Nuova ZOE: Renault rinnova l'elettrica fuori e dentro. Più potenza e autonomia
E' tutta nuova: design e interni rinnovati, nuova motorizzazione e autonomia migliorata.
Renault presenta la Nuova ZOE, terza generazione della city car elettrica che arriva a sette anni di distanza dal primo modello. Per l'occasione si rinnova sia dentro, sia fuori. L'esterno è ridisegnato, posto guida e plancia anche. Sotto la scocca si trova una batteria da 52 kWh che promette un'autonomia sino a 390 chilometri in ciclo WLTP* e che è ricaricabile anche in corrente continua.
Migliorano anche le prestazioni grazie al motopropulsore con una potenza di 100 kW. Arrivano infine nuovi equipaggiamenti come il display da 10" per il conducente, e servizi connessi Renault EASY CONNECT. Non si parla però ancora di prezzi – al di là di un generico riferimento ad una cifra accessibile – né di disponibilità.
Nuova ZOE dà voglia di andare oltre! Abbiamo progettato una nuova generazione di ZOE: al top della performance elettrica e sempre più facile da vivere. Nuova ZOE conferma che il Gruppo Renault è all’avanguardia nella mobilità 100% elettrica per tutti. Ha commentato Gilles Normand, Direttore della Divisione Veicoli Elettrici del Gruppo Renault.
CAMBIA FUORI …
La Nuova ZOE riprende le forme delle precedente generazione ora modificate, dandole un carattere più deciso. Il frontale è completamente ridisegnato: i contorni del cofano scolpito convergono verso una losanga più grande e rialzata che nasconde lo sportellino di ricarica; la nuova forma dei paraurti integra inserti cromati a livello della calandra, delle griglia e dei fendinebbia; i nuovi proiettori full LED riprendono la forma di C che caratterizza i nuovi veicoli Renault.
Sintetizzando, le novità si concentrano su:
- Cofano ridisegnato
- Proiettori anteriori full LED su tutta la gamma (luminosità migliorata del 75% rispetto ai proiettori alogeni, a parità di consumo energetico)
- Paraurti anteriore ridisegnato e fendinebbia sottolineati dal profilo cromato
- Losanga olografica e nuovo sportellino di ricarica
- Gruppi ottici posteriori full LED
- Nuove tinte: Blu Celadon, Rosso Passion e Bianco Quarzo
- Nuove ruote. La vettura è dotata di freni a disco anteriori e posteriori e utilizza nuovi cerchi a cinque bulloni. Può essere equipaggiata con cerchi da 15, 16 e 17 pollici
…. E DENTRO
Renault ha curato la qualità delle finiture, il comfort e l'ergonomia. Il display da 10" del conducente è disponibile sin dal primo livello di equipaggiamento, mentre la plancia è stata ridisegnata e caratterizzata da un rivestimento morbido e flessibile al tatto. Al di sotto del sistema multimediale EASY LINK, la console centrale, anch'essa rivisitata, integra la leva del cambio elettronica, il freno di stazionamento automatico, la ricarica wireless dello smartphone e altre novità tecnologiche introdotte da Renault.
- Display da 10" per il conducente. Visualizza le principali funzioni di assistenza alla guida, a partire dall'econometro. Nei modelli dotati di sistemi di navigazione vengono visualizzate anche le indicazioni GPS.
- Display multimediale touchscreen da 9,3": supporta Apple CarPlay e Android Auto, permette di controllare i vari dispositivi di assistenza alla guida o le impostazioni del display del conducente, così come la disponibilità in tempo reale delle colonnine di ricarica.
- Plancia ridisegnata
- Selleria con tessuto al 100% riciclato (sul livello di equipaggiamento ZEN)
- Leva del cambio elettronica e-shifter. E' rivestita in pelle e sormontata da un pomello cromato
- Freno di stazionamento automatico (presente in ogni livello di equipaggiamento) che libera spazio sulla console centrale
- Pulsante Start: la card Renault permette di accedere e di avviare il veicolo con una semplice pressione sul tasto start
- Vani portaoggetti due volte più spaziosi nelle consolle centrale
- Caricatore a induzione per smartphone
- Climatizzatore e ventilazione: i comandi di settaggio termici restano sulla consolle centrale
- Parabrezza acustico (riduce l'inquinamento acustico)
- 2 prese USB per i sedili posteriori
- Pannello di comandi ergonomico sulle porte (integra i pulsanti per i vetri e i retrovisori ripiegabili elettricamente)
PIU’ AUTONOMIA, RICARICA PIU’ VERSATILE …
La nuova ZOE è equipaggiata con una batteria Z.E 50 che fa salire a 390 chilometri l'asticella dell'autonomia*, ovvero un incremento del 20% rispetto alla batteria Z.E. 40. All'aumento della capacità energetica non si somma un corrispondente aumento delle dimensioni della batteria, quindi il comfort e l'abitabilità non vengono compromessi. Oltre ad un'autonomia più elevata, la nuova batteria fornisce corrente di intensità maggiore con vantaggi apprezzabili sotto il profilo delle prestazioni.
La city car rende inoltre ancora più versatili le operazioni di ricarica: la nuova ZOE si può ricaricare sino a 50 kW tramite le colonnine in corrente continua; resta invariata la possibilità di sfruttare la ricarica in corrente alternata fino a 22 Kw. E' presente infatti un presa combo composta da una presa a 2 poli (per la ricarica in corrente continua) associata a una presa Tipo 2 (per la ricarica in corrente alternata). Usando la ricarica a 50kW sono sufficienti 30 minuti per accumulare l'energia necessaria a percorrere circa 150 chilometri.
…. PIU’ POTENTE E SICURA
Renault introduce una motorizzazione da 100 kW (R135, equivalente ai 135 CV di un motore termico) che migliora accelerazione e ripresa e che si mette in luce soprattutto sugli itinerari a percorrenza veloce. Il motore vanta una coppia di 245 Nm che permette di passare da 80 a 120 km/h in 7,1 secondi – 2,2 secondi in meno rispetto al motore R11. Per passare da 0 a 100 km/h servono meno di 10 secondi, mentre la velocità massima sale a 140 km/h. Nei percorsi urbani, invece, il conducente può sfruttare B-mode, la modalità di guida che permette di ridurre l'utilizzo del pedale del freno con decelerazioni più decise.
E sotto la scocca si nascondono ulteriori affinamenti che riguardano il telaio, il sistema frenante e l'architettura elettrica che comprendere un'ampia gamma di dispositivi dedicati all'assistenza alla guida e alla sicurezza, comprendenti:
- Riconoscimento dei segnali stradali
- Commutazione automatica abbaglianti/anabbaglianti
- Sensore angolo morto
- Assistenza automatica Auto-Hold
- Avviso di eccesso di velocità
- Frenata automatica di emergenza
- Avviso di superamento della linea di carreggiata
- Assistenza al mantenimento della corsia
- Assistenza al parcheggio senza mani
- Sensori di parcheggio anteriori, posteriori e laterali
- Freno di stazionamento automatico
CONNESSA E MULTIMEDIALE
La nuova Zoe è equipaggiata con il sistema multimediale Renault EASY Link e può essere controllata da remoto con l'app MY Renault (ad esempio, permette di verificare il livello e lo stato di carica della batteria, pianificare la ricarica, avviare o programmare il riscaldamento o lo climatizzazione. Il sistema, oltre a visualizzare le informazioni sulle stazioni di ricarica, può mostrare informazioni sul traffico fornite da TomTom ed effettuare la ricerca di indirizzi tramite Google. Le mappe del navigatore vengono aggiornate regolarmente tramite la funzione Map Auto-Update.
CARATTERISTICHE TECNICHE
*Autonomia WLTP (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure, ciclo normalizzato: 57% di percorsi urbani, 25% di percorsi peri-urbani, 18% di percorsi su autostrada), per la versione ZOE Life. In corso di omologazione.
Io ho la Zoe da 2 anni e in appoggio una smart a benzina
Sto aspettando la nuova I'd della vw per avere 2 auto EV e la smart a benzina
Io l'auto la compro in base all'utilizzo, non perché vado 2 settimane in ferie
Preciso che vengo da una kuga
Mi volete dire che non c'è il Cruise control adattivo?
No, non è normale. E' uno spreco di risorse.
Bellina, almeno fuori. Una bella alternativa.
Esteticamente è migliorata molto, ma le prestazioni e l'autonomia rimangono scarse, così come la capacità di ricarica a fronte di un prezzo decisamente alto, inutile girarci intorno chi vuole un'auto elettrica "compatta" con autonomia e prestazioni decenti c'è solo la kona, solo che esternamente è un po' così così.
Nel senso che copre il segmento della clio per l'elettrico ed é il.motivo per cui la Clio classica non ha una variante elettrica
è la versione della clio elettrica, l'hanno voluta differenziare nell'estetica, ma il segmento è quello, gli interni pure
Appunto, tu hai detto che è la clio elettrica..Per me questa con la clio ha poco e niente a che fare, se poi diciamo che potrà condividere alcuni componenti o telaio (cosa che non so minimamente ma che spesso accade per auto dello stesso segmento) allora ok
Quindi? La clio classica é ibrida, Gpl, diesel e benzina, questa elettrica
Bellissima, ma ancora troppo cara e "limitata". Poi non mi fido della "qualità" italiana, figuriamoci di quella francese. Specialmente Renault e specialmente gli impianti elettrici....
Ci farei un pensierino se fosse una Toyota Zoe.
Meno di quanto costi 'spreccarla' per trattare materiali nuovi, che non sono inesauribili. Le balle ce le avete nel cervello.
https://www.google.com/amp/...
Sono assolutamente d'accordo su questo, mi esprimevo solo a riguardo del concetto di "seconda auto"
Continuo a pensare che l'elettrico a batteria abbia senso solo su macchine piccole pensate esclusivamente per la città come la Smart o quadricicli come il Twizy. Come prima auto molto meglio una ibrida (se si viaggia spesso nel traffico) o una diesel per chi fa autostrada.
questa per me è simile alla 208 e corsa, non tanto alla C1 e alla Smart, per questo la ho confrontata alla 208...
sinceramente in autostrada non vado mai a 110/120, se portassero i limiti a 150 sarei contento...
la situazione che descrivi è realistica, soprattutto chi non abita in città e non riesce ad andare a lavoro con i mezzi pubblici...
però c'è da considerare che spesso la seconda auto viene scelta spendendo poco, qui si parla di auto da 30mila€, c'è gente che nemmeno per la macchina "principale" spende tali cifre, figuriamoci per una seconda auto...
Si vero, nel mio caso con circa 5000km all'anno spenderei molto di più con l'elettrica senza considerare il costo di ingresso molto più alto di un benzina o gpl.
dipende dal kilometraggio annuo, per 10k km circa 60€/mese mi sembra, e per i primi 3 o 4 anni è scontato del 50% circa...a tariffa piena sarebbe circa quello che spendo di pieno al mese di diesel..
considerando risparmio sul bollo e forse assicurazione non c'è comunque un risparmio economico ma il prezzo comunque secondo me è accettabile
Discorso trito e ritrito, gli amanti delle auto elettriche non capiscono che :
1 ) non tutti hanno i soldi per avere due auto ( come dici tu ) o una famiglia
2 ) non tutti hanno un garage o ricovero notturno dove ricaricare
3 ) non tutti hanno colonnine sul percorso casa / lavoro
Ergo le auto elettriche NON sono per tutti
almeno per ora
Dipende. Batteria a noleggio quanto costa? Mi ricordo che avevo fatto due conti alcuni anni fa e in pratica solo di noleggio batteria spendevo come fare due pieni di gpl, quindi economicamente era poco conveniente. Non so ora che prezzo ha il noleggio batteria.
Fai l’accumulatore seriale, butta via tutto
La ho cambiata da poco 😁 in verità il garage lo ho ma è pieno di biciclette / oggetti vari... Tutto ciò che non sta in casa :)
Vanno di pari passo e ogni giorno installano colonnine
Perchè tu la vedi solo dal tuo punto di vista.. Per una famiglia di 3/4 persone (genitori e 1/2 figli) penso sia normale avere un paio di auto, no? E avendo due auto, tipicamente una è più grande e spaziosa da sfruttare per eventuali viaggi, ecc.. L'altra può essere una piccola utilitaria che viene usata per andare a far la spesa, portare i figli a scuola, ecc..
Ovviamente considero che entrambi i genitori vadano a lavoro in auto
Cambia casa 😉
Esistono le famiglie sai com’è
Con partita iva l'attuale generazione viene venduta a 17k con batteria a noleggio e canone scontato per i primi anni, a privati con ecobonus da 6k€ preventivo in mano di poco più di 18k€, sempre batteria a noleggio... se i prezzi rimanessero questi sarebbe molto interessante.
Non capisco chi parla di "auto cittadina"... Ma quante macchine avete a casa? Io ne ho una sola e mi deve fare tutto... Se poi si ha la possibilità di averne due e una parcheggiata per il 99% dell'anno perché la si usa per una sola vacanza, buon per lui/lei. Un'auto, per me, deve garantire autonomia, oppure mi rivolgo a veicoli diversi tipo la Twizy o un motorino.
100kW = 136cv
Mi piacerebbe, poi mi ricordo che non potrei caricarla a casa per mancanza di garage e che non ci sono colonnine comode vicino a casa e lavoro (e che comunque dovrei lasciarla attaccata varie ore).
Aspetterò tempi migliori.
No é questa, infatti ha sempre condiviso parecchio con la clio, ma per fare un auto decente ne hanno progettata una diversa.pet.la.versione elettrica differenziandola anche nel.nome
Orribile
Si ha una vocazione cittadina certo però questa la vedo piu paragonabile a smart, aygo proprio le utilitarie piu piccole nn so
No questa è un'altra cosa...
Anch'io mi son fatto la stessa domanda e l'unica risposta che son riuscito a darmi è che in questo modo è possibile anche per il passeggero interagire con il display, utile se non fondamentale quando l'auto è in movimento per evitare inutili distrazioni all'autista.
Eggià. Mi dispiace ;)
Molto più bella...
Il motore mi sembra esagerato, lautonoml'a non molto elevata.
È l'elettrica più venduta in Italia
https://uploads.disquscdn.c...
Azz..., io ho fatto l'estensione della garanzia, vuoi dire che appena scade sono fregato? :-)
ah beh allora cambia tutto. ne voglio due dozzine
Veramente, nel più recente test che conosco, dove c'erano diversi marchi e diversi modelli, tra cui una Tesla Model 3 Dual Motor AWD, i 250 Wh/km non li ha consumati nemmeno a 150 km/h ;)
https://nextmove.de/autobahn-test-audi-e-tron-gegen-den-rest-der-elektroauto-welt/?fbclid=IwAR20bnLwFrVXb-g8Oz4cwfhEr4-wbUXCoQ7aCyk4SxWqdyiZQIRfsko8A_QHai ragione, ho guardato meglio ed è come una clio praticamente.
si, ma prima era truffa non un furto!
Impossibile, qui gli esperti dicono che le batterie, nel peggiore dei casi, si cambiano ogni anno e nei migliori, subito dopo la scadenza della garanzia ;)
Diciamo che io sarei già soddisfatto di uno schermo inclinato lievemente verso di me, giusto per agevolare la consultazione. Non capisco chi progetta le macchine e mette questi display perfettamente pari, per chi? Quello seduto al centro di dietro?
quando diranno i prezzi sara' comunque un furto
Tutte ball3 che ci raccontano
È per riciclare il tessuto in questo modo quanta energia spreccano?
adesso si che è acquistabile, prima era quasi truffa
2+2, e dove è scritto ?
I posti dietro sono comodi e sono 5 i posti
Dubito, ma mai dire mai
No, nessuno, autonomia sempre uguale
con 25K una A3? in quale universo parallelo? Le ruote sono incluse?
Costa quasi 30K com'è allestito quel cesso di A1 30 TFSI che sto guidando da quasi 2 mesi.
Comunque si per chi fa pochi chilometri in città le auto a benzina rimangono ancora preferibili.
Perché è una 2+2 in pratica.
Quella che c'è ora costa 25k euro
Molto serrata ma al momento il confronto con le auto a benzina è impietoso. A 25k ci prendi o una zoe o un audi a3, non mi sembrano nella stessa categoria.
Fino a quando non propongono i modelli elettrici a prezzi umani rimarrà una competizione inutile.
Però la volta che devi seguire Google Maps o scegliere una playlist ne sentirai la mancanza...
in 5 anni hai notato un degrado delle batterie?
questa è la clio elettrica...
In questa prima fase di carenza infrastrutturale e tempo di carica per Km, considero le auto elettriche sostenibili solamente per un uso casa lavoro e per le brevi percorrenze cittadine. A tale scopo bastano semplici utilitarie stile IQ economica. Esattamente il tipo di macchina che i cinesi stanno già commercializzando.
380 km a velocità autostradale scendono sicuramente sotto i 250.
il che significa poter viaggiare, pur con qualche limitazione.
Resta il fatto che per acquistare un'auto che costa come 2/3 auto equivalenti pur imponendo più sacrifici che vantaggi ci vuole coraggio...
Il motivo è "imparare a farle" per quando diventeranno competitive.
Nel segmento superiore c'è la Nissan Leaf (che infatti qualche tempo fa era l'elettrica più venduta al mondo) e che è strettamente imparentata.
Il mercato esiste.
Se ti serve una piccola utilitaria per girare in città e sai molto ricco, questa è l'auto perfetta.
Ovviamente in Italia la larghissima maggioranza delle auto vendute è sotto i 20k... quindi sarà assolutamente fuori budget.
spero non superi i 20mila euro altrimenti non avrebbe senso
Ma chi spende 30k per un'auto del genere.....al momento non esiste mercato per queste auto, troppo care. Le vendono solo a qualche municipalizzata (che paghiamo noi...) o per piccole flotte aziendali.
mah, sono auto intorno ai 4 metri, con una vocazione cittadina...
non le vedo così distanti...
mi piace il fatto che non l'abbiano stravolta essendo già carina esteticamente, per la città sarebbe ideale.
Ottimo miglioramento. Certo... attendiamo prima di sapere i prezzi :D
Certo che tra Renault PSA e VW si sta facendo serrata la concorrenza.
Ma dovrebbe essere abbastanza grande da avere un pacco batterie decente, perlomeno,
Onestamente 208 e corsa dovrebbero essere confrontate con clio quando uscirà la versione elettrica, non con questa.
Sicuro che la batteria non sia raffreddata? 50 KW basterebbero a friggerla, senza controllo di temperatura
ho guardato delle prove anche di Tesla, e i 500e più km dichiarati diventano 300 andando via a 130/135 in autostrada...
i consumi a quella velocità sono di circa 200/250wh al km, quindi una batteria da 75kw (model 3 performance o long range) permette di fare appunto tra i 300 ed i 350km...
Non penso che questa possa fare i miracoli, stando su consumi leggermente più bassi siamo comunque a 220/250km a velocità da autostrada con la batteria installata...
Come auto da città va benissimo, però quello che blocca molti è sicuramente il costo iniziale, rispetto ad una piccola auto a benzina...
Sisi, non era una critica al commento, ma non è una citycar secondo me
lo hanno scritto proprio nell'articolo
"" terza generazione della city car elettrica""
Visto il salto di qualità dalla zoe attuale ho paura che effettivamente il prezzo sia maggiore
ma non è stato ancora dichiarato il prezzo, mi pare.
Usano i sedili di altri veicoli invenduti ...
Mah, non scelgo un veicolo per lo schermo ruotabile. La devo guidare, non guardarmi youtube ;-)
Concordo, bella e gli interni sembrano meno plasticosi come l'attuale (che utilizzo ora).
Ma dopo 5 anni che la uso, ha senso cambiare? Credo che mi tengo quella di prima generazione che va benone. Ecologicamente è la cosa migliore da fare.
Molto bella
Non vedo perchė chiamarla city car...
Personalmente ho sempre trovato "carina" la Zoe... ma, provata una volta, è davvero piccola dentro (parlo dei posti anteriori)... questo nuovo modello ha un telaio nuovo e FORSE è un po' spaziosa (anche se a guardare le foto dei sedili non mi sembra... mmmhhh) ...
E' cmq la mia idea di SECONDA AUTO in casa per uso ESCLUSIVAMENTE URBANO; 50kW permettono un uso anche RAGIONEVOLE delle attuali infrastrutture di ricarica (le colonnine fuori casa ed i wallbox domestici) ... andare più su come CAPIENZA lo trovo controproducente per una elettrica CITTADINA e con le attuali limitazioni tecnologiche...
Boh, vediamo se riesco a farla piacere alla mia signora (sarebbe la "sua" auto)... :D
Verrà un giorno, in cui avranno gli schermi ruotabili ed inclinabili… spero.
Mi domando che senso abbia fare citycar elettriche con quel prezzo. Falle nel segmento successivo e le dai un senso.
Esteticamente non è il massimo, preferisco 208 e Corsa...
Poi vedremo il prezzo, ma visto il costo dell'attuale dubito saremo a meno di 30/35mila €...per una macchina che realmente a velocità da codice farà 250km di autonomia sono decisamente tanti...
Per ammiccare all'ecosostenibilità (un po' ipocrita, ma pensa al target di queste auto).
Perché in tessuto riciclato?!