Recensione Volkswagen ID.4 GTX: sportività "elettrizzante"

ma perché fare di pesanti SUV delle GT...X... non lo saranno MAI.... eppoi con l'elettrico non si deve salvare il pianeta? consumi 20,5KW per fare 100KM... IN ECO mode... io con una Model3 integrale e con 450cavalli senza pensare di non pigiare ne faccio oltre 130 di km con 20,5KW... o meglio faccio 6,3km con 1KW, e la suv model Y è poco poco sopra la mia di consumi ...ma con metri-cubi di bagagliaio... eppoi quel tablettino... dai..... ma...la pompa di calore ce l'ha? sono adesso sul sito VW... è OPTIONAL - comfort - pompa di calore !!! da oltre mille euro!!! ma non deve essere un optional altrimenti in estate ed in inverno consumi ancor di più.... eppoi dicono che Tesla ha pochi optional... Tesla ha già TUTTO ! !

70 mila euro,per me può fallire seduta stante tutta la volkswagen

Carica a 125 Tamagogio..... e i freni a TAMBURO....... Tambùùr

0_100 6.2sec
180kmh

la mia A3 2.0tfsi quattro
0-100 6.1sec
240kmh

con 100cv in meno.. ho detto tutto

Vendo armadio brianzolo in noce con piedini ribassati, modello GTX. 6ton.

è semplicemente una preview, vedremo poi se ce la daranno per la prova completa come al solito: forse a gennaio, probabilmente dopo mille altre testate e influencer che - quelle e quelli sì - sono foraggiati pesantemente e hanno anche la priorità. Quello che mi fa girare le scatole è che molti commenti sono fatti con leggerezza senza sapere cosa ci sta dietro o pensando, come nel tuo caso, al complotto "pubblicitario".

Intanto Simone è anche istruttore di guida sportiva... direi non il primo sprovveduto. Sul tema sportività: il mondo è cambiato, dobbiamo farcene una ragione. Ed il mondo è vario, anche questo va rispettato. Personalmente sono contrario a milioni di cose, ma non posso valutare tutto con l'assoluta convinzione che la mia via sia quella corretta e tutti gli altri stanno sbagliando. Il SUV è semplicemente l'evoluzione dell'auto in questa era. Può essere sportivo? Sì, per chi lo compra perché lo vuole. E dobbiamo parlare anche a loro.

Fra 20 anni magari ci saranno solo SUV e in pista si andrà col suv sportivo, in strada col suv normale. Così come in pista oggi ci vai con la mx5 e non con la panda, chi lo sa? Ricordo quando si diceva che i primi touchscreen erano da sfigati perché nulla avrebbe battuto la tastiera sui cellulari... poi è cambiato tutto.

Infine VW, se proprio vuoi saperlo, non ha dato un centesimo (salvo banner e simili ma non è roba che tocca la redazione, è gestita a parte). La cosa divertente è che gli utenti (parlo in generale ma magari è anche il tuo caso, non so) si sorbiscono milioni di contenuti sponsorizzati e pagati da personaggi ben noti e non dicono nulla. Qui su HDmotori, invece, dove di sponsorizzato non c'è nulla (salvo quando scritto) arrivano tutti a rompere le @@ e il risultato è il classico "corn... e mazziati" perché veniamo trattati in un certo modo dai brand proprio perché finora siamo stati sempre indipendenti (e dobbiamo sudarci prove e anteprime 3 volte più di molti altri), e allo stesso tempo non guadagniamo dai progetti speciali come invece fanno tutti gli altri...

non sò, quando la vedo mi dà l'idea che ci sia qualcosa di sbagliato nella volumetria, troppo appesantita sul posteriore

Bisogna smetterla di considerare il cambiamento sempre positivo.
Si può anche cambiare in peggio, come in questo caso.
O cambiare tanto per cambiare, senza vantaggi.

Dai per scontato che ci siano. Ad oggi per averle, ti serve una tonnellata di accumulatori, che costa e appunto, pesa

Eh no, basta vedere le golf tiguan t roc e le altre tutte uguali..

Ma quando hai 600km di autonomia e le colonnine io direi che è sufficiente..

Eh infatti anonime almeno conquesta nelle linee c'è un cambio di rotta..

Che palle spari... Non hai capito nulla. In f1 guidano i piloti in pista e conta andare veloce, questo test è sulla sicurezza delle auto, non sulla loro velocità! Una macchina che si scompone ed obbliga il guidatore (che non è un pilota esperto) a fare parecchie correzioni può prendere alla sprovvista la persona che la guida nella manovra di emergenza. La Mazda cx 3 passa a 75km/h, solo 2 meno della giulia, ma mica mi dirai che si comporta bene...

Concordo, ma non dimentichiamoci che tanti ADAS salvano vite.
Non c'è nulla di male nell'aggiungere aiuti che aumentano la sicurezza ma lasciare una vera impostazione sportiva e controlli disattivabili.
Per gli scarichi è una triste realtà, soprattutto col GPF (ma non sembra difficile da togliere)

in formula 1 non si limitano a guardare il numerino, vedono chi ha guidato meglio. Ma per piacere, se c'é un test oggettivo, si guarda il risultato oggettivo. Il resto sono chiacchiere.

Occhiali da vista

Però sai qual è la conclusione? E' che ovviamente il WEB ha una potenzialità di accesso enorme e, come si legge dai commenti, si finisce per dare un peso a quello che viene pubblicato e spacciato come giornalistico, superiore a quello di chi scrive e bazzica nel settore con esperienza da anni. Non parliamo di smartphone (dove si è contribuita a creare la polarizzazione iOS vs Android o Apple vs Samsung). Parliamo di oggetti che incidono sulla vita delle persone in termini economici in maniera pesante e credo che scrivere o vloggare di automobili richieda una maggiore oggettività e misurabilità di quello che si "recensiona". Perchè onestamente di leggere di dati (che non sono in questa recensione ma in altre) come dati reali, la verità su strada, i consumi reali e compagnia cantante beh... fa capire la deriva che ha preso questo mondo dell'informazione

Guarda bene il video e non limitarti a guardare il numerino. È importante vedere se passa in modo pulito e se il guidatore deve correggere parecchio. Ora riguardati la Giulia che passa ad 82, e poi la model y. Ok, la Giulia tocca il primo birillo ma chi passa pulito fra i 2 è evidente.

Che l'è il test dell'alce? c'è anche dell'orso del lupo ecc?

Una buona berlina come la Giulia ha fatto il test dell'alce a 77km/h.
La Model Y, un suv delle dimensioni della ID.4 lo ha fatto a 82km/h.
Di che stiamo parlando?

La Golf nasce per essere l'auto anonima per eccellenza.

La noia fatta auto.
Per piacere a tutti e non piacere a nessuno.
Persino la Polo è meglio.
Peccato abbiano rovinato la Leon, o avrei scelto quella contro ogni sorella VAG.

No, una sportiva ha caratteristiche piuttosto definite su prestazioni, assetto, tenuta, pesi.

Un SUV con qualche cavallo in più non è sportivo.

Contenti loro di spendere uguale (o di più) per un'auto più piccola, con consumi e tenuta peggiori.

Bella la R5 alpine...🙂👍

E tu sei più sportivo di me che non faccio neppure quello. Come vedi è tutto proporzionato. Per sportivo si intendono le macchine che vanno oltre la classica auto da città o berlina.

Non è proprio così. Le centrali le fai, alla brutta riempi di pale eoliche il mare e torni al nucleare. Ma le batterie sono quelle e non è che siano progredite chissà come negli ultimi anni. Idem per la velocità di ricarica e per tutti i limiti intrinseci delle batterie, come il degrado

Gusti, a me le ID piacciono, la golf è anonima, linee poco originali.. ,

Le centrali elettriche sono il PIÙ altroche, anche perché dovranno essere a energia rinnovabile, con gli anni l'efficienza delle batterie e del veicolo migliorerà, costruire le colonnine non mi sembra un problema, si possono installare anche dai benzinai..

IMHO, la linea delle ID è una shifezza immonda.
Persino quel c3$$0 della Golf 8 è meglio di questo furgone del gelato.

??

Beh rispetto alla golf e sorelle...

perché quelli compra la gente, ti stupiresti di conoscere il numero di gente che preferisce i B-Suv alle berline di segmento C, praticamente a parità di costo e i concessionari che ringraziano per il massimo risultato col minimo sforzo. Ti faccio l'esempio di due amici che han comprato l'auto nuova di recente: uno ha preferito l'Arona alla Leon e l'altro la Mokka all'Astra, non c'è stato verso di convincerli.

Finalmente un suv bello e accessibile per le famiglie

Troverai lo spoiler sotto l'articolo più commentato della giornata, cosi vediamo se si svegliano a darmi il badge

Yottabadge*

Ok, mi sono dimenticato gli occhiali a casa, ma non vedo la linea bella ed accattivante.

Si, ma questa è sportiva come me.

Fumatore da anni che non fa attività fisica che, un paio di volte l'anno, si mette a far sentieri di montagna o Km in bici.

Non riesco a capirla la comodità del SUV.

Mi risparmio i soldi del VIP pass di Disney+, fai pure.

Un hot hatch elettrica non sarebbe affatto male.
Penso ad una eCooper, la futura R5 Alpine, anche la ipotetica e-barth.
Sarebbero parecchio divertenti e, volendo, anche facili da fare AWD.

Diverso un SUV, che di sportivo ha giusto l'app di DAZN nell'infotainment.

è come confrontare Ronnie Coleman con uno di quei super personaggioni che si iniettano il Synthol https://uploads.disquscdn.c... nei muscoli per far vedere quanto palestrati sono...

come attutire le spese nel più lungo tempo possibile? compra una elettrica da 70k! ovvio!

Lo yotaphone, che ricordi. Un mio amico aveva il 2, ne sono rimasto disgustato quanto affascinato, con quel secondo schermo e-ink (quasi) inutile ed inutilizzabile

Prima di "scrivere"fesserie sarebbe meglio informarsi...
Metti nella stessa categoria la id4 gtx con x6-Urus e Levante?
Torna a leggere topolino va...

configurata la id 3 viene 52k, con questa sei tranquillamente oltre i 60k

uscirà la a-borth

Ma perché se il pianale sembra relativamente basso, devono fare tutti suv/monovolumi?

Tra un po' faremo anche il mutuo per l'auto per far girare l'economia

"Si, è un pacco!" Fixed

Da e-barth a ebeth il passo è breve 😂

Non so perché ma personalmente mi ricorda una Citroen Picasso

Faccio una rampa di scale e ho il fiatone, ma oggi ho comprato delle scarpe da running e sono diventato uno sportivo, FINE.

Bruttina sodo, poi...sportivo un suv ce ne vole già una station ha mediamente dei trasferimenti di carico imbarazzanti

L'alfa romeo ha lavorato tanto sul peso, un esempio è l’albero in fibra di carbonio

Ha più senso della Golf GTI ibrida da 44k euro di partenza.

guardati su youtube il test fatto da km 77 con la Model 3 di Tesla e poi mi fai sapere.

Dopo questa super sportiva aspettiamo la risposta delle altre case automobilistiche....
A quando la 500 " e-barth "...? 🤔

hahahahahaha

Da che pulpito, soffermati a cosa c'è sotto, telaio , sospensioni è tutto curato e studiato

Con tutto il rispetto, se cerchi un punto di vista serio e imparziale sul mondo automotive vai altrove. Quì si riportano le news e qualche impressione, così come nel concetto stesso di blog.
Spesso senza enfatizzare i difetti, ovviamente (mica vuoi danneggiare chi da in prestito il materiale per lavorare).
Per vere recensioni "giornalistiche" c'è proprio tutta una categoria diversa di fonti, anche e soprattutto estere. Fermo restando che tante considerazioni e gusti poi sono personali

Ma se quello è il segmento che ci si può fare?
Se non vuoi rinunciare alla comodità del suv e vuoi qualcosa in più dal punto di vista sportivo vai per il suv sportivo, perchè paragonarli a qualcosa che non sono?

Per ogni giorno che non riceverò il yottabadge (quel badge assegnato solo dagli admin) , io posterò uno spoiler di no way home. Se hdblog ci tiene al suo pubblico , mi darà quel badge, altrimenti saprete che pagina web smettere di leggere

Comunque non trolli più come una volta, hai perso smalto...

È chiaramente una recensioni/prova con la mano morbida...
Va bè è Natale.

E' bella, tecnologica e buona autonomia ma 55.000 euro sono troppi.

La ID.4 confrontata con ka Urus? Con la Levante? Certo che il web ne ha svegliati di appassionati ed esperti di automobili...

Io ti stimo soprattutto per 2 punti: usi e testi le elettriche da anni, capendo cosa siano e quali difetti abbiano le elettriche più di tutti.
Sai cosa sia una vera vettura sportiva, avendo appunto una delle auto sportive migliori al mondo.

Sarò caduto in basso, ma sentir parlare di sportività su una vettura del genere, fa cadere in basso anche il blog. Articoli del genere sono sponsorizzati, inutile negarlo. Non capisco invece perché dover scrivere fesserie giusto per pubblicizzare un prodotto. Perché non limitarsi a lodare le sue caratteristiche positive piuttosto che inventare bugie?

OT: nei primi mesi dell’anno arriveranno in Italia (e in UE) i primi modelli di Kymco Ionex.

(dovrebbero esserci S6 e S7/S7r)
Purtroppo non arriverà il sistema (geniale) di battery swap :(
(com'è successo con la concorrente Gogoro)

Però quando si fa il pieno il peso non aumenta...🤭

Tranquillo, gli stessi commenti che riservo a questo catafalco vw, li riservo ai 5 furgonati che elenchi.
Non capisco comunque come faccia il q5 a pesare 220kg più dello stelvio. Sono auto dei categoria e dimensioni molto simili. 220kg non è che sono pochi... Addirittura quel comò barocco dell'x6 pesa meno...

che cesso

Hai messo nella comparativa macchine che non c'entrano assolutamente niente l'una con l'altra... molto più grosse potenti e costose e sicuramente non con gli interni dell'ikea che ha questa
Come dimensioni e cavalli questa ID dovrebbe andare contro la Stelvio 280cv che pesa 1660kg

Sì, è un pacco completo!

le ID sono discariche di plastica negli interni.
fanno ridere..
tutto a oltre 50k euro ovviamente

il peso non sparisce con i tanti cavalli.
la fisica non si può battere

sportività?
ahahahahhahahahaha
ma chi l ha scritto? ah già.. hdblog

Allora, la sua Model 3 ha 3 anni quindi quello che dici ci può stare, io ho una Golf di 11 anni (high line) e quando mi ci siedo dentro é tutta un’altra auto.
Però quello che mi dice questo mio amico é che non ci dovremmo soffermare solo a quello che vediamo ma anche a quello che c’è sotto la plastica, tante soluzione che noi non vediamo ma che fanno lievitare i costi.

Sportiva.....🤣🤣🤣

Come mi cadi in basso con sta tiritera... bah

Se devo credere a qualcuno, preferisco uno che le auto le smonta e rimonta da 30 anni, tuttalpiù che quell’auto ce l’ha.

Comunque c'è di peggio... Guarda il video della Mazda cx-3 del 2018... Dovrebbero vietare la vendita di auto del genere.

Più che altro, con un po' di soldi da parte di vw, direbbero anche che sia la migliore sportiva di sempre... Ma non avranno pagato abbastanza per farselo dire.

I giornali tedeschi la criticano, dicendo che non è minimamente più sportiva della id4, anzi non merita il GTX.

Ma sono giornalisti che forse non ricevono quanto HDblog 🤪

Ma che è sto cassone elettrico, che è sempre mutato e nel bagagliaio ha lo stendibiancheria.

Ho visto il video! Se posso provare a fare un paragone sembra di vedere un panzone che cerca di attraversare un percorso ad osctacoli con scarsi risultati 😂

Mah sportiva con 2.211 kg (a vuoto)... Due cose che accostate mi fanno storcere il naso

Avessero fatto un'auto decente alla Volkswagen, davvero orribile questa 😖😖😖

Al di là di tutte le considerazioni (prezzo, qualità materiali, sportività, peso) quello che sconcerta è il consumo medio...vabbeh che siamo nell'inverno meteorologico, ma quei consumi, a paragone di una model 3 o di una model Y, non sono per nulla concorrenziali. Per quel prezzo prendo una model 3 e per poco più una model Y se voglio un simil suv

Ci sono sportive e sportive. Ognuno con il proprio limite alla sportività

Grossa pecca é non avere le palette dietro al volante per gestire la frenata rigenerativa..
Altre le hanno e le rende più godibili e più utili.
La levetta a destra è scomoda costringendoti a togliere la mano dal volante

Senza offesa, anche per i tempi sul giro che fanno Taycan e Tesla varie, non ci siamo proprio con la definizione di sportività. La sportività non è il tempo/cronometro. La sportività sono le sensazioni che ricevi dalla macchina alla guida e che ti lascia quando ci sali sopra. Il doversi impegnare, l'imprevedibilità della risposta, i suoni che restituiscono le cambiate, gli scarichi liberi, le slick/semislick che sfregano con l'asfalto etc.

Ormai viste le prestazioni qualsiasi auto allora può definirsi sportiva. Pure una 508 SW PSE o una Suzuki Across da 306cv.

Un'auto sportiva deve restituire emozioni.

A me invece gli interni classici fanno effetto scheumorfismo del software di vent'anni fa. Il mondo è bello perché è vario, mica possono piacere a tutti le stesse auto e gli stessi stili.

Se il carrozziere amico tuo ha una model 3 fino al 2018/2019 è vero. Le 2020 e soprattutto 2021 (insieme alla model y) hanno fatto un bel salto avanti... E personalmente aspetto di vedere come saranno quelle prodotte in Germania.

Detto questo io guido da 7 anni una BMW da 45k euro e tutta questa enfasi per la costruzione "dei BIG" di altissimo livello mica la capisco eh... Hanno le loro magagne, e pure belle grosse, pure loro... Ma diciamolo: gli si perdona tutto perché fanno tanto status symbol.

il minimalismo estremo di Tesla proprio non piace

Che il minimalismo a te non piace è una cosa, che Tesla usa materiali scadenti è un'altra.
E per altro sono due cose che non c'entrano assolutamente nulla.

Per quanto riguarda la qualità, il tuo amico carrozziere dice stronzate.

La Model Y che come stazza ci assomiglia fa il test dell'alce a 82 km/h.

Parole sante. Guarda il moose test di km77, su youtube. Un disastro. A confronto guardati quello di una buona berlna, della Giulia per esempio.

Una bella latrina costosa, anche troppo

2,2 tonnellate? ah bhe...
Dopo aver visto come si comporta male nel video del test dell'alce di km77 , passato alla bassa velocità di 73Km/h, sto coso non può essere definito sportivo. Va veloce sul dritto, ma guardate il video e vedrete cose succede alle gomme quando devono muovere 2,2tonnellate in uan sterzata improvvisa, e come si imbarca nonostante le batterie che abbassano il baricentro.
Ma fare una macchina normale invece di sti furgoni da sparo, no?

Non ho visto la ID.4, ma la ID.3 in termini di materiali e plastica è semplicemente imbarazzante da quanto cheap risulta. In termini di sicurezza non c'è storia, le prime 4 auto più sicure sul mercato sono le 4 Tesla.

Ma sportività cosa? Avete mai sentito parlare di triangolazione volante-sedile-pedaliera? E poi qualsiasi veicolo alto più di 10cm da terra non è e non sarà mai sportivo. Non lo è una 500 abarth figuriamoci un cassone come questo. E vale anche per le Macan, Formentor, RSQ3/8, Urus, Stelvio etc.

Ormai è tutto sportivo per voi. Basta che acceleri sul dritto in meno di 5sec e faccia i 250/300km/h. Il tutto ovviamente con una mano sola perché c'è già l'impostazione preconfigurata di launch control e le palette al volante (o le cambiate/doppiette automatiche). Per non parlare delle "drift mode" che con un vero drifting fatto da una M3 o da una JDM con freno a mano meccanico non hanno nulla a che vedere.

La "sportività" è altro. Ed è morta più o meno intorno al 2010 (con l'introduzione di tutti i dispositivi elettronici che filtrano le sensazioni alla guida e i catalizzatori che tappano i motori).

Poi su una aspirapolvere alta 18/20cm da terra e che pesa come un megalodonte non ne parliamo nemmeno. Che non puoi nemmeno sfruttare quando ti pare (sei limitato dalla batteria) e la velocità limitata a 180km/h.

Ci vedo 25.000 euro di troppo

A me il minimalismo estremo di Tesla proprio non piace, se poi devo guidare un'auto con davanti agli occhi una fascia di legno mi sento triste e anziano.
Per quel che riguarda la qualità, un mio amico fa il carrozziere da 30 anni e ha una Model 3 SR e la paragona ad una Focus terza serie.

mi piace come estetica, ma a questo prezzo prendo altro, vw con l'elettrico sta proprio esagerando lato prezzi

Prezzo base allucinante....

Sono rimasti alle volkswagen che furono... Entrato dentro una t-roc pare una punto del 97 quel plasticone con l'auto intorno.

La model y (e le tesla in generale) sono tra le auto più sicure al mondo. Irribaltabili prendono sempre il massimo punteggio nei test di settore.

Sui materiali neanche é più vero. Le tesla hanno buoni materiali e buona costruzione ormai e le volkswagen sono anche loro tutt'altro che perfette. È solo l'abitacolo più vecchio stampo che fa più scena su chi non è abituato sul minimalismo estremo delle tesla.

Sì, dai, se non aggiungi di tutto e di più 4000 euro bastano. Stiamo pur sempre parlando di VW e non di BMW.

Per come la vedo io invece, una volta che compri una macchina da 56000 euro, ci sono un minimo di 3675 euro da aggiungere e quindi siamo ai fatidici 60000 euro. C'è però da dire che al momento stanno facendo uno sconto di 4000 euro e quindi torniamo più o meno al prezzo di partenza. Se poi vuoi aggiungere anche il wallbox da 7,4 o 11kW devi aggiungere altri 1000 euro.

Materiali migliori?? Ma è tutta di plastica rigida, tutto di qualità infima, idem l'infoteiment, ovviamente con uno schema sospesioni economico. In TUTTO è meglio la model y ovviamente.

Vedendo le recensioni punterei a dire che la VW impiega materiali migliori (o ha una miglior manifattura) e la credo anche molto più sicura in caso di incidente rispetto ad una tesla.

Certo che a partire da 55 mila euro quando per 60 mila c'è la Model Y che ha più autonomia e prestazioni migliori e la rete dei Super Charger anche no.

Ok il termine era stato già sdoganato per i cellulari prima e gli smartphone poi (forse perchè fa più figo di "test") ma perchè anche per le automobili di cui di fatto fate una prova su strada (ancorchè non strumentale, senza alcun ausilio o strumento di rilevazione oggettiva) la chiamate recensione?
Ma quelli che hanno scritto e raccontato per anni di automobili prima dell'avvento del web in cui anche il vicino di casa si può sentire "giornalista", mica hanno mai parlato di "recensione"?
Il prossimo libro che leggo o il prossimo disco che ascolto magari faccio la prova su strada o il test...
State perdendo di credibilità/professionalità

C'è poco da dire l'auto perfetta che apre una nuova era: design aggressivo, un sacco di prese d'aria per raffreddare i due motoroni, cerchi da 20'' Ystad, città dell'ispettore Wallander, un sacco di spazio per passeggeri di qualsiasi forma e dimensione, un sacco di tecnologia con così tante funzionalità che un manuale da 1.000 pagine non basterebbe ad elencare. Ovviamente consiglio il pacchetto completo con tutti gli optional per non farsi mancare nulla, il prezzo è giusto, perchè ogni Km macinato rispetta l'ambiente.

brava vag che investe in marketing!

Si ma i problemi rimangono. Le centrali elettriche sono anche il meno. Le batterie sono un limite. L'autonomia pure. Le colonnine anche (non farle o installarle, intendo riorganizzare tutto per averle disponibili per tutti)

Finalmente Ww creaa una linea bella e accattivante...

Io penso che se nei prossimi anni le elettriche prendono piede, se riusciremo a costruire in tempo nuove centrali elettriche, ovviamente rinnovabili

Ah, e mi raccomando, insistete con quei comandi totalmente touch sulla plancia!

Finalmente Ww creaa una linea bella e accattivante..

56.850 euro per una Volkswagen 😨 ma questi crucchi hanno battuto la testa forte!

Tolta la pompa di calore per 1000€, non ci sono optional che valga la pena acquistare, ha già tutto di serie per quanto riguarda le cose importanti (ovvero per la sicurezza).

mamma che pugno in faccia!

Solite perplessità che ci sono per ogni elettrica.
Ma poi per curiosità, la ricarica rapida, sti 30 minuti per 300km, alla lunga non ti sfottono la batteria che è un piacere? Soprattutto queste che fanno caldo/freddo continuamente con le intemperie

Meh, non mi attira per nulla.
Bella la combinazione di colori degli interni però.

Prezzi a partire da 56.850 euro? Quindi realisticamente ci vorranno 60.000 euro per comprarla? 🤣🤣🤣

Provata la ID3 e ID4 (normale) a Berlino. Belle sensazioni di guida ma secondo me la più azzeccata resta la piccola come dimensioni e guidabilità.

No perchè non sono i mastrota del web e non abbiamo un reddito a 6 cifre l'anno :D

ma voi non siete andati come lo gnomo milanese a Livigno in un hotel di lusso stile cumenda?

I braccioli singoli per i sedili anteriori sono veramente orribili.

A me pare un cassone, ma tant'è