Maniglie difettose, stop alla produzione della Volkswagen ID.4 negli USA
L'umidità può entrare nella scheda del circuito di controllo della portiera, causandone un'apertura accidentale mentre l'auto è in movimento
La produzione della Volkswagen ID.4 sarà messa in pausa a partire dal 23 settembre nell'impianto di Chattanooga, nel Tennessee. Il motivo? La casa automobilistica tedesca deve risolvere un problema alle maniglie delle portiere del suo SUV elettrico. Si tratta di un difetto che interessa decine di migliaia di ID.4 già su strada. Inoltre, oltre allo stop alla produzione, il costruttore ha chiesto anche ai concessionari di fermare le vendite del SUV elettrico, sia dei modelli in stock e sia di quelli usati.
APERTURA ACCIDENTALE DELLE PORTIERE
La problematica, in realtà, sarebbe nota da tempo. Nello specifico, le maniglie non soddisfano le specifiche di impermeabilità. Di conseguenza, l'umidità può entrare nella scheda del circuito di controllo della portiera. Difetto che può causare un'apertura accidentale della portiera mentre l'auto è in movimento.
Il marchio tedesco ha già emesso una serie di richiami per l'ID.4 per cercare di risolvere il problema, ma non ha ancora sviluppato una soluzione definitiva. Per questo, si è deciso di fermare la produzione con l'obiettivo di risolvere il difetto. Non è stato comunicato quanto durerà il fermo produttivo. Questa è la dichiarazione rilasciata da un portavoce Volkswagen ad Ars Technica.
Dopo un'ampia revisione, sospenderemo temporaneamente la produzione del veicolo presso lo stabilimento Volkswagen di Chattanooga fino a quando non sarà disponibile una soluzione. Mentre affrontiamo il problema, ci concentriamo sul fare la cosa giusta per i nostri dipendenti, concessionari e consumatori durante questa interruzione. Circa 200 dipendenti a Chattanooga saranno in congedo forzato a partire dal 23 settembre (una sorta di cassa integrazione) e li supporteremo integrando la disoccupazione dello stato del Tennessee in modo che possano continuare a ricevere l'80% della loro retribuzione di base e continuare a essere coperti da tutti i benefit correnti durante questo periodo. Stiamo anche valutando modi per supportare i nostri concessionari mentre determiniamo una soluzione per i nostri clienti. Questa interruzione non cambia in alcun modo il nostro impegno nei confronti dell'ID.4 e del nostro crescente portafoglio BEV. L'ID.4 rimane uno dei veicoli elettrici più venduti in America.
La casa automobilistica avvierà, adesso, un nuovo richiamo che riguarda tutte le ID.4 su strada sul territorio degli Stati Uniti, quasi 100 mila (99.064 in totale). Si tratta di modelli prodotti dal 2021 al 2024, compresi quelli realizzati in Germania (per il mercato americano) quando ancora il SUV elettrico non si costruiva a Chattanooga.
Nel frattempo, anche l'Office of Defects Investigation della National Highway Traffic Safety Administration ha avviato un'indagine sulla questione, in seguito ad una serie segnalazioni di aperture di portiere dell'ID.4 durante la guida. Non si sono verificati incidenti e nemmeno sono stati segnalati feriti a causa del problema. I proprietari saranno informati del richiamo entro il primo novembre.
Sulla manutenzione, in teoria, i full led durano quanto l'auto. Poi, certo, se li rompi sono dolori
quando saranno da sostituire a qualcuno arriverà un coccolone
ribadisco troppe cose inutili hanno fatto lievitare eccessivamente i prezzi e i costi di manutenzione
Sono d'accordo, però se li hai è un vantaggio
mai avuto alcun problema ad aprire portiere o portelloni manuali
mai
per quello non dovrebbero darti la patente di guida se non hai i tempi di reazione idonei
se prendo il treno dormo pure
quante volte sei uscito di strada o investito le persone perchè non ci vedevi ?
dai siamo obiettivi altrimenti rischiamo di essere ipnotizzati
capacità e controllo sullo stato di salute conta più di ogni faro full led
esatto ma i produttori distolgono sempre l'attenzione e il consumatore paga sempre salassi
Infatti quelle poche che ho visto erano tutte top di gamma. Roba per ricchi viziati insomma
Ma non ancora fallita questa azienda ridicola, insieme ai loro acquirenti ? 🤣🤣🐑🐑
https://media2.giphy.com/me...
perché incomprensibilmente da noi in Italia vendono solo le varianti costose, in Germania, USA e resto del mondo costano molto meno
Ormai coi led matrix è risolto anche l'abbagliamento
Costano tanto e se si rompono sono un salasso, ma i fari full led in confronto con gli alogeni sono come il giorno e la notte
sostituiscili con lampade led ed hai risolto in gran parte.
Se non ti abbagliano quelli dell'auto che incroci.
Ho notato che sono molto più soggetti a problemi di assetto auto e conformazione strada. Basta poco per trovarteli puntati dritti negli occhi.
Condivido. Cambio tutt'ora le lampadine alla mia auto, con 3 €.
Quella nuova prego che non brucino i fari. I led costano ma durano millenni! Tutte palle, come lo erano quelle sulla durata delle lampade fluorescenti rispetto alla durata di quelle ad incandescenza.
Magari il diodo in se dura anche, ma brucia l'elettronica di alimentazione e controllo...
Pe sa che warren buffet ne comprò un bel po nel 2008, quando valeva 4 spicci e ha iniziato a vendere nel 2022.
Giusto a capire cosa vuoldire la parola "vision"
Dubito che BYD sia un vendita...
Il problema non sono solo le portiere che si aprono in movimento, è anche tutto il resto che non funziona, guarda caso tutti problemi elettronici.
Un discorso è dire "molto discutibile complicare un elemento che esisteva da decenni, era robusto e infallibile e ora presenta questi problemi". Un altro è prendere un guasto a un elemento A (es la porta di casa presa da un artigiano locale) per dire che tutto il resto faccia c4gare (incluo il cassetto dell'armadio preso da IKEA), senza considerare che spesso sono componenti di fornitori diversi e con tecnologie che non hanno nulla a che fare l'un l'altra.
Eh ma stando a certi utenti qui devi fare il corsoh di guica sicurah, così il cinghiale sull'aurelia alle 2 di notte invece di vederlo lo PERCEPISCI.
Assolutamente, mi sono fatto Roma - Milano AR senza quasi mai toccare pedali. Fantastico il progresso.
si però ripeto, il discorso nel tuo post iniziale era
Ma perché VW non ha fatto una JV con BYD o SAIC dal primo giorno?
Perché avrebbe dovuto farlo quando in quel periodo le loro auto facevano schifo?
Poi che l'esecuzione di VW è stata imbarazzante è evidente e non per niente sono saltate diverse teste.
Mai provati i LED ma posso confermare che i miei alogeni fanno pena è come non averli quasi...
bisogna conoscere i dettagli del sistema per poter valutare, non conosco la vettura
Le maniglie della mia 127 funzionano da 40 anni...
poi si lamentano della concorrenza sinoamericana
"Avrebbe", un verbo molto usato in EU.
Anche la 500e "avrebbe" bisogno di un restyling. Tesla "avrebbe" bisogno di un segC.
Invece in Cina il cell to pack lo hanno già sviluppato, hanno LFP da oltre 190WhXKg (le aegis Geely sono già usate) e le piattaforme 800V sotto la soglia dei 30.000€.
A sto punto invece di combatterli forse, furbamente, potremmo chiedergli di allearsi a noi e insegnarci come fanno.
E si ritorna al punto di partenza, a quest'ora la MEB avrebbe dovuto avere già le unified cell to pack che erano previste per il 2023.
La butto li, maniglie meccaniche?
Insomma a me pare che sia questo il problema.
Se le iD erano su eplatform 3.0 e LFP blade, qualcosa mi dice che ne vendevano giusto un filo in più.
Invece mld e mld investiti e si ritrovano con una roba non concorrenziale e già sorpassata.
poi capisco che per voi spendere 5k euro in più in formazione sia un problema
meglio prendere la guida assistita a 10k
con gli altri xeon non ci vedete ?
forse sarebbe il caso di fare una visita oculistica seria
oddio ma perché ora cambi discorso?
e ho scritto che non era questo il problema
Definire stronzate una visibilità nettamente migliore di notte, ok. E sui corsi, ceeeeerto, sicuramente li hai fatti, io ti credo :-)
beh effettivamente cadere su queste cose non è certo una buona presentazione
la sicurezza ce l'hai se sei capace di andare e hai la testa di moderare dove devi
siccome io ho investito in sicurezza con corsi ad hoc e tutte le patenti disponibili so bene di ciò che parlo
i soldi si investono in formazione e non in stron.zate inutili
sui display direi che sarebbe meglio evitarli
sui fari concordo il miglior compromesso sono gli Xeon
Siamo nel 2024... BYD ha presentato eplatform 3.0 nel 2021, è già a 3.0+ e entro fine anno arriva eplatform 4.0.
Se vogliono estinguersi la strada giusta è questa. Fare prodotti e poi aspettare che vengano superati
Si ma la MEB è stata presentata nel 2018
quello che a te può sembrare una cosa inutile o supeflua, può in realtà avere molto senso a livello tecnico.
Io ho una MG4... non ho visto particolari problemi.
Qualche sbavatura tipo ACC che rallenta se vede un pedone sul marciapiede.
Ma insomma niente di irreparabile.
Mai vista una id4 in giro, giusto qualcuna targata tedesca.
Oddio BYD e SAIC avevano delle schifezze in vendita quando VW ha sviluppato la MEB, il problema non è questo ma che le Cinesi, soprattutto le startup, hanno studiato Tesla, come pure VW, e nel giro di 2/3 anni hanno messo in vendita "cloni".
Quando VW presentò la MEB scrissi che era nata vecchia e che aveva fatto il compitino
da nessuna parte dicono che la maniglia e' elettronica (ce ne sono ma e' un altro discorso) dicono che la maniglia non e' impermeabile e permette l'ingresso di acqua, che va a finire nella scheda elettronica che controlla l'apertura porte e fa scattare il relè che apre la portiera.
anche se fosse un semplice solenoide se c'entra l'acqua e lo manda in corto puo' succedere lo stesso.
Calma, è il blasone a determinare certe "caratteristiche" della vettura...
un'alfa senza problemi elettrici NON E' UN'ALFA ROMEO.
XD
Fossero solo le maniglie 😅 parliamo dei tagliandi obbligatori (termico style) altrimenti decade la garanzia … sono fuori
quasi tutto il veicolo oggi è gestito tramite centraline elettroniche. qui il problema però è nella tenuta all'acqua, un tema a volte sottovalutato in automotive (giusto per fare un esempio a noi vicino sulle alfa giulia e stelvio entrava acqua nelle portiere e causava problemi elettrici).
Bazzecole!!
Beh una cosa da poco insomma 😂
Siamo proprio un paese di populisti e si vede...
Esatto
Questi sono errori che possono capitare, è sempre più difficile costruire maniglioni per portiere sempre più grandi e pesanti dei SUV. L'importante è che è documentato che nessuno si sia fatto male, nessuno è stato accidentalmente eiettato fuori dall'abitacolo. Bisogna poi apprezzare la prontezza di Vw che ha capito il problema, ha stoppato la produzione e richiamato le auto.
Se non funzionano le maniglie figuratevi il resto...
voi non capite, è una feature per scendere più rapidamente dalla macchina
I fari full led li critichi solo se non li hai mai provati. Sono letteralmente uno dei migliori progressi in termini di sicurezza degli ultimi anni. Nella mia scelta di acquisto di un'auto, un fattore determinante.
perché sono crucchi, non a caso finiscono sempre in brache di tela... é solo questione di tempo
La strada si vedeva anche senza fari led e con pochi euro si cambiavano e i display distraggono ben più di un cruscotto analogico
da quando ci sono i telecomandi, decenni.
credi che si aprano per magia quando pigi il pulsantino?
La stessa follia di avere un portellone posteriore elettrico
un cruscotto digitale e comandi interni touch
fari led da 500 euro
la lista è molto lunga ed evidenza il livello di demenza raggiunto dalla società
Ma perché VW non ha fatto una JV con BYD o SAIC dal primo giorno?
Invece di spendere diecine di mld per sviluppare MEB, poteva comprarsi il 10% di BYD e fare una JV per vendere elettriche in EU.
Così è difficile battagliare coi cinesi.