Skoda Enyaq, più potenza con il Model Year 2024. Prezzi
Aumentano le prestazioni e i contenuti ma non i listini prezzi
Per Skoda Enyaq arriva il Model Year 2024 che introduce diverse novità come motori più potenti e un nuovo software di gestione del veicolo. Inoltre, arrivano pure lievi modifiche estetiche. In particolare, la casa automobilistica ha introdotto il nuovo logo Skoda, mentre il marchio iV non è più presente e d’ora in avanti identificherà le varianti PHEV dei modelli a combustione interna. Quindi, i rinnovati Enyaq ed Enyaq Coupé sono ora distinti solo dalla designazione numerica o dalla specifica versione, per esempio “85”, “Sportline” o “RS”.
NUOVI MOTORI
Per quanto riguarda le motorizzazioni, arrivano le nuove versioni 85 e 85x, in sostituzione delle precedenti 80 e 80x che escono dal listino. Più nel dettaglio, Skoda Enyaq 85 può contare su di un motore elettrico montato sull'asse posteriore che offre una potenza di picco di 210 kW, ben 60 kW più della precedente versione 80. Grazie alla batteria da 77 kWh (utilizzabili). Può percorrere fino a 566 km secondo il ciclo WLTP. La versione Coupé 85, invece, fino a 576 km grazie ad una migliore aerodinamica. Enyaq 85 ed Enyaq Coupé 85 accelerano ora da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi, due secondi in meno rispetto alle versioni 80.
Skoda offre poi le nuove Enyaq 85x ed Enyaq Coupé 85x con doppio motore e la trazione integrale. Mantengono la potenza massima di sistema di 210 kW, con un aumento di 15 kW rispetto alle precedenti 80x e accelerano da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi. La batteria è sempre da 77 kWh.
Enyaq 85x può percorrere fino a 538 km nel ciclo WLTP, mentre la versione Coupé arriva a 548 km. La velocità massima di Enyaq ed Enyaq Coupé 85/85x è ora di 180 km/h, rispetto ai 160 km/h delle versioni 80/80x.
Novità anche per Enyaq Coupé RS che con il Model Year 2024 può contare su di una potenza di 250 kW (doppio motore e trazione integrale). L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 5,5 secondi mentre la velocità massima resta a 180 km/h. Autonomia di 547 km (batteria da 77 kWh).
Parlando delle ricarica, la batteria delle varianti 85x e Coupé RS può ricaricare in corrente continua fino a 175 kW di potenza di picco. Quella delle versioni 85, fino a 135 kW. In corrente alternata, tutta la gamma del SUV elettrico può ricaricare fino a 11 kW.
NUOVO SOFTWARE
Il Model Year 2024 ha introdotto un nuovo software di gestione del veicolo. Adesso, arriva la possibilità di preriscaldare la batteria. La funzione si attiva automaticamente, quando si inserisce una stazione di ricarica HPC come destinazione nel navigatore o, in alternativa, può essere impostata manualmente tramite il sistema infotainment. I nuovi modelli, inoltre, portano al debutto la funzionalità di blocco automatico della vettura, che si attiva quando il conducente si allontana con la chiave in tasca.
Inoltre, la nuova versione del software di gestione veicolo vanta un'interfaccia completamente ridisegnata, che rende più intuitivo il controllo delle funzioni della vettura. Il nuovo software migliora anche l’esperienza d’uso del virtual cockpit e dell'head-up display. È stato ottimizzato anche l'assistente vocale “Laura”, con una migliore comprensione dei comandi impartiti.
PREZZI
In Italia, l'offerta del SUV elettrico è articolata sulle varianti 60 (che rimangono sostanzialmente invariate), 85 e 85x proposte nelle versioni base, Clever e Plus e, per le sole 85 e 85x e Coupé RS anche Advanced e Max. In cima all’offerta si collocano le versioni Sportline, mentre la variante sportiva RS rimane disponibile in Italia unicamente con carrozzeria Coupé.
Nonostante gli aggiornamenti, il posizionamento di prezzo di Enyaq 85 ed Enyaq 85x rimane sostanzialmente invariato rispetto alle precedenti versioni 80 e 80x, mentre la gamma Enyaq Coupé MY24 60/85/85x/RS è proposta con un listino inferiore rispetto alle precedenti versioni MY23. Skoda Enyaq 85 parte da 54.500 euro, che diventano 56.500 euro per Enyaq Coupé 85. Enyaq Coupé RS MY24 parte da 66.300 euro.
La gamma della Skoda Enyaq parte da 48.400 euro per la versione 60. Le prime consegne inizieranno nel corso del mese di gennaio.
Ma il bello è che lo sanno benissimo anche loro, dal momento in cui ne vendono 10. Solo che i listini non vengono adeguati di conseguenza.
Quello assolutamente, le auto odierne hanno raggiunto prezzi fuori di testa.
Intendo che il mercato è fatto anche da chi compra e, seppure i prezzi continuano ad aumentare, c'è sempre un segno + a sinistra della variazione rispetto al periodo precedente, quindi qualcuno vende ma molti comprano.
Cosa intendi?
Ok, ma chi è il mercato?
Non metto in dubbio che la più scadente delle Skoda sia meglio costruita e assemblata di molte altre marche, anche con più blasone, ma per la miseria (è proprio il caso di dirlo!) sono sempre 66 mila cucuzze!!
Sei mai salito su una Škoda prodotta recentemente? Questa storia della "Škoda" marchio scadente sarebbe anche ora che finisse. La qualità delle nuove Octavia per esempio ha abbondantemente superato quella delle Golf. Ma se la gente non è in grado di guardare oltre al marchio...
È che sei abituato ai prezzi gonfiati del mercato europeo, che non stanno né in cielo né in terra 😅
Allora non sono l'unico a pensarlo! :-))
Mi piace, ma ormai sono fuori di testa devi vivere nella tundra siberiana per non sapere che una model y a meno e 100 volte meglio. Poi le auto elettriche non si vendono? E grazie al Ca..o neanche un pinguino sarebbe così id..ta da comprare questa macchina per quanto possa piacermi.
oltre 50.000 euro???
Skodatevelo! :)
No, ma i modelli di fascia medio-bassa stanno venendo piano piano rimossi o migrati verso segmenti "premium", come hanno fatto con Polo e con A1
Il senso è quello...🤭
è molto bella, ma dovrebbero rivedere la rete vendita, è scandalosa. Non sanno nulla dell'elettrico e sono totalmente disinformati.
Inoltre dovrebbero tagliare il listino di almeno 15k
Quelli che lo fanno hanno anche il risvoltino xD
Il problema è che il mercato è totalmente fuori di testa, e gli aumenti ci sono stati in tutto il settore.
Ormai poi queste case non si accontentano più di quello che era il loro focus (es. skoda macchine essenziali con base di buon livello, vw macchine "popolari" ecc. ecc.). Ora tutti vogliono puntare al segmento medio alto con prodotti premium, perché ovviamente porta più guadagno.
Da quanto mi disse un venditore di un grosso concessionario del gruppo VW, l'intenzione è quella di puntare più in alto, lasciando gradualmente il segmento entry level o medio.. e di fatto è quello che sta accadendo, ormai anche una Polo decentemente accessoriata costa quasi 30k...
Se no come fai a fare il sorpassino sulla striscia continua
Fai anche 25-30k€ di troppo
50k euro e Skoda vicino... Si che c'è l'inflazione ma qualcuno ha già detto che c'è MOLTO di meglio a più o meno la stessa cifra?!
fuori di testa ti prendoi una model y o una volvo
Se il genere umano arriva a comprare una Skoda per 66k (con tutto il rispetto per le autorità civili, militari e religiose ceche) credo che sia meglio l'estinzione!
Ci sono almeno 10000€ di troppo su ogni versione, forse anche 15000.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Poi non si stupiscano se il gruppo VW continuerà a chiudere stabilimenti perchè nessuno gli compra le auto.
Eccerto le famiglie vogliono la potenzaaaaa. E sono disposte a spendere 50mila euro per una Skoda senza pensarci...