Toyota, alleanza con Subaru e Mazda per sviluppare nuovi motori per ibride ed e-fuel
I nuovi motori saranno più piccoli, più efficienti e più potenti
Toyota, Subaru e Mazda hanno annunciato nel corso di un mini evento che lavoreranno per sviluppare motori endotermici di nuova generazione adatti per l'elettrificazione come parte delle loro strategia per arrivare a decarbonizzare il settore auto. Ma non è tutto perché questi motori, oltre ad essere utilizzati sulle vetture ibride, potranno essere alimentati anche con carburanti a zero emissioni di carbonio come gli e-fuel, i biocarburanti e l'idrogeno liquido.
Oltre ad essere più efficienti e potenti, questi motori saranno anche più compatti rispetto a quelli utilizzati oggi. Questa riduzione delle dimensioni consentirà di poter riprogettare la parte anteriore delle auto, arrivando a migliorare ulteriormente l'aerodinamica a tutto vantaggio dei consumi. Toyota, Subaru e Mazda lavoreranno anche per andare a migliorare l'integrazione di questi nuovi motori con batterie e unità elettriche. Inoltre, sarà prestata la massima attenzione al rispetto delle più stringenti normative sulle emissioni.
Le 3 case automobilistiche che con questo annuncio vanno a rafforzare ulteriormente i loro legami, hanno ribadito nuovamente il loro approccio "multi-percorso". L'obiettivo è quello di arrivare a decarbonizzare il settore auto ma garantendo un futuro alle catene di approvvigionamento e ai posti di lavoro che sono alla base di questo settore. Il tutto, offrendo ai clienti la più ampia scelta possibile.
Durante la presentazione, le 3 case automobilistiche hanno mostrato alcuni primi prototipi. In particolare, Toyota ha raccontato che il suo nuovo motore da 1,5 litri potrà contare su di una riduzione di volume e peso del 10% rispetto all'unità 1,5 litri esistente, che utilizza in auto come la Yaris. Il nuovo motore turbo da 2,0 litri potrà disporre di prestazioni simili a quelle degli attuali motori turbo da 2,4 litri utilizzati sui modelli più grandi.
Al momento, non sappiamo quando questi motori di nuova generazione arriveranno sul mercato e su che modelli. Non rimane, quindi, che attendere novità da parte di Toyota, Subaru e Mazda sullo sviluppo di questo progetto.
hanno troppi marchi, in un mondo dove si va sempre più verso alleanze e joint venture non conviene restare da soli
E si spacca pure
Suzuki come motori diesel preferiva quelli della Fiat. Ha sempre usato dei Fiat.
Prima di dire che non ti comprano nulla dovresti provare a offrirgli qualcosa. Se oggi non gli offri nulla è ovvio che non comprano nulla.
Sicuramente un bene, se tre brand fra i più affidabili stringono una partnership così.
Gli unici -al netto dei prezzi- che prenderei in considerazione oggi.
Gli e-fuel sono una assurdità chimica ed economica e non lo dico certo io, basta informarsi e sapere di cosa stiamo parlando. Dal punto di vista costi-benefici è peggio dell'idrogeno, l'unico vero vantaggio sarebbe quello di essere utilizzato sui vecchi motori a scoppio, ma con rendimenti energetici ridicoli. A me sembra più l'estremo tentativo di una casa auto che, a causa della sua scarsa lungimiranza sulle auto elettriche, cerca disperatamente di trovare il jolly per risollevare la partita ormai inesorabilmente persa
Un Wankel con ibrido full? Sarebbe l'unica opzione che vedo possibile...
lasciamo questi giudizi tranchant per i posteri. Sicuramente da ammirare una volta tanto una visione diversa in un panorama altrimenti governato dall'industria cinese delle batterie. Ricordiamo infatti che il piano dei cinesi verso la creazione di una filiera elettrica deriva sostanzialmente dalla loro incapacità di produrre una meccanica competitiva (questa è storia, non illazioni sul futuro).
Toyota si è mostrata sempre molto scettica su un futuro totalmente elettrico.
Ha fatto da apripista sulle ibride e le sue restano tra le migliori.
Forse può ancora tenere in piedi l'automobilismo a fronte di una iniqua e sleale concorrenza/avanzata cinese sulle auto elettriche.
che consuma tantissimo tra l'altro
Toyota semplicemente ridicola, assieme a Mazda si arrampicano sugli specchi degli e-fuel che sono fuffa allo stato massimo
Toyota 2000gt c'è ne sono ancora parecchie in giro, dubito sulla panda elettra, sempre che ne abbiano venduto qualcuna
In paradiso insieme alla Toyota 2000GT
Quando si parla di "alleanze" tra case giapponesi, purtroppo, vuol dire inserire tecnologia Toyota in vetture di altre marche. Abbiamo la Suzuki che ormai costruisce solo ancora vetture con componenti Toyota. Mazda ha già cominciato con la Mazda 2.
Non so sia un bene per le case, dover comprare da Toyota per poi rivenderlo ad un prezzo poco concorrenziale.
è stato un buco nell'acqua...
Dove è finita la panda elettra?
Che fine ha fatto il motore ad acqua di Toyota, che i detrattori dell'elettrico definivano come il vero futuro? Già morto?
I costruttori giapponesi in questa fase sono più patetici di quelli europei
qui intanto in europa metteranno il 1.2 puretech 3 cilindri pure sul vespone 2025 4 marce euro 7