Lamborghini Sian: a Francoforte l'hypercar ibrida con V12 e supercondensatore
La prima hypercar ibrida di Lamborghini in tiratura limitata debutta al Salone di Francoforte IAA 2019
Lamborghini Sián: al Salone di Francoforte fa il suo debutto la prima auto ibrida di Sant'Agata Bolognese. Una vettura che, come potevamo immaginare, farà parlare di sé. Prima di tutto per l'estetica, in secondo luogo per la scelta di abbinare l'elettrificazione all'immortale (si spera) motore V12. Sián, termine che in dialetto bolognese significa “fulmine” – scelta azzeccata per la prima vettura elettrificata prodotta in serie da Lamborghini – nasce per celebrare l’anno di fondazione di Automobili Lamborghini in una serie limitata a soli 63 esemplari, tutti (manco a dirlo) già venduti.
DESIGN RIVOLTO AL FUTURO, SENZA RINNEGARE IL PASSATO
Indicata dalla Casa bolognese come la Lamborghini più potente e veloce di tutti i tempi, Sián si presenta con un design proiettato al futuro. Le proporzioni sono quelle – estreme – a cui Lamborghini ci ha abituato, mentre le linee della carrozzeria diventano ancora più taglienti e raffinate: quasi futuristiche. Del resto, si tratta di una vettura che ha la responsabilità di anticipare l'indirizzo stilistico delle Lamborghini di domani, influenzate dall'elettrificazione ma sempre fedeli al DNA della Casa del Toro.
Tradotto: l'impronta della Countach, disegnata da Marcello Gandini, è evidente, ma con una chiara evoluzione verso quelli che sono i nuovi trend stilistici. Il cofano anteriore con linea diagonale, per esempio, è ripreso dalla Countach; la forma iconica a Y, firma stilistica delle Lambo più recenti, si ripropone nelle prese d'aria NACA sulle porte e nei gruppi ottici anteriori (ispirati a quelli della Terzo Millennio); stesso discorso per il motivo esagonale, proposto nei fanali posteriori; lateralmente, invece, troviamo particolari inediti come i caratteristici deflettori.
METALLI A MEMORIA DI FORMA PER LA PRIMA VOLTA SU UN’AUTO
Attenzione all'aerodinamica: sul tetto, il tunnel “Periscopio”, che originariamente nella Countach incorporava uno specchietto retrovisore, richiama le lamelle del cofano del vano motore e contribuisce ad ottimizzare la penetrazione aerodinamica e la gestione dei flussi, per i quali sono stati sviluppati degli splitter anteriori dedicati.
Innovativa – e inedita nel settore automotive – è la scelta di adottare materiali a memoria di forma: grazie ad una tecnologia brevettata, che consente ai materiali metallici di variare nella forma e nelle proprietà meccaniche semplicemente in base ad una variazione di temperatura, sono state realizzate delle lamelle aerodinamiche che si aprono e chiudono a seconda del calore sviluppato dall'impianto di scarico del motore. Un attuatore meccanico, dunque, che si attiva automaticamente, ma senza alcun controllo elettrico.
Come spiega Stefano Domenicali, Presidente e CEO di Automobili Lamborghini, questa vettura
non si limita a rappresentare oggi un formidabile esempio di progettazione di una hypercar e un’impresa di alta ingegneria, ma rafforza il potenziale di Lamborghini come marchio di supersportive del futuro, anche perché l’ibridizzazione è sempre più auspicabile e inevitabilmente necessaria. La Lamborghini Sián segna il primo passo nel nostro percorso verso l’elettrificazione e anticipa i nostri motori V12 di nuova generazione.
L’IBRIDO LAMBORGHINI: NO BATTERIA, SI SUPERCONDENSATORE
L'ibrido secondo Lamborghini è naturalmente improntato alle massime prestazioni: la base di partenza "termica" è il motore V12, plurifrazionato che rappresenta il biglietto da visita della Casa bolognese, abbinato ad una soluzione ibrida "leggera". Un piccolo motore elettrico da 34 CV, alimentato da un impianto elettrico a 48 V, è stato incorporato nella scatola del cambio per garantire una risposta immediata e prestazioni migliori. Il collegamento diretto tra motore elettrico e assi permette a questo piccolo propulsore di offrire un supporto al motore termico nelle manovre a bassa velocità, come la retromarcia e il parcheggio.
Presente un sistema inedito di accumulo dell'energia, che evolve la tecnologia del supercondensatore (già vista in forma embrionale su Aventador) al posto delle tradizionali batterie agli ioni di litio: tre volte più potente di una batteria di pari peso e tre volte più leggera di una batteria di pari potenza, questo supercondensatore (posizionato tra abitacolo e motore) garantisce una perfetta distribuzione del peso, grazie anche alla massa ridotta a soli 34 kg (compreso il motore e l'impianto elettrico).
Il flusso di potenza simmetrico assicura la stessa efficienza sia nel ciclo di carica che in quello di scaricamento, dando origine alla soluzione ibrida più leggera ed efficiente.
Questa particolarità del supercondensatore permette di caricare toralmente il sistema di accumulo ogni volta che la vettura frena: l'energia immagazzinata rappresenta un aumento di potenza immediatamente disponibile, che consente al conducente di sfruttare istantaneamente l’aumento di coppia in accelerazione, fino a 130 km/h quando il motore elettrico si disconnette automaticamente.
Il V12 sviluppa 785 CV/577 kW a 8.500 giri/min (la potenza più elevata mai raggiunta da un propulsore Lamborghini), valori che salgono a 819 CV/602 kW con il contributo dell'elettrico. Il rapporto peso/potenza è inferiore rispetto al già ottimo risultato ottenuto dalla supercar ultraleggera Lamborghini Aventador SVJ, grazie all'adozione di materiali leggeri. La velocità massima è di 350 km/h, mentre l'accelerazione 0-100 km/h viene coperta in meno di 2,8 secondi, il tempo più basso mai ottenuto da una Lamborghini di serie.
La forza di trazione è migliorata del 10% in terza marcia e il tempo di accelerazione da 30 a 60 km/h è migliorato di 0,2 secondi rispetto alla Aventador SVJ. Nelle marce più alte e alle velocità più basse il motore elettrico aumenta la forza di trazione fino al 20%, riducendo il tempo di accelerazione da 70 a 120 km/h di 1,2 secondi rispetto alla Aventador SVJ.
DETTAGLI IN ORO E STAMPA 3D
Spazio, infine, alla personalizzazione, curata dal reparto Lamborghini AdPersonam inaugurato nel 2016: l'esemplare che vedremo esposto a Francoforte sarà valorizzato da una speciale tinta Verde Gea con dettagli in Oro Electrum. Si tratta di un preziosissimo multistrato di colore contenente scaglie e cristalli dorati, ripresi anche all'interno. Qui trionfa la pelle anilina, sviluppata appositamente per questo modello, nel colore "Terra di Sant’Agata Bolognese", mentre alcuni dettagli propongono per la prima volta elementi stampati in 3D. Il prezzo di Lamborghini Sian non è ancora stato comunicato.
Bah, non mi piace. Sembra un giocattolo giapponese. Anche l'ibrido 'sfigato' a cosa serve? A smuoverla nei semafori?
Ci vuole l'erede della Miura. Basta con queste cagate.
Variava a seconda delle puntate.
Era nero.
Io invece mi arrabbiavo perche' con la censura il sangue era fatto di luce!
si ma quanto pesa il v8? pesa meno ed ha meno coppia quindi anche il cambio pesa meno perche deve supportare meno sollecitazioni. i supporti pesano meno e l'auto può essere più compatta nelle parti rigide (poi può essere lunga uguale ma quelli sono pannelli di carrozzeria leggeri che servono per l'aerodinamica ma il corpo centrale è più piccolo ) e queste possono essere pure più leggere perchè devono resistere a sollecitazioni minori dovute al minor peso.
poi meno cilindri sprigionano meno calore quindi anche il sistema di raffreddamento può essere alleggerito.
insomma tante piccole concause che fanno buona parte di quei kg di troppo. poi per carità tutto si può migliorare
Io sono un fan di Ken, nella prima puntata mi aveva impressionato le costole esplose.
Non proprio, Un v12 non supera i 300 kg, il telaio è in carbonio.... Ci avranno messo una panda nel bagagliaio :-) o un 1000kg di piombo. ..
Diciamo che se ne sono fregati di quanto pesava tanto non interessa a nessuno dei potenziali acquirenti che non sanno guidarla e non sanno che un auto sportiva deve essere leggera sulla bilancia e pesante in velocità.
A chi non crede che un v 12 possa pesare meno di 300kg provi a cercare su Google: peso motore v12
Il primo risultato manco a dirlo è il v12 lamborghini.....
Ricordo ancora che ero appena tornato da scuola.
Mi accendo la TV mentre pranzo.
Mi becco la prima puntata dove quel tipo che cammina sfinito in mezzo al deserto infila un dito in testa all'altro tipo e a questo... ci scoppia il cervello!
Mi e' andato tutto di traverso! :D
Ma anche tu hai visto un piccola stellina vicino all'Orsa Maggiore!? :P
gialla ni, ma anche arancione siiii dibbrutto!
A me personalmente le lamborghini mi sono sempre sembrate una tamarrata.
Ma Hokuto No Ken è imbattibile.
Arancione, come la Miura che guidava Ferruccio Lamborghini
Tecnologia e prestazioni futuristiche e poi fanno le bocchette dell’aria più brutte e più vecchie della mia Panda.... bah
Assumetemi che ve le disegno io
Sono piu' un tipo da Naruto, Fairy Tail e Full Metal Alchemist! :P
Esempio perfetto! Perfetto!
lo dice la storia Lamborghini. Il vero colore Lamborghini, quello storico, è il giallo. Era anche il colore dei trattori di Ferruccio
Miticissimo.
Da quanto e' esperta e da come ne parla la gente qua dentro.... saresti l'unico a non averne una :P
Kavolo e' uguale! :D
Berserk. Capito.
Articolo scritto malissimo, nella terza frase prima dire che è una vettura di serie poi un esemplare unico, rileggeteli almeno
roba da mercati arabi/asiatici.. niente, senza senso
Troppo tamarra..
Il gruppo VW non investe in Lamborghini, nel breve periodo, sia perché é impegnata su altri fronti, sia perché le Lambo già vendono alla grande
Non in Italia, ovvio
Il condensatore "omogenizza" la corrente, dato che essa non è costante ma ha un andamento sinusoidale (dipende da sen e cos). In pratica fa la stessa cosa di un volano montato sull'albero di un gruppo di macchine
Centenario e Sesto Elemento, il resto è storia. Poi vabbè, la Miura, ma quella è scontata 😂
Il vero "colore Lamborghini" è solamente uno, come il "Rosso Ferrari": Giallo Orion
Non intendevo questo
Capito, non avevo mai sentito di un simile utilizzo di un condensatore.
Togli pure il "secondo me", è chiaro che non serva a nulla. D'altra parte però Audi (aka Volkswagen) ha detto di non voler finanziare Lamborghini perché hanno altre priorità al momento, ed infatti hanno detto che non ci saranno rimpiazzi per la Aventador almeno fino al 2024*. Lo svantaggio di far parte di un grosso gruppo, non hai più la tua indipendenza e se non ti danno i fondi per fare i tuoi progetti, ti tocca stare zitto e rassegnarti. Ergo riciclano come meglio possono per riempire i buchi in questi anni, finché non gli danno i soldi per fare qualcosa di nuovo. Su questo non gli do troppe colpe, Volkswagen sta investendo già un mucchio di denaro sulla ID.3, sull'appena uscita Taycan, le nuove E-Tron, ecc. Lamborghini alla fine sono auto prodotte in quantità limitata, una nicchia per ricchi, ma non è da lì che viene il grosso delle entrate per il gruppo.
* Per chi se lo fosse perso: "Lamborghini è infatti di proprietà di Audi, a sua volta inserita nel Gruppo Volkswagen. L'Aventador è sinonimo di motore V12, e il problema dietro a questo ennesimo ritardo poggia proprio qui. Audi non vuole spendere, nell'immediato, i soldi necessari per allineare il motore V12 ai nuovi rigidi standard sulle emissioni imposti dall'Unione Europea".
Io preferisco la Kentaro.
Per me, nera.
Io mi prenderei una countach, di fatto ha ispirato gran parte delle supercar venute successivamente ed è per questo ancora più iconica imho
Semmai la miura era ispirata alla Ford gt40
Le lambo "di serie" ovvero la huracan e la aventador sono molto belle. Sono i modelli in edizione limitata come questo che sono quasi sempre troppo eccessivi
Le lambo non sono mai state leggere, tranne alcune versioni pensate per la pista. Sono più che altro supercar per farsi vedere
La lambo sono belle con i colori "strani" tipo verde o arancione. Oppure con un bel grigio scuro aggressivo
Era per l'impianto audio da 1000W :P
Si, in pratica se i bassi sono forti, ad ogni basso, il subwoofer chiede parecchia corrente e la batteria ne risente (una batteria al piombo, se non riesce a fornire la corrente, diminuisce la tensione). Un condensatore compensa quell'attimo ed evita che l'elettronica collegata alla batteria abbia 6 o 8V al posto dei 12 normali.
A cosa serve un condensatore in un impianto elettrico? Stabilizza la tensione?
"34 kg (compreso il motore e l'impianto elettrico)"
tranquillo, allo stato attuale dubito che ne comprero' una ahahah
se paragoni la sf90 a sto coso ti consiglio dei buoni occhiali...
Mai visto un modello Lamborghini bello in nero, forse solo la Countach...
Secondo me l'ibrido che ha non serve a nulla
"Meccanicamente non è un granchè"..????
Troppe linee, troppo tese. Disturbano e non entusiasmano.
E' troppo "eccessiva" nello stile e, meccanicamente, non è un granchè.
No me gusta.
Ma ancora non è arrivato quello a dire "Lambo crucca, tedesca ecc"?
Proprio lui, oppure arancio
se leggi bene la soluzione delle batterie al litio è più commerciale (non a caso anche la prius le ha) mentre la tecnologia dei supercondensatori è ben diversa e permette di risparmiare molto peso e aiutare il motore in basso dove l'enorme v12 aspirato manca e nei percheggi per evitare di accenderlo e rovinarlo.
quanto al peso solo il v12 pesa un sacco a differenza di un v8 turbizzato
Io la prenderei di quel blu fantastico, adesso non mi viene in mente il nome
cosa dovrebbe pesare? non siamo parlando di un v8 turbizzato (eh già proprio a quella penso) ma di v12 aspirato old school che da solo pesa come un panda vecchia.
era la frizione a non reggere. Trovi su youtube l'intervista.
errato era la frizione.
Verde!
Se non esistesse il superbollo piu' che altro...
Brutta o bella questo è soggettivo, ma è un capolavoro di design industriale assoluto, ha dato il via allo stile delle auto sportive moderne come le concepiamo ancora adesso... la Countach esiste perché è esistita la Miura!
"Credo, onestamente, che il marchio Lamborghini non sia adatto a fare queste cose"
Se con "queste cose" intendi l'ibrido, beh, ormai sta diventando lo standard nelle super car, e a ragione aggiungerei (meno calore in frenata, che tra l'altro viene eseguita in meno metri, e moltissima coppia nelle marce basse)
Eppure sono le basi dell'elettronica...
Il supercondensatore é un condensatore in grado di rilasciare tutta la sua energia in centesimi di secondo senza rovinarsi. Ovvero puoi creare un corto e il condensatore non ne risente. Si ricarica in 1/100s.
Le ibride ed elettriche dovrebbero essere costruite così... Purtroppo il costo e la tecnologia ancora non ce lo permettono.
Adoro il design "fac**o a tutti io faccio quello che voglio" di alcune Lambo.
Non devono essere razionali, devono instigare paura e domande scomode in chi le vede. E questa lo fa alla grande
Il condensatore che avevo per l'impianto elettrico era di 3F e pesava quasi 1kg. Ne avrà 220 :P
Toyota sta lavorando a questo supercondensatore dal 1980 (se non si é arresa). Ha cicli infiniti e si carica/scarica in pochi secondi senza rovinarsi. Ma il costo é elevatissimo e la tensione spesso molto bassa.
Se cerchi i supercondensatori da comprare, non superano quasi mai i 5.5V e se superi quella tensione il condensatore é da buttare.
E' marketing... non serve a niente secondo me.
Pensavo non andassero al bar, e nemmeno bevessero
Marketing della tecnica
Ammetto che le Ferrari tendono ad essere piu' armoniose ma preferisco indubbiamente le Lambo :)
Può essere, ma credo sia una questione storica. Mi pare che qualcuno mi raccontasse che Enzo Ferrari fosse filo-sinistra, e quindi rosso... mentre Ferruccio Lamborghini fosse tendenzialmente filo-destra e quindi nero.
Ovviamente non ho prove in merito, sono solo "per sentito dire".
D'altronde leggenda vuole che motivo per il quale Lamborghini cominiciò a fare auto concorrenti a Ferrari, fu proprio il fatto che avendo una GT 250, andò da Enzo a lamentarsi che era scarburata, alchè Enzo replicò stizzito a Ferruccio di tornare a fare trattori... ed il resto è storia.
Mi hai tirato fuori le parole di bocca!!! :P
Finche' non rimetterete disponibile la maglia numero 10 non sara' possibile :)
Le Lambo vanno nere o al massimo gialle.
Diablo o Testarossa? ;)
Azz, un condensatore da 34kg... quanti Farad fà ?
Giusta osservazione, ogni casa storica ha un suo colore identificativo (rosso ferrari o alfa, argento mercedes o audi, nero bmw, ecc.) tranne Maserati... le prime Maserati in F1 comunque erano rosse, anche la Miura credo sia stata presentata rossa... per ovvi motivi poi il rosso credo sia stato abbandonato...
Stavolta ti sbagli. Supercondensatore e' un termine tecnico non un'invenzione del marketing.
Perfino quella e' piu' armoniosa delle ultime Lambo.
Qualcosa mi dice che la huracan performante su circuito gira molto più veloce
Verissimo. I tedeschi sono un po' fuori di testa.
A parte la Gallardo che non l'ho mai sopportata.
Non avevo il coraggio di dirlo io!
Bravo!
No scusa. Era solo un tentativo di suicidio :D
Tu hai capito?
L'altro giorno e' arrivato un tipo al bar con la Bugatti Chiron, ha preso un veloce caffe' e se ne e' andato.
Normale.
Grazie Boss!
La prima la adoro e se non fosse così raro tutto di quella vettura un pensierino serio lo avrei fatto ma la nuova Supra è oscena.
Immagino che sei un amante di Toyota supra
D'accordissimo con te(espresso sopra il mio parere).
Sembra una Bugatti in versione Batmobile.
Tecnicamente neanche eccellente.
Sempre stato contro la gestione Audi del marchio(odio le loro recenti politiche/prodotti) e piano piano noto queste scelte tramutarsi a che su Lamborghini. Macchine dal design troppo poco elegante, scelte puramente commerciali.
Dopo la urus mi sa che dovrò subire un altro bel colpo al cuore.
Da possessore di ben tre trattori lamborghini, di quando mio padre passare la vanga sognando una supersportiva...
Troppo alla Hot Wheels, non mi piace.
io l'ho sempre apprezzata rispetto alla 430 perchè era un netto passo avanti, gli altri non saprei
Ma poi per cosa? Non capisco onestamente.
Ferrari ha fatto un ibrido pesantissimo ma urca, ci hanno messo tre motori e un pacco batterie notevole.
In Lamborghini hanno fatto un mild Hybrid senza neanche batterie al litio e pesa tantissimo.
Ma che è sta roba?
Mi sembra sempre più una specie di Bugatti in versione Batman...
Il mio tre cilindri diesel Lamborghi con più di un milione di kilometri sta borbottando...
Un sistema ibrido molto leggero tra le altre cose...
Credo, onestamente, che il marchio Lamborghini non sia adatto a fare queste cose.
Brutto anno nel design, personalmente, sia per Ferrari che per Lamborghini.
A che se apprezzo la F8 tributo, esterni come la Maserati Granturismo e interni come la Ferrari 612 SC. Mancano a mio parere. In cambio, un marchio che non ho mai apprezzato affondo nell'estetica come pagani, quest'anno ha sfoggiato una macchina che sa eguagliare meglio tradizione stile e modernità(seppur non mi piace).
Hai ragione, arrivano anche a 5 km/l a velocità costante di 80, resta il fatto che la media rimane nel migliore dei casi sui 30-35 litri per 100 km.
1600kg milleeseicento kilo grammi. . Ma dove vogliono andare con sto camion?
Buona questa!
Al bar?
Eh
Solo "super" il condensatore? Non Hyper pure quello? Parole e macchine per allettare i bambinoni.
Io non ti ammazzo ...
Tu però vai su internet e confronta frontale posteriore e soprattutto la vista laterale della Miura con la 911 dell'epoca, dopodiché voglia la tua smentita ... 😁
Trovo r1dicoli questi commenti sulla 458 Italia...mi ricordo che quando usci' tutti la trovavano esagerata e pacchiana....ora tutti hanno cambiato idea..
murcielago, gallardo, huracan e Aventador, mettiamoci anche la Countach, anche se estreme, sono armoniose ed eleganti...questa sembra uscita da qualche gioco di burnout
Accontentati che mi piaccia la Reventòn, la base è la medesima ;)
beh la huracan così come la aventador mi sembrano molto equilibrate ancora.
tieni conto che questa è la reventon di 10 anni fa, delinea il corso stilistico ma non è detto che rimmarà tale
Ma se cia' perfino le sospensioni attive!
Uso Braun come rasoio
Vallo a dire a quel tipo che mi e' passato davanti l'altro giorno con la Urus.
Allora non comprare mai una Lambo.
esatto, una casa automobilistica con liste d'attesa a numero chiuso infinite che si riempie tanto la bocca di sportività, prestigio e di esclusività non si può piegare pecorecciamente alla tendenza dei suv che sono proprio il sinonimo dell'antisportività.
Dietro e' troppo tormentata come design, sembra un'acccozzaglia di stili diversi. Ok che le lambo devono essere estreme, ma così mi pare troppo eccessiva. Una Supercar deve anche avere un minimo di classe ed eleganza, non una tamarrata
Non e' facile! :D
Infatti io associo sempre Lamborghini a Esasperazione.
Troppo discreto e minimalista.
Se assomigliera' alle foto.... lasciamo stare vah...
Questo ti fa capire quanto sia unito il popolo italiano...
Fuv
Non sono mai riuscito ad amarla, purtroppo.
Assolutamente, ma adesso siamo al ridicol0. Fino alla Murcielago le linee, anche se audaci, avevano un armonia e una logica di insieme. Il corso tedesco a portato gradualmente ad avere patetich3 navicelle spaziali a 4 ruote.
Un SUV Ferrari???
secondo me il peggio del peggio si vedrà col SUV che vogliono far uscire
È normale, abbiamo dei dialetti diversissimi. Talvolta basta spostarsi di 15/20km per sentire già accenti diversi e anche parole diverse. Da veronese riesco a capire alla perfezione solo il veneto e quello del trentino perchè è abbastanza simile. Ma già quando sento mio papà parlare in dialetto stretto coi suoi fratelli di Lodi vado in panico. Figuriamoci con quelli del sud, l'anno scorso stavo impazzendo con quello napoletano ahah. Però è un bella peculiarità italiana per quel che mi riguarda, penso che nessun popolo abbia una differenziazione lessicale così elevata in un territorio così piccolo.
PS: che d** ti maledica, te dao un sciafòn che te impituro su pal muro to mare put**** d** c***
in parole povere, tralasciando insulti a chi stà lassù e alla povera madre del disgraziato che non sa contare, gli vorrebbe dare uno schiaffo talmente forte da spalmarlo sul muro. Classico "insulto" veneto ahah
Si bellissima e forse la piu' proporzionata. Ma la Murcielago, essendo l'unica Lambo che ho guidato, mi e' rimasta nel cuore.
secondo me il colore è azzecato, mette in risalto le linee...
ma ammetto di non capirne molto! :)
Cosa vuoi dire? :)
reventon, la mia preferita in assoluto
Ce ne mancava un pezzo.
la miura fa parte di un'altra epoca. il nuovo corso stilistico visto su tutti i modelli lambo deriva dalla countach, la lambo è appariscente per eccellenza.
Invece la Lambo ha 50 Tonnellate di ego del pilota da tirare.
Ma basta con sta Miura che pare copiata da una Porsche!
(ora mi ammazzano...)
Te propri rason.
Personalmente la trovo eccessiva e disarmonica. Ormai la corsa è quella di fare auto sempre più appariscenti e tamarre per attrarre i nuovi ricchi senza un minimo di cultura automobilistica. La miura. Quello è un capolavoro, questa sembra una caricatura di un robottone giapponese.
La Murcielago te la sei scordata?
Mmmm, mi convince poco. Parlo di mero lato estetico. Come praticamente tutte le serie limitate della casa del toro. Troppo esose, troppo esasperate. Se potessi mettermi in garage delle Lambo andrei di Miura (vabbè, scontatassima, una delle auto più belle al mondo probabilmente) e, stando su tempi recenti, la Huracan che trovo divina, nettamente superiore alla sorellona Aventador. Di fuoriserie/serie limitate mi piace solo la Centenario e la Reventòn, ricordo ancora nel lontano 2007 lo spot dove gareggiava contro un caccia tipo.
se n'è scesa molto in tutti i settori la ferrari, mi stupisco ancora che cercano di minimizzare il tutto
Stavo pensando a Matteo Morichini pero' anche Ungaro non e' male! :P
intendi umberto ungaro? ne sono lusingato in tal caso ;)
le ultime ferrari, scimmiottando la concorrenza, hanno perso tantissimo sul fronte dell'eleganza per creare prese d'aria e forme troppo cariche. tolta l'attuale portofino e gtc4 molto meglio la 458 italia e la f12 berlinetta rispetto ai successivi modelli
Sei meglio di quello di TG2 Motori.
Vai tranquillo, abbiamo lo stesso problema con i meridionali ma direi anche, più in generale, con qualsiasi persona che viva fuori regione :P
colore sbagliato, se fosse stata stile reventon con il suo meraviglioso grigio opaco sarebbe stata un bomba in foto. comunque è una gran macchina molto avanti nel design e priva di riferimenti ad altre macchine. gran lavoro sul lato estetico cosi esasperato ma ci sta su una lambo.
quanto alla tecnica beh che dire, meravigliosa. v12 aspirato vecchio stile con solo una piccola unità elettrica di nuova concezione e molto utile perchè da un boost in basso dove manca l'aspirato ma ti permette pure di fare i tipici spostamenti delle superar di questa caratura ovvero passare dal garage al camion per essere portate da qualche parte ed esposte.
insomma soluzione geniale che non inficia la guida
Si ma potrebbero anche osare un po' di piu'.
Design un po' banalotto.
Senza "Flusso Canalizzatore"??? Per Giove, servono più Gigawatt...scaffale
ho provato più volte a capire quello che dicevano ma da meridionale non c'ho mai capito nulla, quando litigano e parlano veloci si capiscono solo loro i padani
le auto più belle del mondo, anche di più delle ferrari, lo stile lamborghini è unico
mild hybrid ma con supercondensatore e non semplice batteria. la trovo una soluzione sensata perchè non inficia sul peso ma ti da un grande vantaggio nei tipici percorsi fatti da questa macchina ovvero dal garage a caricarla su un camion per esporla da qualche parte oltre ad un boost di potenza in basso che compensa la mancanza del volumetrico
15+18 quanto fa??!?! Eh?? Cit
con quei soldi preferisco comprarmi un pastore tedesco :P https://uploads.disquscdn.c...
In sostanza è una mild hybrid, ben diversa dalla sf90 stradale che invece è una plug in con batteria
Ti rendi conto che il calcolo dei motori non regge?
785cv + 34cv elettrici non arrivano a dare 819cv. Le prime ibride tedesche calcolavano così (ma per loro é normale mentire sui dati), si sono svegliati anche loro quando hanno capito che una vettura con più cavalli paga un bollo più elevato.
Però un conto é dire possiede, l'altro é dire sviluppa.
Anche a me piace fare il cafone e dire che possiedo 180cv + 140cv elettrico = 320cv. In realtà ne sviluppa solo 230cv.
Non entro in merito al fatto che abbiano preso un motore elettrico che é inferiore persino al motore della Yaris ibrida (che ha ben il doppio dei cavalli). Ma il motore a benzina raggiunge la massima potenza all'80% del regime massimo. A quella velocità, un motore elettrico non riesce più a fornire nessun aiuto.
In poche parole: i consumi dichiarati potranno aggirarsi attorno ai 20km/L - Questo é l'unico motivo.