Si usano entrambi, ma sulla tecnologia nuova C-V2X che ha 2 canali dedicati:
- Uu verso la rete
- PC5 verso altri elementi (auto, semafori ecc)

VW continua a usare uno standard vecchio di 20anni che è nato morto

Ma infatti questi test di VW sul wifi P lasciano il tempo che trovano.
Il futuro sarà il C-V2X che è mille volte meglio dal lato tecnico e diventerà obbligatorio in Cina dall'anno prossimo.
Comunque anche per il C-V2X servono delle antenne apposite per le comunicazioni dirette fra elementi (sul canale PC5)

Grazie a te Sommo!

La golf di non so chi è talmente avanti che mi ha mandato un sms per informarmi sulla data della fine del mondo...
Ora mi sento come Nostradamus anche se in compagnia mi prendono tutti per i fondelli e non ne capisco il motivo... forse invidia perchè grazie a golf io ora so!
Voi intanto pentitevi e mondate li vostri peccati!

Certo che puoi interagire vocalmente (sia con android che ios). E' che si puo anche farlo anche a schermo ed onestamente vedo un numero impressionante di persone che guidano usando il telefono.
L'implementazione non sarebbe impossibile, si deve bloccare il telefono, non la macchina lì non penso proprio necessitino una serie di sensori aggiuntivi.
Se non si fa è perchè o si obbligano tutti i costruttori o se un costruttore decide di fare qualcosa del genere rischia di non vendere perchè l'ut0nt0 medio non puo concepire una "privazione di una sua libertà"...
La difficoltà più grande sarebbe effettivamente discriminare l'autista dai passeggeri.
Ma poveri passeggeri, onde evitare che rischino di non essere tempestivi nell'invio di un messaggio con i cagnolini/gattini che ti salutano, è certamente meglio lasciare le cose come stanno, tanto qualche morto non valgono milioni di messaggini tutti utilissimi e senza alcun modo di ovviare al problema, mica vorrai fermarti per scrivere!!

Dai a parte il sarcasmo, capisco che forse molti di voi credono che senza una comunicazione istantanea di qualunque cosa ti passi per la testa non si possa vivere, ma ti garantisco che non è così. Prova in tutta onestà a pensare se ti è mai successo che un messaggio che hai mandato mentre eri in movimento con l'auto (da passeggero o autista) fosse di una urgenza tale da dover essere inviato senza fermarsi e col senno di poi avesse un "peso" tale da bilanciare il rischio di causare un incidente e magari ferire una persona che non centrava nulla.
Presumo non ti sia mai successo, nè a te nè al 99% delle persone, poichè parliamo di 30 secondi per posteggiare bordo strada la vettura e solo da fermi fare quello che uno necessita.

Sulla guida autonoma forse la vedranno i miei figli (ed ancora non ne ho) e la situazione oggi la trovo davvero pericolosa. Vedo spesso addirittura gente in auto nuove con non più di un anno parlare al telefono senza vivavoce! Ma che cavolo!!

In Liguria è così dal 1902.

Poi si svegliano tutti sudati

Grazie.

Se hai CarPlay in macchina succede di già che le interazioni con le varie app di messaggistica siano sono vocali (Siri ti legge il messaggio e ti permette di dettare la risposta), però non è veloce come la scrittura classica da smartphone.

Come fai a implementare una cosa del genere?

Il cellulare dovrebbe comprendere di essere in una macchina accesa (che richiederebbe una serie di sensori nel veicolo, che aumenterebbero il prezzo, specialmente sulle auto economiche).

Inoltre con una simile operazione bloccheresti il telefono anche ad eventuali accompagnatori (i quali non hanno motivo per dover smettere di usarlo).

Facciamo prima ad aspettare la guida autonoma.

Ne sai sicuramente più di me.
Ho espresso solo considerazioni "al volo" dettate dalla impressione avuta leggendo l'articolo.

Seriamente se volessero fare qualcosa per la sicurezza a mio avviso dovrebbero impedire di accendere lo schermo dello smartphone a motore acceso, solo comandi vocali e niente vocali/WA/social/ecc...
Ad impressione toglieremmo un 30/40% di incidenti e tante code sulle strade.

Il Italia il messaggio che ci sono lavori in corso può essere stampato sempre, non serve nessun tipo di connessione, è garantito sarà vero.

https://uploads.disquscdn.c...

Però se saltano i ripetitori 5G allora saltano anche le comunicazioni fra veicoli, con questa tecnologia le comunicazioni fra veicoli rimangono attive (vengono però comunque perse quelle con l’infrastruttura).

Da quanto ne so questa è una tecnologia p2p, quindi questo dovrebbe essere solo un test, poi come applicazioni principali avrà il V2V e V2X, con X che rappresenta strutture una tantum (esempio semafori, specialmente se provvisori).

Tutto super connesso e poi c'è un morto a settimana sulla A4 in un tratto di 20 km che nessuno ha intenzione di terminare.

Puo essere che usare il 5g comporti problematiche di copertura e/o interferenze?
Cioè un sistema simile non dovrebbe essere messo in crisi da un jammer o simile. Sempre che esista una tecnologia RF non disturbabile.

Scusa, mi ha fatto accorgere che non ho specificato molto: 9000 servirebbero solo per coprire i circa 7000Km di autostrade.
Relativamente compatti lo immagino pure io, oggi tutti i principali ripetitori RF sono compatti, ma per efficacia debbono venir installati ad una altezza maggiore per diramare al meglio le loro frequenze evitando gli ostacoli. Per questo ho parlato di torri e ho virgolettato la parola perchè non so esattamente di cosa eventualmente si tratterà.

la copertura telefonica in autostrada è sempre presente, c'è qualche zona non coperta? non mi risulta. il disservizio può capitare pure ad un trasformatore elettrico e saltare una intera tratta di sti inutili ripetitori vw

Cosa che multe di possono inventare

Si, eventualmente una Road side unit ogni 1500 metri senza ostacoli in mezzo. L'allestimento delle strade è uno dei principali ostacoli. Diversa è la situazione se si usasse come tecnologia di comunicazione il 5G (CV2X) sfruttando le future antenne.

Credo che le “torri” in realtà siano dispositivi relativamente compatti a livello di dimensioni, poi è una tecnologia che troveremo sulle strade più importanti, non sulle strade normali.

Risposta ufficiale: il P2P è più veloce (il che non sempre è vero e soprattutto col 5G le latenze dovrebbero essere ininfluenti) e continua ad operare in caso di problemi con la rete telefonica, che possono essere sia guasti che mancata copertura nelle zone spopolate (e questo ragionamento torna già di più).

Opinione di corridoio: VW ha investito di già sul WiFi P, sulla cui implementazione ha più potere decisionale rispetto al 5G.

ma quindi il sistema prevede una "torre" di comunicazione ogni 800Mt? Che sarebbero all'incirca 9000 "torri".
Ma se ci vacciniamo tutti dite che riusiamo a farcela con solo un centinaio?

Tu sei oltre l'immortale. Tu sei Ibra.

Alla fine funzionerà 1 sensore si e 10 no...

al momento l'unica vera comunicazione sono i sobbalzi per le buche

Bene, ora però mancano autostrade decenti

che senso ha usare tecnologia p2p quando tutte le nuove auto con guida assistita sono connesse?

i golfisti sono "audisti" che non ce l'han fatta

Logs:
Audi Approaching, dodge;
...

Che in realta' non e'.

Sono Immortale.

Davvero?

E' pessimista.

Fa anche sapere quando sta per crollare il ponte davanti ?

Aumenti in vista!

Ma è ovvio, parlavo dei veicoli già venduti

"200 morti l'anno per essersi distratti leggendo questo cartello"

Credevo fosse prerogativa delle audi.

Fatto così mi sembra una porcheria e pure pericoloso, altro dispositivo fonte di distrazione.
Ha più senso obbligare i produttori ad implementarlo dei sistemi di infotainment a bordo in una soluzione unica.

Il titolo è coerente con la situazione, l'auto ( singolare ) connessa.
Il resto delle auto sarà connesso tra 25 anni ricevendo pubblicità spam sul cruscotto.

Ora capisco perché i golfisti stanno sempre a 1 mm dalla targa

Come sei pessimista.

Praticamente ti rende immortale.

Io una volta a Cosenza ho visto perfino una Ford Model T.

Detta cosi' sembra quasi un paese normale.

Beh alla fine è la stessa cosa che si può fare gratuitamente oggi con Waze

"Secondo i dati di PwC, entro il 2025 il 100% delle auto nell’Unione Europea sarà connesso e nel 2030 si prevedono in Europa circa 20 milioni di auto a guida autonoma". non sanno che in calabria-puglia-basilicata girano ancora con vecchie 500-600, topolino e volkswagen typ 1.

Assolutamente da avere una golf8, grazie allo standard car2x bastato su wi-fi p è in grado di mettere in allarme in caso di 8 situazioni di pericolo, spesso anche 10 secondi prima che il fatto accada, guidando una golf 8 ci si sente come Senna, dei mistici in grado di prevenire ciò che accadrà in strada prima ancora che accada.

"L'autostrada comunica con l'auto connessa".
Realisticamente, mi aspetto di iniziare a ricevere sul cruscotto messaggi come "la cintura ti salva la vita" ""Mantieni la distanza di sicurezza" "Guida con prudenza"