Waymo verso la guida autonoma di Livello 4 su Chrysler Pacifica
Waymo ha comunicato di essere molto vicina al raggiungimento del livello 4 di guida autonoma. Ecco i progressi ottenuti finora a bordo dei 500 minivan Chrysler Pacifica Hybrid.
In occasione di un evento dimostrativo adedicato ai giornalisti automotive USA, il CEO di Waymo – la divisione di Alphabet che si occupa della guida autonoma – John Krafcik ha dichiarato che l'azienda sia davvero vicina al raggiungimento della guida autonoma di Livello 4 SAE, ossia quella che non richiede la presenza del conducente in caso di emergenza.
Krafcic si è detto fiducioso di "rimuovere l'uomo dal sedile del conducente", senza specificare però un limite temporale entro cui arrivare sul mercato con questa tecnologia.
A sostegno di queste dichiarazioni, il CEO ha aperto, negli scorsi giorni, le porte di Castle (un'ex base militare oggi utilizzata come area di test privati), per mostrare ai giornalisti lo stato di avanzamento delle tecnologie di guida autonoma a bordo dei minivan Chrysler Pacifica Hybrid. I risultati mostrati alla stampa specializzata americana sono il frutto di ben 8 anni di ricerca e sviluppo, dapprima iniziata integrando la tecnologia nelle ibride Toyota e Lexus, poi proseguita con lo sviluppo delle "Koala Car". Ad oggi, queste ultime sono state sostituite dalle più pratiche Chrysler Pacifica frutto della collaborazione con FCA.
Il golosso di Mountain View, nel corso degli anni, ha accumulato qualcosa come 20.000 test che riproducono le più svariate situazioni in cui un'auto a guida autonoma possa trovarsi in difficoltà, come ad esempio l'immissione in una strada ad alto scorrimento, una manovra di parcheggio nel traffico, lo stop&go in una colonna. In totale, sono stati percorsi più di 5 milioni di km a guida autonoma su strade pubbliche, oltre alle varie simulazioni virtuali.
Uno dei punti cardine su cui Waymo sta sviluppando le proprie tecnologie riguarda le modalità in cui il sistema interagirà con le persone. Secondo il colosso californiano, infatti, la più grande sfida per le auto autonome sarà quella di agevolare la transizione/rivoluzione tra auto con e senza conducente, convincendo le persone a fidarsi della tecnologia.
Per questo, per i passeggeri posteriori dei minivan autonomi è stato previsto un set di tasti – parti, accosta, blocca portiere e SOS – per l'interazione con le vetture. Oltre a questi, sono disponibili degli schermi che mostrano una riproduzione semplificata di quello che i sensori LiDAR vedono, ancora una volta per far comprendere il livello di precisione e affidabilità raggiunto dalla sensoristica.
Nel corso della dimostrazione, Krafcik ha più volte dichiarato che la tecnologia è quasi pronta, e che le tempistiche per l'arrivo sul mercato verranno comunicate ufficialmente non appena il team sarà completamente soddisfatto dei risultati raggiunti. In ogni caso, i nodi da sciogliere prima di un'eventuale commercializzazione dei sistemi di guida autonoma firmati Waymo sono gli stessi di cui parliamo da anni: regolamentazioni, accoglienza da parte dei consumatori, costi. Non ultimo il problema delle modalità di commercializzazione: Waymo, al momento, sta vagliando insieme ai propri partner Lyft e FCA se iniziare a commercializzare queste tecnologie nel settore privato, oppure puntare ai trasporti commerciali, alle flotte di ride-hailing o quant'altro.
Ma quali mappe... Le auto hanno i sensori, che distinguono cosa c’è davanti, altrimenti come farebbe la mia a fermarsi ripartire e sterzare da sola?
La differenza la faranno le case automobilistiche che noleggeranno le auto a guida autonoma come una sorta di taxi prenotabili via app, come si fa con Uber e altri, perchè hanno stimato che si venderá un auto su nove vendute oggi. Ecco perchè si diffonderanno rapidamente, perchè il grosso del costo di un taxi è rappresentato dal conducente, quindi sará un servizio molto economico o costoso solo a seconda del tipo di auto scelta. Esattamente come per una stanza in hotel.
Quindi ci saranno auto a nolo monoposto con il minimo degli accessori che costeranno pochissimo, e ci saranno contratti come quelli dei cellulari con possibilitá di scelta o vincolati. Cambierá completamemte la mobilitá, com buona pace dei tassisti che sará meglio pensino a cambiar mestiere molto presto
Ossignur, ma che dici? La tecnologia della mia auto nei prossimi due tre anni sará diffusa su tutte le auto, anche le piú semplici. Ford ad esempio che non mi sembra proprio un marchio Premium, annuncia auto senza volante entro cinque anni e cosi tutti glialtri chi prima chi dopo.
Un tempo si andava in carrozza o a cavallo, poi si è passati alle auto.
Mi spiace per te, ma la mia auto guida davvero da sola sia in autostrada che nelle statali, accelera frena e sterza da sola. In particolare in caso di traffico intensissimo è comodissimo non fare nulla e vedere che si ferma e riparte. Se voglio cambiare corsia devo semplicemente azionare la freccia, e se la macchina capisce che non sta arrivando nessuno si sposta, altrimenti rimane li. Tieni anche conto che Tesla e credo Volvo hanno autopilot più evoluti, ma ogni giorno si fanno passi avanti, è solo questione di software
Il futuro è ad un passo ma fate finta di non vederlo. La mia Mercedes guida giá da sola in autostrada ed è stupendamente meraviglioso. A 53anni non mi stupisco di certo, ho giá visto nascere pc e smartphone, aspetto con ansia di chiamare auto elettriche e autonome via app e finalmente non comprarne piú, dato che uso l’auto venti minuti al giorno
👍🏻😂
Queste auto a guida autonoma sono solo una scusa per innalzare l'età per la pensione 😂
Mmm... Mi spiace ma non ti credo, preferisco credere in quelli che oggi sono visti come visionari, tipo quelli che qualche anno fa immaginavano un pc in ogni casa e gli ridevano dietro
Per esempio c'è chi immagina che con la guida autonoma si svilupperà tantissimo il car e il pool sharing, con la conseguente riduzione di traffico, c'è chi ipotizza addirittura del 90%, ridisegnando le città del futuro
Ci sono altri che immaginano come nelle ore di punta le strade possano cambiare senso di marcia. Etc.
Il futuro potrebbe rivelarci delle gran sorprese ;)
Soprattutto a ROMA! XD
l'articolo parla di Waymo e questa è una costola, se pur indipendente, di google alphabet
considera poi, che la guida autonoma si appoggia a camere e sensori e che le mappe, per questo livello di guida autonoma, il 4, sono diverse da quelle che usiamo ora e comunque il pericolo di schiantarsi è remoto, nella peggiore delle ipotesi la macchina rallenta e accosta ;)
- potrebbe evitare gli ingorghi agli incroci
- potrebbe proporre itinerari alternativi
- potrebbe mantenere un'andatura bassa ma costante, dato che gran parte del traffico, oltre che dal numero di autovetture, è spesso causato anche dalla velocità e dalle conseguenti frenate
- ...
Cosa potrebbe dare l’’AI?
Rimuovere i semafori.
Rimuovere le attese per i parcheggi (l’AI saprebbe subito dove andare a prcheggiate).
Ridurrebbe le frenate improvvise (che generano moltissimo traffico).
Rimuoverebbero gli incidenti.
Rimuoverebbero il cretìno che non parte con il verde perchè sta su Facebook (appunto non ci sono insemafori... e tu sai dopo quanto si muove il decimo in fila ad un semaforo per due secondi che ritarda il primo?😂)
Rimuoverebbe le doppie file.
Rimuoverebbe le donne che bloccano le macchine per parcheggiare
Ecc... ecc...
Preticamente tutto quel che genera traffico.
Il futuro è questo.
I mezzi pubblici fanno tardi per colpa del traffico principalmente.
Tolto il traffico: tolto il problema.
Ancora più traffico?
Il traffico lo genera l’idiota che si addormenta la semaforo, le frenate brusche, quello che blocca tutto perchè aspetta il parheggio, le macchine in doppia fila ecc... il traffico é generato dall’uomo STOP.
Considera che se fosse tutto 100% guida autonoma non esisterebbero neanche più i semafori e tutto sarebbe un flusso continuo.
Niente più incidenti (che per lo più sono provocato dalla stupiditâ umana).
Lagghino?
Virus?
Ma non sono smartphone 😂
Ma a quali mappe si appoggiano? Da me hanno fatto dei lavori su un paio di statali e se avessi ascoltato GMaps mi sarei schiantato un paio di volte.
Tolgono il traffico la vita media di una persona sale di 10 anni...
Mu soni scassato le pallê dinguidare, ma soprattutto mi so o scassato di assistere a gente idiota alla guida... speriamo presto la guida autonoma totale.
Così da avere strade più sicure e più puntuali.
Sarebbe anche ora che la guida autonoma faccia la comparsa sulle strade...così almeno nelle città non si assisterà a traffico, a persone incivili al volante, e via dicendo.
Può solo portare benefici...e al diavolo chi dice che vuole il piacere di guida...stare in colonna 1 ora al giorno in mezzo al traffico non è piacere di guida, è una rottura di OO