Marchionne

Il fatto è che tanti pensano che sia una roba che si fa in uno schiocco di dita.
Nonostante gli (ottimi) sforzi fatti fino ad adesso c'è ancora molto lavoro da fare per risollevare il marchio.
Ogni scelta poco oculata può voler dire vanificare quanto di buono fatto ad oggi.

In Europa non è in vendita. Sono modelli ricettati dagli USA per i fanboy più accaniti.

Io parlo del mercato italiano, qui il prezzo della 500 Abarth non è male.

in EU la model 3 costa almeno 50k, costa 35k$ senza tasse in USA

Comunque con questo sono pienamente d'accordo

Tesla le fa con la model 3

perche esite Fiat per la fascia bassa..

l'alfa deve diventare il marchio sportivo, non quello popolare.

avere modelli utilitari di fascia bassa svaluta il prestigio di quelli di fascia alta

io mi riferivo al "non costa poco mantenerla"

mha ne dubito fortemente che a paritá di motorizzazione ed accessori ci sia una tale differenza

ma ci rendiamo conto che alfa non puo lanciare sul mercato 20 nuovi modelli dal nulla nel giro di un paio di anni?

ad oggi i principali competitor di alfa sono bmw, audi e merchedes.

non mi pare abbiano delle grandi offerte elettriche

ti ricordo che ferrari fa parte del gruppo fiat

Sono dati del tutto confrontabili con i dati delle plug-in Toyota che rappresenta un riferimento del settore. Mi sa che non hai capito il concetto di "ibrido"

Detto che non sono effettivamente e comunque "avanti", in realtà è una scelta condivisibile e fatta anche da altre case (vedi Audi e-tron).
Nel percorso quotidiano casa/lavoro, che sono la maggior parte degli spostamenti che si fanno, mediamente non si percorrono più di 50km. Nel caso in cui hai bisogno di farne di più, es per andare in vacanza, hai comunque la benzina.

Non credo uscirà più qualcosa del genere, anche se secondo me sbagliano.

Non sto parlando di prestazioni, sto parlando di diffusione dei due modelli. Sembra che ormai vendano solo più macchine con parecchi cavalli, ma non è così, almeno qui.

Quali competitor (toyota a parte) ha ibridi e plug in da oltre 10 anni a listino?

Stiamo parlando di due cose diverse. Non sto mettendo a confronto due case diverse. Metto a confronto due versioni dello stesso modello della stessa casa in termini di diffusione. Per quanto le prestazioni di una abarth siano ottime, non si può pensare che il marchio abarth abbia diffusione uguale o superiore al modello classico della 500. Tutto qui.

Hanno il 1300 benzina del modello base (lo stesso della 500) con con qualche rifinitura.
Quello che le rende prestanti e il peso, l'aereodinamica (una macchina che ha la possibilità di avvicinarsi molto alla forma a "goccia".

Non consumano poi così tanto e sono certificate euro 6.

I modelli 656 e competizione hanno un 1.4 specifiche fa un po' di giri in più e consuma decisamente di più.

Macchine che a quelle prestazioni consumano poco e niente.

Ammazza oh... 50 km di autonomia XD ..rido..cioè piango XD
Stanno proprio avantissimo nel settore XD

Ha raddoppiato il mercato degli altri costruttori...

Questo di sicuro, partire prima non vuol dire vincere ma essere avantaggiati, vedremo come questi piani andranno a finire.

Costano molto poco per quello che offrono...

I competitor hanno modelli ibridi e plug in da oltre 10 anni, la tecnologia di bordo dei competitor é ancora avanti di 10 anni.

SUV ≠ Truck ≠ Muscle car
Gli americani che si prendono un F150 o un Demon NON SI SOGNEREBBERO MAI di prendere uno Stelvio o una Giulia, sono macchine di categorie totalmente differenti, come dire un defender e una classe S, non centrano niente

Il 1.3 FCA è uno dei migliori motori al mondo.

Per consumi ed affidabilità.

Il gruppo madre di Fiat, che gestisce cnh, che gestisce FTP, vende motori industriali a tutto itutto il mondo, 12L, 16L, 1-2-3000kw(4000cv), anche a Mercedes, ci fanno carri armati, navi, aelicotteri, aerei camion autobotoniere etc...
Considerati i migliori al mondo

Veramente ci sono quelle a 48 volt, le ibride plugin come toyota e la maserati completamente elettrica. Inoltre ti ricordo che magneti marelli è del gruppo fca e ha moltissima esperienza nel settore, dato che anche audi e bmw si riforniscono da loro per alcuni componenti.

in verità la maserati ci sarà full, poi auto da 20-40k€ full electric non le fa ancora nessuno.
Fiat ha la stessa tecnologia di VW, Mercedes, ecc.. su questo campo

sarà la solita elettrificazione a 48 volt, cioè credete veramente che fiat da un giorno all'altro inizi a sfornare auto elettriche???

ma poi propio fiat che a livello tecnologico sono ancora all'eta della pietra in un paio di anni vorrebbero fare miracoli...tutta fuffa

Ha dimezzato il debito dell'attività e sta per rifarlo, in più nel contempo ha raddoppiato il mercato.

Come è giusto che sia infondo, le auto di fascia alta canteranno globalmente questo pregio, con tipo(e appena uscita con 3 bellissimi ed economici modelli come mai dovrebbero già aggiornarla?) Panda e la forse futura punto devono puntare a prezzi bassi

Lannci(per fortuna) farà la fine di Alfa, ora più che mai mi aspetto una serie molto sportiva, di auto simil really e suv prestanti come una volta, Fiat si tiene le utilitarie...

Ne vedo ma mai quante 500 normali. Non costa poco e soprattutto non costa poco mantenerla, anche quello ha il suo peso, almeno qui.

La mia QV non la mollo manco se mi pagano...

A che modello ti riferisci?

Se oeendp in cinsconsiderazione la classe c e allo stesso prezzo, che poi è meno accessoriata è vero ma è anche vero che meccanicamente e superiore (secondo me), e poi è bellissima maledizion3, ho visto una Giulia veloce dal vivo, inceedibile!!

Il problema è che vendono in Italia. In tutte le altre nazioni praticamente non sono pervenute. E anche qui sono parecchio care rispetto a quello che offrono.

5/10k in più sono troppi o hai centinaia di concessionari mercedes in zona e 1 Alfa oppure chi ti vende la Giulia sta molto alto col prezzo

La Mito vendeva? Io non ne ho mai viste tante in vendita, cercando qualche dato nei primi 10 mesi del 2010 ne hanno vendute 22k contro i 39k della ypsilon.
La 500 ha avuto un restyling 3 anni fa, comunque in generale un po' tutte le auto fca stanno sul mercato molto (troppo?) a lungo.

Nessuno commercializza veicoli base gamma sotto i 20K elettrici, chi lo fa in generale commercializza veicoli scadenti, e la Giulietta come prezzo è al limite di concezione di Alfa nuova, e non può essere scadente

Rispetto ai numeri che il brand può fare, sta avendo successo, molto negli USA, il duo 500 e equivalente Abarth, stanno andando bene.

Mi stai dicendo che ti sei perso la standing ovation, con 5 minuti di applausi, quando è passata sul tappeto rosso l'Alfa Romeo 33 stradale? :D
No comunque basta guardare siti come Petrolicius o affini, ogni tre per due ci sono Alfa Romeo. Lasciamo perdere quel che dicono sugli ultimi modelli (ringraziamo la Giulia che un minimo sta riportando su il nome, nonostante i pregiudizi), ma sul passato se la batte alla grande sia con Ferrari che con la Lancia.

Si io mi riferivo però "Abarth ha un sacco di mercato".

Di 500 ne ho viste un paio, e la vorrei tanto visto che costa poco, però dovrei prenderla come 3 macchina, quindi costa tanto, ahahah

Alfasud Ti Elettrocution Edition.

Rispetto ai competitor stanno messi bene...
Una Stelvio quadrifoglio costa come una BMW X6(stesso mercato), ma monta impianti frenanti top Brembo su misura, motori in collaborazione con Ferrari e Maserati, costruite ed assemblate in stabilimento di altissimo lilivel, sistema integrale con diffirenziali per asse e per tutta, gomme progettate a posta, carrozzeria in all'invio e fibra di carbonio, marmitte e componentistiche mopar, Abarth e Ferrari...

Addirittura?
Io in vita mia non ho mai visto una Abarth 124

Qui si parla di Alfa, non di Fiat o Lancia, per quello ci sono dei programmi a parte.
Ripeto anche io; pensare di battere i tedeschi lanciando sul mercato 3-4 modelli all'anno col rischio altissimo che deludano le aspettative, equivale giocarsi la (probabile) ultima carta di rilanciare il brand.
Tra l'altro è già stata fatta questa operazione in passato nel gruppo FCA e non ha funzionato.
Non ho la memoria corta (oddio non sono neanche un campione di memoria effettivamente), ma è innegabile che Marchionne ha risollevato le sorti di un gruppo che stava affondando, e non è una mia opinione, lo dicono i risultati finanziari e il numero di vetture vendute sempre di più ogni anno.
Credo che il tuo titolare si bacerebbe i gomiti ad avere un dipendente come Marchionne

La 500, la Panda sono macchine generiche

Cosa ha la Giulia o la stelvio in ritardo rispetto ai competitor?

Nel mercato USA, cosa ha una Demon 6.2L o una qualunque Ram Trucks da invidiare?

Se hai un programma ben strutturato, ambizioso ma credibile, puoi arrivare anche 20 anni in ritardo, ma appunto arrivi, partire prima non vuol dire vincere.

ripeto ciò che ho scritto sopra...non ci sono modelli nuovi per raggiungere le 400000 vetture. tra 4 anni altro che un paio di restiling...le altre case sfornano 10 restiling e 10 modelli in 4 anni, non sta rilanciando nulla, sta accumulando ritardi. Aggiungo che i suv è da mo che ci sono, è entrato nel mercato con "soli" 15 anni di ritardo. con un unico suv mentre il mercato chiede ALMENO il piccolo il medio e il grande suv, sotto commentano ancora che non ha senso rinnovare la mito....la mito vendeva! la 500 ok bella (la y ricordo che è marchio lancia che al momento non esiste più), ma anche quella sono anni che non viene rinnovata realmente, le plastiche non sono al livello del mercato, i motori sono inguardabili. Per me non ci siamo. Poi se io mi presento con obbiettivi , e dopo 4 anni (e non è la prima volta che lo fa, memoria corta??) non li raggiungo, il mio titolare dovrebbe dirmi: lì c'è la porta.

Bah oddio, anche Lancia è famosa, ma sul piano storico Alfa Romeo batte anche Ferrari alle volte, secondo me.
Se eri presenti al concorso di Villa d'Este ti facevi un'idea, considerando che vengono da tutto il mondo ed è uno dei concorsi di auto storiche fra quelli più riconosciuti a livello mondiale.
Questo comunque pensando che FCA sta facendo una c_azz_ata a relegare Lancia solo alla Ypsilon, avrebbe dovuto fare una Delta come tutti volevano, o tanti altri modelli storici del passato che avrebbero venduto all'istante ... spero nel futuro ...

Avevo capito che la Punto sarebbe sparita perché la Tipo base avrebbe coperto quel segmento.

E ci manca la mito :((((

La tua berlina e preferita?

determinati marchi purtroppo e per fortuna devono avere una certa esclusività, in passato hanno "violentato" il marchio Alfa mettendolo ovunque, su macchine orrende ... bisogna tornare al vero passato e farla riposizionare su un altro livello.
Ho una 147, ma ammetto che forse neanche la Giulietta dovrebbe rientrare sotto a questo marchio, ma è anche vero che il mercato adesso è cambiato e loro posseggono sia Ferrari che Maserati (anche se secondo me c'è posto per tutte oggi giorno).
Per il settore B c'è la Fiat adesso, volendo anche la Lancia, ma sembra non gli interessi proprio

Finalmente i ladri si prenderanno la loro bella scossa non appena tentano di rubarla.
EVVAI!!11!!11!!!

Vogliono continuare in Italia solo la produzione di auto premium

Quelle sono addirittura segmento A, servirebbe qualcosa al posto della punto, magari della linea 500.

Eh ma andare a battersi con i numeri di Mini, Polo e compagnia bella, considerando il guadagno a quei livelli, penso sia molto più arduo ... 500 e Ypsilon vendono comunque tantissimo, sembra però che effettivamente non gli interessi il settore B come un tempo, dato che anche la Punto è morta definitivamente

Signori, ci sono le auto elettrificate!

Paiura!
🙀🙀🙀

le auto lancia erano cosi

Bah oddio, anche Lancia è famosa, ma sul piano storico Alfa Romeo batte anche Ferrari alle volte, secondo me.
Se eri presenti al concorso di Villa d'Este ti facevi un'idea, considerando che vengono da tutto il mondo ed è uno dei concorsi di auto storiche fra quelli più riconosciuti a livello mondiale.
Questo comunque pensando che FCA sta facendo una cazzata a relegare Lancia solo alla Ypsilon, avrebbe dovuto fare una Delta come tutti volevano, o tanti altri modelli storici del passato che avrebbero venduto all'istante ... spero nel futuro ...

Sta riposizionando il marchio Alfa Romeo nei segmenti superiori, come auto premium sportiva, per cui attualmente credo che veda il segmento B un dispendio poco utile di danari e risorse.
Punta sui suv ora perché i mercati americani e orientali chiedono quello, è li che si generano i numeri.
Se tutto dovesse andare per il verso giusto (me lo auguro) con le entrate generate da quest'ultime, ci si può permettere di ampliare gradualmente l'offerta, andando a completare i vari segmenti, attualmente Alfa non ha il potere e prestigio delle tedesche, per cui è meglio finalizzare ogni prodotto molto bene per non incappare nei soliti commenti tipici (bella ma gli interni... l'assemblaggio ecc...)
Personalmente lo vedo un piano intelligente, ben strutturato e con degli obbiettivi che per quanto ambiziosi, possono essere raggiunti.

Il gruppo FCA é un po come internet explorer, arriva almeno 10 anni in ritardo.

Tipo da quel che ho capito è già destinata a scomparire nel nuovo piano industriale

Ok, ma le 500 abarth e tutte le altre non hanno nessun mercato rispetto alla vendita di massa, sono decisamente di nicchia.

Si, ma qualcosa di più piccolo su quell'impronta a me piacerebbe davvero tanto

Il problema però è che 500 e Y sono per un pubblico femminile e soprattutto costano davvero troppo per quello che offrono.

Così come in FCA A e B dovrebbero venir coperti da Lancia e Fiat.
Evidentemente hanno pensato che chi si rivolge a marchi premium lo faccia anche per avere qualcosa di "esclusivo" e mettere lo stesso marchio su auto troppo in basso pregiudichi le vendite dei modelli più grossi.

La MiTo è già fuori produzione, quali sarebbero i motori vecchi e superati?
Non mi sembra che i motori Multiair turbo e i Multijet diesel siano così schifosi, anzi ... ricordiamoci anche su che fascia di prezzo vengono vendute certe auto

Non metto in dubbio il valore storico di Alfa, sarei pazzo a farlo.
Però come ho già scritto sotto, i competitor tedeschi hanno case dedicate ai segmenti più easy, vedi MINI e SMART.
Fca? 500 e Y che coprono un pubblico femminile che per la maggior parte delle volte, non interessandosi di motori, comprano poi quella che costa meno di un altra marca.

A ok.

stavo per scriverlo, infatti non era segmento B

Che però sono modelli per lo più femminili, i ragazzi li dirottiamo su altre marche?

Non mi sembra, perché se guardi all'estero vedono Alfa Romeo come un marchio storico di auto di un certo tipo, nonostante anni da dimenticare si porta dietro un brand molto riconosciuto, vederla affiancata ad una Mito era senza senso, oltre che correre il rischio di togliere pregio a macchine come la Giulia e quelle che verranno.
Come hanno già detto BMW e Mercedes non hanno auto nel settore B, infatti FCA vuole far tornare AF ad essere concorrenziale con quei marchi (non dimentichiamo che un'Alfa una volta costava quanto una Ferrari).
Per quel settore c'è ancora Fiat e Lancia (purtroppo per quest'ultima).

mmm la vedo un po ottimisitca, giulia sta calando come vendite il che mi fa pensare che manchi ancora molto appeal al marchio

Priorità al SUV, purtroppo è li che si fanno numeri più elevati.

la 147 era segmento c

Se vuoi andare a scontrarti con i due marchi da te citati si, ma visto che, secondo me, devi far avvicinare gente al marchio, bisognava scommettere su qualcosa di più entry level. Anche perchè di sicuro non può essere Maserati a proporlo e nemmeno Jeep.
Sia BMW che Mercedes hanno dalla loro parte la prima MINI e la seconda Smart, non si vanno a dare la zappa suoi piedi da soli.

è una C

Infatti...Alfa Romeo doveva arrivare a vendere 400 mila vetture e non siamo neanche alla metà.

manca la berlina di segmento E...peccato

Non riesco a digerire il frontale,ma per il resto e perfetta,anche con avantreno un po pesante.

la giulietta non e b?

La Panda, la 500 e la Tipo partono da 40k?

Abbiamo riportato i dati delle slide che puoi leggere anche tu nella galleria

in pratica i nuovi modelli son 2 supersportive (basso mercato) e una elettrica. il resto sono un paio/3 "restiling" e al posto della mito il nulla....il solito piano industriale di marchionne, che nel 2022 dirà che le 400000 auto vendute è un obiettivo che viene spostato al 2026.

E' bravo a vendere fumo, a chi non sa guardare oltre...

In verità Alfa ha fatto questa mossa proprio per combattere (come immagine) sugli stessi segmenti di quelle che ritiene le sue rivali, Mercedes e BMW che non hanno segmento B a listino.

E fanno male, il mercato si evolve e tu devi fare altrettanto se vuoi starci dentro. I brand tedeschi hanno adattato le proprie gamme anche verso il basso perchè sono sempre vendite in più e infatti il mercato le ha premiate.
Perchè Alfa non dovrebbe farlo? Per tenere fede a qualcosa che non esiste più? Alfa è un brand come tanti ormai in un mondo globalizzato, quindi condivide molto con gli altri brand appartenenti al gruppo.
La nostalgia lasciamola a quando Alfa era ancora una casa indipendente e alle sue intramontabili auto storiche.

Articolo scritto male... Quindi rinnoveranno tutti gli attuali modelli tranne MiTo? Motori ibridi, elettrici e ancora i vecchi e superati a scoppio per i base di gamma?

MCA vuole dire restyling...giulietta quindi avrà restyiling

elettrificate come il tranvai???

Addio segmento B, come del resto succederà anche con la dipartita della Punto nel marchio Fiat.. Mi piacerebbe tanto vedere una erede impostata sulla falsa riga della 147. La MiTo non sono mai riuscito ad apprezzarla

non mi pare che le lancia siano mai state ecoomiche, tranne quando erano semplici ricarrozzamenti fiat

Non ne faranno più di alfa così economiche

Dopo anni di sonno, finalmente Alfa sta spingendo sull' acceleratore come si deve.

E' un peccato soprattutto per Lancia, spero abbiano idea di recuperarla come Alfa e Maserati in futuro ...

Mi pare che Marchionne abbia ampiamente dimostrato di saper tradurre in fatturati i sogni del suo libro.

non è che l'hanno snobbato, ma l'Alfa Romeo è l'Alfa Romeo, basta girare qualsiasi concorso d'auto storiche o museo per ricordarsi cosa ha dato all'automobilismo ... già il segmento della Giulietta è forzato, ma in un'ottica moderna ci può stare, come purtroppo il SUV ...
La MiTo non era proprio concepibile, nella sua complessità ...

Fiat e lancia buttate così senza pretese. Il gruppo FCA oramai farà vetture a partire da 40k

Il solito libro dei sogni di Marchionne...

sigh, il segmento B snobbato ormai :(

Umh mi sa che la mia Giulietta allora me la dovrò tenere ancora un bel pò :D