British Airways dismette dopo 50 anni tutti i suoi Boeing 747 Jumbo Jet

Lo usano anche sul loro sito web non solo come dominio.

Su quelli che sono stato io sul piccolo ponte superiore c’erano sedili singoli e quindi riservati alla classe più alta. Il ponte inferiore pure a prua era ben più largo e sedili singoli avrebbero comportato troppo spreco di spazio.
Ecco quindi che a prua venivano montati sedili a fila da business class un po’ più larghi di quelli della turistica. Era la configurazione più diffusa e logica visto chi pagava la prima erano pochissimi, chi pagava la business erano pochi ma più di quelli business.
Era la configurazione scelta dalla maggioranza delle compagnie fermo restando che configurazioni differenti si videro, specie in relazione ai differenti periodi e modelli a partire dal lussuoso salottino piano bar dei primissimi tempi ben poco pratico per ottimizzare spazi e incassi.
Solo in tempi più recenti con il ponte superiore allungato (la gobba) si poterono notare più posti che non avrebbe avuto senso destinare solo alla classe top visto che la possibilità di averla semivuota a quasi ogni volo era altissima.
Nei decenni ne ho visti con le configurazioni più disparate, dai lettini nel ponte superiore di certe compagnie asiatiche negli anni ‘70 ad un 747 della iraqi airlines (Se si scrive così) in cui solo la parte anteriore del ponte inferiore era allestita per i passeggeri, con differenziazione fra le classi praticamente nulla e la parte posteriore, separata solo da una tendina, più che allestita a merci, pareva proprio non allestita mancando una pavimentazione calpestabile. Al suo posto solo un reticolo di longheroni a vista inframezzato da spazi vuoti. Come fare la trave a educazione fisica.

In realtà la First è sempre stata a prua, mentre la business sui due ponti, esattemtente sovrapposta, seguita dalla economy plus.
Per lo meno su quelli della Lufthansa e quelli USA.

Quello è un progetto molto particolare in cui i bassi consumi non sono una priorità.
Quell’ aereo è stato concepito per usi anche militari sin dal primo istante.
Ecco perché la sua priorità primaria è il decollo da piste molto corte (quelle dove di solito decollano solo più piccoli turboelica) che necessità di molta più potenza di un normale bireattore.
È comunque un progetto vetusto anche esso e ha senso ormai solo su rotte molto particolari.

Mi sembra che oramai il 70% della popolazione over 65 faccia di consuetudine il vaccino antinfluenzale, posso assicurarti che riduce e di molto l'impatto delle classiche influenze stagionali, che per una persona giovane e sana son poco nulla, per un anziano con patologie la cosa può diventare molto più pesante.
Poi se dobbiamo attingere a piene mani alle controrealtà...
...beh per disinnescarle basta un libro di storia, nel caso specifico ad esempio sulla scomparsa del vaiolo....per dirne una semplice semplice

Non business, prima classe. La business invece era avanti.
Al di là dei motori, il 747 è di progettazione antiquata anche per quanto riguarda la manutenzione periodica che va fatta molto più frequentemente di aerei più moderni con punti particolarmente critici in coda.
Però essendo stato pensato sin dall’ inizio anche come cargo con cabina di pilotaggio rialzata e muso totalmente apribile in tale veste è ancora utilissimo e la sua forte motorizzazione torna molto utile in tale versione permettendo carichi proibiti ai bimotori.

In questo caso il covid 19 sarà un fattore di selezione naturale della razza umana, sopravviveranno e si riprodurranno solo gli individui asintomatici.

no quello si chiama marine 1:)

Te hai il cervello fracico.

No tutti i mezzi dove vola si chiamano Air Force One anche l'elicottero che dalla Casa Bianca lo porta fino all'aeroporto.

Come fosse antani?

Se non sbaglio sono salito su uno di questi mostri l'anno scorso per fare Las Vegas - Londra Heathrow proprio con British Airways.
Aveva la gobba e il piano superiore, mi sa che era proprio lui.
Era infinito, ma anche molto datato.

lol

Via Pioltello?

Secondo me devi fargli fare le loro scelte

Considera che nei primi 747 il ponte superiore era piuttosto piccolo, ed adibito di prassi ad area "lounge" in tutti i modelli prodotti.
Solo dalla versione 747-300, degli anni 80, il ponte superiore è stato allungato, ed ha iniziato ad essere adibito a area passeggeri business, al che hanno fatto qualche retrofit anche sui 747 precedenti.
Da allora, tutti i 747 delle generazione successive hanno optato per quella soluzione.
La triste verità è che il 747 ed il suo collega/avversario A380, sono macchine meravigliose e pressochè perfette, ma che come tutti i quadrimotori hanno fatto la loro epoca, per gli inevitabili costi di gestione che sono superiori ovviamente ai bimotori.
E posto che i bimotori long range di ultima generazione (Airbus 350, Boeing 777) hanno praticamente la stessa autonomia, prestazioni e capacità dei loro più costosi fratelli maggiori, ne hanno decretato la morte.

Ma è proprio quelle che è materialmente impossibile vaccinare a meno di non metterci anni, parliamo di miliardi di dosi.
Metterci anni renderebbe del tutto inutile la vaccinazione, perché da qui ad un anno tutti i residenti dei centri urbani saranno venuti a contatto con il virus.

L'importante è vaccinare le plebi metropolitane.

"I quadrimotore consumano di più, inquinano di più e fanno più rumore"
Come spieghi il Bae 146?

Alcuni 747 per il passato avevano il rialzato allestito a piano bar, altri furono allestiti con veri e propri letti. Questo accadeva soprattutto negli anni ‘70 in cui provavano così a contrastare il mito del Concorde.

Visto che esistono molte varianti e innumerevoli tipi di allestimenti interni non ha senso come affermazione, soprattutto perché il 747 ha molti più spazi dove sgranchirsi le gambe rispetto ai suoi coetanei e pure di molti wide body moderni che sono riempiti di sedili all’inverosimile (vedi certi allestimenti ryan air).
Solo l’a380 e solo di alcune compagnie nasce con posti più spaziosi e confortevoli per le classi superiori. Ma pure lui nonostante sia un progetto molto più recente è uscito di produzione.
Certo ho viaggiato pure su un 747 iracheno in cui oltre la metà della cabina non era allestita per i passeggeri (anzi praticamente non era allestita dato che mancava persino il pavimento). Non a caso ci costrinse ad un atterraggio di emergenza a bagdad (non era né la nostra destinazione ne uno scalo previsto) dove restammo bloccati per giorni in attesa della disponibilità di un altro aereo. Insomma non faceva certo testo che i 747 di altre compagnie avevano ben altri lussi.

Vaccinarsi per un virus che da sintomi influenzali o minori per il 97% delle persone che lo contraggono, sembra una idiozia degna di questi tempi alla pari di BLM.

La vaccinazione iniziale contro il vaiolo coinvolse alcune decine di milioni; nell'ultima settimana sono state trovate circa 50.000 infetti nei soli Stati Uniti.
Che la vaccinazione di massa sia fuori luogo non è che lo dica io, è notizia più volte detta dagli stessi produttori, che stimano di poter arrivare, nella migliore delle ipotesi, a poche centinaia di milioni.

vaiolo e polio sono state eradicate grazie alla vaccinazione di massa con team di ricercatori che sono andati in goni angolo del mondo alla ricerca di infetti e focolai..........

I quadrimotore consumano di più, inquinano di più e fanno più rumore, era inevitabile prima o poi una tale scelta anche senza la crisi.
Le compagnie americane hanno dismesso tutti i 747 passeggeri da almeno un paio di anni.
Oltretutto non tutti gli aeroporti sono adatti ai 747 ponendo problemi di versatilità e il progetto sorpassato, per quanto siano stati fatti aggiornamenti, lo rendono un aereo estremamente costoso da manutenere.

Per la cronaca quello ritratto nella prima foto, pur riportando le insegne BOAC, non credo sia un esemplare antecedente al 1975 (nel ‘74 la BOAC divenne British Airways definitivamente). La punta delle ali all’insù per ridurre turbolenze e consumi è una innovazione più recente. Probabilmente è uno degli esemplari che la B.A. rifece con livree storiche.

Poi magari a uno dei due viene un infarto e hanno vissuto separati per un'influenza

Ho fatto 5 anni fa andata e ritorno Milano-Bangkok sul 747: è stato emozionante!

Ha troppo tempo libero e poca vita reale.
Non sarebbe sempre qui altrimenti

Puntano tutto sul 737 max?

Si si, ma effettivamente sono i primi a testare su larga scala, il che di solito vuol dire che ha superato le prime fasi ed è "sicuro". Poi ovviamente ci sarebbe da vedere con quale criterio i cinesi reputano sicuro questo vaccino, e poi infine si vedrà l'efficenza. Aggiungo che data la situazione la fase di test finale sarà abbreviata, e sta per essere creato ad hoc uno scudo legale che nelle fasi iniziali farebbe ricadere la controversia 50/50 tra casa farmaceutica e stato dove viene eseguito il test, e poi al 100% sulla casa farmaceutica il tutto con previsione per dicembre. Con questo non voglio dire che funziona realmente, ma che si son portati avanti di un semestre in Cina, salvo anticorpi che decadono in un lasso di tempo irragionevolmente stretto nella scienza questo equivale alla soluzione più vicina ad un vero e proprio vaccino.

Non ho capito.

Penso si riferisca a questo articolo fresco fresco ripreso da più testate internazionali

https://www. reuters .com/article/us-health-coronavirus-china-vaccine/china-to-run-human-coronavirus-vaccine-trial-in-uae-idUSKBN23U2H8

Ma dove sta questa crisi io non capisco. Decollano centinaia di aerei al minuto, questo virus che ha fatto chiudere gli aeroporti ha paralizzato un intera economia, cosa chiedono di piu'?

Non hai idea di cosa parli, la prima classe nel " primo piano" è qualcosa che ancora oggi è difficile da vedere, magari le altre classi per i voli intercontinentali non erano comodissime, ma quando fu immesso nelle rotte non è che c'erano molte alternative.

Figurati,grazie a trump ne avremo duw nuovi

A me pare di averne ragione, ma capisco che ciò ho detto non sia immediatamente comprensibile

I titoli sono fatti per catturare l'attenzione.
Tutte le compagnie di trasporto sono con l'acqua alla gola a causa della crisi Covid e solo poche di loro resteranno in vita.
Liquidare la flotta di 747, l'emblema del trasporto a lunga distanza, è il simbolo più eclatante di un mondo dei trasporti che si fa più piccolo, e con il mondo dei trasporti si fanno più piccole tutte le economie occidentali che erano basate proprio sulla capacità di interconnessione in brevi tempi per uomini e merci.
Si torna alle navi, si torna indietro di un secolo.

Si fatica ancora molto a comprendere quanto sarà disastroso l'impatto di Covid 19 sul mondo occidentale... si fa fatica ad accettare il fatto che comprenderà buona parte degli aspetti della vita.

Beato te che capisci tutte queste cose senza necessità di anni di studio
Ti invidio.
Dico sul serio.

l'articolo non parla di aerei

Il titolo dell'articolo:

British Airways dismette dopo 50 anni tutti i suoi Boeing 747 Jumbo Jet

Hai ragione capo.
Il nome di un aereo non è citato direttamente nel titolo. Boeing 747 è un nome in codice nel mondo della finanza per dire: "Siamo con l'acqua alla gola a causa di una pandemia"
Errore mio!

Ma ripeto: qui si è sempre pronti a fare critica sterile.

Passo e chiudo.

GTX, davvero... ti sconsiglio di infilarti in questi argomenti con me.
È una bella giornata, non sprecarla

Bhè, direi proprio di no...
A parte l'A380, solo i wide body di ultimissima generazione, come l' A350 e il B787 l'hanno superato... e il fascino della First nel piano rialzato, rimane inarrivabile...

Non l'avevo capito bro scusa :(

Quello lo convinco con la musica.
In questo momento Azzuro di Celentano. A palla 😂

si ma le battute li devi capire:)

appunto,quindi 1 c'e solo uno

lo fai per il tuo vicino di casa:)

Benedetto ragazzo, l'articolo non parla di aerei ma della situazione finanziaria delle compagnie aeree.

E qui di cosa si sta parlando di grazia?
50% di aviazione (l'accantonamento di un velivolo da parte di una delle maggiori compagnie aeree mondiali), 50% di analisi societaria (accantonamento causato da una crisi del settore senza precedenti).
Dunque non mi pare per nulla fuori luogo utilizzare il codice IATA, codice legato all'aviazione.
Poi, se vogliamo dirla tutta, British Airways è quotata in diverse borse, con diversi indici. Che facciamo? Li indichiamo tutti? Oppure usiamo un codice che ha validità internazionale? Proprio come il codice IATA?
Va be', ma qui si deve sempre fare critica sterile e la gara a chi ce l'ha più lungo...

I codici IATA valgono per l'aviazione e magari i corrieri, negli articoli che vogliano avere almeno una parvenza di analisi societaria si abbrevia con il simbolo usato nei mercati finanziari

Io non ci trovo niente di male...
Ha usato il codice IATA della compagnia, tutto qui.
Per chi è del settore e per chi viaggia spesso, è normale riferirsi alle compagnie tramite il loro codice IATA.

Be', ma questo non è un codice scelto arbitrariamente.
BA è il codice IATA di British Airways.
Sarà perché lavoro nel settore (spedizioni via aerea), ma per me è normalissimo chiamarla BA. Oppure 125, che è sempre un codice IATA.

A me non serve, sono immortale.

Non è finto e non lo usano per pezzi di ricambio, non ne hanno bisogno. In ogni caso il nome del 747 presidenziale è VC25, il nome Air force One divenne molto famoso grazie a Reagan il quale lo pubblicizzò come simbolo della potenza Americana, ma non si riferisce esclusivamente al 747-400 presidenziale ma all'aereo utilizzato in quel momento dal presidente. Il nome ufficiale è SAM29000, i prossimi commissionati, una coppia di 747-800 saranno i SAM30000.

parla per te:)

No ragazzo mio, quello in sperimentazione su vasta scala è solo quello cinese.
Ripeto, lascia stare per un po' i telefonini ed inizia a leggere testate che si occupano di geopolitica.
Scopriresti che nel mondo stanno capitando cose più interessanti del lancio dell'ultimo gioco.
Nessuna delle quali arriva sui canali informativi mainstraam.

No, in fase di sperimentazione su larga scala l'unico è quello cinese.
In questo momento gli USA hanno oltre 17.000 casi di infezione attiva nelle loro forze armate, nell'ultimo periodo nelle basi USA sta crescendo al ritmo di quasi mille casi al giorno.

Non importa quanto dura, nessuno di noi due verrà vaccinato

Il vaccino.
Vista la risata finale immagino tu non segua quotidianamente riviste come Analisi Difesa, Limes e loro equivalenti internazionali.
Oltre naturalmente a Reuters e CNN

Il vaccino, prodotto da CanSin Bio è in fase di sperimentazione allargata ai militari cinesi già dalla seconda parte dei Giugno, molto importante dal momento che Covid sta esplodendo nelle Forze Armate statunitensi.

a me porta su repubblica:)e leggo via non fonte

e dove ti porta la fonte?

l'altro e finto;)si chiama solo 1 one:)e poi penso lo userano per pezzi di ricambio

2 :D

ci sono molti in fase di test che usano diversi meccanismi,bisogna capire quanto dura l'immunita,almeno un anno speriamo...

Sugli aerei il distanziamento è andato a farsi benedire settimane fa, quando ancora eravamo tutti in lockdown e gli aerei volavano vuoti...

Ah ma Pechino lo ha trovato da un mese ed ha già avviato la campagna di somministrazione alle sue Forze Armate.
Interessante che abbiano anche emanato una legge che vieta di farne un uso differente.
Si tratta di una legge molto intelligente, perché pochi milioni di individui possono essere vaccinati, ma dire ad un miliardo e mezzo di individui chepotrebbero esserlo avrebbe scatenato una corsa all'accaparramento.

Probabilmente tra i più scomodi per quanto riguarda il lungo raggio, meglio così.

Occidentale, non mondiale.
La Cina ha chiuso una trimestrale da primato e la prossima ha tutte le possibilità di essere ancora migliore.

Questa non è una razza come la definisci tu, è tutto stato causato da un Paese che ha consentito al proprio leader di scatenare una guerra commerciale volta ad affamare il popolo cinese ed i suoi maggiori referenti commerciali (fra i quali ci siamo noi europei), ed ora la sta perdendo.
Chi scatena una guerra deve mettere in conto le devastazioni che ne seguiranno.

Confermo ritorno usa -europa con i tedeschi,altro mondo rispetto al 767 della delta airways

Vaccinare almeno chi ha grosse patologie, le persone più deboli.
Per i più sani si potrà fare con più calma, ma almeno togliamo questo freno che sta facendo velocemente indebolire l'economia mondiale.
Non c'è più lavoro, ne salute, ne materia di scambio. Le persone meno fortunate non hanno neppure da mangiare, ma che merd4 é la razza umana? Bast4rdi

Secondo me al primo raffreddore chiudono tutto.Adesso nei nidi e asili sono 5 bambini in croce.Ovviamente tutti quelli senza genitori e nonni di supporto.Neanche la babysitter viene più

Si purtroppo e cosi,pensa ai figli di medici,infermieri, poliziotti o tecnici e elettricisti che lavorano in ospedali o cliniche, viviamo separati da mesi.E chi ha famiglia al estero anche per anni pensò ,nessuno va in ferie due settimane per fare poi due settimane di quarantena!

L'importante trovarlo,vaccinare si fa.Le gocce per anti polio costano pochi cent.

:)Io pago per 2,scusa per 4 in famiglia,pure in america

Si ma alla fine...ne rimara solo 1:)
https://uploads.disquscdn.c...

BA è un acronimo utilizzato dalla compagnia stessa (ba.com)
Il fatto che tu non lo abbia mai sentito nominare non significa che sia errato

Quello delle scuole e asili e la cosa più grave oggi è per il futuro.Sacrificare intere generazioni senza sapere cosa succederà e senza un piano. 6 volte la gente ha scritto e cancellato i figli in quei pochissimi regioni dove hanno aperto tra nidi e centri estivi.Evidemente sono altre le priorità ,apre dove girano i soldi e fa audience. Neanche durante la guerra hanno chiuso le scuole.Si fino alla cura o vaccino rimane quella e potenziare il servizio sanitario.

Alla fine...
Ci vorrà ancora un pò!

Beh, negli articolo "seri" si abbrevia sì, ma indicando il "ticker" e non un acronimo scelto arbitrariamente.

Il vaccino è un miraggio che viene spacciato per realtà, non esiste modo per vaccinare miliardi di umani.

Io pago quelle che devo pagare. Altri... no. :)

No mi riferivo alla frase paghiamo troppe tasse, come se fosse il male assoluto;)

Alla fine saranno i DPI prima ed il vaccino poi a sconfiggere il virus.
Il distanziamento non é spesso economicamente praticabile

ma dove vivi??

Ne rimarrà solo uno...

L'ho letto sulla repubblica;) non credo

Allora sei un suo amico;)ora ho capito perche li rispondi

forse il 744 lo si vedrà sempre meno, non certo i 747 in generale dato che ancora ne stanno producendo.

il distanziamento è destinato a fallire nel trasporto pubblico a causa dei limitati mezzi e corse e del tempo che nessuno può perdere, sopratutto da settembre quando si tornerà a scuola, uni, lavoro, lo sanno tutti e basti vedere in italia come ormai pullman e treni diventano sempre più affollati perchè non ci si può permettere più il distanziamento. questo secondo me accadrà, magari con più calma, anche sugli aerei.

si ma alla fine è una scelta data a rendere più fluida la lettura, non è che sia un errore o ci sia bisogno di marcarlo con questo tono.

Concordo sul fatto che l’abbreviazione non dia alcun fastidio e sia una polemica sterile ma gli esempi fatti non sono proprio la stessa cosa, FCA tutti la conoscono e la nominano come FCA, KLM lo stesso, British Airways è citata e riconoscibile col nome completo che é stato giustamente apposto nel titolo.Apprezzo il vostro lavoro e capisco quanto sia difficile quando arrivano critiche su ogni granello di polvere ma l’esempio non era del tutto calzante.

No ma FCA e KLM sono acronimi noti a differenza di BA...personalmente è la prima volta che lo leggo.

Quindi è sbagliato anche scrivere FCA e si dovrebbe scrivere ogni volta FIat Chrysler Automobiles? A volte serve abbreviare, rende la lettura più rapida e snella, oltretutto per le compagnie aeree, pensa soltanto a KLM, pensa a quanto sarebbe poco pratico scrivere ogni volta "Koninklijke Luchtvaart Maatschappij"

Hanno scelto il momento migliore per uscire dall' Europa, bravi uk