Skoda Kodiaq, ecco la nuova generazione. 100 km di autonomia per la Plug-in
Crescono le dimensioni e c'è anche la versione Plug-in
La seconda generazione di Skoda Kodiaq è stata ufficialmente presentata. Dopo una serie di anticipazioni fornite direttamente dalla casa automobilistica, il nuovo SUV è stato finalmente svelato. Per vederlo in Italia bisognerà attendere il secondo trimestre del 2024. Il listino del nuovo modello non è ancora stato comunicato.
DESIGN ED INTERNI
La seconda generazione di Skoda Kodiaq misura 4.758 mm lunghezza x 1.864 mm larghezza x 1.657 mm altezza, con un passo di 2.791 mm. Nella versione a sette posti, i passeggeri della terza fila di sedili hanno ora 920 millimetri di spazio per la testa, 15 millimetri in più rispetto al predecessore.
Cresce anche la capacità del bagagliaio. Nella versione a 5 posti, abbiamo a disposizione 910 litri. Con i sedili posteriori abbattuti, la capacità massima arriva a ben 2.105 litri. Nella versione a 7 posti, il bagagliaio offre una capacità di 340 litri che sale a 845 litri con la terza fila dei sedili abbattuta. La capacità massima di carico arriva a 2.035 litri.
Il design del nuovo modello è stato evoluto in chiave moderna. Il nuovo SUV presenta un aspetto più dinamico e massiccio. Davanti troviamo il nuovo logo di Skoda con una finitura opaca denominata Unique Dark Chrome. La calandra presenta una forma esagonale che può essere illuminata su richiesta da 14 elementi che formano una striscia luminosa tra i fari. Sotto la calandra c'è un'ampia presa d'aria. Molta attenzione è stata posta nello sviluppo dell'aerodinamica. Il risultato di questo lavoro è un Cx di 0,282.
Il SUV si caratterizza per offrire fari sdoppiati. A richiesta è possibile disporre della tecnologia Top Matrix Led di seconda generazione. I gruppi ottici posteriori possono essere dotati di una funzione di benvenuto animata e di indicatori di direzione dinamici. Nuova Skoda Kodiaq dispone anche di cerchi da 17 a 20 pollici. Inoltre, è proposta in 9 colorazioni.
Per quanto riguarda gli interni, la casa automobilistica ha ridisegnato l'abitacolo. Dietro al nuovo volante troviamo il nuovo Virtual Cockpit da 10 pollici. Centralmente, invece, spicca il display da 10 o 13 pollici (a seconda della versione) del sistema infotainment. Al di sotto dello schermo centrale troviamo gli "Smart Dial", cioè tre selettori circolari dotati di un display digitale da 32 millimetri. Questi consentono di accedere rapidamente a numerose funzioni del veicolo in base al livello di equipaggiamento.
Il nuovo SUV è inoltre dotato di quattro porte USB-C di serie (due anteriori e due posteriori). Fornendo una potenza di 45 W, possono anche essere utilizzate per alimentare laptop, oltre a caricare smartphone e tablet. Di serie anche una porta USB-C da 15 W sul retro dello specchietto retrovisore interno. Nn manca nemmeno un pad per la ricarica wireless degli smartphone (fino a 2 in contemporanea). Per la prima volta su una Skoda, la leva del selettore del cambio DSG è montata sul piantone dello sterzo.
MOTORI
Come già anticipato più volte da Skoda, il nuovo SUV potrà contare su motorizzazioni benzina e diesel. A top di gamma c'è, invece, una versione ibrida Plug-in.
In particolare, il modello PHEV dispone di un powertrain composto da un 1.5 TSI da 110 kW (150 CV) abbinato ad un'unità elettrica. Complessivamente, a disposizione ci saranno 150 kW (204 CV). Il cambio sarà un DSG a 6 rapporti. Ad alimentare il motore elettrico una batteria da 25,7 kWh in grado di consentire una percorrenza in solo elettrico di oltre 100 km. L'accumulatore potrà essere ricaricato in corrente alternata fino a 11 kW e in corrente continua fino a 50 kW.
Il SUV sarà poi proposto con le motorizzazioni benzina 1.5 TSI Mild Hybrid da 150 CV e 2.0 litri da 204 CV. Per quanto riguarda i diesel, il 2.0 TDI sarà offerto nelle versioni da 150 CV e 193 CV. I motori benzina e diesel più potenti sono dotati di trazione integrale di serie. La seconda generazione di Kodiaq è disponibile su richiesta con il nuovo DCC Plus Dynamic Chassis Control che utilizza due valvole a controllo indipendente per separare le fasi di estensione e compressione della sospensione.
Sul fronte dei sistemi di assistenza alla guida, troviamo, tra le altre cose, Turn Assistant, Collision Avoidance Assistant, Crossroad Assistant, Exit Warning, Automated Emergency Braking e Intelligent Park Assistant con le opzioni aggiuntive Trained Parking e Remote Parking.
Per me molto interessante (ovviamente nelle versioni termiche) ma senza listini è difficile commentare.
so per certo che hanno rimosso i catalizzatori svuotando la marmitta; mi hanno parlato anche di interventi sulla egr se non ricordo male. comunque il risultato sono paraurti neri e grosse nuvole di fumo
Gli va bene che:
- per calcolare il coefficiente aerodinamico, creano un modellino 1:50 in legno e gli viene accettato.
- per il test WLTP, l'auto non deve percorrere 1 solo metro
Con un design da anni 80 (assomiglia sempre più ad una Land Rover di quegli anni), il consumo sale alle stelle.
E come al solito hanno vergogna a comunicare i prezzi.
Il fumo nero non è dovuto al fap ma a rimappature fatte male che causano l'immissione di troppo gasolio in camera di combustione che rimane incombusto o a problemi dell'auto ma non al defap.
Hanno migliorato i prezzi
Ho notato che Skoda ha migliorato decisamente nel design, prima non si potevano guardare ora invece sembrano quasi eleganti
La mia euro4 passa e non ho amici a farmi la revisione.
Brutta come la fame, solo riusciti nell'impresa di farla peggio della vecchia.
Secondo me farà la fine della Seat
Plug-in il canto del cigno…
solo diesel e benzina...un ritorno al passato
secondo me se compri oggi un diesel lo fai perché hai bisogno di fare elevate percorrenze. A quel punto la porti a fine vita senza patemi da valore residuo.. 30k km/anno per 10 anni e quando sarà ci si penserà a cosa converrà prendere
Mah rimuovi il fap e poi fuma nero di brutto, mi vergognerei ad andare in giro cosi, io ho avuto la Giulietta 2.0 jtdm 170cv e non aveva problemi con il fap, rigenerava anche nel traffico, però io sono uno di quelli che arrivava a percorrere anche 30mila km annui e quando metteva in moto non lo faceva per fare due chilometri, quindi per me il diesel era adatto, certo se uno si fà un'auto con un motore del genere per andare a farci la spesa o portarci il figli a scuola in città è un folle
Davvero?... cioè questi seminano nuvole nere di fumo e passano?
Senza FAP l'auto passa la revisione senza problemi.
Appena acquistata perde 40% del valore visto il pattume diesel nel mercato dell'usato. Meglio benzina o ibrido se proprio.
Però appena acquistata verrà circondata da gente con l'eco ansia che ne impedirà l'utilizzo. Cmq a parte gli scherzi, nella mia città di circa 50k abitanti le auto diesel a cui hanno rimosso i filtri sono tantissime. Basterebbe solo fermare quelle coi paraurti neri come controllo ma magicamente passano anche le revisioni
La Skoda per me sarà sempre lei, rigorosamente in colore nocciola tendente al salmone...
https://uploads.disquscdn.c...
Per chi fosse interessato a quella tipologia di auto, non male... peccato costerà un botto... 🙄
60k plugin sarebbe quasi economica, coi prezzi di adesso sarà vicino ai 70 secondo me.
Nel senso che ogni membro della famiglia deve mettere i soldi per poterla acquistare 😂
Non è quello il punto, il punto è che a fine 2023 si produca e si venda ancora un motore del genere ( cosa che a me personalmente fà piacere )
temo non sarà economica! :(
Quanto costerà? Io sparo minimo 60 per la plugin
Finalmente un'auto per famiglie.
Quanto costa?
C'e anche un 2.0L Diesel da quasi 200cv, incredibile :D
A me pare molto più interessante il modello attuale