Ford Fiesta ST-Line: scopritela in diretta | LIVE blog

Per brillante intendo che eroga subito i 90CV quindi hai una ripresa "esplosiva"... senti la sensazione che ti schiaccia sul sedile se affondi in seconda

Sostengo che nella botte piccola c'è il vino buono :P

la formula delle slide è quella con la RC

mi piace molto e aspetto di vedere la ST per paragonarla con la Clio RS

molto più utile di un polmone che fa fatica in salita o a pieno carico o nei sorpassi che di conseguenza diventano meno sicuri da fare.

forse non ci hai fatto caso che stai paragonando un tre cilindri a benzina come quello della peugeot con un tre cilindri diesel VW?

I Suv vendono perchè piacciono, alla gente piace il macchinone :) comprendo il tuo ragionamento, in effetti neanche a me interessano i suv ma oggigiorno sono di moda che vuoi farci?

Ma poi il peso incide su tutto, consumi, tenuta di strada, prestazioni, velocità etc etc etc, io per esempio ho una Giulietta da 170cv ( la 2.0 jtdm ) e come accellerazione, frenata, tenuta laterale, velocità massima frego tutti i SUV a parità di cavalli, anche perchè la macchina pesa 1300kg, ha un buon cx etc etc

Però ripeto son gusti, un pò come il telefono a chi piace gigante e a chi piccolo :D

Sarò sincero... io non li capisco proprio sti SUV. Perché se prima il SUV essendo un po' più grande poteva (poteva!!) sembrar più sicuro... oggi per lo stesso concetto dovrei passare con l'Hummer per sentirmi più sicuro? Se il problema era la visibilità in città, la linea di cintura più alta ha contribuito a spostare il punto di vista in alto... allora era sufficiente una Agila ricarrozzata e più carina. o una Panda. Ora quelli nuovi complici le linee che vanno in voga ora son davvero ridicoli come visibilità, e se non hai un safety pack con telecamere e sensori non parcheggi manco morto, perché non percepisci la linea.
Certo son comodi i sensori... ma oggi se non li hai non parcheggi... il che mi par davvero assurdo.
Come mi par assurdo che per muovermi debba spostare un mezzo da oltre 1600-1700 kg. Perché possono fare tutti i motori più parchi del globo... ma in principio più una cosa pesa, al dilà del Cx, è quello che fa consumare.

Complessivamente è più bello ciò che ho comprato io XD
Dì la verità :P

Un filo?
Molto direi lol.

Poi che sia la migliore da guidare non lo nego.

Ma complessivamente, preferisco la DS3 (ok ora potete uccidermi 😁).

Si ma dal almeno due tonnellate però xD

E perchè no scusa?

Non so che intendi per brillante tu, ma io ho avuto per quasi tre anni una Peugeot 1.2 tre cilindri da 82 cv ed era una lumaca, se poi stavi a pieno carico meglio che evitavi proprio di cercare di fare un sorpasso in autostrada XD

Per il resto era silenziosa non vibrava ma in partenza spesso strappava non poco colpa di una frizione mal tarata insieme alla bassa coppia del tricilindrico

Io le auto le compro ancora e me le godo fino a che stirano le cuoia, sono old school, ultimamente anzi, schifato da queste formule spesso assurde, e da prezzi fuori di melone per una semplice utilitaria, sono tornato a comprare usato, visto anche quanto svalutano le auto nuove in appena due tre anni grazie a queste formule.

Compro usato e con il prezzo di una utilitaria ci prendo una media o segmento C di tre anni o giù di li e me la tengo anche fino a 10 anni e oltre se mi piace e va bene, fine della storia

Detto ciò trovo la nuova fiesta molto carina e mi piace la linea st line, spero solo che abbiano migliorato le plastiche negli anni perchè ho avuto sia fiesta che focus ( prima serie ) e le plastiche erano cosi cosi

Nulla da dire sulle prestazioni infatti. Ma il tremolio si sente. In autostrada frulla abbastanza... non consiglierei questo motore per chi fa quel genere di strade. Secondo me anche le testate giornalistiche tendono a minimizzare questo difetto dei 3 cilindri. Poi è anche vero che da nuove vibrano molto molto meno

Quindi ridendo e scherzando in tre anni sganci 7.776€ solo per il canone auto ? o include assicurazione e manutenzione?

In famiglia abbiamo una skoda fabia 2017 1.4 90CV 3 cilindri... abbastanza brillante, ma sembra che emetta tante piccole "scoreggine" in sequenza quando si accelera. Veramente terribile il suono dei 3 cilindri.

Bando alle ciancie Matte ;) è un filo austera... Ma ci sta. è molto meglio questa che tante altre "piccole" più carine.

Ha sicuramente più senso di un "suv" sportivo con 200 cv

Peccato che il nuovo motore turbo della Fiesta ST abbia gli stessi cavalli della ST 200 ma perde 1 cilindro e anche cubatura. Il 1.6 EcoBoost da 4 cilindri per una macchina così era giusto. Se non alcune configurazioni con cilindri dispari, la regolarità nello spostamento delle masse in movimento del 4 cilindri non si batte. Magari all'interno un cilindro in meno farà sicuramente meno attriti... Ma son sempre stato scettico. Sono stato su una Polo diesel 1.4 3 cilindri e sembrava davvero un frullino. Sicuramente in un 3 cilindri ci saranno più vibrazioni anche con il controalbero...

Utile una Fiesta da 200 cavalli

Boh a me con tutti i pacchetti fa proprio schif0 lol
All'estetica delle Ford sono proprio allergico...

io ho avuto sia la prima che la quarta. ora ho la sesta, macchina veramente indistruttibile

La più brutta no, devi vederla dal vivo la nuova Fiesta secondo me. E poi, ovviamente, devi abbinare il pacchetto estetico che preferisci, e direi che la scelta non manca!

Più tardi faccio un giro di foto

Se cerchi un'auto sportiva sicuramente... Se cerchi un'auto che sappia dare soddisfazioni anche agli occhi proprio no, sarà anche una delle migliori da guidare ma è anche LA più brutta (sia dentro che fuori, anche se dentro con il nuovo modello l'hanno migliorata molto, prima era proprio da vomito).

Molto migliorati qui!

Ciò che conta è la macchina, e la Fiesta è sempre stata al top nel suo segmento in quanto a guidabilità e doti sportive. ;)

Mamma mia che grafica le slide di Ford...

la nuova fiesta è sicuramente piu brutta della vecchia...manca di personalità e sportività....hanno puntato solo sull'eleganza ma copiando dagli altri..molto simile alla opel corsa...si salvano solo gli interni